Opel Meriva
A 2003 – 2006
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Opel Meriva A
15 отзывов
Ещё 9 фото
Отличный бюджетный семейный компактвэн
За время владения от этой машины получаю только положительные эмоции. Комфортная езда, вместительный салон/багажник. Недорогие запчасти по сравнению с нашими тазиками. Даже ремонт изитроника обошёлся в копейки, делая своими руками. Хотя на станции просили от 10 000(запчасти обошлись в 75руб.). Из минусов хочу отметить мало место под капотом при ремонте. Так же важно отметить то, что все болты идут под ключ Торекс.Робот работает без нареканий, как в ручном режиме, так и на автомате. Не дёргает и не пинает. После механики конечно надо приноровиться ездить на роботе, но к нему быстро привыкаешь.
как макдак
Всем доброго времени суток.
пишу с моб, просьба больно не пинать)
До Меривы было около 30 машин(мне 38 работаю на сервисе по америке)
из америки были капризы-4,3 2шт.Люмина,Бонневиль 72г.в.Бьюик регал 84 г.в. Эльдорадо 84 г.в.Бьюик ривьера 95(отдельная песня).Гранд АМ 95. и т.д. Из япов Сузуки Витара 3Д 84. Гранд витара 2002. Из евро-Ауди 80,Ауди 100, Бумер даже был М серии 2,3 с механикой в обратную сторону))первая на себя.и Вольво был.редкий 264.с мотором v6....короче..на дворе 2015, с бабосами напряг,продал я Пт круизер,полностью адаптированный под мои нужды. Продал потому что был он уже не молод(2000),хотя меня устраивал полностью,кроме расхода(12-14).езжу я по мкад без пробок и М 2,так что многовато,добавил некоторую сумму и взял ее-Мериву.Взял не случайно-у жены друга Мерива,поездил-прикольно,вроде...не смотря на некаистый вид,за дорогу держится,как собака за ежика)))свесов нет почти,просвет большой для этого класса и цены.комлектация максимальная(была машиной тестдрайв)изитроник,климат контроль,абс,все стекла авто,медиа центр для задних пассажиров,компенсация громкости от скорости а/м,большой монитор.круиз даже есть.Как память о тестдрайве досталось еще и несколько крашеных деталей.Пробег 58000. Сразу махнул все фильты,масла в двс и кп.промыл инж.заменл свечи(цены на з.ч.улыбнули.не пожалел о выборе,почти все брал ориг.),заменил торм.жидк.и в сцеплении тоже.Так сказать,подготовил.Поставил фаркоп(босал лицензия)-без него никак-дача.пока накатал 1800 км.ни разу не пожалел о выборе.Даже робот-умничка)) Для езды по городу не взял бы никогда.Расход 92-95- 7.8л/трасса активно.Свет и зеркала-просто класс(те кто ездил на америке-поймут). Пока все. Будет,что добавить-добавлю. Всем удачной дороги! P.S.почему как макдак - всегда знаешь,что получишь,не зависимо ни от чего)))ПродолжениеПока накатал всего 12000. машина подтверждает название первого моего отзыва. всегда готова, как пионер)) но вот тут заметил прикол: на пустой машине разгон и движение ок, но при езде с груженым прицепом на пятой в натяг легкое подергивание. у меня уже как то давно и на другой тачке было такое.... короче.. поменял катушку, и тачка полетела.....теперь никаких рывков, а пустая просто не как 1,6 а как 6,1 поехала (шучу конечно) но стала ощутимо бодрей.... вот пока и все... всем добра!!!
Мерива 120000 км.
