Отзыв
Всем здравствуйте!
Постараюсь кратко изложить свое мнение о данном авто.
С целью рабочих поездок по Ленинградской области по дорогам разного состояния и качества, дабы не разбивать свой «основной» автомобиль, решить приобрести нечто недорогое, но в меру надежное транспортное средство в пределах полумиллиона рублей (речь идет о новом автомобиле, на механике).
Требования, помимо цены, это элементарные удобства:
-кондиционер;
-электропакет – стеклоподъемники, регулировка зеркал;
-безопасность – наличие подушек безопасности;
-неугоняемость/низкий процент угонов.
Дело было в начале лета.
Неторопясь изучив вопрос и пообзванивая дилеров, случайно наткнулся на марку «Равон» (в дальнейшем узнал, что с узбекского переводится как «в добрый путь» или «хорошей дороги»).
Конечно, в начале просматривал «классические» варианты, как то: Рено Логан, Ниссан Альмера – оказалось, что цены далеко за 500 000 руб.
Посмотрел в сторону Лада Веста – удивительно, но цена оказалась тоже что-то близкой к Логану.
Итак, Равон Джентра.
До 2015 года – Деу Джентра.
Потом произошел ребрендинг, маркетинг и все дела, но по сути завод в Узбекистане – «Дженерал Моторс Узбекистан» остался на своем месте.
Достался мне сей авто за 539 000 руб. – немного вышел все-таки за психологический рубеж.
Было у дилера несколько вариантов, выбрал насыщенного коричневого цвета (кстати, очень хорошо смотрится), комплектация SX, 2017 год по ПТС.
Все необходимые для меня опции присутствовали, порадовало наличие электроскладывания зеркал (иногда паркуюсь в узких местах, не надо пачкать руки, складывая зеркала вручную). Что характерно – даже на дорогих моделях эта опция представлена не везде – часто вижу, как владелец Мерса или БМВ руками загибает зеркало.
Салон приятный – велюровый (напомнил японские авто образца конца прошлого века).
Проехав за полгода 15 тыс.км поделюсь впечатлениями.
Во-первых, понял, что с выбором не прогадал (естественно, это субъективное мнение, основанное на изначальных критериях выбора и преследуемых целях).
Дизайн.
Вопрос вкусов, очень субъективен данный вопрос.
Как по мне, внешний вид нормальный, "кургузость" Логана в дизайне отсутствует.
То, что передок прилепили от Лачетти хэтчбека, ничего не испортили, только узнаваемости прибавилось.
Мотор, ходовые качества.
Двигатель стоит от Шевроле Кобальт, цепной.
Первые пару тысяч км обороты старался не крутить – обкатка.
Динамика меня устраивает. Со светофоров ни с кем не гонялся, сравнить могу только с «одноклассником» - машиной жены – Фокус 1.6, 125 л.с. на АКП (если точнее, роботизированная power-shift).
По ощущениям – примерно одинаково, может, фокус чуть резвее набирает в начале разгона.
С мондео сравнивать не корректно – Экобуст (2 л., 200 л.с.) пуляет бесспорно веселее.
Но, повторюсь, для своих параметров Дженрта едет нормально, активная безопасность присутствует – на трассе любые обгоны происходят спокойно.
Комфорт.
Пересаживаясь с Мондео, существенной разницы, делая поправку на то, что Мондео в 3 раза дороже, не заметил.
Сидеть за рулем вполне удобно, сидушка в горизонтальной плоскости регулируется, есть подлокотник.
Салон уютный, приятный.
Скрипов и "сверчков" пока не обнаружил.
Подвеска радует своей мягкостью (оказывается, что сзади стоит не балка, а многорычажка).
На зиму поставил резину профилем не 55, а 60 – машина стала чуть выше, мягкости еще прибавилось.
Шумоизоляция - да, слабовата (по сравнению с тем же Фокусом). Но, наверное, для такого класса авто это является нормой. Ездил на Солярисе - по ощущениям качество шумоизоляции такое же.
Немного полазив по профильным форумам, выяснил следующее:
-Джентра (сначала Дэу) выпускается с 2013;
-за эти 4 года накопилось много всякой полезной информации (болячки авто, сильные-слабые стороны, максимальные пробеги и т.д.);
-Равон – с 2015. Произошли некие усовершенствования (например, запомнил, что устранили проблему с заливанием водой ЭБУ – улучшили герметичность контактов);
-лакокрасочное покрытие кузова, по сравнению с Дэу Матиз и Дэу Нексия, стало качественнее, народ пишет, что за 4 года эксплуатации нигде ржавчина не пошла;
-Джентры в большом количестве используются в качестве такси – в целом нареканий не имеется.
