Городской кубик
В принципе, идея написать этот отзыв появилась у меня давно, но хотелось накопить накат побольше, собрать данные, чтобы отзыв был действительно полезен.
Итак, началось все с того, что по случаю, завелась у меня нива, по недоразумению названная "Шевроле", отзыв о ней, кстати, можно прочитать здесь же http://my.auto.ru/review/40056… и озаботился я над вопросом замены этого аппарата на что-либо другое. Причины здесь объяснять не буду, почитайте предыдущий отзыв, сами увидите. Разместил я объявление о продаже и стал ждать у моря погоды. Ждал-ждал, но, как в народе говориться, ан фига с два-с! Не продается сие чудо, ну ни в какую. Но я же умный, я же еще и объявление об обмене разместил, и вот, поздним вечером меня, отчаявшегося, будит телефонный звонок: готовы со мной поменяться, да еще и на праворульник! Это ж я с нормальным рулем буду, а не из бардачка машиной управлять (Гансофилам - молчать, ибо нормальный руль левым не назовут!) Вот только нюанс такой: аппарат, который на обмен предложили в Нижнем обитает, да и фиг ты с ним, не привыкать нам, как на востоке излагают "за семь фарсангов шербета хлебать". В общем, договорились в Твери (точно посередине получается) ключ в ключ машины поменять, из-за чего, кстати, мое теперешнее чудо получило подпольную кличку "ЗЕБРА" (Затея Ета Была Рождена АвантюризЬмом). Как я до Твери на своем бывшем тракторе доехал писать не буду, ибо отзывы иногда дамы читают, а я ежели и привык их в краску вгонять, так уж отнюдь не непарламентскими выражениями, коих за сию поездку пришло в голову много, и еще десятка с два особо заковыристых родилось...
В общем, выпал я из машины в Твери с твердым намерением забрать что бы там не стояло, или купить обратный билет на поезд и пошел, держась за поясницу всеми конечностями, осматривать потенциальное приобретение. Вот, что значит от нормальных машин отвык: аппарат старше моего на 5 (пять!) лет, а по кузову, за исключением стукнутого и per recto вытянутого переднего крыла, придраться не к чему. Я ее когда на подъемнике уже дома поднял, так неделю исключительно матом изъяснялся в адрес нашего "автопрома". В общем получил я аппарат с убитыми передними стойками (меня предупреждали), убитой рулевой рейкой (меня - Хе! - забыли предупредить) и неработающим люком (на фиг бы он был нужен при наличии климата). Стойки, кстати, не проблема вообще, для тех кто слово "Каяба" не только как матерный эпитет воспринимает, а рейку заказал контрактную аж за две с половиной тысячи рублей, ну разорение же, а не машина, особливо с "Нивой" сравнивая...
Ладно, шутки шутить - это дело хорошее, однако всему свое время. Теперь серьезно, и только факты:
машина ко мне попала с пробегом 220000, сейчас пробег 296000.
За это время менялись : передние стойки (6000 в сборе + 1400 работа)
ступичные подшипники (700 р. за штуку, + 1000 - работа)
рулевая рейка - (2500 контрактная, + 1000 доставка + 2500 работа)
передние колодки 2 раза (800 рублей + 500 работа)
задние колодки 1 раз (900 рубле + 1000 работа).
Расход топлива АИ-92 Statoil и ничего другого (климат не выключался никогда) - город 8-10
трасса - 6-7
В последнее время стала существенно подъедать масло и лязгать гидрокопенсаторами, вследствие чего был заказан и привезен контрактный двигатель (20000 вместе с доставкой).
Итог: стоимость владения сравнима с ВАЗом, комфортабельность, вместительность, динамика и управляемость - на два порядка выше.
Вывод: удобный автомобиль для эксплуатации в режиме: "много города и чуть-чуть трассы".
