Японский УАЗик - в самом лучшем смысле :)
Как это нынче модно говорить - машина для жизни. Замечательный автомобиль с правым рулем (!!!). Во первых - почему правый руль? Потому что! Первое - совершенно другое качество сборки и автомбиля в целом. Второе - в Москве без разницы, какой у тебя руль, тут почти как в Сингапуре - у кого больше автомобиль, тот и прав. Третье - соотношение цена-качество на 5+. Потому что рынок такой дурацкий! Четвертое - да просто нравится. И именно "короткая" версия. 5-ти дверная версия кажется мне неоправданно длиной. А вот эта машинка, именно то - что надо! Стремительная, мускулистая, хищная :)
О ходовых качествах. Рулиться замечательно! Ибо замечательный машин. Причем - спортивный. На скорости отзывается на руль превосходно. На маленьких скоростях тоже очень маневренный. Угол поворота тоже радует, большой, можно разворачиваться в узких местах и проникать в различные неширокие проемы на дороге, во дворах и в иных . . хммм . . как бы помягче выразиься . . в хммНЯХ :) Клиринс очень высокий и позволяет не замечать валяющихся на дороге кирпичей и др. ерунды, главное колесом не наехать на них. Опять же, тот самый клиринс дает возможность скакать по бордюрам как сайгак. У нас это актуально, запарковаться нормально - это проблема, мест нехватает на всех :( Подвеска возможно немного жестковата - но это обусловлено "раллийной" сущностью автомобиля. Разгоняется он быстро и летит стремительно, тормоза - отличные. Мой товарищ, "субаровод", гоняющий на Турбо Хворосте (Subaru Forester Turbo 2.0) говорит - "Тормоза у твой "паджеры" лучше чем у меня!" Хотя казалось бы, на турбоверсию тормоза должны ставить мертвые, чтобы успеть оттормозиться после стремительного разгона. Но так ведь вот же мнение!!! Во как! :)
О салоне и эргономике. Салон просторный. Даже сидящие сзади пассажиры не чувствуют неудобства и стеснения в области ног. Места - навалом! Правда пришлось пожертвовать размером багажного отсека - но это не главное. На крышу легко крепиться кофр Tule и место в багажнике с легкой душой отдается сабвуферу акустической системы (что у меня и сделано). Сидения в стандартной комплектации велюровые двухцветные. В тон к панели торпедо. Очень удобные сидушки. Даже при поглащении больших расстояний одним махом и без остановок (350 км. к примеру) - не чувствуешь усталости в спине и в . . хы-хы . . попе ;) А всяческие фичи типа двух больших ящиков под разные мелочи, подлокотника с двумя отсеками под еще более мелкие мелочи, регулируемое сидение водителя (механически), кондиционер (завсегда в японских машинах идет), разные там откидывающиеся подлокотники и др. - всё это замечательным образом облегчает жизнь и радует тушку водителя.
А теперь про УАЗы - этот автомобиль может составить конкуренцию нашим УАЗикам по проходимости. Короткая база позволяет ему копошиться в разных говнах и вылезать оттуда без каких либо затруднений - главное чтоб резина соответствовала. Короткие свесы позволяют залезать на различные уклоны и бордюры и преодолевать препятствия по ходу дела. В общем - японский АУЗик (потому что немого подпрыгивает на неровностях на высоких скоростях).
Да! В отличии от европейской версии - устанавливаются прямоугольные противотуманки. Они не лопаются. На пятидверной версии для российского рынка я 6 раз менял противотуманки по гаранатии. 3 раза левую и 3 раза правую. При чем лопались по очереди.
