Как бы есть, но его как бы нет (из м/ф Винни Пух)
Прекрасно понимаю , что люди выбирающие для себя автомобиль стоимостью 7-9 миллионов рублей не будут читать отзывы на авто.ру( и писать отзывы тоже не будут, но всегда есть исключение) и если даже в теории допустить обратное, то вряд ли это как то повлияет на выбор марки и дальнейшее приобретение.
Поэтому пишу по двум причинам,
первое - хоть где то поделится своими ощущениями счастливого владельца Range Rover
второе - для общей информации поклонникам и любителям этой Британской марки.
Range Rover – это статус. Знаменитый непревзойденный уровень роскоши и комфорта.
В роскошном салоне этого автомобиля, тщательно продуманном до последней детали, можно отгородиться от суеты окружающего мира, наслаждаясь безмятежным покоем. Этот автомобиль занимает особое место, аристократ, став чуть ли не культовым среди себе подобных ( можно ещё написать пару страниц подобных красивых речевых оборотов,но это всего лишь часть маркетинга компании Ленд Ровер, как собственно и многих других )
Маркетинг — это организационная функция и совокупность процессов создания, продвижения и предоставления продукта или услуги покупателям и управление взаимоотношениями с ними с выгодой для организации.
Теперь суровые реалии владение Range Rover 5.0 л V8 Supercharged 510 л.с (налог в Москве 76 500р)
Немного о машине,
Куплен в "Автопассаж" в 2014 г,
комплектация VOGUE (доводчики дверей, сдвижная панорамная крыша, "капитанские" сидения, лакированное дерево,перфорированная кожа Oxford, аудиосистема Meridian 825 Вт, TV, DVD, адаптивный круиз, проекция и тд)
Разгон 5.4 сек (не надо комментировать эти цифры, Шкода Октавия с чипом его порвёт, это я уже понял)))
По поводу динамики у управления больше писать не буду , так как не вижу смысла комментировать машину
с 5-литровый бензиновый V8 нагнетателем и с моментом 625 (Н∙м)
Конечно она "едет" и развивать дальше эту тему бессмысленно.
Расход топлива средний 22.5 л (как нажимать, можно и 26.5 поймать СРЕДНЮЮ цифру)
Система контролируемого торможения в поворотах (CBC)
Система динамической стабилизации Dynamic Response
Система динамического контроля устойчивости
Система предотвращения переворачивания
Система адаптации к дорожным условиям Terrain Response
Тормозная система BREMBO
Пару слов про систему Terrain Response, данная система позволяет наилучшим образом использовать возможности автомобиля при движении в различных дорожных условиях и по бездорожью. Задача водителя сводится лишь к правильному определению характера покрытия и включению соответствующего режима, а система сама обеспечит оптимальное сцепление, управляемость и устойчивость автомобиля,
но по факту я не знаю ни одного владельца VOGUE или AUTOBIOGRAPHY (последнего поколения)
кто бы заезжал в "болото" на Ренж Ровере,
для этого есть УАЗ и прочая техника( в зависимости от фин.возможностей)
Глупо на рыбалку или охоту ехать в смокинге и туфлях, есть на это резиновые сапоги и тулуп))))
Поэтому мои знания по внедорожным возможностям машины ограничиваются словосочетанием Terrain Response
и пару раз заехал на бордюр для парковки, на этом всё))))))))
Средняя цена за ТО 30-50 тр ( а именно ТО-4 52 000км сделал за 34 500 (масло, фильтры, диагностика)
Самая большая сумма за ТО у ОД была - 200 тр (на прошлой машине RRS 5.0 л/ 510 л.с замена дисков по кругу, колодки, почистили радиатор и тд)
Описывать все плюсы этого "Аристократа" не буду, но они в общем очевидны,
На мой взгляд , это высокотехнологичность и современная внешность,
выдающеюся управляемость, просто невероятная тормозная система (гасит с любых скоростей)
по настоящему роскошный салон ( качество применяемых материалов на высочайшем уровне),
атмосфера безупречного комфорта(после закрытии двери находишься в своём мире, где отсутствует суета окружающей тебя жизни, повторюсь ,это по моим личным ощущениям)
Можно ещё долго петь дифирамбы Ренж Роверу, если бы не одно НО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
И это конечно же Н А Д Ё Ж Н О С Т Ь !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Надёжность (в авто) — свойство автомобиля сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях эксплуатации, технического обслуживания, хранения и транспортировки.
