Все болячки Рено Дустер))))))
Начну свое повествование с того, что автомобиль я выбирал недолго. Вообще в то время разбирался в автомобилях не больше, чем любая блондинка, впервые севшая за руль. И так как до этого ездил на батьковском УАЗе, то выбирал всего по нескольким критериям, как и любой тинейджер: главное было, чтоб более менее была музыка нормальная (басы - чтоб бухало) =)))))) Чтобы был высокий клиренс, да да, я в то время даже знал что такое клиренс, багажник более менее вместительный, полный привод, ну и чтоб посадка была выше, чем на обычной жоповозке и самое главное ЦЕНА. Вот когда понял, что для меня важно, я и начал свой выбор. Как ни странно выбирал вместе с родителями и еще поступило выгодное предложение от Skoda с их кроссовером Yeti, ехал который в разы лучше с двиглом 1.8 на автомате с 4ВД, да вообще авто был в разы лучше по комфорту, шумке, единственный минус был клиренс(18см) и цена. В итоге остановили свой взгляд на Рено Дастер. Как обычно та комплектация которая была нужна - не было, а ждать надо было больше пол года. Пришлось выбирать из того, что осталось на тот момент: 1,6 4WD коричневый цвет в комплектации Privilege и кучей допов на сумму 68 тысяч, хотя еще предлагали и советовали 2 литра взять, доплатив всего 50 тысяч, но мы отказались в пользу экономии, как потом оказалось, что зря. Так как с двиглом 1,6л авто, грубо говоря, вообще не едет, а если его загрузить хорошенько и включить кондей, то ускоряться ты будешь так же как Нива. (а вот кстати и первый совет: брать дастер только с 2 литрами).
Вот оплатив авто и уже забрав его через 2 недели, счастью не было предела. Дуся конечно была в разы лучше любой нивы, а тем более УАЗа на котором ездили.(а на тот момент сравнивать то не с чем было больше, и как оказалось, опять в очередной раз, ЗРЯ). Так шли месяца, и потихоньку эйфория от покупки нового авто сменялась на здравый смысл). Тут и начинается все самое интересное. По порядку с внешнего вида: внешне было полное безразличие, как авто выглядит(для меня он казался вполне обычным), потом потихоньку начал разбираться что, где и как. Первое, что потрясло: так это нет ЖАБО(ливник), который нам продали как доп. оборудование (далее ДО), всё таки вещь нужная, поэтому отнесу к полезным допам.(ставим сразу: СОВЕТ №2). Далее смотреть по морде: решетка радиатора которая должна служить в первую очередь как защитой от камней и всякой нечисти, тоже меня поразила в шок, туда в меру упитанный камень на трассе может влететь на ура и сломать к чертям всё(ну это я так в шутку конечно), опять же ставим дополнительную решеточку у официалов, как доп. СОВЕТ №3:Тоже полезная вещь и ставим сразу не задумываясь. Далее брызговики: так как авто раздутый, в прямом смысле слова, меняем штатные брызговики на расширенные, (я покупал Дастер Гард, СОВЕТ №4), потому что дастер будет грязный как свинья постоянно, да и от пескоструя на порогах дверей со временем отслоится краска(кстати СОВЕТ №5 - бронируйте пленкой пороги задних дверей, ибо на днях поеду по гарантии подкрашивать, много появилось сколов очень больших размеров). Далее по внешнему виду: можете покупать абонимент в химчистку сразу, так как при вылазке из этого чуда инженерии все брюки, платья, штаны и т. д. будут всегда грязные, а всё из за расширенных порогов. А ну да чуть не забыл про дворники: меняйте сразу на безкаркасники и размером 50 и 55 у пассажира и водятела соответственно(СОВЕТ №6), так как стандартные оставляют большую соплю по середине лобового, которая жутко раздражает своим присутствием. Далее переходим плавно в багажник: берем эту шторку и хотим ее свернуть, но она не сворачивается, о боже опять не