О ходовых качествах. Рулиться замечательно! Ибо замечательный машин. Причем - спортивный. На скорости отзывается на руль превосходно. На маленьких скоростях тоже очень маневренный. Угол поворота тоже радует, большой, можно разворачиваться в узких местах и проникать в различные неширокие проемы на дороге, во дворах и в иных . . хммм . . как бы помягче выразиься . . в хммНЯХ :) Клиринс очень высокий и позволяет не замечать валяющихся на дороге кирпичей и др. ерунды, главное колесом не наехать на них. Опять же, тот самый клиринс дает возможность скакать по бордюрам как сайгак. У нас это актуально, запарковаться нормально - это проблема, мест нехватает на всех :( Подвеска возможно немного жестковата - но это обусловлено "раллийной" сущностью автомобиля. Разгоняется он быстро и летит стремительно, тормоза - отличные. Мой товарищ, "субаровод", гоняющий на Турбо Хворосте (Subaru Forester Turbo 2.0) говорит - "Тормоза у твой "паджеры" лучше чем у меня!" Хотя казалось бы, на турбоверсию тормоза должны ставить мертвые, чтобы успеть оттормозиться после стремительного разгона. Но так ведь вот же мнение!!! Во как! :)
О салоне и эргономике. Салон просторный. Даже сидящие сзади пассажиры не чувствуют неудобства и стеснения в области ног. Места - навалом! Правда пришлось пожертвовать размером багажного отсека - но это не главное. На крышу легко крепиться кофр Tule и место в багажнике с легкой душой отдается сабвуферу акустической системы (что у меня и сделано). Сидения в стандартной комплектации велюровые двухцветные. В тон к панели торпедо. Очень удобные сидушки. Даже при поглащении больших расстояний одним махом и без остановок (350 км. к примеру) - не чувствуешь усталости в спине и в . . хы-хы . . попе ;) А всяческие фичи типа двух больших ящиков под разные мелочи, подлокотника с двумя отсеками под еще более мелкие мелочи, регулируемое сидение водителя (механически), кондиционер (завсегда в японских машинах идет), разные там откидывающиеся подлокотники и др. - всё это замечательным образом облегчает жизнь и радует тушку водителя.
А теперь про УАЗы - этот автомобиль может составить конкуренцию нашим УАЗикам по проходимости. Короткая база позволяет ему копошиться в разных говнах и вылезать оттуда без каких либо затруднений - главное чтоб резина соответствовала. Короткие свесы позволяют залезать на различные уклоны и бордюры и преодолевать препятствия по ходу дела. В общем - японский АУЗик (потому что немого подпрыгивает на неровностях на высоких скоростях).
Да! В отличии от европейской версии - устанавливаются прямоугольные противотуманки. Они не лопаются. На пятидверной версии для российского рынка я 6 раз менял противотуманки по гаранатии. 3 раза левую и 3 раза правую. При чем лопались по очереди.
Владею 1-2 года
2
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Другие записи автора
Усачев Евгений Александрович
L200 - два года спустя . . .
Как там у Дюма были мушкетеры лет много спустя . . поумневшие, постаревшие, обленившиеся :)
Так к чему это я. Да вот к тому что спустя два года владения двумя автомобилями L200 могу оглянуться наза...
Усачев Евгений Александрович
1 фото
Грузовой внедорожник с внешностью модели.
Вот и пролетел год, с того момента, как я написал последний отзыв о машине. Много произошло всякого с того времени. Но . . . по порядку.
Минусы. Их оказалось не так много, но они напрягают. У автом...
Усачев Евгений Александрович
3 фото
4000 - полет нормальный!!!
Четыре тысячи - полет нормальный!
Возможно такой пробег многим мотоциклистам покажется смешным, особенно для написания отзыва. Но . . сезон 2008 года оказался чрезвычайно дождливым, да и отъезд в...
Усачев Евгений Александрович
4 фото
Что такое хорошо и что такое плохо!
Вот и пролетело незаметно почти 2 месяца, как я каждодневно тестируют новый L200. И в процессе критически рассматриваю каждую мелочь и стараюсь улучшить то, что в принципе должны были сделать и до мен...
Усачев Евгений Александрович
4 фото
Атомная ракета на дороге!!! :)
Все началось 5 лет назад. Тогда я присматривал старую версию GSX-R 750 SRAD и мечтал зажечь на ней по трассе и улицам города. Но... не сбылось. С тех пор у меня было много всяких мотоциклов, хороших и...
