КРОКОДИЛьчик/ VECTRA C
Купил данный авто случайно.вернее поменял на люксовую калину.на которой после пассата б5 просто не смог ездить-картинг епть.
Комплектация самая максимальная для того года...сел и полетел как в самолете.не в плане динамики.с акпп не особо то и погоняешь +1700 вес.а то.как себя в ней ощущаешь..При покупке никаких диагностик не делал.по кузову сам могу посмотреть.а вот ошибка на приборке горела-забил.ну очень хотел скинуть этот калинваген
ну что всем интересно всегда кто на сколько попал....
1-ошибка была по скорости винта охлаждения.починил сам .феном снял компаунд с блока управления вентиляторами и пропаял у своих электронщиков *за спасибо*
2-в сильный ливень загорелась лампа абс.опкомом не скидывалась.показывало заднее колесо-залез туда сам и поменял провод до ступицы.тк он сгнил и не звонился-испачкался зато починил за бесплатно
3-поехал к родителям 300км.после трассы масло в акпп порядком прогрелось и коробас начал пинаться на светофорах.курение форума-в итоге купил выносной радиатор от холодильной установки за 3 т.р и поставил сам.теперь масло 70 гр и решил проблему попадания антифриза в акпп.коробка не пинается даже в жестоких 1-2 часовых пробках
4-по утрам что то щелкало в грм.загнал к мотористам-заменили обе цепи .помпу .колпачки-вышло около 30т.р с работой(самое крупное вложение.но я болен авто и всегда стараюсь .чтоб все было исправно
5-менял внутренний шрус.была вибрация при 80км/ч-2500 с работой
6-поставил автозапуск.11т.р с работой
7-новый акб+ремонт стартера 7т.р с работой
8-по ходовке около 10р.но так и не добился.чтоб не стучала.жесткая зато в поворотах как влитая идет
9-запасной ключ с восстановлением карпасса-4т.р
10-всякие жижи.лампы .колодки еще 5 т.р.но эт на любом авто
вложил за год около 60т.р проехал 35 т.км.считаю.что не так уж и много для 10 летней машины
от старого хозяина досталось ГБО 4 поколения.расход в деньгах на топливо меньше .чем 1,5 ваз ест
кузов дорестайл-мужик.рестайлинг-уже дама.эт для меня так..
отдельно по акпп-лазил на ней в таких попах.куда на других авто на механике не мог заехать.развесовка грамотная.лезет везде+ручной режим
есп-работает отлично-в занос хрен сорвешь даж специально.руль серво-тяжелеет с увеличением скорости
вообщем хорошая машина.есть с чем сравнивать были и японцы.фарш как в бехе.а стоит на порядок дешевле.
перед покупкой гнать диагностам именно по опелям.
Плюсы
не угоняют, современный дизайн.куча наворотов и ништяков, дешевле в обслуге своих собратьев по классу, не гниет вообще.везде цинк и воск залит в полостях с завода
Минусы
не выпускают.взял бы такую новую и горя не знал, жопорукие мастера даже ОД., Продать трудно из за стереотипов.думают.что это кадет или аскона.потому что не ездили на вектре
Все плюсы и минусы модели