Первое впечатление
Не скажу что сбылась мечта идиота, просто до этого была старая добрая волжанка, которая благополучно скончалась. Переезжал в Москву друг звонит - купи Максимку задешево. Взял. Пришлось конечно сразу же вложиться - перебрать АКПП, так что ездить начал где-то через месяц после приобретения.
Теперь о самой Максимке - сел, повернул ключ - завелась.... пока проделывал все эти манипуляции - в голове вертелась одна только мысль "...тваю мать, как я вообще на автомате-то поеду.... механика уже на уровне ДНК впиталась....". Ну да ладно, не такое заваливали.... Автомат в положение Драйв и мягенько нажимаем педальку газа "КУДА Б..(бип)....Я!". Теперь понятно, почему друган сразу предупредил "Ты это, по первости газ лучше вообще не трогай". Плавненько выезжаем на дорогу... поворотничек...вклиниваемся в поток...начинаем разгон "бип..бип...бип...МАТЬ....на.... твою". Да, батенька, это вам не Волга.
Покатался я вобщем по городу, попривык к машине (а чо тут привыкать-то). Как говорится кабина светлый просторный, гудок громкая, под капотом походу неслабый табун олешков. Кстати о салоне - весьма просторный, садишься на водительское сидение, регулируешь для себя родимого и пассажир сзади вообще не замечает, что ты развалился с комфортом и весьма неслабо отодвинул сидение.
Так как впечатление первое, по этому отзыв небольшой и немного сумбурный (так что извиняйте за нескладный текст), остается лишь только добавить - несколько раз по привычке (это после Волги-то немудрено) притапливал на перекрестках со светофора и с ужасом понимал что дым из под машины - это от покрышек.
Ну пока вот как-то так.
******
Впечатления №2
Покатался, принюхался, прислушался к машинке и вот:
В первом немного сумбурном отзыве были восторженные впечатления, о том какое славное авто после Волги, дабы предупредить камменты, сразу сообщу, кроме Волги (светлая ей память) были у меня и иномарки (европейки), так что есть с чем сравнивать.
К первому отзыву собственно могу добавить что купил авто у друга всего за 40000 российских рубликофф, отдавал так дешево, потому что переезжал нах Москау, а у авто что то было с автоматом. Так что первая трата была на переборку автомата (ну не жалко мне почему то стало на ниссан денег на ремонт), перебрали коробку полностью и только оригиналы. Далее авто было пригнано к сварщику айзербайджанцу - прмерно за 40 т.р. были поставлены новые пороги (проданы в комплекте с машиной) а так же авто полностью (кстати на совесть) проварено и зашпаклевано антикором и т.п. в подозрительных местах. На счет запчастей далее - все серьезные узлы и агрегаты ставлю только оригиналы, остальное что найдется за приемлемые КЦ.
Теперь собственно по эксплуатации:
1. Первым делом спросил у друга - сколько прошли свечи - оказалось порядка 80 000 км. Почесал тыковку поехал в местный Ниссан центр - итог - оригинальные свечи - 6 шт. по 585 рубликофф за штуку + 2 т. рубликофф за замену + часа 2 посидел попил халявного кофе, почитал газетки, посмотрел телек в зоне отдыха клиентов. Выходит механик выдавать авто - приносит старые свечи и грит "Ну и какого икса в принципе менял?". Показывает - ОНИ б...лин ЧИСТЫЕ!!! Воообще!!! Грю - прошли 80000 - согласился, что пора. Когда сдавал авто, механик увидел что горит Джеки Чан, предложил диагностику - я кстати почему то отказался. В результате механик мне делает диагностику бонусом и показывает - ошибки датчиков коленвала и распредвала, спрашиваю - " Ет чо?". Поясняет - если навернулись датчики - вообще бы не завелась - значит цепь ГРМ - ехать грит можно, только заводиться будет все хуже и хуже. Почесал тыковку - заказал все цепи.
2. Выехал из салона - пока туда/сюда, ехали цепи, движок начал греметь при запуске по утрам как дизель, потом при прогреве это пропадало. Ну точно - цепи. Стоимость оригиналов (3 шт.) 12 т.рубликофф. Заменил в том же ниссан центре, с прокладками, колечками и т.п. что сказали надо менять при установке цепей работы вышли около 10000 по-моему.
3. Неоригинальные запчасти - в данный момент стоит оптика DEPO это передние фары и все по кругу поворотники, фары примерно 1800 р./штука, хрусталь, за 2 года эксплуатации как новые ничего не сыпется и не потеет. Передние крылья тож не оригинал, при установке с внутренней стороны крыла нещадно полил антигравийкой, + подкрылки. Подкрылки - это вообще отдельная история - лень было искать оригиналы - как родные встали то-ли от Калины то-ли от Приоры.
