Пока новый - хороший.
Этот авто построен по принципу - проехал 150ткм и меняй или продавай, потому что после этого пробега начинается последовательная замена зч, причем на хорошие суммы. Имел счастье ездить на таком с мотором Z18xer, Он хорош на ходу, в нем комфортно, разгоняется бодро, хорош при обгоне, стоит на дороге хорошо, рулится замечательно.Внешний облик - можно сказать что до сих пор смотрится стильно, собственно по этому я думаю что и у него цена такая.
А дальше я скажу вам одно))) Это не авто для людей, это авто для зарабатывания денег концерном GM, т.е. опель давно не немецкий , а американец.
Я не буду рассказывать про дизеля, хотя и там проблем хватает, но они надежнее, не не буду рассказывать про двигателя Z16xep, Z14xep, Z16xel,Z18xe - они достались по наследству с незначительными изменениями от астры G, предыдущих поколений опелей, там хоть и не без косяков, но они надежнее, я поведаю про новую линейку Z16xer, z18xer, a16xer, a18xer - они же ставятся и на астру J.
Дк вот, в борьбе за экономичность, экологичность, технологичность производители совсем забыли что такое надежность - потому что это не выгодно, мотор должен пройти 150ткм и замучить владельца поломками, склонить к покупке другого.
Слабая сторона двигателя хеR - малый ресурс.
После 150 ткм , а может и раньше появляются поломки - дизеление, пропуски зажигания, жор масла, плохое смесеобразование, масло в бочке расширителя, отказ термостата, течь сальников коленвала и распредвала.
В районе 120 -150 ткм может появится дизеление - это признак того что изношены звезды распредвалов и клапаны регулировки фаз, они только меняются, обходится в хорошую сумму.
от 80 - до 150ткм (все зависит от того как часто вы стоите в пробках) пересыхают от температуры уплотнения теплообменника и масло начинает попадать прямиком в антифриз, чего все резиновые соединения (уплотнения) находящиеся под антифризом - разъедает в кашу. От этого страдает термостат ( у него отваливается уплотнение мембраны и он перестает работать и выходят из строя шланги охлаждения) Расширительный бочек при этом полон эмульсии.
Часто выходит из строя модуль зажигания, он цельный, на все 4 свечи. И если у вас пропуски даже при хороших свечах - будьте уверены - модуль прошит, только замена, лечение его ненадолго.Как только любая свеча перестает работать - тут же модуль выходит из строя, и он не дешевый.
Еще - мембрана картерных газов. Если авто перестал тянуть на низких оборотах, обороты хх плавают, а двигатель жрет масло - будьте уверены что мембрана порвана, меняется она вместе с крышкой двигателя.
изза хорошей мощности двигателя (1.8 140лс) у многих выходит из строя коробка передач F17 просто не расчитана на такие нагрузки, она досталась в наследство от предыдущих моделей (до 100лс) автомат тоже служит не дольше 200ткм.робот требует синхронизации каждые 40ткм, у него быстро изнашивается сцепление и часто выходит из строя электроника.
еще слабые места передние ступичные подшипники, которые не терпят наших дорого, меняются в сборе и дороги (китайцы долго не ходят)
Электроника часто глючит в авто.
Если вы уехали далеко и где нибудь сломались - беда, на коленке не подчинить, эвакуатор, и если повезло найти рядом сервис - запчасти будете ждать на заказ.
А дальше я скажу вам одно))) Это не авто для людей, это авто для зарабатывания денег концерном GM, т.е. опель давно не немецкий , а американец.
Я не буду рассказывать про дизеля, хотя и там проблем хватает, но они надежнее, не не буду рассказывать про двигателя Z16xep, Z14xep, Z16xel,Z18xe - они достались по наследству с незначительными изменениями от астры G, предыдущих поколений опелей, там хоть и не без косяков, но они надежнее, я поведаю про новую линейку Z16xer, z18xer, a16xer, a18xer - они же ставятся и на астру J.
Дк вот, в борьбе за экономичность, экологичность, технологичность производители совсем забыли что такое надежность - потому что это не выгодно, мотор должен пройти 150ткм и замучить владельца поломками, склонить к покупке другого.
Слабая сторона двигателя хеR - малый ресурс.
После 150 ткм , а может и раньше появляются поломки - дизеление, пропуски зажигания, жор масла, плохое смесеобразование, масло в бочке расширителя, отказ термостата, течь сальников коленвала и распредвала.
В районе 120 -150 ткм может появится дизеление - это признак того что изношены звезды распредвалов и клапаны регулировки фаз, они только меняются, обходится в хорошую сумму.