хватило денег на самосворачивающийся механизм, ладно это все придирки, но всё же из этих мелочей и складывается общее впечатление от автомобиля. Еще в багажнике открывается отличнейший вид на голое железо, которое не удосужились обить карпетом (хотя я зря так, ведь это авто сразу бы поднялось в цене до небес с этой опцией). В остальном домкратик и балонник на своих местах в тайничке, здесь ставлю плюс, а под полом добротно расположилась полноразмерная запаска и о боже, органайзер для всяких мелочей (хоть здесь то не сэкономили). Далее открываем капот: это ребят жесть. Здесь после пары тысяч км пробега состояние подкапотного пространства оставляет желать лучшего, опять одна грязь и хаос, как будто этот авто проехал пару сотню тысяч км. Как потом узналось позже: надо купить уплотнитель двери от газельки и он туда входит как влитой, стало чище, но все равно не спасало ситуацию.(СОВЕТ №7 - купить уплотнитель). Далее открываем дверь салона: салон вполне отрабатывает все свои потраченные деньги, он вполне обычный без изысков и чуть интересней логана. Пластик жесткий, уверяли, что греметь не будет, по словам менеджера, а мы, как доверчивые и добрые люди, слышали слегка легкое журчание в ушах и всё таки поверили ему, а ЖАЛЬ =))))) потому что пластик по истечении пробега в 15 тысяч начинает потихоньку запускать весь свой симфонический оркестр, то и дело появляются какие то новые сверчки с которыми по началу я боролся, а потом просто опустились руки, опустились к кнопке прибавления громкости и все эти сверчки ушли на второй план. Я понимаю конечно, что это все нормально вплане сверчков для такого жесткого пластика, но блин у меня начали на пробеге в 60 тысяч дребезжать лобовое и заднее стекло, а менеджер меня уверяет что не может такого быть что это просто резонанс от пластика, потому что окна вклеены, но бл..ь я слышу постоянно дребезжащий стук и он явно стеклянный, но походу мне придется с этим смирится, либо придумаю со временем что нить))) Далее по сидушкам вроде норм, ездил целый день за рулем и не уставал, ничего не затекло, нигде не защемляло(ставим плюс), по удобству эргономики и расположения кнопок это просто жесть: рычажок управления зеркалами бокового вида под ручником это верх инженерной мысли, но оно и понятно автомобиль то дешевый, можно и здесь сэкономить; штанга под сиденьем регулировки высоты сиденья тоже жесть, приходится прыгать как сайгак, чтоб выстроить нужную высоту, но это всё мелочи, так как один раз все настроил и забыл, НО если ты один водитель в семье, а если двое, то это еще один геморой в твою жизнь. И так я вам скажу по всему автомобилю: нет плафона для задних пассажиров, нет подсветки кнопок электростеклоподъемников, подушек безопасности всего одна для водителя(ПИПЕЦ), уплотнители в дверях по периметру тоже забыли, их по минимуму, поэтому на большой скорости вы будете слышать завихрения и свист в салоне, от проникающего ветра.... В заключении хочется подвести Итог. За такие деньги лучше рассмотреть базовую комплектацию любого другого кроссовера, чем дусю в хорошей комплектации и с таким количеством допов, которые чуть исправляют ситуацию, но не исправят всю картину. Либо рассмотреть чуть поддержанного кроссовера 1-2 лет, который будет в разы лучше. Хотя есть и плюсы в этом авто: за все время пользования авто не подвел ни разу, заводился в -33 и простоял всю неделю на морозе , завел кстати с автозапуска. Очень хорошая проходимость по бездорожью, спасибо клиренсу и хорошим свесам. По поломке только поменял втулки стабилизатора на 52 тысячах сам, 400 рублей втулки и замена бесплатно (у официалов 3 тысячи все выходило). И еще насчет официалов: тут у