90 тыс. км. с октавией
Итак, брал я эту машину для работы, семилетней, с пробегом в 218 тыс., да к тому же битой и крашеной, зато недорого... Накатал я за 4 с небольшим года на ней ещё 90 тыс.
В машине при покупке были проблемы с ЛКП на арках, порогах, дверях и багажнике (первый владелец, "удивительная" дама, не знала, что багажник регулируется и что он не должен тереться о бампер), 2 года я это дело подкрашивал, хватало не надолго, потом забил и заметил, что ржавчина почти не ползёт дальше, в отличие от предыдущей моей машины (рено меган), на которой в тихие ночи было слышно как она гниёт.
Про дизайн и как оно внутри рассказывать не буду, почти уверен, что все сидели хоть раз во второй октавии, вобщем претензий нет: куча ящичков, подлокотники, удобные сиденья (максимум катался 700 км без перерыва) и т. п., всё как надо для машины этого класса. Очень понравилось, что достаточно удобно менять основные вещи и расходники, возможно это мнение после рено, где замена чего-угодно превращалась в увлекательное разбирание половины машины.
Теперь о поломках. Когда машина постоянно в работе и надо что-то в ней менять, а она на ходу, то мероприятие постоянно переносится и это привело к двум случаям, когда машина встала. Первый - известная тема с перескоком цепи двигателя, когда машина на горке на скорости. Ессно за 218 тыс. пробега "удивительная" дама даже и не думала о цепях, натяжителях и прочей хрени, она садилась в машину и ехала куда ей надо, и это хорошо, машина - это инструмент, берёшь, работаешь и не думаешь о нём. У меня так же, замена натяжителя, а заодно и в целом проверка двигателя, всё переносилось на потом, и на одной адской горке цепь таки перескочила на 2 зуба. Клапана не погнуло, но машина выбыла из строя на несколько дней, заодно заглянули в цилиндры, померяли компрессию - всё как надо, проблем не нашлось. Второй случай был, когда завыл ролик, катался я с воющим роликом пару недель, потом таки заехал на сервис, заказали новый ремень генератора и ролики, а в сервисе рекомендовали особо никуда не ездить, я, конечно, прислушался, а на следующий день поехал в Тулу, на выезде из Тулы ролик таки заклинило. Увлекательно добравшись без охлаждения двигателя короткими переездами, с последующими получасовыми остываниями (за 3 цикла) до ближайшего посёлка Иншинский, бросил там машину, нашёл местный сервис, записался и вернулся через день с запчастями. Криворукий мастер в сервисе умудрился болтом пробить теплообменник, что внезапно выяснилось на полпути домой, когда утекло всё масло, увлекательно добравшись до дома, теплообменник заварили аргоном в местном сервисе и всё стало нормально. На след. неделе по дороге в Тулу заехал в Иншинский сервис, называется он "СетьАвто", главнокомандующий там некий Точилин, в целом ребята невменяемые, сказали мне, что я их пытаюсь развести, потом признали свой косяк, но деньги за работу отказались возвращать, мотивируя тем, что надо было ехать не домой, а назад к ним (и ночевать, видимо, в машине). Ну, думаю, хер с вами, подавитесь. Но мы отвлеклись... это были два случая, когда машина встала, оба - мой косяк.
В остальном всё менялось по мере износа: из большого - амортизаторы и на днях поменял пружины. Езжу часто по бездорожью, особо не заморачиваясь, поэтому косточки превратились в расходники, беру самые дешёвые, может из-за этого. Из мелкого - резинка в сайлентблоке (2 шт.), вентилятор печки, тросик капота, да один раз износилась резинка в трубке с антифризом, резинка нашлась в местных резинтехнических изделиях и стоила 20 руб. за набор из 4-х штук, но вот чтоб долезть до неё пришлось поковыряться полдня, вспомнилась рено...
Интересный факт, попал в том году в дтп, в заднюю дверь мне въехал тигуан (заодно выяснилось, что тигуаны очень крепкие), в итоге дверь, порог и кусок крыла под замену. Казалось бы, при таком количестве октавий вокруг, найти на разборке эти детали не проблема, а вот не тут то было - большая часть объявлений лохотроны, в итоге нашлись где-то в Сибири и ещё неделю ехали к нам.
Самый главный минус этой модификации (1,6 FSI) - она не едет... совсем. На каждом светофоре происходит метаморфоза - машина превращается во вьетнамскую проститутку Минг Ли и сосёт у всех... это когда пустая, а когда в огромнейшем багажнике 300-400 кг груза (а такое у меня не редкость), то я вам даже рассказывать не буду... а если ещё кондей при этом включить...