Всем доброго времени суток. Хочу поделиться про свою машину. Купил в 2008 г. у оф. дилера в Рязани , машина сразу понравилась и мне и моей жене. После старенького фольксвагена просто супер. Какое-то время привыкал к передним стойкам т.к. ухудшают видимость (особенно при повороте на лево). Были и сверчки в накладках, где крепятся ремни безопасности- в сервисе убрали. Даже тот факт, что накрылся модуль зажигания при 20000 км., не сильно огорчил меня, по отношению к Мериве я также как и сейчас отношусь бережно. Но вот один факт сильно перевернул мое отношение к Опелю. При пробеге в 110000 км я стал замечать что очень быстро стало уходить масло, подтеков нет, выхлоп нормальный, тяга как была, а масло- бочками. Сделал диагностику-мослосъемные кольца. Официалы предложили сделать капремонт двигателя, и при это сказали что так у многих машин с двигателем 1,6 . Я написал в Дженерал Моторс претензию на что они мне предложили сделать не зависимую экспертизу, и если это заводской брак то мне все восстановят, но при этом обмолвились что если я лил не качественный бензин- то я сам виноват.Если ТНК- дерьмо, то какой лить? Хотел сейчас продать да не нашел ни какой альтернативы, вернее уложиться не смог до 600000-700000руб. Вот и решил делать ремонт.
Вообще так скажу- машина отличная( будем надеяться что мой случай единичный), тормоза поменял при 70000 км., стойки- 100000км.Подвеску проверял вот не давно -в отличном состоянии.Раздражающих слух скрипов не наблюдается. Машинка комфортная, мало кушает бензина приблизительно при скорости 80-90км/ч.-5,4-5,8 л. Единственное теперь у меня поменялось мнение к Опелям, как говорят в Германии- любая машина когда-нибудь станет Опелем. Но повторюсь- буду рад узнав что мой случай единичный.
Всем удачи на дорогах.С уважением Владимир.
немного о Мериве
Владею авто с апреля 2008г.пробег 62000т.к. комплектация энжой,ручка,с обогревом зеркал,кондеем и МР-з с управлением на руле.В общем по минимуму но самое необходимое есть в комплекте.Внешний вид не много коряв но мне нравится эта не презентабельная внешность т.к. угоняемость 0. Обзор хороший к стойкам быстро привыкаешь но забывать о них не стоит, внимания мало не бывает,зеркала отличного обзора, зимой и в дождь хорошо помогает подогрев.Комфорт в принципе устраивает все не хватает в моём варианте только поясничной поддержки, спина не много устаёт после 500 км пробега, Загружаемость машины просто поражает, при внешне маленьких габаритах багажник очень вместителен,дача и поездки на Селигер подтвердили это не раз.Например 36 листо андулина в салоне,вагонка и т.д. и т.п.Подвеска радует и ремонта не требует, к моему удивлению при таком пробеге колодки стоят ещё заводские и менять их придётся думаю тысяч через 15.Расход топлива тоже радует 7-9 литров АИ-92 предпочтительно Лукоил,в зависимости от давления на педаль газа.
За всё время было заменяно : датчик температуры за бортом
смазка шлицов эл.усилителя рулевого управления 3 раза
лампочки,право достали,горят как .........не знаю по чему, и очень часто(бесит) пластик на креплении задних фонарей хлипкий очень
Что греха таить авто бюджетный, скрипы дребезжания конечно присутствуют, особенно после поездки на Селигер дорог там просто нет.Пластик смотрится скудновато. Сколы от камней, ни кто не застрахован, если Вы присматриваетесь к этому авто не скупитесь и снова ставьте дефлектор на капот, либо защитную плёнку. Но авто тем не менее радует, это рабочая лошадка причём для любых целей и любых поездок. Если есть гараж то проблем с обслуживанием не будет вообще, замена масла и лампочек элементарна,все своими силами ни чего сверх естественного там нет. Расходники не дорогие.В общем Авто для Российских дорог и граждан с небольшим достатком.
Жду начала продаж новой Меривы
8000 км на Мериве
Решил тоже написать отзыв. Опель Мерива, 1,6, Енжой, робот. Пробег 8 тыс км.
В целом машиной доволен, хотя не покидает ощущение, что можно было сделать лучше за те же деньги. Машину покупал для езды с маленьким ребёнком (живу в Москве). Для этой цели машина идеальная – ребёнка удобно сажать (посадка высокая), места сзади много, в окно видно отлично. Маме можно без проблем переходить с переднего сидения на заднее и обратно даже в движении. Движок резвым не назовёшь, но для езды с ребёнком это плюс. Задние стёкла у меня опускаются «вёслами», на мой взгляд, в случае с ребёнком электростеклоподъёмники предпочтительнее. Прогулочная коляска в багажник входит впритирку. Чтобы было поменьше грязи, купил резиновый коврик в багажник.