меня подходил срок на прохождение ТО 60, так я охренел от его стоимости ( 28 тысяч золотых рупий). Они там с ума сошли что ли. На сервисе в инфинити FX дизельный приезжали обслуживать в 60 тысяч пробега тоже вышло 30 тысяч рублей с копейками. В итоге, чтоб не потерять гарантию, купил свои запчасти, прошел у них обычное ТО без замены ремней и роликов ГРМ, а ремни буду менять на 90 тысячах, а может и раньше, буду смотреть на их состояние(менять буду у не официалов). В остальном ничего больше не ломалось. По подвеске авто тоже супер, любые ямки и ямищи проезжает на ура, засчет своей энергоемкой подвеске и большому профилю резины. Музыка штатная с громкой связью и управлением под рулем ( да да, вы не ослышались, под рулем, а не на руле расположен джостик управления магнитолой) отыгрывает на ура и звук вполне хороший. И кстати если сложить задние сидушки, то можно неплохо спать в салоне авто на отдыхе на природе, ибо получается ровный пол и вполне длинный))) Интересная коробка передач, так как у меня на палке, то переключать приходится очень часто при разгоне, а если лень, то можно идти по схеме 2-4-6. Первая передача интересна только на бездорожье и на подъеме в гору и спуске с нее, в остальном полностью не нужна. Шестую надо бы было сделать подлиннее, так как на трассе со скоростью 110 км/ч обороты двигла 3,250 по тахометру, что сказывается на расходе топлива. И да самое главное: расход летом 9л по трассе в рамках ПДД, в городе 10, а зимой на 1 литр больше. На 2л дусе у друга 12-13л. Далее в комментариях если что забыл, то напишу))) А так на этом всё. Спасибо большое, что прочитали мой отзыв, очень длинный отзыв, и прошу вас не обращать на грамматические ошибки, так как было лень всё соблюдать. Буду рад ответить на все вопросы в коментах.
Вот оплатив авто и уже забрав его через 2 недели, счастью не было предела. Дуся конечно была в разы лучше любой нивы, а тем более УАЗа на котором ездили.(а на тот момент сравнивать то не с чем было больше, и как оказалось, опять в очередной раз, ЗРЯ). Так шли месяца, и потихоньку эйфория от покупки нового авто сменялась на здравый смысл). Тут и начинается все самое интересное. По порядку с внешнего вида: внешне было полное безразличие, как авто выглядит(для меня он казался вполне обычным), потом потихоньку начал разбираться что, где и как. Первое, что потрясло: так это нет ЖАБО(ливник), который нам продали как доп. оборудование (далее ДО), всё таки вещь нужная, поэтому отнесу к полезным допам.(ставим сразу: СОВЕТ №2). Далее смотреть по морде: решетка радиатора которая должна служить в первую очередь как защитой от камней и всякой нечисти, тоже меня поразила в шок, туда в меру упитанный камень на трассе может влететь на ура и сломать к чертям всё(ну это я так в шутку конечно), опять же ставим дополнительную решеточку у официалов, как доп. СОВЕТ №3:Тоже полезная вещь и ставим сразу не задумываясь. Далее брызговики: так как авто раздутый, в прямом смысле слова, меняем штатные брызговики на расширенные, (я покупал Дастер Гард, СОВЕТ №4), потому что дастер будет грязный как свинья постоянно, да и от пескоструя на порогах дверей со временем отслоится краска(кстати СОВЕТ №5 - бронируйте пленкой пороги задних дверей, ибо на днях поеду по гарантии подкрашивать, много появилось сколов очень больших размеров). Далее по внешнему виду: можете покупать абонимент в химчистку сразу, так как при вылазке из этого чуда инженерии все брюки, платья, штаны и т. д. будут всегда грязные, а всё из за расширенных порогов. А ну да чуть не забыл про дворники: меняйте сразу на безкаркасники и размером 50 и 55 у пассажира и водятела соответственно(СОВЕТ №6), так как