В целом - машина, о которой не надо думать, просто сел и поехал, на любые расстояния и в любую погоду (в -34 заводилась нормально), да и в любые места, не было случая когда я где-то застрял или сел. Но в связи с покупкой полуторатонника, основная задача машины теперь только возить мой зад, а я хочу что-то порезвее и повыше классом... поэтому настала пора нам прощаться.
В машине при покупке были проблемы с ЛКП на арках, порогах, дверях и багажнике (первый владелец, "удивительная" дама, не знала, что багажник регулируется и что он не должен тереться о бампер), 2 года я это дело подкрашивал, хватало не надолго, потом забил и заметил, что ржавчина почти не ползёт дальше, в отличие от предыдущей моей машины (рено меган), на которой в тихие ночи было слышно как она гниёт.
Про дизайн и как оно внутри рассказывать не буду, почти уверен, что все сидели хоть раз во второй октавии, вобщем претензий нет: куча ящичков, подлокотники, удобные сиденья (максимум катался 700 км без перерыва) и т. п., всё как надо для машины этого класса. Очень понравилось, что достаточно удобно менять основные вещи и расходники, возможно это мнение после рено, где замена чего-угодно превращалась в увлекательное разбирание половины машины.
Теперь о поломках. Когда машина постоянно в работе и надо что-то в ней менять, а она на ходу, то мероприятие постоянно переносится и это привело к двум случаям, когда машина встала. Первый - известная тема с перескоком цепи двигателя, когда машина на горке на скорости. Ессно за 218 тыс. пробега "удивительная" дама даже и не думала о цепях, натяжителях и прочей хрени, она садилась в машину и ехала куда ей надо, и это хорошо, машина - это инструмент, берёшь, работаешь и не думаешь о нём. У меня так же, замена натяжителя, а заодно и в целом проверка двигателя, всё переносилось на потом, и на одной адской горке цепь таки перескочила на 2 зуба. Клапана не погнуло, но машина выбыла из строя на несколько дней, заодно заглянули в цилиндры, померяли компрессию - всё как надо, проблем не нашлось. Второй случай был, когда завыл ролик, катался я с воющим роликом пару недель, потом таки заехал на сервис, заказали новый ремень генератора и ролики, а в сервисе рекомендовали особо никуда не ездить, я, конечно, прислушался, а на следующий день поехал в Тулу, на выезде из Тулы ролик таки заклинило. Увлекательно добравшись без охлаждения двигателя короткими переездами, с последующими получасовыми остываниями (за 3 цикла) до ближайшего посёлка Иншинский, бросил там машину, нашёл местный сервис, записался и вернулся через день с запчастями. Криворукий мастер в сервисе умудрился болтом пробить теплообменник, что внезапно выяснилось на полпути домой, когда утекло всё масло, увлекательно добравшись до дома, теплообменник заварили аргоном в местном сервисе и всё стало нормально. На след. неделе по дороге в Тулу заехал в Иншинский сервис, называется он "СетьАвто", главнокомандующий там некий Точилин, в целом ребята невменяемые, сказали мне, что я их пытаюсь развести, потом признали свой косяк, но деньги за работу отказались возвращать, мотивируя тем, что надо было ехать не домой, а назад к ним (и ночевать, видимо, в машине). Ну, думаю, хер с вами, подавитесь. Но мы отвлеклись... это были два случая, когда машина встала, оба - мой косяк.
В остальном всё менялось по мере износа: из большого - амортизаторы и на днях поменял пружины. Езжу часто по бездорожью, особо не заморачиваясь, поэтому косточки превратились в расходники, беру самые дешёвые, может из-за этого. Из мелкого - резинка в сайлентблоке (2 шт.), вентилятор печки, тросик капота, да один раз износилась резинка в трубке с антифризом, резинка нашлась в местных резинтехнических изделиях и стоила 20 руб. за набор из 4-х штук, но вот чтоб долезть до неё пришлось поковыряться полдня, вспомнилась рено...
Интересный факт, попал в том году в дтп, в заднюю дверь мне въехал тигуан (заодно выяснилось, что тигуаны очень крепкие), в итоге дверь, порог и кусок крыла под замену. Казалось бы, при таком количестве октавий вокруг, найти на разборке эти детали не проблема, а вот не тут то было - большая часть объявлений лохотроны, в итоге нашлись где-то в Сибири и ещё неделю ехали к нам.
Самый главный минус этой модификации (1,6 FSI) - она не едет... совсем. На каждом светофоре происходит метаморфоза - машина превращается во вьетнамскую проститутку Минг Ли и сосёт у всех... это когда пустая, а когда в огромнейшем багажнике 300-400 кг груза (а такое у меня не редкость), то я вам даже рассказывать не буду... а если ещё кондей при этом включить...
