Кроссовер на все случаи)
Автомобиль брался в семью номером два.
Задача- активное времяприпровождение, городская поповозка, чтобы не жалко было- почти как Ниву, чтобы был экономичным, при этом не грустным пенсионерским авто), чтобы во дворе и у супермаркета не страшно было бросить и т.д.
С задачами справился- даже более того.
Порысачить по заснеженному полю или съездить на Селигер- легко, при этом полностью независимая комфортная подвеска, широкие и удобные сиденья не утомляют на крейсерских 120-140 кмч с приемлемым расходом ВСЕГДА до десятки (при желании можно и 6,5-7 добиться). На месте поизучать ландшафт- 20-сантиметровые ходы подвесок колес сводят к минимуму диагональные вывешивания, а Traction Control и помощь при спуске с горы- порой позволяют умеренно обнаглеть. Однажды, заехав в дикую глушь Валдайской возвышенности, преодолев пару бродов, свисающий лапник елей во мху, жидкий деревянный мостик и колею лесовозов, встретили "подготовленный" Mitsubishi L200 и двух "туристов". Начался диалог:
-Куда дальше ведёт то, что предположительно можно назвать дорогой?
-Да, собственно, дальше никуда.
-И что всё же там?
-Частные охотугодья, въезд в которые с другой стороны озера.
- А мы до угодий доедем?
пристальный взгляд на Фрила и ответ:
-На этом? На этом доедете!
Каждая поездка, каждая вылазка- всегда эмоции и волнения. Неоднократные усмешки УАЗбукаводов и других нормальных джиперов, преодоление полузамерзших ручьев и снежных торосов на скошенных кукурузных полях, раскисшая весенняя пахота и заросли крапивы на зольниках выше крыши- никогда нет 100% уверенности, что проедешь! Но он, сволочь, едет! Короткие свесы бамперов и удачная геометрия подвески и кузова, вывешивание пары колес и стрекот Traction Control- и опять выскочил "на тот берег"! А если успел разогнаться и включить вторую- можно ехать и по насту, выходя на который проваливаешься по колено, и по заливному лугу, радостно раздавая брызги грязи из под колес во все стороны. Честно сказать- и Terrano, и УАЗы приходилось дергать, когда они беспомощно раскарячивались в ледяной колее.
Есть и минусы! Сел на подрамник- иди за трактором, без вариантов. Результатом стало приобретение нормальной резины на лето и зиму на 2 размера больше (225/70-16), ручной лебедки, диностропы и Хай-джека, после чего ни разу не садился и они не пригождались )
А что же в городе? Опять в точку! Весенние выбоины асфальта, зимние наметы во дворах, севшие посередь дороги пузотерки, перегородившие проезд- этих проблем не замечаешь. Где надо- перескочил через сугробчик или канавку. Место для парковки при возвращении домой заполночь- любой подходящий сугроб подойдет.
Внешний вид и гордые L A N D R O V E R на передней кромке капота и по всему периметру мелкими шильдами логотипов- за 4 года никто не подрезал.....
А если загнать на мойку- то можно и в костюме из этой машины выходить)
В потоке- не выделяешься ни динамикой, ни габаритами, зато обзор командирской посадки и эластичность турбодизеля позволяют с легкостью держаться впереди потока.
Комфорт тоже присутствует: зимой штатная печка греет вполне качественно, в том числе и задним пассажирам. Если мало- Webasto поможет прогреть утром и на дальняке в крепкий мороз. Летом кондиционер хоть и не охлаждает до эталонных 16 весь салон, зато ниразу никто носом не шмыгнул, при том что на жару тоже не жаловались.
Надежность. Вы видели подвеску MacPherson suspension, проходившую 330 тысяч? Я раньше тоже не видел) Задние сдулись на 280 тысячах после 1500км межгорода с перегрузом, передние до сих пор живы!!!
И последнее, сугубо моё личное мнение! Как в той рекламе: не все Фрилэндеры одинаково полезны. На первое поколение семейства ставились 4 мотора:
- 1.8 атмосферный бенз. с вариациями исполнения: есть перманентная вероятность прорыва газов в систему охлаждения, выкипание, перегрев. Хотя, говорят, умные головы научились решать эту проблему на корню и катаются в удовольствие. По мне- скучный и не едет- пробовал. Плюс и главная пара с КПП не впечатляют.
- 2.0 8 клап. стаааааарый турбодизель (98п/с). Ничего вообще о нем не знаю, в том числе хорошего. Кто знает- пусть расскажет.
- 2,5 V6 атмосферный бенз. Говорят едет интересно, но и жрет ка не в себя. Верится и в то, и в другое. Одно напрягает: на форуме постоянно кто-то что-то на них чинит, при чем со своими заморочками. Посчитаем, что кому-то просто не повезло с конкретно его техникой, а вообще не уважать V6- я не имею права!