стандартные оставляют большую соплю по середине лобового, которая жутко раздражает своим присутствием. Далее переходим плавно в багажник: берем эту шторку и хотим ее свернуть, но она не сворачивается, о боже опять не хватило денег на самосворачивающийся механизм, ладно это все придирки, но всё же из этих мелочей и складывается общее впечатление от автомобиля. Еще в багажнике открывается отличнейший вид на голое железо, которое не удосужились обить карпетом (хотя я зря так, ведь это авто сразу бы поднялось в цене до небес с этой опцией). В остальном домкратик и балонник на своих местах в тайничке, здесь ставлю плюс, а под полом добротно расположилась полноразмерная запаска и о боже, органайзер для всяких мелочей (хоть здесь то не сэкономили). Далее открываем капот: это ребят жесть. Здесь после пары тысяч км пробега состояние подкапотного пространства оставляет желать лучшего, опять одна грязь и хаос, как будто этот авто проехал пару сотню тысяч км. Как потом узналось позже: надо купить уплотнитель двери от газельки и он туда входит как влитой, стало чище, но все равно не спасало ситуацию.(СОВЕТ №7 - купить уплотнитель). Далее открываем дверь салона: салон вполне отрабатывает все свои потраченные деньги, он вполне обычный без изысков и чуть интересней логана. Пластик жесткий, уверяли, что греметь не будет, по словам менеджера, а мы, как доверчивые и добрые люди, слышали слегка легкое журчание в ушах и всё таки поверили ему, а ЖАЛЬ =))))) потому что пластик по истечении пробега в 15 тысяч начинает потихоньку запускать весь свой симфонический оркестр, то и дело появляются какие то новые сверчки с которыми по началу я боролся, а потом просто опустились руки, опустились к кнопке прибавления громкости и все эти сверчки ушли на второй план. Я понимаю конечно, что это все нормально вплане сверчков для такого жесткого пластика, но блин у меня начали на пробеге в 60 тысяч дребезжать лобовое и заднее стекло, а менеджер меня уверяет что не может такого быть что это просто резонанс от пластика, потому что окна вклеены, но бл..ь я слышу постоянно дребезжащий стук и он явно стеклянный, но походу мне придется с этим смирится, либо придумаю со временем что нить))) Далее по сидушкам вроде норм, ездил целый день за рулем и не уставал, ничего не затекло, нигде не защемляло(ставим плюс), по удобству эргономики и расположения кнопок это просто жесть: рычажок управления зеркалами бокового вида под ручником это верх инженерной мысли, но оно и понятно автомобиль то дешевый, можно и здесь сэкономить; штанга под сиденьем регулировки высоты сиденья тоже жесть, приходится прыгать как сайгак, чтоб выстроить нужную высоту, но это всё мелочи, так как один раз все настроил и забыл, НО если ты один водитель в семье, а если двое, то это еще один геморой в твою жизнь. И так я вам скажу по всему автомобилю: нет плафона для задних пассажиров, нет подсветки кнопок электростеклоподъемников, подушек безопасности всего одна для водителя(ПИПЕЦ), уплотнители в дверях по периметру тоже забыли, их по минимуму, поэтому на большой скорости вы будете слышать завихрения и свист в салоне, от проникающего ветра.... В заключении хочется подвести Итог. За такие деньги лучше рассмотреть базовую комплектацию любого другого кроссовера, чем дусю в хорошей комплектации и с таким количеством допов, которые чуть исправляют ситуацию, но не исправят всю картину. Либо рассмотреть чуть поддержанного кроссовера 1-2 лет, который будет в разы лучше. Хотя есть и плюсы в этом авто: за все время пользования авто не подвел ни разу, заводился в -33 и простоял всю неделю на морозе , завел кстати с автозапуска. Очень хорошая проходимость по