Дураку такой авто ненадолго
Ох и крепкая же это машина!!!
Весной 2006 года мне надоела моя "шестёрка" 1998 г.в. и я решил купить иномарку "на века". Для поиска был использован журнал "Автомобили" 1999 года, в котором был такой раздел, где на каждой странице описывалась одна иномарка, выпущенная недавно, с рентгеном внутреннего устройства и описанием выявленных эксплуатацией проблем. Так вот, у Омеги их было всего три, Карл! Кроме, того текст статьи указывал, что автоматы на серии А "... одни из самых надёжных", но мне видимо было не суждено таким насладится.
На сайте "Из рук в руки" (Авито ещё не было) я нашёл объявление о продаже Опель Омеги серии А 1986 г.в., на механике, с 8 клапанным двигателем C20NE с табуном в 115 кобыл и кузовом седан цвета "авантюрин" и моя авантюра началась... Наш сотрудник-водитель съездил со мной на смотрины, сказал, что машинка "ровная" и мы с продавцом, директором небольшой фирмы по профилям для пластиковых окон ударили по рукам. Так, за 60 000 рублей я стал обладателем ограмадного крейсера с 3-мя комплектами колес: зима/лето на R15 и лето на родных R14 фирмы BBS (см.фото ниже).
Весной 2006 года мне надоела моя "шестёрка" 1998 г.в. и я решил купить иномарку "на века". Для поиска был использован журнал "Автомобили" 1999 года, в котором был такой раздел, где на каждой странице описывалась одна иномарка, выпущенная недавно, с рентгеном внутреннего устройства и описанием выявленных эксплуатацией проблем. Так вот, у Омеги их было всего три, Карл! Кроме, того текст статьи указывал, что автоматы на серии А "... одни из самых надёжных", но мне видимо было не суждено таким насладится.
На сайте "Из рук в руки" (Авито ещё не было) я нашёл объявление о продаже Опель Омеги серии А 1986 г.в., на механике, с 8 клапанным двигателем C20NE с табуном в 115 кобыл и кузовом седан цвета "авантюрин" и моя авантюра началась... Наш сотрудник-водитель съездил со мной на смотрины, сказал, что машинка "ровная" и мы с продавцом, директором небольшой фирмы по профилям для пластиковых окон ударили по рукам. Так, за 60 000 рублей я стал обладателем ограмадного крейсера с 3-мя комплектами колес: зима/лето на R15 и лето на родных R14 фирмы BBS (см.фото ниже).
Уже на следующий день, а это было на День дурака, т.е. 1 апреля 2006 года, при оформлении в ГИБДД ко мне подошёл какой-то чувак и стал вслух с ностальгией вспоминать о такой же Омеге, которая была у него первой иномаркой. Попросил завести мотор, поцокал языком и ушёл. Я был на 7-м небе от счастья!
Проблем у моей тачки было две: не горела одна противотуманка в переднем бампере и при наезде правым задним колесом на ямку раздавался металлический лязг. Свет в фару я вернул за 15 минут с помощью отвёртки, ножика и изоленты, пока сын осваивал скутер рядом,
Проблем у моей тачки было две: не горела одна противотуманка в переднем бампере и при наезде правым задним колесом на ямку раздавался металлический лязг. Свет в фару я вернул за 15 минут с помощью отвёртки, ножика и изоленты, пока сын осваивал скутер рядом,
А заднюю стойку я заменил сам в течение получаса через неделю после покупки в ГСК, где снял для Омеги отдельный бокс. Стойка Plaza за 700 рэ в Exist.
Попутно я узнавал в инете информацию, которая в последствии могла бы мне пригодиться. Я узнал, что на этих 2-х литровых моторах клапана не встречаются с поршнями при обрыве ремня ГРМ, сзади на диване можно закинуть ногу на ногу, а в багажник помещается письменный стол, который даже не нужно разбирать для перевозки. Заменил перегоревшую лампочку в освещении номерного знака, и стал гонять на работу и по работе. При этом на трассе бортовой компьютер показывал мгновенный расход 5,5 л/100.
Но меня все эти 3 недели интересовал вопрос: расходует ли мой двигатель масло. Тот водитель, с которым я выбирал Опель, сказал:"Проверить мотор можно только за городом на трассе, набери максималку и езжай так минут 10-20-30, сколько сможешь. Если уровень останется прежним, тебе повезло, парень!"
Я так и сделал, предварительно посидев в интернете до 3-х часов ночи, на следующий день взял Омегу, т.к. по работе надо было смотаться в область за 120 км и отчалил. Было 21 апреля 2006 года. Солнечно!
Омега ровно шла по дороге, чутко слушаясь руля. Мне было кайфово в моём водительском кресле сидеть вразвалочку и тыкать пальчиком в майфун, выбирая треки "Текилла DjaZZ". Мотор сыто урчал на смеси 92 с 95 бензином, хотя переключатель в подкапотном стоял на 92.