До Меривы ездил на девятке и Сузуки Балено. У Меривы зазоры между кузовными деталями больше чем у японцев и менее равномерные (с девяткой, конечно не сравниваю, хотя неким «жигулизмом» от Меривы веет). Где-то в торпеде есть небольшие сверчки, иногда что-то трётся в рулевой колонке. Ковролин можно было уложить по-аккуратней.
Порадовал обзор назад, видимость отличная. Если бы ещё салонное зеркало было на 5-10 мм шире, было бы вообще здорово. Треугольные стеклянные косынки - не лучшее дизайнерское решение. Водителю обзор влево сильно перекрыт, в условиях горных извилистых дорог нужно быть очень осторожным. При этом, если бы ребро стойки не выступало так сильно внутрь салона, ситуация была бы лучше. Автобусные дворники отличные, но удивили форсунки омывателя стекла – если дворники в нижнем положении, струя бьёт в поводок. Нормально настроить не получается, даже китайцы так не делают.
Работа печки в условиях Москвы вполне нормальная, единственное замечание – при направлении обдува на лобовое стекло воздух быстро отогревает запотевшее или замёрзшее стекло снизу где-то на треть и отражается внутрь. Отогрев верхней части происходит очень долго. Почему-то алгоритм включения рециркуляции воздуха в салоне такой, что при направлении воздуха только на обдув лобового стекла рециркуляция не включается
Фары хотелось бы чуть поярче, как у Корсы (у меня галогенки).
Лист бумаги формата А4 в бардачок не помявшись не входит. Но под сидением переднего пассажира имеется корытце, куда А4 входит, но корытце как-то странно фиксируется.
Самое сильное разочарование от машины - передние сидения. Они очень неудобные. Сзади такой проблемы нет. Также не хватает кармашков в спинках передних сидений, да и в задних дверях тоже.
Штатная музыка играет неплохо (как-никак «Блаупункт»), но чувствительность приёмника никакая. Ещё одна проблемка – машина высокая, для въезда в гараж приходится откручивать антенну. У Хёндая Матрикс такой проблемы нет – антенну можно пригнуть к крыше. Не плохо бы Опелю перенять подобное решение.
Ходовые качества производят лучшее впечатление, чем кузов. Колейность и парусность не досаждают. На удивление уверенно машина ползает по ледяным колдобинам у гаражей. Днищем цепляется значительно реже, чем предполагаешь. Бордюров передним бампером также почти не касается. За счёт короткой базы на неровной дороге может козлить – такие моменты доставляют большое удовольствие ребёнку. Тормоза схватывают немного резковато, но работают нормально. АБС при срабатывании не пугает.
Робота конечно нужно дорабатывать – трогается машина когда движок раскручивается больше 1500 оборотов, происходит рывок – в пробках немного бесит. Также на маленьких скоростях в пробках не знает куда переключаться – вверх или вниз – опять рывки. Самое плохое – когда нужно задом очень аккуратно выехать в небольшую горку (например с обочины) и встроиться в поток машин. Приходится быстро и очень осторожно работать педалями. Но на ручку пересаживаться уже не хочется. На трассе проблем с роботом никаких. Зимний режим на мой взгляд – лишняя опция. Ни какой пользы от него не увидел (вреда тоже).
Объём бензобака маловат. Расход бензина по городу – примерно 10 л на сотню. На трассе не намного меньше. В пробках также расход значительный. (На Сузуки было ощущение, что когда машина работает на холостых, бензин не тратится вообще). Надеюсь, скоро всё окончательно притрётся и расход всё-таки начнёт снижаться. Разницы между 95 и 92-м бензином не ощущается.
Технических проблем пока никаких не было. Единственное – один раз на светофоре был какой-то глюк. Переключаю коробку в режим «А» - индикатор загорается, машина стоит. Несколько раз пощёлкал ручкой в разные положения, раза с пятого поехал. Больше такое не повторялось.
