20 000 км за 6 месяцев
Итак. Купили мы с женой в конце июля 2016 г skoda fabia 1.4 ame с пробегом 138000. Это 8-ми клапанный двигатель, мощностью 68 л.с. и цепным приводом грм. Комплектация была comfort, а это значит ГУР, передние эл. стеклоподъёмники и кондей. Главное предназначение авто было возить хозяйку вместе с ее собакой=) из Ярославля во Владимирскую область, туда-обратно каждую неделю. В один конец выходило 300+ км, плюс там по городу, плюс обратно 300+, итого, к 5 февраля 2017 пробег составляет 158300.
Сначала о хорошем... Авто очень приятный в управлении и внешне, пластик в салоне и отделка тоже на уровне, салон довольно вместительный, хотя на первый взгляд кажется, что в эту машину не влезет ничего))) Даже пару раз спереди справа помещался друг, который 178 см и 130 кг, почти доставал коленями до торпеды, но норм все-таки) Очень порадовали регулировки сидения водителя и руля по высоте, но больше всего - это свет. Ближний светит очень хорошо, а дальний включается (возможно это не с завода, а самопал прошлых владельцев) не вместо ближнего, а вместе с ним и получается просто огонь! =) Расход ооочень разбросанный, от 5.4 на трассе в крейсерской скорости и до 11, если ехать выше 3000 оборотов. Но автомобиль больше для города и в нем как рыба в воде с его габаритами.
Из недостатков, это конечно слабый для трассы двигатель, не очень хорошие тормоза и слишком разгруженный хвост, на поворотах зимой быстро не поездишь. Короткие передачи, из-за чего нужно все время работать кпп.
Ну а теперь о технической части. За 6 месяцев пришлось поменять ремень с натяжителем и направляющим роликом, стойки стабилизаторов, рулевые наконечники, на 147000, после поездки в Белоруссию, появился стук. Грешили в автосервисе на то, что растянулась цепь грм, комплект VAG встал всего в 1500р, это 2 шестерни и цепь. На нее, кстати, нет регламента, т.е. она может отходить 40000км, а может и все 150000. Позже обнаружилось, что еще вышел из строя гидрокомпенсатор. Как оказалось они все 8 штук уже были в не очень хорошем состоянии, но 4 из 8 собственными силами удалось реанимировать, благо они разборные, как и весь мотор в целом и не надо заморачиваться с контрактными двс и тд, а просто меняешь деталь и все. Другие 4 гидрика заказывал, 1000р за штуку. Чтобы добраться до них и вытащить, пришлось разобрать почти весь двигатель, так как вверх они не выходили. Примерно в то же время пришлось поменять подшипник правого колеса. Еще у шкод есть болезнь - это со временем начинают не адекватно работать электро стеклоподъемники, вся беда в кнопках, очень уж там плохая пайка на схемах. С первыми холодами стали замечать, что иногда в салоне дует теплый воздух, а иногда очень холодно. Оказалось, что дроссельная заслонка самопроизвольно переключалась. Все дело было в блоке управления, который находится в салоне. Новый только из германии, за 21000, на разборках такой блок с управлением кондиционера стоит 4500-5000р. Не стали его менять, а просто переключили на зиму заслонку в самое горячее положение и отключили электродвигатель, который ее регулирует. Здох моторчик печки, новый - 2000р. Когда этот моторчик подходил, вращался он с трудом и пришлось два раза менять термопредохранитель, благо не надо покупать весь резистор за 5000, а просто достать его, он за бардачком и припаять новый предохранитель, цена вопроса - 30р. В морозы запускалась безотказно,правда в -30 лопнул корпус термостата и сам термостат накрылся, цена - 800р и потек сальник кпп. Вот, пока что все. Все поломки двс и ходовой, думаю, из-за больших пробегов и экплуатации в большие морозы. В целом, автомобилем доволен и менять пока не собираюсь.
По ценам:
Комплект ГРМ VAG - 1550р
Прокладка передней крышки VAG - 193р
Сальник передней крышки (сальник коленвала) - 261р
Термостат JP group - 799р
Прокладка крышки ГБЦ VAG - 665р
Прокладка клапанной крышки VAG - 67р
Колпачки маслосъемные VAG - 28р за штуку
Гидрокомпенсаторы AJUSA - 1042р за штуку
Свечи зажигания VAG (по идее они Brisk) - 163р за штуку.
Сначала о хорошем... Авто очень приятный в управлении и внешне, пластик в салоне и отделка тоже на уровне, салон довольно вместительный, хотя на первый взгляд кажется, что в эту машину не влезет ничего))) Даже пару раз спереди справа помещался друг, который 178 см и 130 кг, почти доставал коленями до торпеды, но норм все-таки) Очень порадовали регулировки сидения водителя и руля по высоте, но больше всего - это свет. Ближний светит очень хорошо, а дальний включается (возможно это не с завода, а самопал прошлых владельцев) не вместо ближнего, а вместе с ним и получается просто огонь! =) Расход ооочень разбросанный, от 5.4 на трассе в крейсерской скорости и до 11, если ехать выше 3000 оборотов. Но автомобиль больше для города и в нем как рыба в воде с его габаритами.
Из недостатков, это конечно слабый для трассы двигатель, не очень хорошие тормоза и слишком разгруженный хвост, на поворотах зимой быстро не поездишь. Короткие передачи, из-за чего нужно все время работать кпп.