Усачев Евгений Александрович
Танк с кузовом :)
Получил я наконец свой долгожданный автомобиль и сразу стал его критически оценивать :) НУ в общем критики-то пока не много, и касается она в основном салона, а именно пластиковых частей и странной ло...
Усачев Евгений Александрович
ПРОДАЕТСЯ!!! модель LH50QT-C Thunder-S
ПРОДАЕТСЯ!!! Других слов нет. Тем кому хочется покататься на этом чуде китайского мотопрома - велкам!
Теперь по порядку. По некоторым причинам не мог купить в прошлом сезоне себе полноценный мотоци...
Усачев Евгений Александрович • Lada (ВАЗ) 2121 (4x4)
Российский Хаммер 2 :)
НИВА 2121
ТОже – предмет ностальгии из прошлого. Моя первая машина. Про первую машину ничего плохого сказать нельзя. Только хорошее или ироничное. В общем и целом – автомобили выпускаемые нашим авт...
Усачев Евгений Александрович
2 фото
Конструктор отечественного мотопрома.
Как сейчас вижу картину? когда мы пацанами заходили в магазин "Спорттовары" (они тогда везде так назывались) и видели в деревянных сетчатых ящиках МОТОЦИКЛЫ!!! Ижи, Мински, Восходы ... и конечно Уралы...
Усачев Евгений Александрович • Suzuki Grand Vitara
Плюшевый мишка-панда из Японии.
После того как срок гарантии на Паджеро начал стремительно подходить к окончанию - было решено прикупить пару других машин, дабы удобнее было параллельно заниматься делами. Жена пожелала маленький кро...
Усачев Евгений Александрович • Mitsubishi Pajero
Внедорожник? Семеный автомобиль? Раллийное авто? ПАДЖЕРО!!! :)
С увеличением количества членов семьи пришлось подумать о машине побольше. Короткая Паджера 3 уже не подходила, так как сильно не удобно грузить грудного ребенка на заднее сиденье через откинутое пере...
Усачев Евгений Александрович
Диван на двух колесах с высокой проходимостью
Так получилось, что я расстался с "Дроздом". Решил, что - хватит гонять, пора ездить потихоньку и подальше.
Жаль что на обкатке нельзя на первых 800 км. откручивать более 4500 оборотов ни...
Усачев Евгений Александрович • Mitsubishi RVR
Минивэн со спортивными замашками :)
Краткое содержание автомобиля: салон - двухцветный велюр. Гидроусилитель руля, автомат-типтроник с режимом ручного переключения (INVECS II), регулировка угла наклона руля, спойлер с дополнительным ст...
Усачев Евгений Александрович
Хамелеон.
Красивый и стильный чопер Honda Magna Super Four 750 VF. Едет - как мопед! Легко, не напрягаясь, шуршит тихонечко по дороге. Можно и динамично ездить, откручивая ручку до 7000 оборотов по тахометру и...
Усачев Евгений Александрович
Супермегагипербайк :)
Мотоцикл который едет за 300 км/ч. Вот он! Прошу любить и жаловать - Honda Black Bird CBR 1100 XX. В простонародье - Дрозд. Мотоцикл поражающий воображение своим экстерьером и ТТХ (тактико техническим...
Усачев Евгений Александрович
Городской "бандит с большой дороги" :)
Suzuki Bandit GSF 1200 S - название говорит само за себя. Это настоящий бандит и пират в городских условиях, да и на загородных трассах тоже. Паровозная тяга двигателя позволяет на 5-й передаче ездить...
Усачев Евгений Александрович
Харизматичный редкокубовый забияка!
Suzuki Intruder V750 - чопер с массой плюсов и с некоторым количеством минусов. Удобная чоперная посадка, красота и стиль, карданный привод, звук выхлопа - поражающий воображение и заставляющий огляды...
Mitsubishi Pajero III 1999—2002