Защиту картера не ставил, но лучше её поставить. В самом низу стоит компрессор кондиционера, чуть выше – генератор. Чтобы в них не летела грязь защита и нужна.
Ещё из плюсов – гаишники внимания почти не обращают, в рейтингах угонщиков не отмечена.
Вот вкратце и всё.
В целом неплохо
Езжу на Мериве второй год, пробег 25000 км. Очень медленный прогрев двигателя зимой, лобовое стекло приходиться скрести долго. По закону бутерброда при выезде на юга перестал работать кондиционер. Выяснилось (дагностика 1200 руб), что в радиатор кондиционера попал камешек, фрион ушел. Оригинальный радиатор - 21000 р., с заменой и закачкой фриона все 25000 р. Других вариантов ремонта диллер (Лео-Смарт Ижевск) не предлагает. Можно бы запаять где-нибудь, но пока машина на гарантии связываться не хочется. Советую всем ставить защитную сетку. Медленно разгоняется, при активном обгоне приходится включать третью. Первая передача на морозе до прогрева коробки врубается с трудом. Вот собственно и все недостатки.В целом машиной доволен.
Щас я вам всю правду расскжу))))
Вообщем приобрел я этот замечательный автомобиль год и 1 месяц назад, пробег у него был 12500, машина была в идеале))) проехал уже 53 тыщи на ней, езжу каждый день по 180 км на работу и до дома.... трасса-мкад-город, расход 8,6л/100км. по трассе может доходить до 5 литров если не ускоряться резко, ездит отлично (лью 98 бензин), задние дисковые тормоза меня очень радуют, машина оттормаживается на ура, АБС правда как то странно работает, но это мелочи. При моей эксплуатации за год я поменял 2 раза все лампочки по кругу, горят через каждые 3-3,5 тыщи км (щас установил ксенон, уже 20 тыщ проехал, перегорела лампочка в ПТФ, но ей уже пора я думаю) А вот начиная с 50 000 пошло поехало, пластмасса начала дребезжать в районе левой двери, разбирал, собирал ничего не пропало, надо делать шумоизоляцию дверей..... И на 55 т.к. полетел термостат - что самое интересное это болезнь Мерив(особенно 2007г.в.), а что еще интереснее, что на ту же А4 он стоит 1500 рублей, а на эту 7800????(спрашивается за что, походу специальное повышение цен, на то что ломается) так же щас стучит рулевая, по частям не меняется, только в сборе - еще 36 тыщ рупий кровных...... так что если вы готовы покупатть Мериву без гарантии, то будьте бдительны - спрашивайте у владельцев, меняли ли они рулевую и термостат - а то отдадите как я этакую сумму денег))) Получилось что за год эксплуатации я потратил ТО 38 т.р. + термостат 9 т.р.+рулевая 40 т.р.= Итого за год=87 тыщ рублей на обслуживание, что по 7 250 в месяц и 241 рублю в день....дак вот думаю теперь, не очень ли я лоханулся что купил такую дешевую машину с таким дорогим обслуживанием))) лучше бы я кредит взял и купил себе гольфа Плюса и доплачивал бы за него эти 4 тыщи в месяц))) так что думать толко Вам.....
Прекрасный Минивенчик для женщин и не только...
Опель Мерива 2004г.из Бельгии. Долго выбирал жене на авторынке автомобиль в пределах до 400т.р. в итоге с моей подачи выбор пал на Опель Мерива 1.8. От Рынка до дома гнал сам, кстати с превеликим удовольствием. Управление прекрасное, тормоза даже очень чувствительные но благодаря автоматике, юзом даже при резком торможении и уводе руля, не несет. Двигатель довольно приемистый и экономичный. Шумоизоляция на высоте. Коробка Робот-Жена привыкала (после обычного автомата) ровно две поездки. На сегодняшний день отъездила Жена 10000км.поломок ноль. Меняли только расходники и масло в двигателе. Зима без приключений все работало и заводилось четко,АКПП на зимнем режиме даже на гололедице не пробуксовывает при трогании. Да чуть не забыл, был случай при поездке на отдых в Сочи, в Краснодарском крае вдруг задергалась стрелка спидометра, через минут 5 машина дернулась спидометр отключился а коробка Перешла в аварийный режим (т.е.работают 2,4 скорости). Доехали кое как до моря, на месте стал осматривать машину, оказалось перетерся передний правый провод датчика АВС. После восстановления провода все пришло в норму и ездит до сих пор. Внешне машина небольшая, а внутри очень много места. Для женщин это самое то! В принципе и для мужика нормально, сам иногда конфискую у жены и с удовольствием передвигаюсь.