В целом - машина, о которой не надо думать, просто сел и поехал, на любые расстояния и в любую погоду (в -34 заводилась нормально), да и в любые места, не было случая когда я где-то застрял или сел. Но в связи с покупкой полуторатонника, основная задача машины теперь только возить мой зад, а я хочу что-то порезвее и повыше классом... поэтому настала пора нам прощаться.
Владею 3-5 лет
24
Комментарии20
id1572371
2 мая 2017
Нравится
Ответить
Зубарев Александр
2 мая 2017
Нравится
Ответить
id1572371
2 мая 2017
Нравится
Ответить
Зубарев Александр
2 мая 2017
Нравится
Ответить
Зубарев Александр
2 мая 2017
Нравится
Ответить
Красное купе
7 мая 2017
Нравится
Ответить
Красное купе
7 мая 2017
Нравится
Ответить
Колесниченко Игорь
2 мая 2017
Нравится
Ответить
id1572371
2 мая 2017
Нравится
Ответить
Колесниченко Игорь
2 мая 2017
Нравится
Ответить
Савватеев Александр Викторович
2 мая 2017
Нравится
Ответить
Stanley999
9 мая 2017
Нравится
Ответить
Белицкий Игорь
20 мая 2020
Нравится
Ответить
Сергей Владимирович
2 мая 2017
Нравится
Ответить
LuxgenSuv7
3 мая 2017
Нравится
Ответить
RuzarhАвтор
3 мая 2017
Нравится
Ответить
RuzarhАвтор
9 июня 2017
Нравится
Ответить
Андрей В.
4 мая 2017
Нравится
Ответить
Сергей Владимирович
4 мая 2017
Нравится
Ответить
Чёрный внедорожник
20 июня 2019
Нравится
Ответить
Skoda Octavia II (A5) 2004—2009
Рекомендуем
- БортжурналОшибка подушек и аварийного вызоваSkoda Octavia • 2017—2023
- БортжурналГромко, жёстко, точно: DL Audio Gryphon Pro 165 в делеSkoda Octavia
- БортжурналКак заменить батарейку в ключе Skoda Octavia A7: пошаговая инструкцияSkoda Octavia
- Скидки до 200 тыс. ₽Ещё 6 фото1 334 000 ₽Lada (ВАЗ) Niva I Рестайлинг (Travel)2024 / новый
- БортжурналИнструкция по замене ремня ГРМ на Skoda Octavia А7 1.4Skoda Octavia
- БортжурналПоздравляем Олега из Перми с первым и сразу новым автомобилем — Skoda Octavia! Олег обратился в XPORT 10 января с чётким запросом: заказать Skoda Octavia, как только получит водительские права. Мы...Skoda Octavia • 2019—2025
- Справедливая ценаЕщё 5 фото300 000 ₽Skoda Octavia II (A5)2007 / 391 000 км
- БортжурналШкода Октавия 1.6 MPI: пошаговая инструкция по замене ремня ГРМ своими рукамиSkoda Octavia
- БортжурналДобрый день ! С радостью приветствуем вас в нашей рубрике «Покупочки» из Китая ! Сегодня у нас замечательная новость для Дарьи из города Нижний Тагил ! Мы успешно выкупили автомобиль, который...Skoda Octavia • 2024—2025
- БортжурналЯ бы не рекомендовал такую Skoda Octavia, а что скажете вы?Skoda Octavia • 2008—2013
- 380 000 ₽Skoda Octavia II (A5)2008 / 200 000 км
- БортжурналПравильный выбор масла и заправочные объемы в Skoda Octavia Tour 1.6 BSESkoda Octavia
- БортжурналВодородная очистка двигателя: реальный опыт, впечатления и результаты после процедурыSkoda Octavia
- Ещё 3 фото240 000 ₽Skoda Octavia II (A5)2007 / 510 000 км
- БортжурналДоброго всем! С чего начать? Шкода Октавия A5 1.8 tsiSkoda Octavia • 2004—2009
- БортжурналАнтихромSkoda Octavia • 2019—2025
- БортжурналКупили бы такую Октавию за 1,1 млн.? Результаты осмотраSkoda Octavia • 2008—2013
619 000 ₽Skoda Octavia II (A5)2008 / 242 000 км- БортжурналКак часто проверяете уровни техжидкостей? Пишите в комментариях!Skoda Octavia • 2017—2023
- БортжурналШкода Октавия-хороший аппаратSkoda Octavia • 2017—2023