Я нагонял синюю "пятёрку", а впереди замаячил серебристый внедорожник на встречке. Прикинув расстояние я пошёл на обгон "пятёрки"... однако обгон затягивался, встречный внедорожник быстро увеличивался в размерах, а я только-только поравнялся с ВАЗом. Я втопил газ до пола, но ускорение запаздывало!!! Каким-то чудом мне удалось вернуться на свою полосу за секунду до разъезда с "серебристым", который даже не принял к обочине (в танке что ли?!), и не задеть "пятёрку" задним крылом. Подрезал, короче, дедулю га ТАЗике. Представляю, что он обо мне сказал своим пассажиркам.
Впоследствии, я часто задумывался, почему не смог в лёгкую "порвать ТАЗ"?! Очевидных ответов два: либо инжектор был придушен, либо ТАЗ начал ускоряться, когда я включил левый поворотник на обгон.
После обгона я выпрямился в кресле, и стал ругаться на обоих да и на себя тоже, что чуть не разбил Омегу всего на 21-й день после покупки. "Пятёрка" отстала на кольце, которое я прошёл чуть ли не на дрифте. Впереди пустынная дорога в сосновом лесу, прямая, как стрела и длинная, как у жирафа...
Я вспомнил зачем я здесь и снова нажал на гашетку. Солнце светило сзади-справа, контрастные тени от сосен на асфальте мелькали под колесами всё быстрее, а мне, вдруг, вспомнился Штирлиц, который спал, прислонившись к сосне.., но "... через 20 минут Штирлиц проснётся и снова поедет работать!" И я... ПРИСЛОНИЛСЯ ЛБОМ К СТЕКЛУ ВОДИТЕЛЬСКОЙ ДВЕРИ... Очнулся от вибрации на руле, открыл глаза и просто охренел — я пересекал встречную обочину под острым углом. В мгновение я увидел ВСЁ: и встречную машину метрах в 200 впереди, и скорость на спидометре 145 км/час, и кювет метра полтора высотой, покрытый молодой зелёной травкой, а за ним перепаханную полоску земли длиной метров 70, шириной 15, обрамлённую лесом. Выворачивать вправо я побоялся, представив, как пойду кувыркаться через борт вниз по склону. Экстренное торможение "в пол" и руля чуть-чуть вправо, ставлю Омегу параллельно дороге и сползаю на 140 км/час по склону к краю пашни. Я хотел использовать пашню и увязнуть в ней колёсами, чтобы остановиться, да куда там!!! Инерция 1,5 тонной машины несла меня прямо к стене леса, там где вспаханный прямоугольник заканчивался, а лес подходил к самой дороге. АБС на траве почти не снижала скорость. Я не заметил на какой скорости въехал в пышный куст, просто успел подумать, что он смягчит удар. Но на беду за тем кустом стояло... ДЕРЕВО!
Меня подбросило и закрутило, я упёрся руками в лобовое, которое вдруг пошло трещинами, я чувствовал вращение и понимал, что "делаю уши", как тот знаменитый первый Мерседес-А при "лосином тесте". Да вон оно, это дерево перед капотом валяется.
Дверь открылась только плечом, ибо удар стволом пришёлся аккурат в левый лонжерон. Пыль медленно оседало на траву, на мою глупую рожу, на кузов... мимо прошуршала синяя "пятёрка", в которой все до единого наверняка были уверены, что я пьян и так мне и надо!!!
Результат видно на фотках — кузов в утиль. Два жестянщика независимо друг от друга отказались его править — купи, говорят, целый кузов и перекинь в него начинку, выйдет дешевле. А у меня только порезы на руках и пара синяков на коленках, а я ведь даже не был пристёгнут (тогда штрафы смешные были за ремень, рублей 50).
Домой вернулся на эвакуаторе, Омегу распродал по запчастям, спасибо и земной поклон Анатолию из магазина "Опель" за участие и клиентов. Из мотора даже масло не ушло, так и продал вместе с навесным за 15-ку на след. день после объявы. Остальное продавал года два-три, выручил 82 тысячи. Права водительскте с порога закинул в дальний угол... правда, через полгода снова нашёл и стал потихоньку ездить на "шестёрке".
Извините, что отчёта как такового не получилось, ну так 3 недели владения и не срок даже. Это скорее сентенция на тему, какие всё-таки крепкие машины делают немцы в классе Е.
Вывод: друзья-автомобилисты, соблюдайте режим и не садитесь за руль в утомлённом состоянии! Помните, Вас ждут дома!!!
