Pathfinder
Двигатель 2.4 дизель, АКПП
Ко мне попал буквально на неделю и не очень хорошо себя проявил. Пробег на этот момент был немногим более 60 тыс км. До этого довольно бережной эксплуатации. Я различный чермет не жалею, поэтому довольно быстро и выявляются недостатки. Когда он попал ко мне в руки, салон уже поскрипывал, правда не только за счет довольно грубого пластика, но и за счет заднего складного (кстати крайне неудобного) дивана(7ми местная версия). После эксплуатации по полю и различному условному бездорожью начались неприятные скрипящие, щёлкающие и трущиеся звуки из передней подвески, которые после подключения полного привода усиливались. Проходимость в принципе достойная, правда не на маленькой скорости по глине (наверное более всего из-за стандартной, довольно убогой всесезонки). На скорости километров 80-90 налетаем на застывшую земле-глиняную колею от военного Камаза, глубиной местами до метра (причем Камаз как видимо пятаки там крутил). После довольно жесткого удара и работавшими до отказа подвесками, хорошо встряхнув пассажиров джип "пролетел" данные неровности и дальше с удовольствием катал молодежь по полям и болотам. На моё удивление не пострадали ни бампера ни что-либо ещё. Далее машина села в колею и закапалась с помощью не привыкшего к бездорожью водителя.
По асфальту машина эксплуатировалась газ в пол. Автомат справляется со своей работай довольно сносно, но всё-таки это автомат и соображает он хуже своего собственного мозга. Родная резина просто ужас! В резких поворотах свистит как-будто рядом соревнования по дрифту проходят. Если отключить курсовую устойчивость, то на заднем приводе машину можно занести в любом повороте и практически на любой скорости (поиграв газом в поворотах мне это очень понравилось).
К концу недели буквально на ровном месте начала загораться лампочка ошибки раздатки и включаться аварийный режим двигателя (вялая динамика и скорость до 60кмч). На сервисе этот глюк просто сбросили и что-то делали с топливной магистралью. Однако практически на следующий день машина отъехала от дома менее 100 метров и встала, даже стартер не крутил. Сказали что-то с маховиком, о гарантийности этого случая отрицать не стали. Машина в сервисе скоро почти месяц будет.
Ко мне попал буквально на неделю и не очень хорошо себя проявил. Пробег на этот момент был немногим более 60 тыс км. До этого довольно бережной эксплуатации. Я различный чермет не жалею, поэтому довольно быстро и выявляются недостатки. Когда он попал ко мне в руки, салон уже поскрипывал, правда не только за счет довольно грубого пластика, но и за счет заднего складного (кстати крайне неудобного) дивана(7ми местная версия). После эксплуатации по полю и различному условному бездорожью начались неприятные скрипящие, щёлкающие и трущиеся звуки из передней подвески, которые после подключения полного привода усиливались. Проходимость в принципе достойная, правда не на маленькой скорости по глине (наверное более всего из-за стандартной, довольно убогой всесезонки). На скорости километров 80-90 налетаем на застывшую земле-глиняную колею от военного Камаза, глубиной местами до метра (причем Камаз как видимо пятаки там крутил). После довольно жесткого удара и работавшими до отказа подвесками, хорошо встряхнув пассажиров джип "пролетел" данные неровности и дальше с удовольствием катал молодежь по полям и болотам. На моё удивление не пострадали ни бампера ни что-либо ещё. Далее машина села в колею и закапалась с помощью не привыкшего к бездорожью водителя.
По асфальту машина эксплуатировалась газ в пол. Автомат справляется со своей работай довольно сносно, но всё-таки это автомат и соображает он хуже своего собственного мозга. Родная резина просто ужас! В резких поворотах свистит как-будто рядом соревнования по дрифту проходят. Если отключить курсовую устойчивость, то на заднем приводе машину можно занести в любом повороте и практически на любой скорости (поиграв газом в поворотах мне это очень понравилось).
К концу недели буквально на ровном месте начала загораться лампочка ошибки раздатки и включаться аварийный режим двигателя (вялая динамика и скорость до 60кмч). На сервисе этот глюк просто сбросили и что-то делали с топливной магистралью. Однако практически на следующий день машина отъехала от дома менее 100 метров и встала, даже стартер не крутил. Сказали что-то с маховиком, о гарантийности этого случая отрицать не стали. Машина в сервисе скоро почти месяц будет.
Владею менее 6 месяцев
33 отреагировали
Комментарии14
Nissan Pathfinder III 2004—2010
Рекомендуем
- Ещё 9 фото492 718 ₽Haval F7 I Рестайлинг2022 / 170 000 км
- Настоящий другNissan Pathfinder • 2004—2010
- Отличная машина. Все нравится. Побольше бы шумоизоляции и динамики. Комфортный, вместительный, мощный, проходимый, недорогой на вторичном рынке Технически относительно сложныйNissan Pathfinder • 2004—2010
- 69 000 ₽Renault Logan I2007 / 200 000 км
- НовыйЕщё 7 фотоот 2 994 990 ₽Geely Preface I2026
- НовыйЕщё 2 фотоот 1 742 000 ₽Lada (ВАЗ) Largus Cross I Рестайлинг2026
- Мой первый джип.Nissan Pathfinder • 2004—2010
- мучение или радостьNissan Pathfinder • 2004—2010
- Новый1 637 000 ₽Lada (ВАЗ) Largus I Рестайлинг2026
- ГризлиNissan Pathfinder • 2004—2010
- Отзыв владельца про Nissan Pathfinder 2006Nissan Pathfinder • 2004—2010
- НовыйЕщё 9 фотоот 7 199 000 ₽Tank 500 Hi-Charge I2026
- Новыйот 1 096 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2026
- Ещё 28 фото1 230 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2026 / 1 км
- Мой Следопыт.Nissan Pathfinder • 2004—2010
- Варя на механике 2.5 TDNissan Navara (Frontier) • 2004—2010
- НовыйЕщё 15 фотоот 1 999 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг2026
- Pathfinder 2004-2010Nissan Pathfinder • 2004—2010
- Лучший внедорожник.Nissan Pathfinder • 2004—2010
- Новыйот 1 421 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta CNG I Рестайлинг (NG)2026