бездорожью, спасибо клиренсу и хорошим свесам. По поломке только поменял втулки стабилизатора на 52 тысячах сам, 400 рублей втулки и замена бесплатно (у официалов 3 тысячи все выходило). И еще насчет официалов: тут у меня подходил срок на прохождение ТО 60, так я охренел от его стоимости ( 28 тысяч золотых рупий). Они там с ума сошли что ли. На сервисе в инфинити FX дизельный приезжали обслуживать в 60 тысяч пробега тоже вышло 30 тысяч рублей с копейками. В итоге, чтоб не потерять гарантию, купил свои запчасти, прошел у них обычное ТО без замены ремней и роликов ГРМ, а ремни буду менять на 90 тысячах, а может и раньше, буду смотреть на их состояние(менять буду у не официалов). В остальном ничего больше не ломалось. По подвеске авто тоже супер, любые ямки и ямищи проезжает на ура, засчет своей энергоемкой подвеске и большому профилю резины. Музыка штатная с громкой связью и управлением под рулем ( да да, вы не ослышались, под рулем, а не на руле расположен джостик управления магнитолой) отыгрывает на ура и звук вполне хороший. И кстати если сложить задние сидушки, то можно неплохо спать в салоне авто на отдыхе на природе, ибо получается ровный пол и вполне длинный))) Интересная коробка передач, так как у меня на палке, то переключать приходится очень часто при разгоне, а если лень, то можно идти по схеме 2-4-6. Первая передача интересна только на бездорожье и на подъеме в гору и спуске с нее, в остальном полностью не нужна. Шестую надо бы было сделать подлиннее, так как на трассе со скоростью 110 км/ч обороты двигла 3,250 по тахометру, что сказывается на расходе топлива. И да самое главное: расход летом 9л по трассе в рамках ПДД, в городе 10, а зимой на 1 литр больше. На 2л дусе у друга 12-13л. Далее в комментариях если что забыл, то напишу))) А так на этом всё. Спасибо большое, что прочитали мой отзыв, очень длинный отзыв, и прошу вас не обращать на грамматические ошибки, так как было лень всё соблюдать. Буду рад ответить на все вопросы в коментах.
Еще пару минусов
Ребят, Спасибо за коменты))) еще забыл написать, что очень маленькие зеркала очень большая слепая зона, в городе постоянно приходится оборачиваться назад чтоб кого нить не подрезать. Жду конца гарантии и буду продавать.
Тут недавно при открытии двери багажника обнаружилось под стеклом еще ошмётки краски, а точнее тоже начала отлетать, ребят я с каждым днем все больше и больше понимаю какое я г...но купил.
Появились следы притёртостей при закрытии любой из пяти дверей, сказали что с завода неправильно откалиброваны двери и так на каждой дусе, предложили все по гарантии перекрасить, но пиз..ец ребят, как я потом буду тачку то продавать?!?!?! скажут что битая, да и верить никто не будет, а так ездить тоже не приятно.
Кстати по эргономике управления есть еще огрехи: когда включаешь поворотник, то не знаешь какой сейчас из них мигает, так как они если верить панели приборов мигают оба)))))) да и сигнал справа это что-то с чем-то, друзья когда увидели не знали даже где сигнал и сильно удивлялись.
Про задний дворник: есть только одно положение и оно пугает, приходится постоянно его включать и выключать, чтобы он хоть чутка отдыхал и останавливался. Да и кто придумал такой механизм омывайки на заднее стекло (для него в аду отдельный котелок припасен). Всё что у вас на стекле заднем - сначала со скрипом и царапинами пройдется дворник по стеклу(так как на нем скопилось песок, грязь и т.д. и только потом протрет слегка смоченное стекло)
Тут недавно при открытии двери багажника обнаружилось под стеклом еще ошмётки краски, а точнее тоже начала отлетать, ребят я с каждым днем все больше и больше понимаю какое я г...но купил.
