Хорошая рабочая лошадка!
Комплектация "Хоккей Эдишен" с шестиступенчатым классическим японским автоматом и климат контролем! Покупал машину для себя! Нужна была экономичная, грузоподъемная и надежная "табуретка" с классическим автоматом. Чтоб не появляться к дилеру! ЧТОБ ВООБЩЕ У ДИЛЕРА НЕ ПОЯВЛЯТЬСЯ! Про дилеров тут не пишут, поэтому только два слова, первое - их цель, выкачивание денег из наивных людей верящих в гарантию, второе - порочная система определения неисправностей (сначала нужно машину загнать на диагностику, потом ОНИ САМИ определят гарантийный случай или нет, СКОРЕЕ ВСЕГО НЕТ, и выпишут счет, "за диагностику", в размере равном перебору половины машины в соседнем сервисе).
Короче, ИМЕННО ШКОДА_РАПИД - ЭКОНОМИЧНАЯ, ГРУЗОПОДЪЕМНАЯ и НАДЕЖНАЯ "ТАБУРЕТКА"! Пробег уже под 40 тысяч - есть что рассказать...
Сначала расскажу про недостаток - жор масла! На долив между ТО, а ТО через 15 тысяч - уходит 1,5-2 литра! Можно и меньше, но я привык видеть масло на щупе на неизменном уровне!
Сначала испугался... Потом выяснил, что это особенность ВСЕХ современных немецких двигателей! Просто вожу с собой литровку масла на долив! Тем более она аккуратно встает в пластиковый карман за одним из стопсигналов...
Чтоб было дешевле - купил на распродаже в магазине МЕТРО 5 больших 4-рехлитровых баклашек. Баклашка целиком - уходит на замену. Из одной доливаю литровку в багажнике.
Масло не дорогое - по карману не бьет!
Низкопрофельная резина - тоже недостаток! Лечится установкой "нештатной" R15 195 на 65! И хорошо лечится! Показания спидометра начинают совпадать, а перебег по навигатору относительно спидометра - 5%! ЧИСТАЯ ЭКОНОМИЯ! Было бы так, если бы не недолив на заправках...
Плюс, на этой резине, машина идет мягче... Ее можно теперь перекачивать для повышения экономичности при полных загрузках и на хороших дорогах.
ВСЕ недостатки этой машины компенсируется БОЛЬШИМ КОЛИЧЕСТВОМ ПЛЮСОВ, и половины которых, зачастую, нет у конкурентов по классу!
НАДЕЖНОСТЬ!
1,6 атмосферник - турбин нет, ломаться нечему!
6-тиступенчатый японский АЙСИНовский автомат - надежен и долговечен! И главное - в этой коробке не надо менять сцепления!
НОРМАЛЬНЫЙ КУЗОВ!
Не только обтекаемый, но и хорошо "облитый" краской! По обещаниям - кузов оцинковка! Посмотрим! Проверим! Темный цвет. Один раз меня задели - царапины в глаза не бросаются!
ЭКОНОМИЧНОСТЬ!
Расход груженой машины по трассе на скорости 100км/ч в среднем 6 литров АИ-92(проверял по чекам)! Который растет пропорционально загрузке машины, "дергатне"(езде газ-тормоз) и использованию климат-контроля на максимальных режимах!
В смешанном режиме - 8 литров!
Летом, в жару, при включенном на полную климате, чисто в пробке, больше 10-ти литров! У кого покажет на его, другой машине, меньше - проверьте по чекам "правдивость" компьютера!
УДОБНЫЙ ГИГАНТСКИЙ БАГАЖНИК!
Как проверить хороший багажник или нет?! Положить комплект резины от этой же машины!
Входит и еще место остается! Как в джипе или кроссовере, болтаются колеса стоящие в багажнике... Да и не только колеса... Лечится это наличием в багажнике большого шерстяного одеяла, которое можно сложить, которым можно накрыть, которым можно даже укрыться заночевав где нибудь в пути...
