Отличный автомобиль за свои деньги
Начну с того, что кодиак мной был куплен в замен аутлендера (2л), по этому частично буду сравнивать эти автомобили, из личного опыта владения аутлендером (3года) и кодиаком (почти 3 года). Честно говоря, не рассматривал этот автомобиль совершенно, думал куплю МПС, благо на 2018 год было из чего выбирать, так же как вариант рассматривал ваговский террамонт, еще посматривал на киа мохаве, поскольку увлечения мои так или иначе сводятся к загородным поездкам, палатки, пикники, рыбалки и тп. Но прокатившись на МПС как то не проникся, уж не помню почему, просто не запал на него и все, валкий, тяжелый, медленный, своеобразный. Мохаве показался просто каким то дедовским диваном, очень допотопный дизайн, ну прям максимально....Террамонт показался интересней, не смотря на 2л двигатель и вроде бы 210лс, показался шустрым и отзывчивым в управлении, НО у него был большой минус, авто большое и как у любого большего авто, сделанного для в основном американского рынка, террамонт изобиловал огромным количеством отвратительного пластика, он был везде, на торпеде, в дверях... в общем как то у меня не укладывалось в голове вполне норм мультимедиа, сидения и этот паршивый пластик, да и плюс ну очень он большой, это и плюс его и минус, база огромная, клиренс скромный... в общем сомневался сильно, но все таки заказал террамент, внес небольшую, ни к чему не обязывающую предоплату и начал ждать. Не помню как долго длились ожидания, модель была новой для нашего рынка, в наличии были авто, но или не той комплектации или не с тем двигателем, что меня устраивал по деньгам... Я кстате еще делал тест драйв на хайлаксе и прадо, согласен что тест драйв мало что дает, и понимание авто не приходит, но тем не менее, мнение сложилось, и все познается в сравнении. Авто наверное хорошие, но прадо дороговато стоил, и очередь пол года, а с учетом того как он ведет себя на дороге, как управляется, ускоряется из каких материалов сделан салон, я честно так и не понял за че ты платишь деньги, ну обычно же платишь как бы за комфорт, а он должен быть в совокупности со всем, а тут выходит ты платишь за дискомфорт, биение руля, валкость, отвратительное мультимедиа, шумка никакая, тормоза.... в общем вы и сами знаете что у прадо есть сильные стороны, но комфорт (в моем понимании комфорта: когда можешь не просто ехать по прямой, но и обогнать, когда хочешь что б в салоне не приходилось повышать голос из за плохой шумки, когда музыка нормальная, когда клавиши, дисплей магнитолы не из времен царя Гороха, но за то у него непробиваемая подвеска, вот это плюс мощный, когда едешь 98% пути по асфальту) к ним не относится, а на офф роад на тест драйве не пускают. Хайлакс симпатичным показался, в оранжевом цвета с крышкой кузова, в салоне стоит такой блестящий, более динамичный чем прадо, но те же минусы что у прадо, плюс еще и кузов, который надо доводить до ума... не в обиду любителям хайлакса и прадо, они отличные авто, но как гражданские, на каждый день, подходят едва ли, опять же, смотря с чем сравнивать.
И вот, волей случая проезжая мимо автосалона шкоды, заехал посмотреть что у них есть, поскольку как писал ранее, сомнения на счет террамонта меня не покидали) прошелся по шоуруму, обратил внимание на кодиак, но не так что б сильно обратил, покрутился возле него, подошел менеджер и что то мне про него рассказал, я присел на водительское кресло, и обратил внимание, что кодиак намного приятнее террамонта, учитывая что это VAG, а у нас в семье было 3 фольксвагена и одна ауди и проблем с ними не было никогда как то это внушало доверие, на аутлендере я поездил три года, хотелось сравнить с европейцем на собственной шкуре. В общем мне кодиак показался вполне сбалансированным автомобилем, но че то времени на тест драйв не было, так как заскочил в салон мимоходом, но сделал для себя вывод, что имеет смысл познакомиться с кодиаком на тест драйве. Так и случилось, на ближайших выходных, поехал в салон и прокатился на 2л. 180 сильном кодиаке. И действительно, он намного более предсказуемый, компактный и шустрый чем террамонт. Плюс европейская эргономика салона, отличный руль, четкость управления, и подходящего размера багажник, дали пищу для размышлений, по сути та же машина, только дешевле террамонта и более понятная для меня, ну и более подходящая для города из-за размера. В общем, оставил менеджеру свои координаты и попросил дать мне знать, если у них появится авто в интересующей меня комплектации. Буквально через несколько дней, позвонил менеджер, и сообщил что к ним привезли авто в комплектации стайл сегодня и поставили в шоурум. Я приехал на следующий день и понял, что приехал не зря. 19 диски, офигенный салон, мягкая кожа, отличные сидения, куча электронных помощников (половиной которых я так и не пользовался), адаптивный круиз, классный свет. В общем, авто понравился, понравился больше террамонта, и хренового пластика по минимуму. Ну и как бы выбор теперь был сделан, от террамонта отказался, деньги вернули, кодиак поставил за собой в резерв, до оформления документов. Я как раз попал на скидки, плюс обещали какие то плюшки (по мелочи) и доп скидку, за то что авто простоял пол дня в шоуруме) в общем предложение меня устроило и я купил кодиака. Вступление получилось долгим, соре).