Что бы не быть голословным, постараюсь привести примеры всех обращений к ОД (за год с не больш. и 52 000 км)
Итак, поехали
1. Пробег 0 км ( т е только выехал от ОД, забрал машину, услышал стук в передней подвеске, ну думаю новый, видимо "притрётся", "прокачается" всё будет хорошо,
но звук не пропал и к 4000 т км (около месяца эксплуатац) обратился к ОД,
машину забрали , продиагностировали , отдали , сказали всё хорошо, просто у владельца( т.е меня) хороший слух, с чем и поздравили. (ладно, мы люди простые и так поездим)
2. Пробег до 10 000 т км, в пробке поднялась температура двигателя, заглушил , вызвал эвакуатор (за счет дилера) привёз в сервис, неделю простояла, катался на подменке, отдали (что было не сказали !!!!!!) якобы что то с клемой вентилятора, ладно поверим ( на повторную просьбу посмотреть стук подвески, отреагировали, но результат один, всё в рамках допустимых значений)
3. После ТО стук в подвески увеличился, стала слышать даже жена ( кстати было не много стыдно перед супругой, так как я периодически рассказывал какое чудо техники RRS( предыдущая машина), а тут новый Вог гремит как Лада-Калина( честно не ездил на Калине, может она и не гремит, но в 90х на 2109 гремело всё что можно, не думаю что наши далеко ушли в технологии, хорошо хоть Ваз 2107 не выпускают до сей поры и есть АКПП)
Приехал на сервис, очень корректно объяснил сервисменам, что вопрос со стуком спереди надо закрыть , после чего позвонили, сказали что заказали новые передние стойки, будут менять по гарантии, чему я был рад.
Прошло время, звонок ОД, приезжайте , всё поменяем, приехал и о чудо, поменяли два перед.амортизатора,
НО !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! СТУК ОСТАЛСЯ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Желание ездить на подменном Эвоке красного цвета не было, поэтому забрал машину, при этом пытался медитировать (второй вариант был вечером выпить с друзьями Виски, на нём и остановился)
Время идёт, пробег летит, подвеска стучит, сервисмены разводят руками и показывают "старые" амортизаторы,
мол мы сделали всё что могли...
Ну, ладно, стучит так стучит, тем более двигаясь по Москве, не всегда слышен стук, на дачу в область езжу редко, командировки в регионы можно и потерпеть))))))))))))))))))
4. Подошло ТО 2 ( 26 000 км , как вы знаете межсервисный интервал на Ренже 13 000км)
Проблема старая (стук) , решили поменять рычаги и стабилизаторы , поменяли (естественно предварит.заказ)
И о Боги, стук исчез!!!!!!!!! Так на ........ (ладно, дальше не цензурная брань, вы поняли, я про стойки)
5. Не мог закрыть машину, оказалось что то с капотом , машина видит его как открытый и не закрывается, долгая беседа с дилером и тд ( подробно не буду, время уже нет)
6. Спойлер задевал крышу ( по этому поводу вообще анекдот уже есть)
7. Мультимедиа отказалась работать( т.е жмешь на любые кнопки ,ничего не происходит, перепрошили заработала)
8. Аккумулятор регулярно дохнет, по ощущениям стоит только отойти от машины)))))))) он уже разряжен)))))
9.Подсвистывает ремень генератора( особенно после лужи ) , к ОД не обращался, не вижу смысла,
разберут половину двигателя и закажут вагон запчастей , а результата не будет.
10. ТО-4 автомобиль встретил лежащим на бетоном полу парковки ( глюк пневмы),
как бы всем своим видом показывая "хозяин, только не к ОД", а в свою очередь вид сервисменов ОД,
говорил мне примерно тоже самое "Вог, только не к нам!!!"
В общем итог следующий, машина дорогая, не всегда тебя везёт, периодически ты её ( где то в процентах 60/40)
Требует качественный сервис( как и любая другая марка) но таких сервисов я не видел.
Дальние поездки - лотерея .
После гарантийного срока, обслуга (ТО) по деньгам будет ровна стоимости одно бюджетного авто, итак каждые 13 000 км.
Покупка интересна только вторым или третьим авто в семье и желательно с водителем, либо просто иметь много свободного времени , денежных средств и крепкие нервы, можно ещё и стальные ...
Всем спасибо.
Поэтому пишу по двум причинам,
первое - хоть где то поделится своими ощущениями счастливого владельца Range Rover
второе - для общей информации поклонникам и любителям этой Британской марки.
Range Rover – это статус. Знаменитый непревзойденный уровень роскоши и комфорта.
В роскошном салоне этого автомобиля, тщательно продуманном до последней детали, можно отгородиться от суеты окружающего мира, наслаждаясь безмятежным покоем. Этот автомобиль занимает особое место, аристократ, став чуть ли не культовым среди себе подобных ( можно ещё написать пару страниц подобных красивых речевых оборотов,но это всего лишь часть маркетинга компании Ленд Ровер, как собственно и многих других )
Маркетинг — это организационная функция и совокупность процессов создания, продвижения и предоставления продукта или услуги покупателям и управление взаимоотношениями с ними с выгодой для организации.