Кстати, с октября 2017 Равон стал спонсором сборной России по футболу, наши теперь бегают в маечках с гордой надписью «Ravon».
Как итог:
машина как машина, за свои деньги полностью устраивает, тем более, что, как было выясненно, цена среди одноклассников - самая низкая.
По сервисному обслуживанию у официалов ничего не скажу, масло на 15 тыс. км. поменял в ближайшем автосервисе.
Как-то так.
Всем удачи!
Постараюсь кратко изложить свое мнение о данном авто.
С целью рабочих поездок по Ленинградской области по дорогам разного состояния и качества, дабы не разбивать свой «основной» автомобиль, решить приобрести нечто недорогое, но в меру надежное транспортное средство в пределах полумиллиона рублей (речь идет о новом автомобиле, на механике).
Требования, помимо цены, это элементарные удобства:
-кондиционер;
-электропакет – стеклоподъемники, регулировка зеркал;
-безопасность – наличие подушек безопасности;
-неугоняемость/низкий процент угонов.
Дело было в начале лета.
Неторопясь изучив вопрос и пообзванивая дилеров, случайно наткнулся на марку «Равон» (в дальнейшем узнал, что с узбекского переводится как «в добрый путь» или «хорошей дороги»).
Конечно, в начале просматривал «классические» варианты, как то: Рено Логан, Ниссан Альмера – оказалось, что цены далеко за 500 000 руб.
Посмотрел в сторону Лада Веста – удивительно, но цена оказалась тоже что-то близкой к Логану.
Итак, Равон Джентра.
До 2015 года – Деу Джентра.
Потом произошел ребрендинг, маркетинг и все дела, но по сути завод в Узбекистане – «Дженерал Моторс Узбекистан» остался на своем месте.
Достался мне сей авто за 539 000 руб. – немного вышел все-таки за психологический рубеж.
Было у дилера несколько вариантов, выбрал насыщенного коричневого цвета (кстати, очень хорошо смотрится), комплектация SX, 2017 год по ПТС.
Все необходимые для меня опции присутствовали, порадовало наличие электроскладывания зеркал (иногда паркуюсь в узких местах, не надо пачкать руки, складывая зеркала вручную). Что характерно – даже на дорогих моделях эта опция представлена не везде – часто вижу, как владелец Мерса или БМВ руками загибает зеркало.
Салон приятный – велюровый (напомнил японские авто образца конца прошлого века).
Проехав за полгода 15 тыс.км поделюсь впечатлениями.
Во-первых, понял, что с выбором не прогадал (естественно, это субъективное мнение, основанное на изначальных критериях выбора и преследуемых целях).
Дизайн.
Вопрос вкусов, очень субъективен данный вопрос.
Как по мне, внешний вид нормальный, "кургузость" Логана в дизайне отсутствует.
То, что передок прилепили от Лачетти хэтчбека, ничего не испортили, только узнаваемости прибавилось.
Мотор, ходовые качества.
Двигатель стоит от Шевроле Кобальт, цепной.
Первые пару тысяч км обороты старался не крутить – обкатка.
Динамика меня устраивает. Со светофоров ни с кем не гонялся, сравнить могу только с «одноклассником» - машиной жены – Фокус 1.6, 125 л.с. на АКП (если точнее, роботизированная power-shift).
По ощущениям – примерно одинаково, может, фокус чуть резвее набирает в начале разгона.
С мондео сравнивать не корректно – Экобуст (2 л., 200 л.с.) пуляет бесспорно веселее.
Но, повторюсь, для своих параметров Дженрта едет нормально, активная безопасность присутствует – на трассе любые обгоны происходят спокойно.
Комфорт.
Пересаживаясь с Мондео, существенной разницы, делая поправку на то, что Мондео в 3 раза дороже, не заметил.
Сидеть за рулем вполне удобно, сидушка в горизонтальной плоскости регулируется, есть подлокотник.
Салон уютный, приятный.
Скрипов и "сверчков" пока не обнаружил.
Подвеска радует своей мягкостью (оказывается, что сзади стоит не балка, а многорычажка).
На зиму поставил резину профилем не 55, а 60 – машина стала чуть выше, мягкости еще прибавилось.
Шумоизоляция - да, слабовата (по сравнению с тем же Фокусом). Но, наверное, для такого класса авто это является нормой. Ездил на Солярисе - по ощущениям качество шумоизоляции такое же.