П.С. нашёл переводчицу на немецкий и написал благодарственное письмо в Рюссельхайм тогдашнему руководителю OPEL ADAM AG о том, что 20-летняя машина спасла мне жизнь...и тот ответил. В коротеньком письме выражалось сожаление, что я остался без авто, но в качестве утешения мне направляется альбом с историей этой фирмы с 18... лохматого года. Где-то лежит на антресолях ;-))
П.П.С. Таким образом, машинка была в моём владении всего 3 недели и ничего толком о ней не могу сказать. Одни эмоции! в 2010 купил Мерседес Бенц 190 тоже 1986 года, с которым был вместе 5 лет и 8 месяцев, но это совсем другая история.
Попутно я узнавал в инете информацию, которая в последствии могла бы мне пригодиться. Я узнал, что на этих 2-х литровых моторах клапана не встречаются с поршнями при обрыве ремня ГРМ, сзади на диване можно закинуть ногу на ногу, а в багажник помещается письменный стол, который даже не нужно разбирать для перевозки. Заменил перегоревшую лампочку в освещении номерного знака, и стал гонять на работу и по работе. При этом на трассе бортовой компьютер показывал мгновенный расход 5,5 л/100.
Но меня все эти 3 недели интересовал вопрос: расходует ли мой двигатель масло. Тот водитель, с которым я выбирал Опель, сказал:"Проверить мотор можно только за городом на трассе, набери максималку и езжай так минут 10-20-30, сколько сможешь. Если уровень останется прежним, тебе повезло, парень!"
Я так и сделал, предварительно посидев в интернете до 3-х часов ночи, на следующий день взял Омегу, т.к. по работе надо было смотаться в область за 120 км и отчалил. Было 21 апреля 2006 года. Солнечно!
Омега ровно шла по дороге, чутко слушаясь руля. Мне было кайфово в моём водительском кресле сидеть вразвалочку и тыкать пальчиком в майфун, выбирая треки "Текилла DjaZZ". Мотор сыто урчал на смеси 92 с 95 бензином, хотя переключатель в подкапотном стоял на 92.
Я нагонял синюю "пятёрку", а впереди замаячил серебристый внедорожник на встречке. Прикинув расстояние я пошёл на обгон "пятёрки"... однако обгон затягивался, встречный внедорожник быстро увеличивался в размерах, а я только-только поравнялся с ВАЗом. Я втопил газ до пола, но ускорение запаздывало!!! Каким-то чудом мне удалось вернуться на свою полосу за секунду до разъезда с "серебристым", который даже не принял к обочине (в танке что ли?!), и не задеть "пятёрку" задним крылом. Подрезал, короче, дедулю га ТАЗике. Представляю, что он обо мне сказал своим пассажиркам.
Впоследствии, я часто задумывался, почему не смог в лёгкую "порвать ТАЗ"?! Очевидных ответов два: либо инжектор был придушен, либо ТАЗ начал ускоряться, когда я включил левый поворотник на обгон.
После обгона я выпрямился в кресле, и стал ругаться на обоих да и на себя тоже, что чуть не разбил Омегу всего на 21-й день после покупки. "Пятёрка" отстала на кольце, которое я прошёл чуть ли не на дрифте. Впереди пустынная дорога в сосновом лесу, прямая, как стрела и длинная, как у жирафа...
Я вспомнил зачем я здесь и снова нажал на гашетку. Солнце светило сзади-справа, контрастные тени от сосен на асфальте мелькали под колесами всё быстрее, а мне, вдруг, вспомнился Штирлиц, который спал, прислонившись к сосне.., но "... через 20 минут Штирлиц проснётся и снова поедет работать!" И я... ПРИСЛОНИЛСЯ ЛБОМ К СТЕКЛУ ВОДИТЕЛЬСКОЙ ДВЕРИ... Очнулся от вибрации на руле, открыл глаза и просто охренел — я пересекал встречную обочину под острым углом. В мгновение я увидел ВСЁ: и встречную машину метрах в 200 впереди, и скорость на спидометре 145 км/час, и кювет метра полтора высотой, покрытый молодой зелёной травкой, а за ним перепаханную полоску земли длиной метров 70, шириной 15, обрамлённую лесом. Выворачивать вправо я побоялся, представив, как пойду кувыркаться через борт вниз по склону. Экстренное торможение "в пол" и руля чуть-чуть вправо, ставлю Омегу параллельно дороге и сползаю на 140 км/час по склону к краю пашни. Я хотел использовать пашню и увязнуть в ней колёсами, чтобы остановиться, да куда там!!! Инерция 1,5 тонной машины несла меня прямо к стене леса, там где вспаханный прямоугольник заканчивался, а лес подходил к самой дороге. АБС на траве почти не снижала скорость. Я не заметил на какой скорости въехал в пышный куст, просто успел подумать, что он смягчит удар. Но на беду за тем кустом стояло... ДЕРЕВО!