от 80 - до 150ткм (все зависит от того как часто вы стоите в пробках) пересыхают от температуры уплотнения теплообменника и масло начинает попадать прямиком в антифриз, чего все резиновые соединения (уплотнения) находящиеся под антифризом - разъедает в кашу. От этого страдает термостат ( у него отваливается уплотнение мембраны и он перестает работать и выходят из строя шланги охлаждения) Расширительный бочек при этом полон эмульсии.
Часто выходит из строя модуль зажигания, он цельный, на все 4 свечи. И если у вас пропуски даже при хороших свечах - будьте уверены - модуль прошит, только замена, лечение его ненадолго.Как только любая свеча перестает работать - тут же модуль выходит из строя, и он не дешевый.
Еще - мембрана картерных газов. Если авто перестал тянуть на низких оборотах, обороты хх плавают, а двигатель жрет масло - будьте уверены что мембрана порвана, меняется она вместе с крышкой двигателя.
изза хорошей мощности двигателя (1.8 140лс) у многих выходит из строя коробка передач F17 просто не расчитана на такие нагрузки, она досталась в наследство от предыдущих моделей (до 100лс) автомат тоже служит не дольше 200ткм.робот требует синхронизации каждые 40ткм, у него быстро изнашивается сцепление и часто выходит из строя электроника.
еще слабые места передние ступичные подшипники, которые не терпят наших дорого, меняются в сборе и дороги (китайцы долго не ходят)
Электроника часто глючит в авто.
Если вы уехали далеко и где нибудь сломались - беда, на коленке не подчинить, эвакуатор, и если повезло найти рядом сервис - запчасти будете ждать на заказ.
Владею 2-3 года
15
Комментарии8
ars-01
2 октября 2016
Нравится
Ответить
Зелёный лимузин
3 октября 2016
Нравится
Ответить
Красное купе
5 октября 2016
Нравится
Ответить
fara1980
4 октября 2016
Нравится
Ответить
Красное купе
5 октября 2016
Нравится
Ответить
goof1980
8 октября 2016
Нравится
Ответить
goof1980
8 октября 2016
Нравится
Ответить
Дмитрий М.
22 декабря 2016
Нравится
Ответить
Рекомендуем
- БортжурналЗамена и проверка фазовращателей и фазорегуляторов на Opel Astra H с двигателем Z18XER: руководство и советыOpel Astra • 2006—2014
- БортжурналКак посмотреть температуру двигателя на Opel Astra H: личный опытOpel Astra • 2004—2007
- БортжурналДля чего нужны теплообменники в автомобиле Opel Astra?Opel Astra
- БортжурналКакие лампы ставить в Opel Astra J и как их менять самомуOpel Astra • 2009—2012
- БортжурналСимвол машинки с ключом на панели Opel Astra H — мой опыт и советыOpel Astra • 2006—2014
- БортжурналOpel Astra J 2012 универсалOpel Astra • 2009—2012
- БортжурналПрощай орёлOpel Astra • 2009—2012
- БортжурналКакую Opel Astra выбрать? Прошу совета и мненийOpel Astra • 2011—2018
- БортжурналOpel Astra 2003 1.6 старый но надежный, начала дергать АКПП тоесть отпускаешь тормоз и не трогается, надо поддать чуть газа пинает и стартует Подскажите плз, насколько критично? Собираемся ехать...Opel Astra • 1998—2009
- БортжурналOpel: как немецкий бренд стал частью моей автожизниOpel Astra • 2006—2014
- БортжурналТаинственные значки на приборке Opel Astra H: как понять, что хочет машинаOpel Astra • 2004—2007
- БортжурналВсем привет,уважаемые владельцы и бывшие владельцы данного авто Рассматриваю покупку на Акпп,что скажите за машинуOpel Astra • 2011—2018
- БортжурналOpel Astra • 2009—2012
- БортжурналОтличный авто не прихотливый главное время менять расходникиOpel Astra • 2006—2014
- БортжурналКак самостоятельно заменить фильтр салона в Opel Astra H: подробное руководствоOpel Astra • 2006—2014
- БортжурналДоброе утро, может кто сталкивался с такой проблемой, опель астра j1, 6 атмосферник стал дёргаться, и на холостых и на ходу. Не пойму, что это может быть, причин десятки.Opel Astra • 2009—2012
- БортжурналOpel Astra • 1991—2002
- БортжурналРемонт и замена муфты компрессора кондиционера Opel Astra H: пошаговая инструкция и советыOpel Astra • 2004—2007