Теперь суровые реалии владение Range Rover 5.0 л V8 Supercharged 510 л.с (налог в Москве 76 500р)
Немного о машине,
Куплен в "Автопассаж" в 2014 г,
комплектация VOGUE (доводчики дверей, сдвижная панорамная крыша, "капитанские" сидения, лакированное дерево,перфорированная кожа Oxford, аудиосистема Meridian 825 Вт, TV, DVD, адаптивный круиз, проекция и тд)
Разгон 5.4 сек (не надо комментировать эти цифры, Шкода Октавия с чипом его порвёт, это я уже понял)))
По поводу динамики у управления больше писать не буду , так как не вижу смысла комментировать машину
с 5-литровый бензиновый V8 нагнетателем и с моментом 625 (Н∙м)
Конечно она "едет" и развивать дальше эту тему бессмысленно.
Расход топлива средний 22.5 л (как нажимать, можно и 26.5 поймать СРЕДНЮЮ цифру)
Система контролируемого торможения в поворотах (CBC)
Система динамической стабилизации Dynamic Response
Система динамического контроля устойчивости
Система предотвращения переворачивания
Система адаптации к дорожным условиям Terrain Response
Тормозная система BREMBO
Пару слов про систему Terrain Response, данная система позволяет наилучшим образом использовать возможности автомобиля при движении в различных дорожных условиях и по бездорожью. Задача водителя сводится лишь к правильному определению характера покрытия и включению соответствующего режима, а система сама обеспечит оптимальное сцепление, управляемость и устойчивость автомобиля,
но по факту я не знаю ни одного владельца VOGUE или AUTOBIOGRAPHY (последнего поколения)
кто бы заезжал в "болото" на Ренж Ровере,
для этого есть УАЗ и прочая техника( в зависимости от фин.возможностей)
Глупо на рыбалку или охоту ехать в смокинге и туфлях, есть на это резиновые сапоги и тулуп))))
Поэтому мои знания по внедорожным возможностям машины ограничиваются словосочетанием Terrain Response
и пару раз заехал на бордюр для парковки, на этом всё))))))))
Средняя цена за ТО 30-50 тр ( а именно ТО-4 52 000км сделал за 34 500 (масло, фильтры, диагностика)
Самая большая сумма за ТО у ОД была - 200 тр (на прошлой машине RRS 5.0 л/ 510 л.с замена дисков по кругу, колодки, почистили радиатор и тд)
Описывать все плюсы этого "Аристократа" не буду, но они в общем очевидны,
На мой взгляд , это высокотехнологичность и современная внешность,
выдающеюся управляемость, просто невероятная тормозная система (гасит с любых скоростей)
по настоящему роскошный салон ( качество применяемых материалов на высочайшем уровне),
атмосфера безупречного комфорта(после закрытии двери находишься в своём мире, где отсутствует суета окружающей тебя жизни, повторюсь ,это по моим личным ощущениям)
Можно ещё долго петь дифирамбы Ренж Роверу, если бы не одно НО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
И это конечно же Н А Д Ё Ж Н О С Т Ь !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Надёжность (в авто) — свойство автомобиля сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях эксплуатации, технического обслуживания, хранения и транспортировки.
Что бы не быть голословным, постараюсь привести примеры всех обращений к ОД (за год с не больш. и 52 000 км)
Итак, поехали
1. Пробег 0 км ( т е только выехал от ОД, забрал машину, услышал стук в передней подвеске, ну думаю новый, видимо "притрётся", "прокачается" всё будет хорошо,
но звук не пропал и к 4000 т км (около месяца эксплуатац) обратился к ОД,
машину забрали , продиагностировали , отдали , сказали всё хорошо, просто у владельца( т.е меня) хороший слух, с чем и поздравили. (ладно, мы люди простые и так поездим)
2. Пробег до 10 000 т км, в пробке поднялась температура двигателя, заглушил , вызвал эвакуатор (за счет дилера) привёз в сервис, неделю простояла, катался на подменке, отдали (что было не сказали !!!!!!) якобы что то с клемой вентилятора, ладно поверим ( на повторную просьбу посмотреть стук подвески, отреагировали, но результат один, всё в рамках допустимых значений)
3. После ТО стук в подвески увеличился, стала слышать даже жена ( кстати было не много стыдно перед супругой, так как я периодически рассказывал какое чудо техники RRS( предыдущая машина), а тут новый Вог гремит как Лада-Калина( честно не ездил на Калине, может она и не гремит, но в 90х на 2109 гремело всё что можно, не думаю что наши далеко ушли в технологии, хорошо хоть Ваз 2107 не выпускают до сей поры и есть АКПП)
Приехал на сервис, очень корректно объяснил сервисменам, что вопрос со стуком спереди надо закрыть , после чего позвонили, сказали что заказали новые передние стойки, будут менять по гарантии, чему я был рад.
