Идеальное соотношение цены и качества
В далеком 2013 году, когда я купил этот автомобиль, ему в принципе не было конкурентов по соотношению цена/функционал. В нем есть все, что может быть в автомобиле бюджетного бренда. Все работает отлично. Из недостатков можно отметить только специфический датчик дождя, который срабатывает буквально на секунду позже того, как у меня начинает тянуться рука к рычагу управления. Остальной весь функционал на твердую пятерку. И, что самое важное, характеристики автомобиля связанные именно с передвижением, выведены тут в абсолют. Нет, автомобиль не имеет каких-то выдающихся "спортивных" качеств или какой-то отточенной управляемости. Но он прет как танк, не важно что под колесами и как быстро вы едете. Подвеска съедает абсолютно все неровности, ни разу не припомню чтобы смог ее пробить. Никогда не было такого чтобы автомобиль застрял или его занесло. Если Вы не гонщик экстримал и Вам нужен автомобиль, который гарантированно доезжает из точки А в точку Б без каких-то сюрпризов, это Ваш выбор. При этом, автомобиль не лишен и динамических характеристик. Без особого насилия над двигателем, вполне возможно двигаться быстрее потока, уезжать от всех на светофорах. Очевидно, с Кайеном погоняться не получится, паспортные 10 секунд до сотни это не мало, но условные 12 автомобиль показывает вообще без какого-либо видимого напряжения.
Хотя, конечно, он больше рассчитан для дальних поездок, нежели спринтов от светофора к светофору. Этим обуславливается и один из существенных минусов этого автомобиля — высокий расход топлива. У меня при активной городской езде средний расход находится в районе 12-13 литров на 100 километров, что однозначно много для 2,2 литрового дизеля. По трассе 8-9, что в целом нормально. Плюс, при маленьких пробегах автомобилю сложнее следить за собой. Тот же прожиг сажевого фильтра требует равномерной прямолинейной езды хотя бы минут 15 без остановок. В городе это практически не реально. Если автомобиль будет регулярно выезжать на трассу и какое-то время там ехать, ему это будет очень нравиться.
Расчет на дальние поездки сквозит и в общей архитектуре салона. Ровный пол на заднем ряду, достаточно удобный диван, солидный запас места в районе коленей, пустой багажник (огнетушитель и все необходимое помещается в гигантское подполье) все это говорит о том, что это в первую очередь тот автомобиль, в который можно погрузить всю семью-друзей и отмотать 200-300 км на крейсерской скорости.
С салоном же связан и эстетический минус этого автомобиля. Он архаичный. Особенно в части передней панели и торпедо. Это салон автомобиля, актуальный на начало двухтысячных. Он функциональный, удобный, в нем просчитана эргономика, но с виду он конечно же далек от того чтобы производить вау эффект. Я заказал автомобиль с улучшенной мультимедией чтобы хоть как-то вытянуть его к нормам того же 2013 года. Но даже со всеми улучшениями, монохромный диспелей в верхней части панели это сильно старомодно. В целом, с этим можно жить, как говорится, на скорость не влияет. Больше того, со временем я даже привык.
Еще следует отметить, что дизельный автомобиль чувствителен к качеству обслуживания. Он любит чтобы за ним следили, и он требует квалифицированного сервиса. Я сам никогда не пробовал обслуживать его в соседнем гараже, но я уверен, что это ничем хорошим не закончится. Надо чтобы с ним работал понимающий именно в этом автомобиле мастер. Есть у него и свои болячки, которые так или иначе у всех таких машин себя проявляют. Важно чтобы их специалист предвидел и действовал превентивно.
Еще, можно отметить хорошее качество лако-красочного покрытия. За 5 с лишним лет эксплуатации никакой ржавчины не вылезло. Сколы на кузове буквально 1-2-3 и это не потому что в него ничего никогда не попадало. Аналогично с остеклением. Ничего из того что прилетало в лобовуху не смогло оставить на ней сколь-нибудь видимый след. Щетки стеклоочистителя тоже не смогли натереть на ней видимого глазом следа.
Резюмируя сказанное, за эти деньги это наиболее разумный вариант крепкого семейного автомобиля. Он не для тех кто будет гонять, он не для тех кто будет выкатывать его в усмерть, не для тех кто хочет им хвастаться. Но если за ним следить и специально не насиловать, он никогда вас не подведет и доставит самое ценное, что у вас есть куда надо без ненужного стресса.
Хотя, конечно, он больше рассчитан для дальних поездок, нежели спринтов от светофора к светофору. Этим обуславливается и один из существенных минусов этого автомобиля — высокий расход топлива. У меня при активной городской езде средний расход находится в районе 12-13 литров на 100 километров, что однозначно много для 2,2 литрового дизеля. По трассе 8-9, что в целом нормально. Плюс, при маленьких пробегах автомобилю сложнее следить за собой. Тот же прожиг сажевого фильтра требует равномерной прямолинейной езды хотя бы минут 15 без остановок. В городе это практически не реально. Если автомобиль будет регулярно выезжать на трассу и какое-то время там ехать, ему это будет очень нравиться.
Расчет на дальние поездки сквозит и в общей архитектуре салона. Ровный пол на заднем ряду, достаточно удобный диван, солидный запас места в районе коленей, пустой багажник (огнетушитель и все необходимое помещается в гигантское подполье) все это говорит о том, что это в первую очередь тот автомобиль, в который можно погрузить всю семью-друзей и отмотать 200-300 км на крейсерской скорости.