Я - рыбак! В этот багажник, СТОЯ входят две 65-тилитровые пластиковые бочки, которые чтоб не болтались - нужно пристегивать резиновыми жгутами к зацепам в середине задних частей задних сидений!
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ!
Только у этой машины зацепы рейлингов прикручиваются винтами в проемах двери! Теперь грузоподьемность длинномеров ограничена только жесткостью рейлингов! Я перевозил и больше 100 килограмм!
После установки резиновых проставок в витки задних пружин на пару сантиметров поднялась задняя часть машины. Но это не главное! Уменьшилась "просадка"! Сжатие задних пружин перестало быть прямолинейным! Чем ниже проседает, тем проседает труднее! Улучшился обзор в зеркало заднего вида! Увеличилась грузоподъемность!
Сначала я хотел купить прицеп... А теперь понимаю что он не нужен! (!)600 килограммов бордюрного камня, с одной дачи на другую, с двумя мужиками в машине - думаю что это не предел!
КОМФОРТ И УДОБСТВО УПРАВЛЕНИЯ!
На больших расстояниях, эта машина для четырех взрослых и одного ребенка. Торпеда посередине у ног задних мест мешает... Но она "держит" кузов от скручивания! Двери и багажник закрываются при ЛЮБЫХ загрузках на любых неровностях (проверял, наезжал одним, сначала задним, а потом передним колесом на бордюр - все свободно закрывается)!
Для водителя - песня! Просто катишься! Руль крутится одним пальцем! Регулируемый по высоте подлокотник! А на ручник я не ставлю!
КОМПАКТНОСТЬ!
Машина свободно втыкается там, где другие уже не влезут!
ПРЕКРАСНАЯ МУЗЫКА!
Я был шокирован присутствием динамиков в каждой двери! Чтоб высокочастотники не бубнили на максимальной громкости, сразу скорректировал эквалайзер в сторону низов - все прекрасно! Никогда не слушаю даже на средней громкости - слишком громко!
СВЕТ!
Огни дневного хода - экономят топливо!
Гигантские противотуманки - светят лучше чем у одногруппника Поло! Я почти всегда теперь ночью с ними езжу! Они не слепят встречных водителей и светят только на дорогу!
Но появился недостаток - при включенных противотуманках, дальний свет кажется слабым...
НЕТ ПРИВЯЗКИ К ДИЛЕРУ!
Самостоятельно можно сбрасывать напоминание о ТО!
Конечно были сделаны многие технологические хитрости, чтобы ЗАСТАВИТЬ нормальных водителей сделать "рабами лампы"...
Так например воздушный фильтр двигателя теперь под крышкой мотора! А "распиновка" второго, спрятанного под рулем блока предохранителей - засекречена!
Но ТО я прохожу за тыщу рублей(с чеками, чтоб иметь подтверждение) со своими расходниками и не парюсь!
А любой нормальный "неофициальный" электрик найдет куда ведут провода от блока предохранителей! Тем более в инете все больше информации, по этой, пока еще очень новой модели!
Напрягает заявленный ресурс ремня ГРМ! Поменяю его на 100 тысячах, от греха подальше!
В оценках поставил четверки из за того что эксплуатировал машины и комфортнее и динамичнее... Но платить БОльше (а комфорт стоит денег) за каждый пройденный километр, я не готов! С точки зрения водителя она КОМФОРТНА! Плюс - очень хорошая связка двигатель-коробка! С одним-двумя пассажирами - машина ДИНАМИЧНА!
Коренным образом экономичнее, конечно был бы дизельный двигатель! Но получить "мину замедленного действия" под капотом, в виде высокотехнологичного дизеля с рециркуляцией выхлопных газов и одноразовых фильтров - я не готов!
На фото выложил "просадку" машины с полной загрузкой, которая видна на другом фото...
ВЫВОД: Хорошая машина для человека ценящего функционал и надежность!
Короче, ИМЕННО ШКОДА_РАПИД - ЭКОНОМИЧНАЯ, ГРУЗОПОДЪЕМНАЯ и НАДЕЖНАЯ "ТАБУРЕТКА"! Пробег уже под 40 тысяч - есть что рассказать...
