Надёжный,но морально устаревший!

Name: Lexus GX I
Brand: Lexus

Доброго времени суток, хочу оставить отзыв по достаточно неоднозначной машине..

Итак немного предыстории,владел мерсами в основном w211 320, w211 350,w211 550, w212 550
После пополнения в семье решил первый раз взять надёжный джип (мерсы иногда по надёжности подводили+частое обслуживание)

Итак начал искать внедорожник, сравнивал между тойота Прадо 150 4 литра и Лексус gx 470..прадик позахламленней слишком топорным,с жёсткой подвеской и материалы в салоне очень разочаровали( комплектация была максимальная).

Лексус только прибыл с Америки, проверив всю историю решил взять, 2008 год 100 тыс миль пробега, состояние авто удивило, оченьухрдкнныц и обслуженный оказался..

После покупки поменял все масла и фильтра(раздатка,мосты,коробка,мотор).Авто очень мягкое и комфортное,НО на трассе не управляемая,валкая,не помогает спорт режим и кдсс.
По надёжности проблем нет, где только не ездил,проходимость отличная!Вместительный багажник 7 мест,реально удобно!
Ещё о недостатках.. качество сборки в салоне после мерса(тех годов) плохая, пластик намного дешевле и сама кожа очень мягкая и быстро изнашивается!

Головной свет-это самый главный минус этого авто!! Пришлось все менять,ставить дорогой ксенон и наконец пришло счастье!)))

Расход, летом с кондиционером 19-20 литр, зимой 20-21 литров. Да расход не маленький,но этого стоит.
На пробеге 114 тыс прошил авто на Евро 2,после прошивки отклик на газ стал намного рещще!
В общем авто радует, ездишь где хочешь, не проводишь много времени на СТО, для большой семьи в самый раз!!

Но очень скучаю по мерсам, все таки пока они исправные это намного качественнее авто и больше по удобству сделано для людей!)

Не судите строго первый раз отзыв пишу!)

Lexus GX - 1 от автора Сэм в Бортжурнале

4,6

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Надежность, Безопасность, Динамика, Проходимость, Подвеска

Минусы

Управляемость, Расход топлива

Все плюсы и минусы модели

Владею 6-12 месяцев

#Отзывы

15 отреагировали

Комментарии8

Петр

6 сентября 2018

Морально устаревший? Устарел в чем? Соглашусь, нет компьютерных развлекалок, нельзя менять картинки на панели приборов и цвет самой панели, нет систем слежения за разметкой, дорожными знаками, активного круиз контроля , автопарковщика и т.д. Но насколько они необходимы для внедорожника? Лично я при покупке, хочу оплачивать именно автомобиль. Я готов платить за улучшенную шумоизоляцию, достойную плавность хода, удовольствие от вождения (Проходимость для внедорожника), но ни за цветные лампочки, приборчики, подцветочки и прочую мишуру. А Тойота-так нынешний Прадо 150 использует платформу 120, всеми любимая Камри несмотря на смену моделей 15 лет выпускалась на одной и той же платформе (наконец сменили на последней модели). То же "устаревшие", но проблем с эксплуатацией не доставляли. Мне тоже нравились Мерседесы и БМВ, (владею 140-м и 3-кой Е46), но читаю тесты последних моделей и что- МВ А класса по уровню шумоизоляции сравнялся с Солярисом (за то умеет разговаривать, распознает голосовые команды и т.д.) новейший БМВ Х2 не держит скоростную прямую, а в поворотах на неровностях уезжает с траектории. Сейчас уж не знаешь, что лучше -морально устаревший, но настоящий или пародия на авто, но супер технологичная и современная.

Нравится

Ответить

Анатолий Б.

7 сентября 2018

@foks.jei ездил на 120 прадо, знакомого, планировал брать следующей машиной , надежность, плавность и тд, но, к сожалению, разочаровался. Мотор и АКПП шикарные, 1500 об, и ты едешь без напряга. Но подвеска-желе спереди, а сзади пневма, как мячик перекачанный, с абсолютно другими характеристиками, валкий очень, тормоза - вата. Возраст машины по салону чувствуется, как ни крути, 12 лет как минимум у 120-го. В общем , расстроил меня прадик, к сожалению.

Нравится

Ответить

Петр

7 сентября 2018

Брали 120-й на фирму, за неполных 6 лет авто прошел 420 тыс. км., лично без проблем держал на нем по трассе 150-170 км. час., по убитой трассе, там где легковушки с трудом держали 80 км. с "зажатой" подвеской без проблем ехал 120-130 км. час. Заднюю пневмо поменяли на пробеге далеко за 200 тыс.точно уже не помню. В двигатель и АКПП не лазали. Летели ступичные подшипники, реле зарядки, потек радиатор ну и проблема - ржавчина на сколах и затертая кожа передних сидений, подлокотника, а так ничего серьезного.

Нравится

Ответить

Анатолий Б.

8 сентября 2018

@foks.jei вы перечислили плюсы, из за них я и хотел прадо, но минусы для меня оказались существенны. Склоняюсь за лям к подержанной паркетной Корее, т.к. несмотря на огромный запас прочности прадо, годы берут свое, а вечных механизмов не бывает.

Нравится

Ответить

Alex

20 декабря 2019

@Оранжевый хэтчбек паркетные корейцы массово теряют полный привод, поворачивает шлицевую. и это у авто 3-8 леток. да и во многом другом они и близко не стоят с прадиком.

Нравится

Ответить

Александр

11 июля 2026

Петр, по убитой трассе ты в жизни больше 60-80 не поедешь. тем более 150-170, это в могилу сразу

Нравится

Ответить

Фиолетовый внедорожник

9 сентября 2020

тойота и лексус это надёжное авто, немцы же ещё то ломкое дерьмо

Нравится

Ответить