Прошло время, звонок ОД, приезжайте , всё поменяем, приехал и о чудо, поменяли два перед.амортизатора,
НО !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! СТУК ОСТАЛСЯ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Желание ездить на подменном Эвоке красного цвета не было, поэтому забрал машину, при этом пытался медитировать (второй вариант был вечером выпить с друзьями Виски, на нём и остановился)
Время идёт, пробег летит, подвеска стучит, сервисмены разводят руками и показывают "старые" амортизаторы,
мол мы сделали всё что могли...
Ну, ладно, стучит так стучит, тем более двигаясь по Москве, не всегда слышен стук, на дачу в область езжу редко, командировки в регионы можно и потерпеть))))))))))))))))))
4. Подошло ТО 2 ( 26 000 км , как вы знаете межсервисный интервал на Ренже 13 000км)
Проблема старая (стук) , решили поменять рычаги и стабилизаторы , поменяли (естественно предварит.заказ)
И о Боги, стук исчез!!!!!!!!! Так на ........ (ладно, дальше не цензурная брань, вы поняли, я про стойки)
5. Не мог закрыть машину, оказалось что то с капотом , машина видит его как открытый и не закрывается, долгая беседа с дилером и тд ( подробно не буду, время уже нет)
6. Спойлер задевал крышу ( по этому поводу вообще анекдот уже есть)
7. Мультимедиа отказалась работать( т.е жмешь на любые кнопки ,ничего не происходит, перепрошили заработала)
8. Аккумулятор регулярно дохнет, по ощущениям стоит только отойти от машины)))))))) он уже разряжен)))))
9.Подсвистывает ремень генератора( особенно после лужи ) , к ОД не обращался, не вижу смысла,
разберут половину двигателя и закажут вагон запчастей , а результата не будет.
10. ТО-4 автомобиль встретил лежащим на бетоном полу парковки ( глюк пневмы),
как бы всем своим видом показывая "хозяин, только не к ОД", а в свою очередь вид сервисменов ОД,
говорил мне примерно тоже самое "Вог, только не к нам!!!"
В общем итог следующий, машина дорогая, не всегда тебя везёт, периодически ты её ( где то в процентах 60/40)
Требует качественный сервис( как и любая другая марка) но таких сервисов я не видел.
Дальние поездки - лотерея .
После гарантийного срока, обслуга (ТО) по деньгам будет ровна стоимости одно бюджетного авто, итак каждые 13 000 км.
Покупка интересна только вторым или третьим авто в семье и желательно с водителем, либо просто иметь много свободного времени , денежных средств и крепкие нервы, можно ещё и стальные ...
Всем спасибо.
Фото.
Фото.
Владею 6-12 месяцев
442 отреагировали
Комментарии212
Land Rover Range Rover IV 2012—2017
Рекомендуем
- НовыйЕщё 1 фотоот 1 058 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Разрешите представиться,ЦАРЬ!Land Rover Range Rover • 2012—2017
- Безусловно лучший премиум внедорожник на рынкеLand Rover Range Rover • 2012—2017
- НовыйЕщё 10 фотоот 887 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 17 фотоот 2 089 989 ₽Belgee X70 I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 15 фотоот 2 984 000 ₽Haval H3 I Рестайлинг2026
- RR 3.0 дизельLand Rover Range Rover • 2012—2017
- Авто сверх надёжный, стильный и экономичный.Land Rover Range Rover • 2012—2017
- НовыйНа заказЕщё 21 фото4 449 000 ₽Toyota RAV4 VI (XA60)2026
- Идеал!!!Land Rover Range Rover • 2012—2017
- ФИЛОСОФИЯ ПОБЕДЫ НАД СОБСТВЕННЫМ РАЗУМОМLand Rover Range Rover • 2012—2017
- Новый850 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 19 фотоот 1 155 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 10 фотоот 887 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Land Rover Range Rover 3.0 AT (249 л.с.)Land Rover Range Rover • 2012—2017
- Он явно переоценёнLand Rover Range Rover • 2012—2017
- Ещё 30 фото1 189 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026 / 1 км
- Лучший в своем классеLand Rover Range Rover • 2012—2017
- Отзыв автовладельца Land Rover Range Rover 2014Land Rover Range Rover • 2012—2017
- НовыйЕщё 3 фотоот 1 567 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Sport I Рестайлинг2025