- 2.0 16 клап. турбодизель BMW M47r с Common Rail Bosch (109-112 л/с) - просто настоятельно рекомендую. Уже было отказался в своё время от покупки Фрила, пока не прознал про комплектацию с этим мотором. Идет как с АКПП, так и с МКПП. Главные пары- как на 2,5 V6- уже о чем-то говорит, да и МКПП совсем другая- Getrag с даже задней синхронизированной передачей!). Жрет всё более-менее приличное, в мороз фильтра не промерзают даже на летнем топливе, но кайфует от BP Ultimate)
Надеюсь хоть что-то полезное будет в моих словах.
Остались вопросы- Welcome to форумы и обсуждения.
Всем- счастья и верного коня.
Задача- активное времяприпровождение, городская поповозка, чтобы не жалко было- почти как Ниву, чтобы был экономичным, при этом не грустным пенсионерским авто), чтобы во дворе и у супермаркета не страшно было бросить и т.д.
С задачами справился- даже более того.
Порысачить по заснеженному полю или съездить на Селигер- легко, при этом полностью независимая комфортная подвеска, широкие и удобные сиденья не утомляют на крейсерских 120-140 кмч с приемлемым расходом ВСЕГДА до десятки (при желании можно и 6,5-7 добиться). На месте поизучать ландшафт- 20-сантиметровые ходы подвесок колес сводят к минимуму диагональные вывешивания, а Traction Control и помощь при спуске с горы- порой позволяют умеренно обнаглеть. Однажды, заехав в дикую глушь Валдайской возвышенности, преодолев пару бродов, свисающий лапник елей во мху, жидкий деревянный мостик и колею лесовозов, встретили "подготовленный" Mitsubishi L200 и двух "туристов". Начался диалог:
-Куда дальше ведёт то, что предположительно можно назвать дорогой?
-Да, собственно, дальше никуда.
-И что всё же там?
-Частные охотугодья, въезд в которые с другой стороны озера.
- А мы до угодий доедем?
пристальный взгляд на Фрила и ответ:
-На этом? На этом доедете!
Каждая поездка, каждая вылазка- всегда эмоции и волнения. Неоднократные усмешки УАЗбукаводов и других нормальных джиперов, преодоление полузамерзших ручьев и снежных торосов на скошенных кукурузных полях, раскисшая весенняя пахота и заросли крапивы на зольниках выше крыши- никогда нет 100% уверенности, что проедешь! Но он, сволочь, едет! Короткие свесы бамперов и удачная геометрия подвески и кузова, вывешивание пары колес и стрекот Traction Control- и опять выскочил "на тот берег"! А если успел разогнаться и включить вторую- можно ехать и по насту, выходя на который проваливаешься по колено, и по заливному лугу, радостно раздавая брызги грязи из под колес во все стороны. Честно сказать- и Terrano, и УАЗы приходилось дергать, когда они беспомощно раскарячивались в ледяной колее.
Есть и минусы! Сел на подрамник- иди за трактором, без вариантов. Результатом стало приобретение нормальной резины на лето и зиму на 2 размера больше (225/70-16), ручной лебедки, диностропы и Хай-джека, после чего ни разу не садился и они не пригождались )
А что же в городе? Опять в точку! Весенние выбоины асфальта, зимние наметы во дворах, севшие посередь дороги пузотерки, перегородившие проезд- этих проблем не замечаешь. Где надо- перескочил через сугробчик или канавку. Место для парковки при возвращении домой заполночь- любой подходящий сугроб подойдет.
Внешний вид и гордые L A N D R O V E R на передней кромке капота и по всему периметру мелкими шильдами логотипов- за 4 года никто не подрезал.....
А если загнать на мойку- то можно и в костюме из этой машины выходить)
В потоке- не выделяешься ни динамикой, ни габаритами, зато обзор командирской посадки и эластичность турбодизеля позволяют с легкостью держаться впереди потока.
Комфорт тоже присутствует: зимой штатная печка греет вполне качественно, в том числе и задним пассажирам. Если мало- Webasto поможет прогреть утром и на дальняке в крепкий мороз. Летом кондиционер хоть и не охлаждает до эталонных 16 весь салон, зато ниразу никто носом не шмыгнул, при том что на жару тоже не жаловались.
Надежность. Вы видели подвеску MacPherson suspension, проходившую 330 тысяч? Я раньше тоже не видел) Задние сдулись на 280 тысячах после 1500км межгорода с перегрузом, передние до сих пор живы!!!