Немного полазив по профильным форумам, выяснил следующее:
-Джентра (сначала Дэу) выпускается с 2013;
-за эти 4 года накопилось много всякой полезной информации (болячки авто, сильные-слабые стороны, максимальные пробеги и т.д.);
-Равон – с 2015. Произошли некие усовершенствования (например, запомнил, что устранили проблему с заливанием водой ЭБУ – улучшили герметичность контактов);
-лакокрасочное покрытие кузова, по сравнению с Дэу Матиз и Дэу Нексия, стало качественнее, народ пишет, что за 4 года эксплуатации нигде ржавчина не пошла;
-Джентры в большом количестве используются в качестве такси – в целом нареканий не имеется.
Кстати, с октября 2017 Равон стал спонсором сборной России по футболу, наши теперь бегают в маечках с гордой надписью «Ravon».
Как итог:
машина как машина, за свои деньги полностью устраивает, тем более, что, как было выясненно, цена среди одноклассников - самая низкая.
По сервисному обслуживанию у официалов ничего не скажу, масло на 15 тыс. км. поменял в ближайшем автосервисе.
Как-то так.
Всем удачи!
Владею 6-12 месяцев
77
Комментарии14
МладшойФ
25 декабря 2017
Нравится
Ответить
1
Андрей Никифоров Анатольевич
25 декабря 2017
Нравится
Ответить
Юрий Георгиевич
27 декабря 2017
Нравится
Ответить
1
Фиолетовое купе
26 декабря 2017
Нравится
Ответить
Зелёный пикап
26 декабря 2017
Нравится
Ответить
Юрий Георгиевич
28 декабря 2017
Нравится
Ответить
Синий седан
7 января 2018
Нравится
Ответить
Юрий Георгиевич
7 января 2018
Нравится
Ответить
sirius hard
10 января 2018
Нравится
Ответить
Пугачёв Емельян
7 августа 2019
Нравится
Ответить
Bringer Bring
5 января 2018
Нравится
Ответить
Юрий Георгиевич
5 января 2018
Нравится
Ответить
Пугачёв Емельян
7 августа 2019
Нравится
Ответить
Negrom
9 января 2022
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- БортжурналКак заменить стартер на Лада Ларгус с мотором К4МLada (ВАЗ) Largus
- БортжурналГде находится салонный фильтр на Chevrolet Lanos и как его заменитьChevrolet Lanos
- БортжурналПочему не работает сигнал на ВАЗ 2110: диагностика и ремонт своими рукамиLada (ВАЗ) 2110
- Скидки до 100 тыс. ₽Ещё 6 фото3 090 000 ₽Hongqi HS32024 / новый
- БортжурналПочему сапунит дизельный двигатель: износ, вентиляция, устранение проблемы
- БортжурналКак отремонтировать сцепление на ИЖ Юпитер‑5 — подробные шаги
- Скидки до 260 тыс. ₽Ещё 5 фото1 982 500 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW I Рестайлинг (NG)2025 / новый
- БортжурналПолный гид по распиновке ЭБУ Chevrolet Niva — схемы ME 7.9.7, советы по подключениюChevrolet Niva
- БортжурналКак правильно снять и установить КПП на Логане — шаг за шагомRenault Logan
- БортжурналКак заменить кожух тормозного диска на Лачетти: советы из личного опытаChevrolet Lacetti
- Скидки до 573 тыс. ₽Ещё 6 фото1 936 863 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW Cross I Рестайлинг (NG)2024 / новый
- БортжурналКак сделать и установить третью опору раздатки на Ниву: инструкция автолюбителяLada (ВАЗ) 2121 (4x4)
- БортжурналПереход на 12 В: как модернизировать ИЖ Планета и Юпитер с планшайбой
- Ещё 3 фото3 355 000 ₽Chery Tiggo 7 Pro Max I Рестайлинг2024 / новый
- БортжурналТрёхконтактное реле поворотов — подключение, распиновка, советы автолюбителю
- БортжурналГидрораспределители в КМУ и кранах: устройство, схемы и советы по ремонту
- БортжурналКак подключить 4 динамика к двухканальному усилителю — схема и советыLada (ВАЗ) Priora
- Скидки до 270 тыс. ₽Ещё 6 фото1 429 900 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)2023 / новый
- БортжурналКак правильно снять и поставить пыльник рулевой рейки на ЛоганеRenault Logan
- БортжурналРуководство по снятию и установке КПП на Ниве — от подготовки до запускаLada (ВАЗ) Niva Legend