4. Расход топлива - сколько не замерял - все равно получается 12,5 литров по городу (это на 3-лировом то движке). КАК?!
5. Езда по городу - даже не знаю плюс это или минус - если акселератор чуть придавливать - получается 60-70, при скорости около 70 км/ч автомат плавно перещелкивает на 4-ю передачу и Максимка плывет 65-70 при оборотах движка гдет 1300-1400.
6. Кик-даун (ну надо ж попробовать-то) - это ПЕСНЯ. Вообще испытать попросил знакомый, которого подвозил. Результат: если выкинуть ненормативную лексику то фраза была примерно "..... в ......на...... хватит......"
В настоящий момент - вот и дожил я до счастливого события - сдохла ступица - заказана через EXIST, приезал оригинал примерно за 5200 рубликофф. В настоящий момент собираюсь добраться до сервиса.
В целом политика ухода за машинкой - все серьезные детали (повторюсь) покупаются оригиналы, обслуживание только в фирменном сервисе.
Теперь о самой Максимке - сел, повернул ключ - завелась.... пока проделывал все эти манипуляции - в голове вертелась одна только мысль "...тваю мать, как я вообще на автомате-то поеду.... механика уже на уровне ДНК впиталась....". Ну да ладно, не такое заваливали.... Автомат в положение Драйв и мягенько нажимаем педальку газа "КУДА Б..(бип)....Я!". Теперь понятно, почему друган сразу предупредил "Ты это, по первости газ лучше вообще не трогай". Плавненько выезжаем на дорогу... поворотничек...вклиниваемся в поток...начинаем разгон "бип..бип...бип...МАТЬ....на.... твою". Да, батенька, это вам не Волга.
Покатался я вобщем по городу, попривык к машине (а чо тут привыкать-то). Как говорится кабина светлый просторный, гудок громкая, под капотом походу неслабый табун олешков. Кстати о салоне - весьма просторный, садишься на водительское сидение, регулируешь для себя родимого и пассажир сзади вообще не замечает, что ты развалился с комфортом и весьма неслабо отодвинул сидение.
Так как впечатление первое, по этому отзыв небольшой и немного сумбурный (так что извиняйте за нескладный текст), остается лишь только добавить - несколько раз по привычке (это после Волги-то немудрено) притапливал на перекрестках со светофора и с ужасом понимал что дым из под машины - это от покрышек.
Ну пока вот как-то так.
******
Впечатления №2
Покатался, принюхался, прислушался к машинке и вот:
В первом немного сумбурном отзыве были восторженные впечатления, о том какое славное авто после Волги, дабы предупредить камменты, сразу сообщу, кроме Волги (светлая ей память) были у меня и иномарки (европейки), так что есть с чем сравнивать.
К первому отзыву собственно могу добавить что купил авто у друга всего за 40000 российских рубликофф, отдавал так дешево, потому что переезжал нах Москау, а у авто что то было с автоматом. Так что первая трата была на переборку автомата (ну не жалко мне почему то стало на ниссан денег на ремонт), перебрали коробку полностью и только оригиналы. Далее авто было пригнано к сварщику айзербайджанцу - прмерно за 40 т.р. были поставлены новые пороги (проданы в комплекте с машиной) а так же авто полностью (кстати на совесть) проварено и зашпаклевано антикором и т.п. в подозрительных местах. На счет запчастей далее - все серьезные узлы и агрегаты ставлю только оригиналы, остальное что найдется за приемлемые КЦ.
Теперь собственно по эксплуатации:
1. Первым делом спросил у друга - сколько прошли свечи - оказалось порядка 80 000 км. Почесал тыковку поехал в местный Ниссан центр - итог - оригинальные свечи - 6 шт. по 585 рубликофф за штуку + 2 т. рубликофф за замену + часа 2 посидел попил халявного кофе, почитал газетки, посмотрел телек в зоне отдыха клиентов. Выходит механик выдавать авто - приносит старые свечи и грит "Ну и какого икса в принципе менял?". Показывает - ОНИ б...лин ЧИСТЫЕ!!! Воообще!!! Грю - прошли 80000 - согласился, что пора. Когда сдавал авто, механик увидел что горит Джеки Чан, предложил диагностику - я кстати почему то отказался. В результате механик мне делает диагностику бонусом и показывает - ошибки датчиков коленвала и распредвала, спрашиваю - " Ет чо?". Поясняет - если навернулись датчики - вообще бы не завелась - значит цепь ГРМ - ехать грит можно, только заводиться будет все хуже и хуже. Почесал тыковку - заказал все цепи.