С салоном же связан и эстетический минус этого автомобиля. Он архаичный. Особенно в части передней панели и торпедо. Это салон автомобиля, актуальный на начало двухтысячных. Он функциональный, удобный, в нем просчитана эргономика, но с виду он конечно же далек от того чтобы производить вау эффект. Я заказал автомобиль с улучшенной мультимедией чтобы хоть как-то вытянуть его к нормам того же 2013 года. Но даже со всеми улучшениями, монохромный диспелей в верхней части панели это сильно старомодно. В целом, с этим можно жить, как говорится, на скорость не влияет. Больше того, со временем я даже привык.
Еще следует отметить, что дизельный автомобиль чувствителен к качеству обслуживания. Он любит чтобы за ним следили, и он требует квалифицированного сервиса. Я сам никогда не пробовал обслуживать его в соседнем гараже, но я уверен, что это ничем хорошим не закончится. Надо чтобы с ним работал понимающий именно в этом автомобиле мастер. Есть у него и свои болячки, которые так или иначе у всех таких машин себя проявляют. Важно чтобы их специалист предвидел и действовал превентивно.
Еще, можно отметить хорошее качество лако-красочного покрытия. За 5 с лишним лет эксплуатации никакой ржавчины не вылезло. Сколы на кузове буквально 1-2-3 и это не потому что в него ничего никогда не попадало. Аналогично с остеклением. Ничего из того что прилетало в лобовуху не смогло оставить на ней сколь-нибудь видимый след. Щетки стеклоочистителя тоже не смогли натереть на ней видимого глазом следа.
Резюмируя сказанное, за эти деньги это наиболее разумный вариант крепкого семейного автомобиля. Он не для тех кто будет гонять, он не для тех кто будет выкатывать его в усмерть, не для тех кто хочет им хвастаться. Но если за ним следить и специально не насиловать, он никогда вас не подведет и доставит самое ценное, что у вас есть куда надо без ненужного стресса.
Владею более 5 лет
146
Комментарии18
Синий внедорожник
13 февраля 2019
Нравится
Ответить
2
dima2273
2 марта 2020
Нравится
Ответить
1
petr-pod
9 ноября 2020
Нравится
Ответить
Олег
4 марта 2022
Нравится
Ответить
2
Фиолетовый лимузин
17 февраля 2019
Нравится
Ответить
ЭдуардАвтор
18 февраля 2019
Нравится
Ответить
Кравченко Павел Викторович
24 октября 2022
Нравится
Ответить
Коричневый внедорожник
19 февраля 2019
Нравится
Ответить
2
ЭдуардАвтор
21 февраля 2019
Нравится
Ответить
1
Денис
22 мая 2019
Нравится
Ответить
1
Пугачёв Емельян
20 августа 2019
Нравится
Ответить
Красный седан
26 августа 2019
Нравится
Ответить
1
Чёрное купе
13 мая 2020
Нравится
Ответить
Шодмон
7 апреля 2022
Нравится
Ответить
1
Строганов Олег
21 февраля 2021
Нравится
Ответить
1
Волохов Виталий Анатольевич
27 июня 2021
Нравится
Ответить
1
Дмитрий
26 сентября 2021
Нравится
Ответить
1
Александр Гремяков
15 декабря 2023
Нравится
Ответить
2
Рекомендуем
- БортжурналОбновление решёткиOpel Antara • 2006—2011
- БортжурналУстановил новую магнитолу тайм сс3, совсем другое дело!Opel Antara
- БортжурналРемонт стартера.Opel Antara • 2006—2011
- Скидки до 50 тыс. ₽Ещё 6 фото809 000 ₽Opel Antara I Рестайлинг2013 / 155 199 км
- БортжурналМой кабанчик.Opel Antara • 2010—2017
- БортжурналПодарок к 23-му февраляOpel Antara • 2010—2017
- Скидки до 80 тыс. ₽Ещё 6 фото820 000 ₽Opel Antara I Рестайлинг2014 / 143 384 км
- БортжурналОтзыв о данном авто.Opel Antara • 2010—2017
- БортжурналИ все-таки да!Opel Antara • 2010—2017
- Бортжурнал🔥 ШЕДЕВР ИЗ КИТАЯ: HONDA BREEZE — ТЫ ЕЩЁ НЕ ГОТОВ К ТАКОМУ ПОВОРОТУ?!🔥 Привет, друзья! На связи автомобильный брокер, человек, который каждый день срывает покровы китайского автопрома и привозит...Honda Breeze • 2019—2022
- Ещё 6 фото600 000 ₽Opel Antara I Рестайлинг2012 / 287 000 км
- БортжурналНовостиMazda 3 • 2008—2011
- Бортжурнал'merica
- Ещё 6 фото785 000 ₽Opel Antara I Рестайлинг2012 / 200 000 км
- Бортжурнал🚘 VOLKSWAGEN TIGUAN 2019 — СБАЛАНСИРОВАННЫЙ ВЫБОРVolkswagen Tiguan
- БортжурналЭто офигенная машина, сочетание цена-качество просто на высоте. Сначала о минусах: достаточно высокий расход топлива для мотора 1.5, зимой легко 12 литров кушает. Второй минус несколько...
- БортжурналMercedes-Benz E classMercedes-Benz E-Класс
- Скидки до 73 тыс. ₽Ещё 6 фото915 000 ₽Opel Antara I Рестайлинг2012 / 114 669 км
- БортжурналЧто за зверь ?Lada (ВАЗ) Priora • 2007—2013
- БортжурналОпыт эксплуатации и использования Q5 3.0 дизель. В этом посту расскажу не о ремонтах, поломках или ситуациях каких-то со своей Q5, а об использовании и сравнении с Японским автопромом. До Audi Q5...Audi Q5 • 2012—2017