8000 км на Мериве

Name: Opel Meriva A
Brand: Opel

Решил тоже написать отзыв. Опель Мерива, 1,6, Енжой, робот. Пробег 8 тыс км.

В целом машиной доволен, хотя не покидает ощущение, что можно было сделать лучше за те же деньги. Машину покупал для езды с маленьким ребёнком (живу в Москве). Для этой цели машина идеальная – ребёнка удобно сажать (посадка высокая), места сзади много, в окно видно отлично. Маме можно без проблем переходить с переднего сидения на заднее и обратно даже в движении. Движок резвым не назовёшь, но для езды с ребёнком это плюс. Задние стёкла у меня опускаются «вёслами», на мой взгляд, в случае с ребёнком электростеклоподъёмники предпочтительнее. Прогулочная коляска в багажник входит впритирку. Чтобы было поменьше грязи, купил резиновый коврик в багажник.

До Меривы ездил на девятке и Сузуки Балено. У Меривы зазоры между кузовными деталями больше чем у японцев и менее равномерные (с девяткой, конечно не сравниваю, хотя неким «жигулизмом» от Меривы веет). Где-то в торпеде есть небольшие сверчки, иногда что-то трётся в рулевой колонке. Ковролин можно было уложить по-аккуратней.

Порадовал обзор назад, видимость отличная. Если бы ещё салонное зеркало было на 5-10 мм шире, было бы вообще здорово. Треугольные стеклянные косынки - не лучшее дизайнерское решение. Водителю обзор влево сильно перекрыт, в условиях горных извилистых дорог нужно быть очень осторожным. При этом, если бы ребро стойки не выступало так сильно внутрь салона, ситуация была бы лучше. Автобусные дворники отличные, но удивили форсунки омывателя стекла – если дворники в нижнем положении, струя бьёт в поводок. Нормально настроить не получается, даже китайцы так не делают.

Работа печки в условиях Москвы вполне нормальная, единственное замечание – при направлении обдува на лобовое стекло воздух быстро отогревает запотевшее или замёрзшее стекло снизу где-то на треть и отражается внутрь. Отогрев верхней части происходит очень долго. Почему-то алгоритм включения рециркуляции воздуха в салоне такой, что при направлении воздуха только на обдув лобового стекла рециркуляция не включается

Фары хотелось бы чуть поярче, как у Корсы (у меня галогенки).

Лист бумаги формата А4 в бардачок не помявшись не входит. Но под сидением переднего пассажира имеется корытце, куда А4 входит, но корытце как-то странно фиксируется.

Самое сильное разочарование от машины - передние сидения. Они очень неудобные. Сзади такой проблемы нет. Также не хватает кармашков в спинках передних сидений, да и в задних дверях тоже.

Штатная музыка играет неплохо (как-никак «Блаупункт»), но чувствительность приёмника никакая. Ещё одна проблемка – машина высокая, для въезда в гараж приходится откручивать антенну. У Хёндая Матрикс такой проблемы нет – антенну можно пригнуть к крыше. Не плохо бы Опелю перенять подобное решение.

Ходовые качества производят лучшее впечатление, чем кузов. Колейность и парусность не досаждают. На удивление уверенно машина ползает по ледяным колдобинам у гаражей. Днищем цепляется значительно реже, чем предполагаешь. Бордюров передним бампером также почти не касается. За счёт короткой базы на неровной дороге может козлить – такие моменты доставляют большое удовольствие ребёнку. Тормоза схватывают немного резковато, но работают нормально. АБС при срабатывании не пугает.

Робота конечно нужно дорабатывать – трогается машина когда движок раскручивается больше 1500 оборотов, происходит рывок – в пробках немного бесит. Также на маленьких скоростях в пробках не знает куда переключаться – вверх или вниз – опять рывки. Самое плохое – когда нужно задом очень аккуратно выехать в небольшую горку (например с обочины) и встроиться в поток машин. Приходится быстро и очень осторожно работать педалями. Но на ручку пересаживаться уже не хочется. На трассе проблем с роботом никаких. Зимний режим на мой взгляд – лишняя опция. Ни какой пользы от него не увидел (вреда тоже).