Появились следы притёртостей при закрытии любой из пяти дверей, сказали что с завода неправильно откалиброваны двери и так на каждой дусе, предложили все по гарантии перекрасить, но пиз..ец ребят, как я потом буду тачку то продавать?!?!?! скажут что битая, да и верить никто не будет, а так ездить тоже не приятно.
Кстати по эргономике управления есть еще огрехи: когда включаешь поворотник, то не знаешь какой сейчас из них мигает, так как они если верить панели приборов мигают оба)))))) да и сигнал справа это что-то с чем-то, друзья когда увидели не знали даже где сигнал и сильно удивлялись.
Про задний дворник: есть только одно положение и оно пугает, приходится постоянно его включать и выключать, чтобы он хоть чутка отдыхал и останавливался. Да и кто придумал такой механизм омывайки на заднее стекло (для него в аду отдельный котелок припасен). Всё что у вас на стекле заднем - сначала со скрипом и царапинами пройдется дворник по стеклу(так как на нем скопилось песок, грязь и т.д. и только потом протрет слегка смоченное стекло)
Пара строк
Недавно пришлось ехать далеко и долго, по ощущениям скажу что у меня спина и все остальное не затекли и ехать было вполне комфортно, наконец-то понял зачем нужна динамика: на трассе ее уж очень сильно не хватает)))) в салоне было 4 человека и для ночевки на 4 дня вещей забито под завязку в багажнике) собирался на обгон авто(Honda Crosstour) и ужаснулся, я так долго не обгонял еще никогда)))) когда со скрипом визгом и пердежом я ехал по левой полосе и с меня сошло семь потов, водитель хонды просто сжалился и слегка приопустил педаль газа и ржал(как сказал мне мой друг, сидящий сзади).... В остальном пришлось проехать по такой отвратительной дороге и понять насколько все таки шикарна подвеска. В этом конечно французы молодцы))))
Сейчас перестал работать кондей, говорят что конденсор накрылся, посмотрим) офигел от цены: 26 000 р. + замена, но так как у меня гарантия, то особо не парюсь. Всё таки решился недавно, что пора менять машинку) повторюсь снова: что за 65 000 пока не подвела ни разу
Сейчас перестал работать кондей, говорят что конденсор накрылся, посмотрим) офигел от цены: 26 000 р. + замена, но так как у меня гарантия, то особо не парюсь. Всё таки решился недавно, что пора менять машинку) повторюсь снова: что за 65 000 пока не подвела ни разу
Сделал 5 ТО, поменял ремень ГРМ на 75 тысяч км., потек задний правый амортизатор
На 75 тысячах поменял грм с роликами (за 6 тысяч р.)., плюс ко всему сделал ТО, тоже в районе 6 тысяч р., поменял впервые передние тормозные колодки и, как выяснилось позже, нужно менять амортизатор.... При осмотре было выявлено, что течет, пришлось менять в паре.... По замене 2 тысячи р. + 2 аморт. по 2500 р.(по амортизаторам интересная штука получается: оригинальные якобы стоят около 3500, но когда их доставали посмотрели, что они фирмы МОНРО и в итоге принял решение, что за коробку переплачивать 1000 рублей не сильно охото и купил обычные МОНРО без оригинальной упаковки за 2 500 р.))))) Сейчас переехал и больше стал ездить по городу и в пробках, конечно уже потихоньку салон весь скрипит, сверчки постоянно где-то, но смирился и езжу дальше... Слава богу, ничего не ломается и исправно довозит из точки А в точку Б (заливаю только 92 бензин).. Сейчас на данный момент 80 тысяч пробег что-то около того, а поменяны только амортизаторы задние и передние втулки стабилизатора и все))))) Чуть не забыл)))) если кто будет покупать данную машину на вторичном рынке и к примеру будете ходить с толщиномером, то учитываете то, что у них много болячек по ЛКП и все перекрашивается по гарантии (сам берегу все фото и заказ наряды, чтобы если что показать при продаже почему красилось так много элементов). А красилось я вам скажу не мало и это все по гарантии.. Сейчас перечислю в порядке их появления с момента покупки))))
1) перекрасили дверцу багажника всю (под хромированной накладкой с названием Дастер отваливалась краска). После перекраса поставили какие то уплотнительные резинки, чтобы накладка не прилегала так плотно к ЛКП.
