Автомобиль фантомаса
Привет всем!!!
Вот решил написать демо - отзыв о легендарном (по-моему мнению) автомобиле Honda Insight и о своем втором приобретении.
Заказ из Японии
Заказал я свою "зеленуху" через этот сайт, а именно через компанию амаяма. Честно говоря, это был мой первый опыт. Обычно я покупал все авто по факту, т.е. все можно посмотреть, пощупать и проверит. Но т.к. таких машин очень мало в РФ было решено привозить на заказ. Было 2 варианта "от куда?" - это США и Япония.
Заказ через США
"+" Быстрей по срокам чем через Японию до 1,5 мес.
"+" Чуть дешевле чем через Японию (экономия 40-50 тыс.р)
"+" Руль левый, фары правленые. Для Морквы это важно и по деньгам ощутимо.
"-" средний пробег для 2001-2003 г.в. - 150-250 тыс.миль.
"-" Не в очень хорошем тех. состоянии, царапины и прочие повреждения, которые не обговаривается при покупке.
"-" Анализ состояния только по фото.
Заказ через Японию
"+" Четкое понимание на аукционе внешнего и тех. состояния авто.
"+" Относительно небольшие пробеги. И следовательно более менее не изношены.
"-" Средний срок ожидания 2-3 мес.
"-" Руль правый, фары косые. (по фарам значительная статья расходов)
Т.к. машинка редкая и запчасти дорогие и только на заказ, было принято решение - заказывать из Япы. Выбрал, по моему мнению лидера - "Амаяму". Времени реально было жалко тратить на поиски других компаний. Вот и выбрал их. Жалко, что они уже поменяли свой профиль и стали больше работать с запчастями. Но это не помешало и автомобиль я привез через них.
В итоге полная процедура от первой регистрации на сайте до посадки за руль "зеленухи" в Москве вышла в 2 мес. Я лично считаю, что срок реально можно сократить. Но обойдемся без критики, мы же все таки живем в России.
Машинка пришла в Москву контейнере. Все посмотрел и проверил. Стал сверять по аукционнику.
Что имеем:
Honda Insight
Оценка: 3,5
2000 г.в.
Пробег 110 000км
Двигатель
Двигатель тут алюминиевый. Объем 1 литр, 70 л.с. + электромотор 10 л.с., 3 цилиндра. По ощущениям тут 45-50 л.с. ну ни как 80 л.с. Машинка точно не для гонок. Разгон очень вялый и плавный. Движочек шумноватый все-таки тут цепь и 3 цилиндра. У меня был Пежо 107 2008 г.в. механика с двигателем 1л и все те же 70 л.с., так он по сравнению с инсайтом просто гоночный болид. Все-таки наверно это зависит от вариатора и водилы.
Начал изучать расходникии. Самое дорогое из расходников по сравнению с другими гибридами - это свечи. 1 свеча 1300-1500 руб. Только на заказ, срок - 3 нед. Остальные расходники как у всех на том же уровне.
Гибридная система IMA:
На этом экземпляре с батареей все в порядке. Чему я очень рад. Основной причиной продажи моего первого инсайта как раз и была не корректная работа IMA и батареи, постоянный ошибки IMA, постоянно горящий чек инжейн, глохла и не заводилась на светофорах. Не заводилась при +3. Автостоп сработал только 2 раза за 6 мес эксплуатации.
На "Зеленухе" все отлично работает: пуск с основной батареи при -2, автостоп, рекуперация и т.д.
Индикатором состояния батареи на хондах я считаю - автостоп. Конечно, лучше проверить сканером, но если его нет?
То авто стоп самое оно. Насколько часто автостоп срабатывает - настолько ваша система IMA и батарея корректно работает. По прошлому опыту владением первого инсайта могу сказать, что у "зеленухи" с системой IMA и батареей все ОК!
Как это проявляется:
Автостоп срабатывает как положено - режим без печки, режим печка+ЕСО, режим кондер+ЕСО.
Срабатывает в этих режимах всегда даже при нулевой температуре.
Автостоп и как он срабатывает (пример):
Едим 60км/ч (держим педаль газа). Видим светофор. Загорается красный. Снижаем скорость и едим к стоп линии (опускаем педаль газа и едим накатом). Скорость снижается и достигает порога 11-13 км/ч (нажимаем педаль стоп). И тут срабатывает тот самый автостоп. Т.е. начиная с 11-13км/ч и нажатой педалью стоп автомобиль катиться к стоп линии без работающего ДВС. Останавливаемся на стоп-линии в тишине (педаль стоп нажата) и ДВС не работает. Загорается
зеленый сигнал светофора. Отпускаем педаль стоп. И тут в считанные секунды заводиться ДВС и автомобиль трогается.