И последнее, сугубо моё личное мнение! Как в той рекламе: не все Фрилэндеры одинаково полезны. На первое поколение семейства ставились 4 мотора:
- 1.8 атмосферный бенз. с вариациями исполнения: есть перманентная вероятность прорыва газов в систему охлаждения, выкипание, перегрев. Хотя, говорят, умные головы научились решать эту проблему на корню и катаются в удовольствие. По мне- скучный и не едет- пробовал. Плюс и главная пара с КПП не впечатляют.
- 2.0 8 клап. стаааааарый турбодизель (98п/с). Ничего вообще о нем не знаю, в том числе хорошего. Кто знает- пусть расскажет.
- 2,5 V6 атмосферный бенз. Говорят едет интересно, но и жрет ка не в себя. Верится и в то, и в другое. Одно напрягает: на форуме постоянно кто-то что-то на них чинит, при чем со своими заморочками. Посчитаем, что кому-то просто не повезло с конкретно его техникой, а вообще не уважать V6- я не имею права!
- 2.0 16 клап. турбодизель BMW M47r с Common Rail Bosch (109-112 л/с) - просто настоятельно рекомендую. Уже было отказался в своё время от покупки Фрила, пока не прознал про комплектацию с этим мотором. Идет как с АКПП, так и с МКПП. Главные пары- как на 2,5 V6- уже о чем-то говорит, да и МКПП совсем другая- Getrag с даже задней синхронизированной передачей!). Жрет всё более-менее приличное, в мороз фильтра не промерзают даже на летнем топливе, но кайфует от BP Ultimate)
Надеюсь хоть что-то полезное будет в моих словах.
Остались вопросы- Welcome to форумы и обсуждения.
Всем- счастья и верного коня.
Владею 3-5 лет
71
Комментарии10
Зелёный лимузин
13 марта 2019
Нравится
Ответить
2
Епанешников Алексей
28 апреля 2019
Нравится
Ответить
СтепанАвтор
28 апреля 2019
Нравится
Ответить
1
Фиолетовый универсал
27 июня 2019
Нравится
Ответить
СтепанАвтор
27 июня 2019
Нравится
Ответить
СтепанАвтор
27 июня 2019
Нравится
Ответить
Валентин Першанин
16 августа 2020
Нравится
Ответить
Павел
13 июля 2019
Нравится
Ответить
СтепанАвтор
24 декабря 2019
Нравится
Ответить
2
Валентин Першанин
16 августа 2020
Нравится
Ответить
Land Rover Freelander I 1997—2003
Рекомендуем
- БортжурналFREELANDER 2: легенда LAND ROVER или головная боль владельца?Land Rover Freelander • 2012—2014
- БортжурналИтак прило время прощаться с прекрасным автомобилем и подводить итоги. Так получилось что со мной машина за 15 лет прошла ровно 400 000 км. Про достоинства машины можно рассказывать долго, скажу...Land Rover Freelander • 2006—2010
- БортжурналLand Rover Freelander 2.Land Rover Freelander • 2006—2010
- 1 133 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2024 / новый
- БортжурналОбзор Land Rover Freelander II Рестайлинг 2 (2014) – надежный внLand Rover Freelander • 2012—2014
- БортжурналПомощь, совет: Стоит ли покупать?Land Rover Freelander • 2006—2010
- Ещё 1 фото290 000 ₽Land Rover Freelander I2002 / 177 000 км
- БортжурналПеретяжка дверных карт в эко кожу своими руками!Land Rover Freelander • 2012—2014
- БортжурналДолгожданная Мультимедиа!Land Rover Freelander • 2012—2014
- На заказЕщё 6 фото3 970 000 ₽Hyundai Santa Fe V (MX5)2024 / 150 км
- БортжурналРеставрация стеклянных ПТФLand Rover Freelander • 2012—2014
- БортжурналНу вот спустя сутки после обслуживания к зимнему периоду, честно могу сказать, я кайфую! После герметизации впуска, и замены свечей ( кстати первые 2 свернулись головы, и мастер за 6к руб. за штуку...Land Rover Freelander • 2012—2014
- На заказЕщё 6 фото2 480 000 ₽Toyota RAV4 V (XA50)2021 / 57 000 км
- БортжурналПодготовка Фрила к зиме! Пришло время обслужить Фрида на зимний период. Решил не затягивать, так как ночью да и некоторые дни была температура за бортом 0 -5, и ДВС как то странно трудно запускался...Land Rover Freelander • 2012—2014
- БортжурналПриобрел значит я Фрила!Land Rover Freelander • 2012—2014
- БортжурналСказ о том, как масло из фрила лилосьLand Rover Freelander • 2006—2010
- Справедливая цена500 000 ₽Land Rover Freelander I2001 / 70 000 км
- БортжурналПацан к успеху приехалLand Rover Freelander • 2006—2010
- БортжурналБегемотикLand Rover Freelander • 1997—2003
- Ещё 1 фото1 490 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta Cross I Рестайлинг (NG)2024 / 7 050 км