Объём бензобака маловат. Расход бензина по городу – примерно 10 л на сотню. На трассе не намного меньше. В пробках также расход значительный. (На Сузуки было ощущение, что когда машина работает на холостых, бензин не тратится вообще). Надеюсь, скоро всё окончательно притрётся и расход всё-таки начнёт снижаться. Разницы между 95 и 92-м бензином не ощущается.

Технических проблем пока никаких не было. Единственное – один раз на светофоре был какой-то глюк. Переключаю коробку в режим «А» - индикатор загорается, машина стоит. Несколько раз пощёлкал ручкой в разные положения, раза с пятого поехал. Больше такое не повторялось.

Защиту картера не ставил, но лучше её поставить. В самом низу стоит компрессор кондиционера, чуть выше – генератор. Чтобы в них не летела грязь защита и нужна.

Ещё из плюсов – гаишники внимания почти не обращают, в рейтингах угонщиков не отмечена.

Вот вкратце и всё.

3,2

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Просторный салон,, высокая посадка,, цепкая ходовая.

Минусы

Обзор через треугольники,, неудобные сидения,, низкая чувствительность приёмника.

Все плюсы и минусы модели

Владею 6-12 месяцев

#Отзывы

Комментарии7

Юра

11 декабря 2009

Пару дней назад вызывал такси, приехала мерива. Показалась странной посадка на передних сидениях, расстояние от правого плеча до двери приличное, а с вотителем постоянно бодались локтями... Передние сидения, слишком близко рассположены друг к другу. Возникают подобные проблемы при эксплуатации? Задние сидения очень комфортабельны. Шумоизоляции никакой, это так? или таксишная машина была просто убита эксплуатацией... Ходил в салон, присматривал мериву для жены, покататься не дали на ней... То, что робот тупит большой минус. Сколько примерно времени уходит на прогрев салона? Буду благодарен за ответы.

Нравится

Ответить

Без имениАвтор

12 декабря 2009

На самом деле, передние сидения разнесены далеко друг от друга, для автомобилей класса Б шире, наверное, не получится. Я со "штурманами" в Мериве локтями не цепляюсь, в других машинах (той-же Балене) такая проблема была. Есть опция подлокотник между сидений. Правда, он торчит над ручником, придётся выворачивать руку.
Шумоизоляция очень даже неплохая (у Хёндая Матрикс значительно хуже).
Салон прогревается минут 15-20 при температуре за бортом -10. Холодной машину назвать не могу (живу в Москве).
Робот подтупливает, но привыкнуть к нему вполне можно, тем более есть у него и плюсы - машину можно буксировать, можно из сугроба или грязи вылезать в раскачку, можно ехать накатом.
Для женщины машина как раз очень подходит.

Нравится

Ответить

Москвин Евгений Владимирович

12 декабря 2009

День добрый. Меривой владею полтора года (на сайте есть отзыв за год). С роботом у меня все нормально, трогается плавно, втыкает повышенную уже на 2000 оборотов очень плавно. Шумка действительно посредственная, если крутить движок - слышно очень хорошо. Прогрев - это смотря где живете. Сегодня за боротом у нас -38, по-настоящему кмфортно стало где-то через час елозанья по городу не глуша нигде двигатель. Очень помогает охранка с автозапуском. А так машинка вполне нормальная, думайте.

Нравится

Ответить

Чичнёв Андрей Николаевич

11 января 2010

По сравнению с другими машинами прогревается не долго,уменя вторая зима.Конечно хорошо спасает подогрев сидений.

Нравится

Ответить

Чичнёв Андрей Николаевич

11 января 2010

Про шумку.У большинства машин-ХУЖЕ.

Нравится

Ответить

ЕвгенийДимов

11 декабря 2009

а еще никакой жесткости-поэтому и скрипучая!-разбирал салон полностью(делал шумку)-так на потолке ребра жесткости-одно название-жестянки высотой в 1см!в случае аварии сомнется как спичечный коробок... для прикола так же можете снять обшивку задней арки-на самой арке лежит шумка из вторсырья(из ниток и тп) -наверно чтобы быстрее сгнила на фиг!...одноразовый авто!!!

Нравится

Ответить

Чичнёв Андрей Николаевич

11 января 2010

Видел битые - салоны все целые.

Нравится

Ответить