Мерива - впечатления за год
Всем привет. Хочу поделиться своими впечатлениями после года эксплуатации автомобиля Опель Мерива, двигатель 1,6, коробка 5-ступенчатый робот, цвет Блэк Сапфир, комплектация Енджой с какими-то бонусами от GM. На сегодняшний день пробег составляет чуть более 23 тысяч км. При выборе авто искал, прежде всего, интересный кузов, седан не хотел изначально. Выбирал между Ниссан Ноте, Форд Фьюжен, Шевроле Реццо, но волею судьбы приобрел Мериву. В общем автомобиль нравится до сих пор. Красивый внешний вид (полчаса после мойки), удобный салон - система трансформации очень хорошая, можно перевозить крупно-габаритный груз, в багажнике имеется сетка для фиксации вещей, так что по багажнику ничего не болтается. За рулем сидеть вполне удобно, очень порадовала высокая посадка, что называется высоко сижу - далеко гляжу, препятствия на дороге замечаешь гораздо раньше. Сиденья жестковатые, но даже в дальних перегонах не устаешь. Отделка салона вроде бы неплохая, пластик выглядит прилично. Из-за конструкции кузова, ожидал, что лишние шумы или скрипы появятся именно в районе задней двери и полки багажника. Но сверчки появились где-то под приборной доской и в районе рычага переключения передач. А сзади все по-прежнему тихо. Пару слов о КПП. Слышал об этой коробке много отрицательных отзывов, но лично я очень доволен. Конечно был определенный период привыкания, а когда выехал после покупки из автосалона, то вообще ехать не мог (менеджеры ничего толком не объяснили про коробку, выгнали авто за ворота и ручкой помахали). Но сейчас на механику ни в коем случае не поменял бы. По городу езжу только в автоматическом режиме. Переключает передачи очень быстро, вверх вообще нет никаких рывков. При переключении вниз тоже все очень плавно, есть только один нюанс: при проезде лежачего полицейского, может произойти переключение со 2-й на первую и вот если как раз в этот момент надавить на газ получается весьма ощутимый рывок. Больше никаких нареканий по этой коробке я не отметил. Сажусь на отцовскую Короллу с механикой и понимаю насколько отвык делать гимнастику левой ногой. Есть также возможность переключения в ручном режиме, так езжу по трассе, чтобы не пользоваться кик-дауном, все-таки небольшое запаздывание присутствует, как впрочем и на любом настоящем автомате. Теперь о с какими проблемами столкнулся. Автомобиль явно не для нашего региона (север Тюменской области). О-о-очень долго прогревается двигатель и, как следствие, салон. Чтобы прогревать на холостом ходу и речи быть не может. Полгорода объедешь, пока стрелка хотя бы с места стронется. В мануале написано, что греть совсем не надо, завел и поехал (видимо знают, что бесполезно), но я, все-таки, стараюсь дождаться когда обороты снизятся до холостого хода. Так и приходится ездить зимой в прохладном салоне, благо хоть подогрев сидений есть. И главное заводится-то в морозы достаточно хорошо, до -30 вообще без проблем. В продолжение темы зимней эксплуатации. За три месяца три раза отказывал отопитель салона. Плавающий дефект, который проявлялся при резких перепадах температуры. Два раза гонял на сервис (машина на гарантии), но там ничего внятного не сказали и сделать не смогли: загонят машину в тепло, водой окатят и печка заработала. Кстати с этой проблемой я был не один. На СТО от Опелей с отказом печки отбоя не было. Теперь с интересом жду следующей зимы. Вдогонку о работе официального дилера, это тоже отнесу к большому минусу (по крайней мере в Сургуте, где обслуживаюсь). Вообще не понятно, делают они с машиной что-нибудь или нет: молча забрали, также молча отдали. Ни полслова дополнительной информации. Сравниваю опять же с Тойотой, гонял отцовскую на ТО один раз. Там при выдаче автомобиля, все подробно рассказали: что делали, что проверяли, какой процент износа колодок и т.д. и т.п. - приятно деньги заплатить. Единственный плюс, что ездить на ТО приходится пореже, чем на Тойоте.