Сначала расскажу про недостаток - жор масла! На долив между ТО, а ТО через 15 тысяч - уходит 1,5-2 литра! Можно и меньше, но я привык видеть масло на щупе на неизменном уровне!
Сначала испугался... Потом выяснил, что это особенность ВСЕХ современных немецких двигателей! Просто вожу с собой литровку масла на долив! Тем более она аккуратно встает в пластиковый карман за одним из стопсигналов...
Чтоб было дешевле - купил на распродаже в магазине МЕТРО 5 больших 4-рехлитровых баклашек. Баклашка целиком - уходит на замену. Из одной доливаю литровку в багажнике.
Масло не дорогое - по карману не бьет!
Низкопрофельная резина - тоже недостаток! Лечится установкой "нештатной" R15 195 на 65! И хорошо лечится! Показания спидометра начинают совпадать, а перебег по навигатору относительно спидометра - 5%! ЧИСТАЯ ЭКОНОМИЯ! Было бы так, если бы не недолив на заправках...
Плюс, на этой резине, машина идет мягче... Ее можно теперь перекачивать для повышения экономичности при полных загрузках и на хороших дорогах.
ВСЕ недостатки этой машины компенсируется БОЛЬШИМ КОЛИЧЕСТВОМ ПЛЮСОВ, и половины которых, зачастую, нет у конкурентов по классу!
НАДЕЖНОСТЬ!
1,6 атмосферник - турбин нет, ломаться нечему!
6-тиступенчатый японский АЙСИНовский автомат - надежен и долговечен! И главное - в этой коробке не надо менять сцепления!
НОРМАЛЬНЫЙ КУЗОВ!
Не только обтекаемый, но и хорошо "облитый" краской! По обещаниям - кузов оцинковка! Посмотрим! Проверим! Темный цвет. Один раз меня задели - царапины в глаза не бросаются!
ЭКОНОМИЧНОСТЬ!
Расход груженой машины по трассе на скорости 100км/ч в среднем 6 литров АИ-92(проверял по чекам)! Который растет пропорционально загрузке машины, "дергатне"(езде газ-тормоз) и использованию климат-контроля на максимальных режимах!
В смешанном режиме - 8 литров!
Летом, в жару, при включенном на полную климате, чисто в пробке, больше 10-ти литров! У кого покажет на его, другой машине, меньше - проверьте по чекам "правдивость" компьютера!
УДОБНЫЙ ГИГАНТСКИЙ БАГАЖНИК!
Как проверить хороший багажник или нет?! Положить комплект резины от этой же машины!
Входит и еще место остается! Как в джипе или кроссовере, болтаются колеса стоящие в багажнике... Да и не только колеса... Лечится это наличием в багажнике большого шерстяного одеяла, которое можно сложить, которым можно накрыть, которым можно даже укрыться заночевав где нибудь в пути...
Я - рыбак! В этот багажник, СТОЯ входят две 65-тилитровые пластиковые бочки, которые чтоб не болтались - нужно пристегивать резиновыми жгутами к зацепам в середине задних частей задних сидений!
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ!
Только у этой машины зацепы рейлингов прикручиваются винтами в проемах двери! Теперь грузоподьемность длинномеров ограничена только жесткостью рейлингов! Я перевозил и больше 100 килограмм!
После установки резиновых проставок в витки задних пружин на пару сантиметров поднялась задняя часть машины. Но это не главное! Уменьшилась "просадка"! Сжатие задних пружин перестало быть прямолинейным! Чем ниже проседает, тем проседает труднее! Улучшился обзор в зеркало заднего вида! Увеличилась грузоподъемность!
Сначала я хотел купить прицеп... А теперь понимаю что он не нужен! (!)600 килограммов бордюрного камня, с одной дачи на другую, с двумя мужиками в машине - думаю что это не предел!
КОМФОРТ И УДОБСТВО УПРАВЛЕНИЯ!