2)потом покрасили оба задних крыла и низ дверей, именно в углу(так как от пескоструя тоже отлетает краска)
3) и самое последние это покрасили все пороги, там соприкасаются уплотнительные резинки от дверей и протирают со временем лакокраску, даже немного кое где начала появляться ржавчина(ну мне так показалось).
В итоге имеем крашеный весь зад, немного дверей и все пороги((((((((((((((((((((((((
Вот такое маленькое дополнение к отзыву я написал))))
P.S. Вот интересно устранили ли они эти недочеты в рестайлинге с 2015 года который)))))))
1) перекрасили дверцу багажника всю (под хромированной накладкой с названием Дастер отваливалась краска). После перекраса поставили какие то уплотнительные резинки, чтобы накладка не прилегала так плотно к ЛКП.
2)потом покрасили оба задних крыла и низ дверей, именно в углу(так как от пескоструя тоже отлетает краска)
3) и самое последние это покрасили все пороги, там соприкасаются уплотнительные резинки от дверей и протирают со временем лакокраску, даже немного кое где начала появляться ржавчина(ну мне так показалось).
В итоге имеем крашеный весь зад, немного дверей и все пороги((((((((((((((((((((((((
Вот такое маленькое дополнение к отзыву я написал))))
P.S. Вот интересно устранили ли они эти недочеты в рестайлинге с 2015 года который)))))))
Владею 3-5 лет
125
Комментарии70
cevep
5 мая 2015
Нравится
Ответить
Дон Капоне
5 мая 2015
Нравится
Ответить
Shegolev.78
5 мая 2015
Нравится
Ответить
Михаил
5 мая 2015
Нравится
Ответить
Сергей
5 мая 2015
Нравится
Ответить
Shegolev.78
5 мая 2015
Нравится
Ответить
Сергей
5 мая 2015
Нравится
Ответить
Shegolev.78
6 мая 2015
Нравится
Ответить
Сергей
6 мая 2015
Нравится
Ответить
Евтеев Владимир Дмитриевич
13 мая 2015
Нравится
Ответить
Сергей
13 мая 2015
Нравится
Ответить
Евтеев Владимир Дмитриевич
14 мая 2015
Нравится
Ответить
Сергей
14 мая 2015
Нравится
Ответить
337141
6 мая 2015
Нравится
Ответить
Nordpiter
5 мая 2015
Нравится
Ответить
1
Дмитрий Афанасьев
7 мая 2015
Нравится
Ответить
Дмитрий Афанасьев
7 мая 2015
Нравится
Ответить
Дмитрий Афанасьев
7 мая 2015
Нравится
Ответить
GoldenGreen
5 мая 2015
Нравится
Ответить
Коричневый хэтчбек
5 мая 2015
Нравится
Ответить
andre19051977
5 мая 2015
Нравится
Ответить
ZlodeyTimurKa
5 мая 2015
Нравится
Ответить
Margarin.spb
6 мая 2015
Нравится
Ответить
Дон Капоне
7 мая 2015
Нравится
Ответить
Яков Чернышев
6 мая 2015
Нравится
Ответить
Яков Чернышев
6 мая 2015
Нравится
Ответить
Родионов Алексей Николаевич
6 мая 2015
Нравится
Ответить
Дон Капоне
7 мая 2015
Нравится
Ответить
Evgen191
8 мая 2015
Нравится
Ответить
Фиолетовый универсал
7 мая 2015
Нравится
Ответить
Дон Капоне
7 мая 2015
Нравится
Ответить
Steel stop
7 мая 2015
Нравится
Ответить
den11_92Автор
8 мая 2015
Нравится
Ответить
Синий грузовик
9 мая 2015
Нравится