Итак, началось все с того, что по случаю, завелась у меня нива, по недоразумению названная "Шевроле", отзыв о ней, кстати, можно прочитать здесь же http://my.auto.ru/review/40056… и озаботился я над вопросом замены этого аппарата на что-либо другое. Причины здесь объяснять не буду, почитайте предыдущий отзыв, сами увидите. Разместил я объявление о продаже и стал ждать у моря погоды. Ждал-ждал, но, как в народе говориться, ан фига с два-с! Не продается сие чудо, ну ни в какую. Но я же умный, я же еще и объявление об обмене разместил, и вот, поздним вечером меня, отчаявшегося, будит телефонный звонок: готовы со мной поменяться, да еще и на праворульник! Это ж я с нормальным рулем буду, а не из бардачка машиной управлять (Гансофилам - молчать, ибо нормальный руль левым не назовут!) Вот только нюанс такой: аппарат, который на обмен предложили в Нижнем обитает, да и фиг ты с ним, не привыкать нам, как на востоке излагают "за семь фарсангов шербета хлебать". В общем, договорились в Твери (точно посередине получается) ключ в ключ машины поменять, из-за чего, кстати, мое теперешнее чудо получило подпольную кличку "ЗЕБРА" (Затея Ета Была Рождена АвантюризЬмом). Как я до Твери на своем бывшем тракторе доехал писать не буду, ибо отзывы иногда дамы читают, а я ежели и привык их в краску вгонять, так уж отнюдь не непарламентскими выражениями, коих за сию поездку пришло в голову много, и еще десятка с два особо заковыристых родилось...
В общем, выпал я из машины в Твери с твердым намерением забрать что бы там не стояло, или купить обратный билет на поезд и пошел, держась за поясницу всеми конечностями, осматривать потенциальное приобретение. Вот, что значит от нормальных машин отвык: аппарат старше моего на 5 (пять!) лет, а по кузову, за исключением стукнутого и per recto вытянутого переднего крыла, придраться не к чему. Я ее когда на подъемнике уже дома поднял, так неделю исключительно матом изъяснялся в адрес нашего "автопрома". В общем получил я аппарат с убитыми передними стойками (меня предупреждали), убитой рулевой рейкой (меня - Хе! - забыли предупредить) и неработающим люком (на фиг бы он был нужен при наличии климата). Стойки, кстати, не проблема вообще, для тех кто слово "Каяба" не только как матерный эпитет воспринимает, а рейку заказал контрактную аж за две с половиной тысячи рублей, ну разорение же, а не машина, особливо с "Нивой" сравнивая...
Ладно, шутки шутить - это дело хорошее, однако всему свое время. Теперь серьезно, и только факты:
машина ко мне попала с пробегом 220000, сейчас пробег 296000.
За это время менялись : передние стойки (6000 в сборе + 1400 работа)
ступичные подшипники (700 р. за штуку, + 1000 - работа)
рулевая рейка - (2500 контрактная, + 1000 доставка + 2500 работа)
передние колодки 2 раза (800 рублей + 500 работа)
задние колодки 1 раз (900 рубле + 1000 работа).
Расход топлива АИ-92 Statoil и ничего другого (климат не выключался никогда) - город 8-10
трасса - 6-7
В последнее время стала существенно подъедать масло и лязгать гидрокопенсаторами, вследствие чего был заказан и привезен контрактный двигатель (20000 вместе с доставкой).
Итог: стоимость владения сравнима с ВАЗом, комфортабельность, вместительность, динамика и управляемость - на два порядка выше.
Вывод: удобный автомобиль для эксплуатации в режиме: "много города и чуть-чуть трассы".
Владею 6-12 месяцев
38
Комментарии12
жендос2
18 января 2012
Нравится
Ответить
quake007
18 января 2012
Нравится
Ответить
1
жендос2
18 января 2012
Нравится
Ответить
strijj78Автор
19 января 2012
Нравится
Ответить
strijj78Автор
19 января 2012
Нравится
Ответить
жендос2
18 января 2012
Нравится
Ответить
1
strijj78Автор
19 января 2012
Нравится
Ответить
strijj78Автор
21 января 2012
Нравится
Ответить
МитюЮЮЮюшка
19 января 2012
Нравится
Ответить
strijj78Автор
28 января 2012
Нравится
Ответить
Виталий
29 января 2014
Нравится
Ответить
Mitsubishi Dingo I 1998—2001