Вот вкратце, что такое автостоп. Такая вещь уже используют все производители на самых последних моделях. По их подсчетам экономия топлива с системой автостоп порядка 15-20%.
Для примера те авто с автостопом, о которых я слышал: Vw Golf и Polo, Toyota Yaris, Mazda 3, BMW 5,7,X5,X6
Честно говоря, я не очень впечатлен разгоном. Разгон до 100км/ч типа за 12 сек ДВС + Электро. Ну по факту где-то 18-20 сек. Мне просто жалко насиловать электромотор на таком разгоне. Вот и езжу как пенсионер с минимальной нагрузкой на электромотор. Есть тут два режима просто Drive и Sport. Переключатель на руле.
При переключении просто растут обороты ДВС, а толку мало - не ламборждини. Я не гонщик и не гоняю, обгоны не совершаю, в "шашки" на дорогах не играю и мне этой динамики вполне хватает.
Вариатор:
Обычный хондовский вариатор. Едет и едет. Тупой и вялый. Динамики ни какой, но экономичный.
Кузов:
Кузов здесь отдельная тема. Он просто шикарен, идеален, превосходен, экстравагантен и инновационнен. Называйте его как хотите, но для меня он просто - шедевральный. Да, французы молодцы они первые прочухали в 70-е про аэродинамику и ее важность при конструировании элементов кузова. Вспомните такие легенды, как 2CV, DC и SM. За это им большое спасибо.
К слову о конструировании и проектировании модели Insight. Инсайт проектировался и изготовлялся на заводе Honda Takanazawa в префектуре Тотиги, 80 км к северу от Токио. На том же заводе Honda проектировала и производила другие уникальные автомобили, такие как Honda/Acura NSX и Honda S2000. Инсайт производили где-то 20-30 шт в день.
От сюда и можно сделать вывод о схожести передних панелей, приборной доски и руля у Insight и S2000.
Кузов у Инсайта алюминиевый с пластиковыми вставками.
Что алюминий: несущая конструкция, капот и двери.
Что пластик: бампера, передние крылья, пороги, задние крылья колес, накладки на стойки, переходящие на крышу.
По кузову у "зеленухи" есть косяки:
- Царапины А1 по аукционнику практически везде по кругу. Я некоторые не нашел.
- Капот и крыша по аукционнику типа выкрашены, но на самом деле они выгорели на солнце это отлично видно при внимательной и детальном разглядывании. Так что с верху моя "зеленуха" двухцветная.
- Имеется трещина на правом переднем крыле. Длина 8 см. Легко решаемо - крылья пластиковые.
- По аукционнику на лобовом сколы, но я не нашел, т.к. их просто нет.
По кузову можно сделать вывод:
"+" Он не гниет и не цветет. Особенно актуально для Москвы. Прошлые машины не очень хорошо переживали московскую зиму.
"+" Пороги и накладки удачно расположены. Задевать бордюры порогами не жалко, все быстро снимается и красится.
"-" При ДТП алюминиевые части не рихтуются или вариться аргоном.
Салон:
Салон забавный и яркий. Посадка низкая как у всех Хонд. Мест только 2. Но зато какие. Влезают все, даже дылды по 2 метра и им комфортно.
- Сиденья в двухцветные. Салатовый с серым. Очень удобные с боковой поддержкой. На дальняк на них очень удобно.
Спина ни затекает и усталости нет никакой. Регулировка только одна - перед - на зад. По высоте - нет.
- Передняя панель по компоновке и материалу схожа с Honda S2000. Все под рукой - все для водителя. Приборка очень похожа на S2000 вся электронная.
- Руль один в один как у S2000. Только у S2000 бывают с обтяжкой кожи в зависимости от комплектации. Руль маленький и приятный на ощупь, видно сразу - заточен на спорт. На нем имеются переключатели режимов вариатора Drive и Sport. Регулировок по положению вообще нет ни каких.
- Удобства. Есть все что нужно для езды по городу: все стекла и зеркала электро, климат, магнитола кассета и 4 динамика. Играет вроде нормально. Звук для такого салона хороший. Я использую переходник - белая кассета с проводом 3,5мм. Подсоединяю обычно ipod.
- Багажник есть и его много. Он разделен на 2 части. В салоне и рядом с батарей. Можно возить многое даже друга, но для этого нужна подушка и покрывало, чтоб спалось комфортней и инспекторов ДПС не тревожить.