Ну а теперь о технической части. За 6 месяцев пришлось поменять ремень с натяжителем и направляющим роликом, стойки стабилизаторов, рулевые наконечники, на 147000, после поездки в Белоруссию, появился стук. Грешили в автосервисе на то, что растянулась цепь грм, комплект VAG встал всего в 1500р, это 2 шестерни и цепь. На нее, кстати, нет регламента, т.е. она может отходить 40000км, а может и все 150000. Позже обнаружилось, что еще вышел из строя гидрокомпенсатор. Как оказалось они все 8 штук уже были в не очень хорошем состоянии, но 4 из 8 собственными силами удалось реанимировать, благо они разборные, как и весь мотор в целом и не надо заморачиваться с контрактными двс и тд, а просто меняешь деталь и все. Другие 4 гидрика заказывал, 1000р за штуку. Чтобы добраться до них и вытащить, пришлось разобрать почти весь двигатель, так как вверх они не выходили. Примерно в то же время пришлось поменять подшипник правого колеса. Еще у шкод есть болезнь - это со временем начинают не адекватно работать электро стеклоподъемники, вся беда в кнопках, очень уж там плохая пайка на схемах. С первыми холодами стали замечать, что иногда в салоне дует теплый воздух, а иногда очень холодно. Оказалось, что дроссельная заслонка самопроизвольно переключалась. Все дело было в блоке управления, который находится в салоне. Новый только из германии, за 21000, на разборках такой блок с управлением кондиционера стоит 4500-5000р. Не стали его менять, а просто переключили на зиму заслонку в самое горячее положение и отключили электродвигатель, который ее регулирует. Здох моторчик печки, новый - 2000р. Когда этот моторчик подходил, вращался он с трудом и пришлось два раза менять термопредохранитель, благо не надо покупать весь резистор за 5000, а просто достать его, он за бардачком и припаять новый предохранитель, цена вопроса - 30р. В морозы запускалась безотказно,правда в -30 лопнул корпус термостата и сам термостат накрылся, цена - 800р и потек сальник кпп. Вот, пока что все. Все поломки двс и ходовой, думаю, из-за больших пробегов и экплуатации в большие морозы. В целом, автомобилем доволен и менять пока не собираюсь.
По ценам:
Комплект ГРМ VAG - 1550р
Прокладка передней крышки VAG - 193р
Сальник передней крышки (сальник коленвала) - 261р
Термостат JP group - 799р
Прокладка крышки ГБЦ VAG - 665р
Прокладка клапанной крышки VAG - 67р
Колпачки маслосъемные VAG - 28р за штуку
Гидрокомпенсаторы AJUSA - 1042р за штуку
Свечи зажигания VAG (по идее они Brisk) - 163р за штуку.
Владею 6-12 месяцев
64
Комментарии13
rbekovАвтор
8 февраля 2017
Нравится
Ответить
foks.jei
7 февраля 2017
Нравится
Ответить
rbekovАвтор
8 февраля 2017
Нравится
Ответить
foks.jei
8 февраля 2017
Нравится
Ответить
Antonio 828
10 февраля 2017
Нравится
Ответить
Guzh
10 февраля 2017
Нравится
Ответить
Guzh
10 февраля 2017
Нравится
Ответить
Алексей
12 октября 2017
Нравится
Ответить
Красное купе
19 ноября 2017
Нравится
Ответить
rbekovАвтор
19 ноября 2017
Нравится
Ответить
Иванов Сергей
13 ноября 2017
Нравится
Ответить
rbekovАвтор
19 ноября 2017
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- БортжурналТЮНИНГ ДЛЯ SKODA FABIASkoda Fabia • 2010—2014
- БортжурналШкода: чья марка автомобиля и из какой страны?Skoda Fabia • 2010—2014
- БортжурналКак исправить ошибку 00566 на автомобилях Шкода Фабия?Skoda Fabia
- БортжурналНе открывается дверь, шкода Фабия 1Skoda Fabia • 2004—2007
- БортжурналДрузья, привет! Подскажите на счёт мотора Фольксваген/Шкода 1.2 HTP (BMD) 3 цилиндра (2002-2007 годы). Как он по надёжности?Skoda Fabia • 1999—2004
- БортжурналВсем здравствуйте! Не первый раз столкнулась с тем, что у Skoda fabia в багажнике собирается вода. Что это может быть?Skoda Fabia • 2010—2014
- БортжурналРешил немного заняться авто. Перекрасил капот, передний бампер и задние арки крыльев. Ничего серьёзного, но начали появляться рыжики (на арках). Капот же и бампер, при покупке были покоцаны...Skoda Fabia • 2010—2014
- БортжурналНужна помощь по Fabia 1.4Skoda Fabia • 2010—2014
- БортжурналМоя машинка❤️Skoda Fabia • 2010—2014
- БортжурналПлохо заводится в жару. Подскажите в чем причина?.Skoda Fabia • 2004—2007
- БортжурналНужно отремонтировать дверной замок в а/м Шкода "Фабия" 2001г.вып. Посоветуйте к какому специалисту обратиться для решения этого вопроса в г. Саратове.Skoda Fabia • 1999—2004
- БортжурналПлановое то:Skoda Fabia • 2010—2014
- БортжурналЗамена маслаSkoda Fabia • 2007—2010
- БортжурналАвтомобиль в хорошем состоянии.Skoda Fabia • 2007—2010
- БортжурналЕсть ли жизнь после 300 000 пробега?Skoda Fabia • 2007—2010
- БортжурналНе работает компрессор нужно бампер у кого есть передний заднийSkoda Fabia • 2010—2014
- БортжурналУстранение недостатков электрооборудованияSkoda Fabia • 2007—2010
- БортжурналОбслуживание задней подвескиSkoda Fabia • 2007—2010
- БортжурналЗамена рулевых наконечников,шаровых опор, ступичных подшипников, далее сход развала. Новый аккумулятор, в машину вложено много сил и денег, так как был любимцем в семье)Skoda Fabia • 1999—2004