На больших расстояниях, эта машина для четырех взрослых и одного ребенка. Торпеда посередине у ног задних мест мешает... Но она "держит" кузов от скручивания! Двери и багажник закрываются при ЛЮБЫХ загрузках на любых неровностях (проверял, наезжал одним, сначала задним, а потом передним колесом на бордюр - все свободно закрывается)!
Для водителя - песня! Просто катишься! Руль крутится одним пальцем! Регулируемый по высоте подлокотник! А на ручник я не ставлю!
КОМПАКТНОСТЬ!
Машина свободно втыкается там, где другие уже не влезут!
ПРЕКРАСНАЯ МУЗЫКА!
Я был шокирован присутствием динамиков в каждой двери! Чтоб высокочастотники не бубнили на максимальной громкости, сразу скорректировал эквалайзер в сторону низов - все прекрасно! Никогда не слушаю даже на средней громкости - слишком громко!
СВЕТ!
Огни дневного хода - экономят топливо!
Гигантские противотуманки - светят лучше чем у одногруппника Поло! Я почти всегда теперь ночью с ними езжу! Они не слепят встречных водителей и светят только на дорогу!
Но появился недостаток - при включенных противотуманках, дальний свет кажется слабым...
НЕТ ПРИВЯЗКИ К ДИЛЕРУ!
Самостоятельно можно сбрасывать напоминание о ТО!
Конечно были сделаны многие технологические хитрости, чтобы ЗАСТАВИТЬ нормальных водителей сделать "рабами лампы"...
Так например воздушный фильтр двигателя теперь под крышкой мотора! А "распиновка" второго, спрятанного под рулем блока предохранителей - засекречена!
Но ТО я прохожу за тыщу рублей(с чеками, чтоб иметь подтверждение) со своими расходниками и не парюсь!
А любой нормальный "неофициальный" электрик найдет куда ведут провода от блока предохранителей! Тем более в инете все больше информации, по этой, пока еще очень новой модели!
Напрягает заявленный ресурс ремня ГРМ! Поменяю его на 100 тысячах, от греха подальше!
В оценках поставил четверки из за того что эксплуатировал машины и комфортнее и динамичнее... Но платить БОльше (а комфорт стоит денег) за каждый пройденный километр, я не готов! С точки зрения водителя она КОМФОРТНА! Плюс - очень хорошая связка двигатель-коробка! С одним-двумя пассажирами - машина ДИНАМИЧНА!
Коренным образом экономичнее, конечно был бы дизельный двигатель! Но получить "мину замедленного действия" под капотом, в виде высокотехнологичного дизеля с рециркуляцией выхлопных газов и одноразовых фильтров - я не готов!
На фото выложил "просадку" машины с полной загрузкой, которая видна на другом фото...
ВЫВОД: Хорошая машина для человека ценящего функционал и надежность!
Установка фаркопа на Шкоду Рапид 2016 (Можно ли ставить фаркоп на Шкоду Рапид)
Вот и возникла эта потребность!
Трудностей было две:
- техническая (обмануть "мозг"(компьютер) современного автомобиля или с ним "договориться", а это происходит за деньги);
- теоретическая (эксплуатация прицепа и фаркопа, имеет ряд требований).
Начну со второго пункта.
Рекомендованная Руководством по эксплуатации разрешенная максимальная масса прицепа:
- не оборудованном тормозами - 600 кг;
- оборудованном тормозами - 1000 кг.
Разработанный под это дело оригинальный "фаркоп" тоже рассчитан именно на ЭТИ характеристики!
Но таких прицепов не существует!!!
Подавляющее большинство прицепов имеет разрешенную максимальную массу - 750 кг.
Обратите внимание, что от НЕДОГРУЗА прицепа на 150 кг. - МАКСИМАЛЬНАЯ масса прицепа не уменьшится!
Т.е. не оборудованный тормозами прицеп в своем ПТСе должен иметь максимальную массу 600 кг, а такие прицепы делаются поз заказ, и на том же самом МЗСА стоят в (!)4 раза дороже!