2. Выехал из салона - пока туда/сюда, ехали цепи, движок начал греметь при запуске по утрам как дизель, потом при прогреве это пропадало. Ну точно - цепи. Стоимость оригиналов (3 шт.) 12 т.рубликофф. Заменил в том же ниссан центре, с прокладками, колечками и т.п. что сказали надо менять при установке цепей работы вышли около 10000 по-моему.
3. Неоригинальные запчасти - в данный момент стоит оптика DEPO это передние фары и все по кругу поворотники, фары примерно 1800 р./штука, хрусталь, за 2 года эксплуатации как новые ничего не сыпется и не потеет. Передние крылья тож не оригинал, при установке с внутренней стороны крыла нещадно полил антигравийкой, + подкрылки. Подкрылки - это вообще отдельная история - лень было искать оригиналы - как родные встали то-ли от Калины то-ли от Приоры.
4. Расход топлива - сколько не замерял - все равно получается 12,5 литров по городу (это на 3-лировом то движке). КАК?!
5. Езда по городу - даже не знаю плюс это или минус - если акселератор чуть придавливать - получается 60-70, при скорости около 70 км/ч автомат плавно перещелкивает на 4-ю передачу и Максимка плывет 65-70 при оборотах движка гдет 1300-1400.
6. Кик-даун (ну надо ж попробовать-то) - это ПЕСНЯ. Вообще испытать попросил знакомый, которого подвозил. Результат: если выкинуть ненормативную лексику то фраза была примерно "..... в ......на...... хватит......"
В настоящий момент - вот и дожил я до счастливого события - сдохла ступица - заказана через EXIST, приезал оригинал примерно за 5200 рубликофф. В настоящий момент собираюсь добраться до сервиса.
В целом политика ухода за машинкой - все серьезные детали (повторюсь) покупаются оригиналы, обслуживание только в фирменном сервисе.
Владею 2-3 года
8
Комментарии15
Сергей Анатольевич
30 октября 2009
Нравится
Ответить
Василий
30 октября 2009
Нравится
Ответить
Сергей Анатольевич
30 октября 2009
Нравится
Ответить
Василий
30 октября 2009
Нравится
Ответить
Евгений
26 января 2019
Нравится
Ответить
Александр
30 октября 2009
Нравится
Ответить
Василий
30 октября 2009
Нравится
Ответить
Василий
30 октября 2009
Нравится
Ответить
Александр (Фых)
5 ноября 2009
Нравится
Ответить
Без имени
13 ноября 2009
Нравится
Ответить
esl462
14 ноября 2009
Нравится
Ответить
djondjon
18 февраля 2010
Нравится
Ответить
1
подвохтверь
5 марта 2010
Нравится
Ответить
Павел Свиридов
31 октября 2010
Нравится
Ответить
Искендеров Тимур Асифович
6 июля 2011
Нравится
Ответить
1
Nissan Maxima IV (A32) 1994—2000
Рекомендуем
- БортжурналЗамена пыльников и смазки в шрусахNissan Maxima • 1994—2000
- БортжурналЗамена всех патрубок,и всех шлангов охлаждениеNissan Maxima • 1994—2000
- На заказЕщё 6 фото1 200 000 ₽Toyota C-HR I2019 / 36 450 км
- Ещё 3 фото65 000 ₽Nissan Maxima IV (A32)1995 / 360 000 км
- Lifan cebriumLifan Cebrium (720) • 2014—2018
- БортжурналПроизводство шин Michelin в России: история, реальность и перспективы для автолюбителей и специалистов
- Ещё 4 фото95 000 ₽Nissan Maxima IV (A32)1998 / 380 000 км
- Ещё 4 фото115 000 ₽Nissan Maxima IV (A32)1995 / 303 000 км
- БортжурналКак выбрать прибор для проверки свечей зажигания: виды, советы и лучшие варианты
- БортжурналНовые фишки рестайлингового Chery Tiggo 7 Pro MaxChery Tiggo 8 Pro Max
- 100 000 ₽Nissan Maxima IV (A32)1995 / 300 000 км
- Ещё 4 фото160 000 ₽Nissan Maxima IV (A32)1997 / 430 000 км
- Семейный бегемотCitroen C3 Picasso • 2008—2012
- Надежный, комфортный автомобильNissan Maxima • 1999—2006
- 1 100 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2025 / 700 км
- 90 000 ₽Nissan Maxima IV (A32)1995 / 250 000 км
- БортжурналПереварка гофрыNissan Maxima • 1994—2000
- Понтиак - вождь индейцевPontiac Trans Sport • 1989—1996
- Справедливая цена135 000 ₽Nissan Maxima IV (A32)2000 / 350 000 км
- 150 000 ₽Nissan Maxima IV (A32)1998 / 248 000 км