Моя Джейка

Name: Opel Astra J Рестайлинг
Brand: Opel

Это моя вторая машина и вновь Opel Astra. До этого три года катался на Astra-H, но грезил формами кузова J. Среди всех солярисо-подобных кузовов этот кузов выделяется в потоке, дерзкие спортивные черты подчеркивают характер авто и владельца. Широкая база даёт очень хорошую устойчивость на дороге. Шикарная оптика позволяет не опасаться за передвижение в ночное время. Машина хорошо управляется и держит траекторию. Для своего класса имеет достаточно неплохой клиренс, который позволяет не заморачиваться в заснеженную погоду при проездах по дворам (а для всего остального она и не предназначена). Большой хэтч. Выглядит аккуратно, а 4 человека вполне нормально чувствуют себя в салоне, багажник — не косметичка, в отличии от других хэтчей. Классный и глубокий штатный звук. Отдельная история с экстерьером: в комплектации Cosmo красивый и богатый салон (комби), очень футуристичная и эргономичная приборная панель (первое впечатление — сел за руль космолета, но быстро привыкаешь ко всем элементам управления). Если катать в 1-2 человека, то авто очень динамичный в городском потоке — такая машина явно не будет "тошнить" в потоке. Коробка и двигатель позволяют резко ускоряться и держать скорость.

К сожалению, стоимость з/ч в некоторых моментах заставляет призадуматься (обслуживание дороже корейцев одноклассников — однозначно). Надежность двигателя 1.4Т не самая высокая, но и не катастрофа (в моем случае). Турбина проходила 175 тыс.км. без нареканий, по двигателю из крупных работ вне ТО: помпа, клапанная крышка, прокладка маслообменника. Двигатель требователен к качеству масла и не переносит "перекатов интервала ТО". Расход в среднем 8-10л при эксплуатации город-трасс — не эконом, но для сочетания 1.4Т+АКПП — ожидаемый. Коррозионная стойкость ЛКП ниже среднего. Лучше, чем китайцы, но после 4х лет эксплуатации в СПб. поползли "жучки" и местами стала отслаиваться краска.