Да и прицепов оборудованных тормозами массой 1000 кг и меньше, не так уж и много... И при отсутствии выбора, цены на них заоблачные!
Согласитесь, это не то что неправильно, но и небезопасно, эксплуатировать авто с ТСУ рассчитанное на меньшую, чем прицеп массу!
Тут еще новые нормы "союза государств" выдвинули, что мол нельзя там переоборудовать, а переоборудовано или нет, решает сотрудник ГИБДД!
В Законе "о безопасности дорожного движения" все прописано! Шкода Рапид МОЖЕТ эксплуатироваться с прицепом!
Осталось только Сертифицированный на Шкоду Рапид фаркоп найти!
Особенно порадовала табличка у двери водителя с полной разрешенной массой автопоезда Шкода-Рапид и прицепа - это 2710 кг. (Фото прилагается).
При полной разрешенной массе авто 1710, получается что 1000 кг. приходится на прицеп! Не у всех машин разрешена такая масса прицепа, не говоря уже о том, что есть авто, на которые прицеп прицеплять вообще нельзя, т.к. для эксплуатации с прицепом, необходимо пройти соответствующую сертификацию, а это деньги, и не все потому прошли!
При этом нет разноски оборудован ли этот прицеп тормозами или нет! В 750 кг проходим!
Решил, что фаркоп буду устанавливать!
Обратился в десяток контор.
Выставил требования:
- Фаркоп не дорогой;
- сьемный или условно съемный (для эксплуатации в Европе);
- цена установки не заоблачная;
- фаркоп имеет сертификат для данного авто;
- установочная контора имеет сертификат на установку данных фаркопов;
- обман компа при подключении прицепа осуществляется самой конторой (а не активацией функции прицеп, т.к.это либо дорого, либо еще пока на последнем поколении авто невозможно)!
Обычные ценники при выполнении всех без исключения требований составляли (!)25-30 тысяч рублей... Это для меня просто нереально!
И тут чисто случайно, наткнулся на контору, "с одноименной проблеме названием", которая имея одну из площадок на проезде Александровской Фермы, предложила мне выполнить ВСЕ условия за 10 тысяч с копейками! Отказаться я не смог! С учетом установки и подключения блока-согласования - ЭТО просто БЕСПЛАТНО! Фаркоп Босал. Блок-согласования - неоригинальный отечественный. Все сделано за пол часа!
Сам фаркоп сделан с запасом! Нагрузка на шар 75 кг, а максимальная масса прицепа по табличке на фаркопе 1,5 тонны! (Фото прилагается).
Но ЗАПАС, как известно - никогда не помешает!
Документы на всякий случай вожу с собой!
Доволен как слон! Все работает!
Тем более уже куплен прицеп МЗСА 817701 - Лучший из грузовых прицепов МЗСА!
Трудностей было две:
- техническая (обмануть "мозг"(компьютер) современного автомобиля или с ним "договориться", а это происходит за деньги);
- теоретическая (эксплуатация прицепа и фаркопа, имеет ряд требований).
Начну со второго пункта.
Рекомендованная Руководством по эксплуатации разрешенная максимальная масса прицепа:
- не оборудованном тормозами - 600 кг;
- оборудованном тормозами - 1000 кг.
Разработанный под это дело оригинальный "фаркоп" тоже рассчитан именно на ЭТИ характеристики!
Но таких прицепов не существует!!!
Подавляющее большинство прицепов имеет разрешенную максимальную массу - 750 кг.
Обратите внимание, что от НЕДОГРУЗА прицепа на 150 кг. - МАКСИМАЛЬНАЯ масса прицепа не уменьшится!
Т.е. не оборудованный тормозами прицеп в своем ПТСе должен иметь максимальную массу 600 кг, а такие прицепы делаются поз заказ, и на том же самом МЗСА стоят в (!)4 раза дороже!
Да и прицепов оборудованных тормозами массой 1000 кг и меньше, не так уж и много... И при отсутствии выбора, цены на них заоблачные!