Теперь по эксплуатации, из минусов: один раз мне заменили залипшую клавишу подогрева заднего сидения. На этом по минусам все...
О плюсах, сравнивая с аутлендером: ну как вам объяснить, между этими автомобилями, пропасть... они просто как из разных эпох. По качеству материалов, по двигателю, по рулежке, по полному приводу, мультимедиа, акустике, шумоизоляции... аут у меня был в комплектации инстайл. В общем, я просто кайфонул от машины, единственное мне не хватало клиренса, но я в какой то офф роад не лезу особо, авто не для этого, по этому справлялся. Полный привод реализован у кодиака лучше чем у аутлендера, то есть у кодиака он есть фактически, а у аута, он какой то номинальный. Хорошая шумка, я бы сказал очень хорошая как для штатной, норм лкп, так как пробег у меня трассовый в основном 49тыс накатал, не много, но это пробег в теплое время года, зимой ездил не часто на дальние расстояния. Что порадовало, расход трассовый 7,5-8 литров при скорости до 110-120км.ч. Если вваливать, а авто это позволяет, на трассе действительно понимаешь, что авто может позволить обогнать и на 140-150км.ч. при том что в салоне трое взрослых и багажник забит до отвала, лодка/мотор/походный скарб и тд. И при этом скорость не ощущается, просто едешь и все, авто ведет себя предсказуемо, в отличии от аутлендера, там уже на 150 было страшновато, особенно если дорога не совсем ровная, с кочками, аут подпрыгивал как мячик и колею он очень не любил, попав в колею на скорости можно было обоср...ться. Но я не хаю аут, хороший авто, мне на тот момент нравился, но все познается в сравнении. Так вот, на кодиаке путешествовать просто отдельное удовольствие, хочешь потошнить или бывают такие дни, когда не чувствуешь запала, не охота давить на газ, ну выставил скорость по круиз контролю и едешь себе, не нарушая. Подвеска у кодиака городская, рассчитана на хороший асфальт, на плохом асфальте, неровности ощущаются сильно, но справедливости ради, на аутлендере эти же неровности ощущались в разы сильнее, езжу то по одним и тем же дорогам... слава Богу, хорошего асфальта у нас становится все больше, а там где его нет, не нужно терзать автомобиль не предназначенный для офф роада, сбавь скорость и все нормалек. Сидения удобные, вентилируемые, это отдельный кайф когда летом на тебя попадают лучи, за бортом 30 градусов +/- понимаешь, что с этой фишкой тебе комфортно. Багажник большой, действительно большой, можно загрузить много полезных вещей и даже место на бесполезные остается) съемный фонарик несколько раз выручал. Про зонтики и прочие атрибуты эргономики, рассказывать не буду, не пользовался.