Но в оконцовку скажу, что автомобилем очень доволен, но если доведется покупать еще раз новую машину, то наверное буду целиться на Зафиру (она побольше). Всем удачи на дорогах!
Не большой, но достаточный
Всем привет. Автомобиль Opel Meriva 1.6 Twinport был приобретён в середине июля, в «Автомире» на «Ярославке» в Москве. В Рязани выбирать было не из чего один дилер, один авто в наличии, в Космо но в странном состоянии, как будто на нем уже изрядно поездили. Выбор на него пал из соображений просторности салона для четверых взрослых и ребёнка, и достаточного багажника. До этого ездил на праворульном Nissan Largo (8 мест, полный привод, автомат), поэтому теснота обычных седанов среднего класса не устраивала. Для выбора комплектации воспользовался советами журнала «Купи авто. Самые выгодные варианты» - Энджой с пакетом (кондиционер, МР3, обогрев зеркал и передних сидений, противотуманки и кожа на руле), защита картера, брызговики и сигнализация. Обзвонил салоны по наличию, сделал предоплату 15 или 20 т.р. через неделю забрал дооборудованную, сумма составила 530 т.р.
На Опеле ездил и раньше, поэтому машины не боялся и после 1,5 тыс. км пробега съездил в Одессу (туда-обратно 3 тыс. км). По дороге туда на высоких скоростях (170 км/ч) были небольшие вибрации, на обратной дороге их уже не было. Машина была загружена полностью, расход составил 7.3 л. на 100 км. пути (причём под Москвой ехал в объезд 3 часа практически по бездорожью по лесу, а за 500 км до Одессы можно было ехать на сколько позволяет машина, с учетом особенностей и машин ДАИ в среднем 140 км/ч).
Сейчас пробег 8 тыс. км, машина честно укладывается в заявленный по городу расход и составляет 8.9 – 9.2 л.
Чем понравилась: - есть трёхточечный ремень по середине, поэтому там стоит детское кресло (сын доволен, обзор отличный), а пассажиры сидят по краям; - багажник имеет двойной подпол, внизу полноценная запаска с домкратом, сверху отделение на весь багажник (сюда вошли: огнетушитель 2 кг, аптечка, толстый верёвочный трос, знак аварийной остановки, противооткатные упоры, дипломат с инструментом, 2л бутылка с водой, большое покрывало) в результате чего багажное отделение всегда пустое и не издаёт лишних звуков; - хорошая трансформация салона, при сложенных сиденьях увёз 10 больших деревянных ящиков с яблоками, все они были ниже линии окон; - при своём росте 1.87 м. могу хорошо сесть на любое место в машине не перенастраивая кресла под себя.
Хотелось бы более тяговитый двигатель, мне кажется, предшественники были пошустрее, видимо сказывается борьба за экологию. Хотя не в городе не за его пределами ущербно себя не чувствую. Мог быть побольше перчаточный ящик. Скромный дизайн, визуально уменьшающий внешний вид, но её предназначение практичность, из-за неё и покупают такие автомобили. Не популярность не отпугивает, а скорее успокаивает с точки зрения угона, а возможные проблемы с последующей продажей не страшат, так как имел опыт продажи праворукого автобуса в течении 1.5 лет, все проблемы разрешились после перегона на рынок в Москве перекупщикам за те же деньги, что продавал машину в интернете последние 3 месяца.
Машина понравится семейным, практичным людям, в трудную минуту не подведёт, главное не предъявлять к ней требования от машин классом выше.
Ещё 1 фото