Ответить
Filya98RUS
11 мая 2015
Нравится
Ответить
Дон Капоне
12 мая 2015
Нравится
Ответить
KYJIBEPCTYKAC
12 мая 2015
Нравится
Ответить
Малята
12 мая 2015
Нравится
Ответить
Дон Капоне
12 мая 2015
Нравится
Ответить
Алексей
12 мая 2015
Нравится
Ответить
Павел
12 мая 2015
Нравится
Ответить
Евтеев Владимир Дмитриевич
13 мая 2015
Нравится
Ответить
anunah
21 мая 2015
Нравится
Ответить
Инкогнито 6174
1 июня 2015
Нравится
Ответить
Filya98RUS
29 июля 2015
Нравится
Ответить
myhidalgo
30 июля 2015
Нравится
Ответить
myhidalgo
30 июля 2015
Нравится
Ответить
myhidalgo
30 июля 2015
Нравится
Ответить
Filya98RUS
30 июля 2015
Нравится
Ответить
Filya98RUS
30 июля 2015
Нравится
Ответить
myhidalgo
30 июля 2015
Нравится
Ответить
aaryabkov
31 июля 2015
Нравится
Ответить
aaryabkov
31 июля 2015
Нравится
Ответить
Serg307
30 июля 2015
Нравится
Ответить
den11_92Автор
1 августа 2015
Нравится
Ответить
den11_92Автор
2 августа 2015
Нравится
Ответить
pashatonik
1 августа 2015
Нравится
Ответить
den11_92Автор
1 августа 2015
Нравится
Ответить
pashatonik
1 августа 2015
Нравится
Ответить
den11_92Автор
2 августа 2015
Нравится
Ответить
Фрай Макс
20 февраля 2016
Нравится
Ответить
Spartak14
24 марта 2017
Нравится
Ответить
Коричневое купе
11 марта 2019
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- Лучший в своем классеRenault Duster • 2010—2015
- БортжурналНемного красивых цифр на одометре в ленту)))Renault Duster • 2015—2021
- Справедливая ценаЕщё 6 фото1 150 000 ₽Renault Duster I Рестайлинг2016 / 46 370 км
- Справедливая ценаЕщё 1 фото1 250 000 ₽Renault Duster I Рестайлинг2020 / 167 000 км
- Собран из говна и палок, но лучший на вторичке в своей ценовой категории для наших дорог!Renault Duster • 2010—2015
- Бортжурнал
- Ещё 6 фото1 290 000 ₽Renault Duster I Рестайлинг2016 / 86 000 км
- Ещё 6 фото929 000 ₽Renault Duster I Рестайлинг2019 / 217 944 км
- НиссанчикNissan Terrano • 2014—2022
- БортжурналЗимняя ситуация с ДастеромRenault Duster • 2015—2021
- Справедливая ценаЕщё 6 фото944 000 ₽Renault Duster I Рестайлинг2015 / 138 000 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото955 000 ₽Renault Duster I Рестайлинг2017 / 156 312 км
- БортжурналПродажа год назад, личный отзывNissan Terrano • 2014—2022
- БортжурналОбслуживание Renault Duster 2.0 своими руками: масло и фильтрRenault Duster • 2015—2021
- Ещё 6 фото1 030 000 ₽Renault Duster I Рестайлинг2015 / 116 000 км
- Ещё 6 фото1 300 000 ₽Renault Duster I Рестайлинг2019 / 138 800 км
- БортжурналЗавершение историиRenault Duster • 2015—2021
- БортжурналМечта о Дастере2!Renault Duster • 2015—2021
- Справедливая ценаЕщё 6 фото1 350 090 ₽Renault Duster I Рестайлинг2016 / 48 113 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото887 000 ₽947 000 ₽Renault Duster I Рестайлинг2015 / 156 546 км