Эксплуатация зимой: зима 20-21 годов у нас на Урале выдалась особенно холодной и снежной, авто стоит на улице, предпусковая вебаста установленная с завода, решала вопросы с запуском в холодные дни, когда была необходимость в авто, да, разумеется все замерзало, датчики давления в шинах ругались, дешевый пластик на дверных ручках и картах дверей поскрипывал, что то еще скрипело... ну а как, мороз то лютый, но после прогрева, все приходило в норму, печка работала исправно, где нужно грела, с заданной интенсивностью, прогрев руля по всей его окружности, прогрев сидений... в общем, дискомфорта нет, под зад не приходилось подкладывать шапку из бобра, а на руки надевать перчатки. Зеркала греются хорошо, быстро, лобовое за пару минут превращает лед в воду при морозе. Единственное, когда лень чистить снег с лобового, и он растаял на дворниках, ты месишь эту кашу, а потом трешь льдом, но это чисто из за моей лени бывало, авто в этом не виноват)) и еще этой зимой из-за моей нерасторопности, и того что не пользуюсь авто каждый день, при смене температур с плюсовых на минусовые, а не успел вылить всю омывайку, как итог, обмерзание форсунок омывателя фар, которые торчали до того момента, пока я в теплом паркинге не отогрел авто и не заменил жидкость омывателя, на зимнюю, опять же, не вина авто, моя... каюсь)
Свет: опять же, в сравнении с аутлендером, просто не понимаешь, как машина может так хорошо светить, и ближний и дальний, у меня зрение не очень и я стараюсь избегать вождения в сумерки и ночью, глаза устают быстро, но кодиак дает возможность ехать ночью без сильных напрягов, свет отличный, освещает и трассу и обочину. И еще радует автоматическое переключение с дальнего на ближний, когда улавливает встречку.
В общем, в авто работает все как надо, как задумал производитель. И именно работает, а не делает вид... дворники включаются тогда когда нужно и с той интенсивностью, которая нужна тебе сейчас, в ауте датчик дождя реагировал как то по своему на дождь, это не напрягало сильно, но тут куда лучше, не надо отвлекаться от дороги на мелочи.
Большой отзыв вышел, воды налил много и видимо краткость - сестра не моего таланта. Просто написал свои ощущения от автомобиля и провел некоторые сравнения с тем чем владел ранее, в этом классе, и с тем на чем довелось мимоходом прокатиться. Может кому то облегчит муки выбора авто или развеет какие то сомнения. Потому что у нас как то предвзято относятся к европейцам, больше японцев любят, просто жизнь то одна и не дай Бог проездить всю эту жизнь на одном авто, ну как некоторые покупают, с запасом, а вдруг апокалипсис, помню в детстве моем, родители мне покупали одежду на вырост... а сейчас смотришь ютьюб и видишь что даже любимые соотечественниками (да и мной), неубиваемые тойоты, с салона ржавыми продают и понимаешь, что мы живем в эпоху потребления и качество автопрома как часть этой эпохи, одноразовые люди/вещи/события и все познается в сравнении)
Если у кого будут вопросы, пишите, отвечу по возможности, не вдаваясь в конструктив автомобиля, я в этом не особенно разбираюсь. Могу поделиться только личными ощущениями от пользования.
Владею 2-3 года
200 отреагировали
Комментарии38
Рекомендуем
- НовыйЕщё 3 фотоот 4 122 432 ₽Hongqi HS5 I Рестайлинг2025
- Кодиак почти в базеSkoda Kodiaq • 2016—2022
- Kodiaq 2.0 180 сил.Skoda Kodiaq • 2016—2022
- НовыйЕщё 3 фотоот 3 529 000 ₽Haval F7 II2026
- НовыйЕщё 24 фотоот 3 039 000 ₽Haval F7 II2026
- НовыйЕщё 16 фотоот 1 035 900 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Первые впечатления от владения KodiaqSkoda Kodiaq • 2016—2022
- Skoda Kodiaq Style+, 2018 г.в., 2,0 TDI, 150 л.с., 7DSG. Цвет капучино металликSkoda Kodiaq • 2016—2022
- НовыйЕщё 4 фото3 070 050 ₽Haval F7 II2026
- Без лишних эмоций. 2.0 TSI 180 л.с. (чешская сборка)Skoda Kodiaq • 2016—2022
- Не слушайте нытиков и неудачниковSkoda Kodiaq • 2016—2022
- Новый1 587 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Sport I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 6 фотоот 2 304 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 1 фотоот 2 534 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- Skoda Kodiaq 2.0 TDI 150 л.с.Skoda Kodiaq • 2016—2022
- Когда ждешь встречи с машинойSkoda Kodiaq • 2016—2022
- НовыйЕщё 13 фотоот 1 628 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)2026
- SKODA Kodiaq Style 2.0 TDI, авт.-7 (DSG) 4x4 = один из лучших в своём классеSkoda Kodiaq • 2016—2022
- Шкода КодиакSkoda Kodiaq • 2016—2022
- НовыйЕщё 4 фотоот 2 379 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026