Меня подбросило и закрутило, я упёрся руками в лобовое, которое вдруг пошло трещинами, я чувствовал вращение и понимал, что "делаю уши", как тот знаменитый первый Мерседес-А при "лосином тесте". Да вон оно, это дерево перед капотом валяется.
Дверь открылась только плечом, ибо удар стволом пришёлся аккурат в левый лонжерон. Пыль медленно оседало на траву, на мою глупую рожу, на кузов... мимо прошуршала синяя "пятёрка", в которой все до единого наверняка были уверены, что я пьян и так мне и надо!!!
Результат видно на фотках — кузов в утиль. Два жестянщика независимо друг от друга отказались его править — купи, говорят, целый кузов и перекинь в него начинку, выйдет дешевле. А у меня только порезы на руках и пара синяков на коленках, а я ведь даже не был пристёгнут (тогда штрафы смешные были за ремень, рублей 50).
Домой вернулся на эвакуаторе, Омегу распродал по запчастям, спасибо и земной поклон Анатолию из магазина "Опель" за участие и клиентов. Из мотора даже масло не ушло, так и продал вместе с навесным за 15-ку на след. день после объявы. Остальное продавал года два-три, выручил 82 тысячи. Права водительскте с порога закинул в дальний угол... правда, через полгода снова нашёл и стал потихоньку ездить на "шестёрке".
Извините, что отчёта как такового не получилось, ну так 3 недели владения и не срок даже. Это скорее сентенция на тему, какие всё-таки крепкие машины делают немцы в классе Е.
Вывод: друзья-автомобилисты, соблюдайте режим и не садитесь за руль в утомлённом состоянии! Помните, Вас ждут дома!!!
П.С. нашёл переводчицу на немецкий и написал благодарственное письмо в Рюссельхайм тогдашнему руководителю OPEL ADAM AG о том, что 20-летняя машина спасла мне жизнь...и тот ответил. В коротеньком письме выражалось сожаление, что я остался без авто, но в качестве утешения мне направляется альбом с историей этой фирмы с 18... лохматого года. Где-то лежит на антресолях ;-))
П.П.С. Таким образом, машинка была в моём владении всего 3 недели и ничего толком о ней не могу сказать. Одни эмоции! в 2010 купил Мерседес Бенц 190 тоже 1986 года, с которым был вместе 5 лет и 8 месяцев, но это совсем другая история.
Владею менее 6 месяцев
24
Комментарии14
MArt
12 ноября 2018
Нравится
Ответить
2
Валуев Николай
21 ноября 2018
Нравится
Ответить
id19690918Автор
24 ноября 2018
Нравится
Ответить
id19690918Автор
24 ноября 2018
Нравится
Ответить
Дмитрий Скрытая
21 ноября 2018
Нравится
Ответить
id19690918Автор
24 ноября 2018
Нравится
Ответить
Фиолетовый пикап
10 января 2019
Нравится
Ответить
1
Зелёный хэтчбек
16 января 2019
Нравится
Ответить
Никодим Никодимыч
8 февраля 2019
Нравится
Ответить
Никодим Никодимыч
8 февраля 2019
Нравится
Ответить
Фиолетовый пикап
6 июня 2019
Нравится
Ответить
id17439471
6 июля 2019
Нравится
Ответить
1
id19690918
2 июня 2025
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- W123 2.4 dieselMercedes-Benz W123 • 1975—1985
- БортжурналДекоративная крышкаOpel Omega • 1994—1999
- Справедливая цена35 000 ₽Opel Omega A1991 / 350 000 км
- НовыйЕщё 6 фотоот 884 720 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2025
- Верой и правдойOpel Vectra • 1988—1995
- Vectra A - нормальная старая машинка.Opel Vectra • 1988—1995
- Новый2 699 000 ₽Haval F7 II2025
- НовыйЕщё 6 фотоот 1 504 300 ₽Haval Jolion I Рестайлинг2025
- Opel Vecctra AOpel Vectra • 1988—1995
- Реногор. Жалко, таких больше не делаютМосквич Святогор • 1997—2002
- Ещё 6 фото1 200 000 ₽Haval Jolion I2021 / 69 997 км
- 229 000 ₽Opel Omega A1993 / 417 000 км
- БюджетникOpel Omega • 1994—1999
- Мой орёлOpel Vectra • 1988—1995
- НовыйЕщё 2 фотоот 1 613 500 ₽Lada (ВАЗ) Largus I Рестайлинг2025
- НовыйЕщё 6 фотоот 1 879 900 ₽Changan CS35 Plus I Рестайлинг2024
- Это не отзыв, а повествованиеOpel
- Первая иномарка.Audi 100 • 1982—1988
- НовыйЕщё 6 фотоот 973 500 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2025
- Справедливая ценаЕщё 6 фото85 000 ₽Opel Omega A1991 / 300 000 км