Согласитесь, это не то что неправильно, но и небезопасно, эксплуатировать авто с ТСУ рассчитанное на меньшую, чем прицеп массу!
Тут еще новые нормы "союза государств" выдвинули, что мол нельзя там переоборудовать, а переоборудовано или нет, решает сотрудник ГИБДД!
В Законе "о безопасности дорожного движения" все прописано! Шкода Рапид МОЖЕТ эксплуатироваться с прицепом!
Осталось только Сертифицированный на Шкоду Рапид фаркоп найти!
Особенно порадовала табличка у двери водителя с полной разрешенной массой автопоезда Шкода-Рапид и прицепа - это 2710 кг. (Фото прилагается).
При полной разрешенной массе авто 1710, получается что 1000 кг. приходится на прицеп! Не у всех машин разрешена такая масса прицепа, не говоря уже о том, что есть авто, на которые прицеп прицеплять вообще нельзя, т.к. для эксплуатации с прицепом, необходимо пройти соответствующую сертификацию, а это деньги, и не все потому прошли!
При этом нет разноски оборудован ли этот прицеп тормозами или нет! В 750 кг проходим!
Решил, что фаркоп буду устанавливать!
Обратился в десяток контор.
Выставил требования:
- Фаркоп не дорогой;
- сьемный или условно съемный (для эксплуатации в Европе);
- цена установки не заоблачная;
- фаркоп имеет сертификат для данного авто;
- установочная контора имеет сертификат на установку данных фаркопов;
- обман компа при подключении прицепа осуществляется самой конторой (а не активацией функции прицеп, т.к.это либо дорого, либо еще пока на последнем поколении авто невозможно)!
Обычные ценники при выполнении всех без исключения требований составляли (!)25-30 тысяч рублей... Это для меня просто нереально!
И тут чисто случайно, наткнулся на контору, "с одноименной проблеме названием", которая имея одну из площадок на проезде Александровской Фермы, предложила мне выполнить ВСЕ условия за 10 тысяч с копейками! Отказаться я не смог! С учетом установки и подключения блока-согласования - ЭТО просто БЕСПЛАТНО! Фаркоп Босал. Блок-согласования - неоригинальный отечественный. Все сделано за пол часа!
Сам фаркоп сделан с запасом! Нагрузка на шар 75 кг, а максимальная масса прицепа по табличке на фаркопе 1,5 тонны! (Фото прилагается).
Но ЗАПАС, как известно - никогда не помешает!
Документы на всякий случай вожу с собой!
Доволен как слон! Все работает!
Тем более уже куплен прицеп МЗСА 817701 - Лучший из грузовых прицепов МЗСА!
Владею 1-2 года
55 отреагировали
Комментарии123
Рекомендуем
- НовыйЕщё 10 фото3 745 000 ₽Mazda CX-5 II Рестайлинг2026
- Скания П360 с пробегом (2012 г.)Scania P-series
- Крепкий и надежный автомобильKia Ceed • 2006—2010
- Новыйот 2 418 840 ₽Geely Coolray I Рестайлинг 22026
- НовыйЕщё 5 фотоот 2 344 990 ₽Geely Coolray I Рестайлинг 22026
- НовыйЕщё 15 фотоот 2 399 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг2026
- Со старого VAGа на новыйSkoda Rapid • 2017—2020
- Строгий Чех из под КалугиSkoda Rapid • 2012—2017
- Новыйот 1 005 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Отличный автомобиль за небольшие деньги.Skoda Rapid • 2012—2017
- Броневик на колесахAudi 100 • 1982—1988
- НовыйЕщё 32 фотоот 1 679 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- Новый850 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 4 фотоот 2 379 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- Отличный автомобиль!Hyundai i30 • 2011—2015
- Отзыв о Skoda OctaviaSkoda Octavia • 2008—2013
- 795 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2020 / 28 870 км
- Моя новая Новая ОктавияSkoda Octavia • 2013—2017
- Первая SkodaSkoda Rapid • 2017—2020
- Новый1 344 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026