Ходовая:
Мало что могу рассказать по ремонту. Но когда продавал первый инсайт, покупатель загонял на сервис и мастера сказали, что подвеска достаточно простая. Детали не дорогие и все в наличии можно найти, типа аналоги есть. Лично на "зеленухе" я попал пока только не верхние опоры аморта. А так в остальном гуд.
По ходовым качествам - вроде едет, в поворотах крена нет. Под капотом стоит уже заводская распорка на чашечки. Подвеска жестковата. Стыки болезненно проходит. Колеи на трассе не очень любит - кидает. Так же не любит ездить по срезанному асфальту, так в РФ решают проблему колеи в асфальте, - кидает только в путь.
Колеса красивые и эффективные. Типа конструкция специально для гибридов с низким сопротивлением. Такие же ставят на Honda Civic Hybrid только R15. Размер резины стандартные 165/65/14. В магазинах навалом. На днях купил самую дешевую зимнюю резину Пирели без шипов. Комплект обошелся в 6500руб с доставкой в квартиру.
Экономия и расход топлива:
На прошлом инсайте 2 года назад я как-то умудрялся сделать расход 2,8л/100км, катаясь вечером по третьему транспортному кольцу в Москве. Использовал я методику под название "тошниловка". Т.е. делаешь все накатом и на небольших скоростях до 70км/ч.
Сейчас у меня времени совсем нет на эксперименты. Только дом - работа - дом. Москва превратилась в клоаку с бесконечными пробками, огромным количеством тупых бомбил, критинов и ублюдков играющих в шашки в плотном потоке движения. Так что на сегодняшний день максимум, что я смог выжать и натошнить из инсайта - это только пока 28км/1л (3,6л/100км).
Т.е. если бак у инсайта 40 литров, то на одном баке без дозаправки можно доехать спокойно до Ростова-на-Дону.
Наверно такой расход много, скажут многие. Но этот расход реальный и не теоретический. Да, есть машины, которые типа потребляют меньше. Но это в теории и при идеальных условиях.
Вот для примера. У меня был Пыжик 107 2008 г.в. на ручке. И как-то раз я один поехал на нем в Н.Новгород. Дорога была пустой. Тошнил я со скоростью 60-70 км/ч. В итоге я получил расход 3,4л/100км. Мерил я по установленному компу мульитироникс и по баку на АЗС лукойле. Вот вам новый бензиновый 5-местный хэтчбек за 360тыс. руб и не нужны ни какие приусы и инсайты под 1 млн.руб. Но этот расход я получил при условии теплой погоды, низкой скорости и качественного бензина.
Короче на любой машине можно ездить экономно, нужно только желание и знание.
Статистика по компу на Insight за октябрь 2010:
Только город: 23км/л (4,34л/100км)
Только трасса: 28км/л (3,6л/100км)
ИТОГО:
В свою мечту с момента покупки (3 мес,) я вложил на сегодня порядка 330 тыс. р.
Да, есть минусы - дорого, 2 места, 2000 г.в., руль с права, для кого-то эпатажный дизайн, но для меня это легенда автопрома, с которой хотелось бы не расставаться при любых условиях.
В перспективе создам блог. А так же поддерживаю ребят по созданию форума Honda Hybrids.
Если кому нужны мануал по инсайту, пишите мне на мыло: 5845680_гаф_mail.ru
Фото так себе – мыльница + picture manager.
Если кто желает сделать фотосессию с участием моего авто, пишите все на тоже мыло.
P/S: Покупай то, что по кайфу!!!
Вот решил написать демо - отзыв о легендарном (по-моему мнению) автомобиле Honda Insight и о своем втором приобретении.
Заказ из Японии
Заказал я свою "зеленуху" через этот сайт, а именно через компанию амаяма. Честно говоря, это был мой первый опыт. Обычно я покупал все авто по факту, т.е. все можно посмотреть, пощупать и проверит. Но т.к. таких машин очень мало в РФ было решено привозить на заказ. Было 2 варианта "от куда?" - это США и Япония.
Заказ через США
"+" Быстрей по срокам чем через Японию до 1,5 мес.
"+" Чуть дешевле чем через Японию (экономия 40-50 тыс.р)
"+" Руль левый, фары правленые. Для Морквы это важно и по деньгам ощутимо.
"-" средний пробег для 2001-2003 г.в. - 150-250 тыс.миль.
"-" Не в очень хорошем тех. состоянии, царапины и прочие повреждения, которые не обговаривается при покупке.
"-" Анализ состояния только по фото.
Заказ через Японию
"+" Четкое понимание на аукционе внешнего и тех. состояния авто.
"+" Относительно небольшие пробеги. И следовательно более менее не изношены.
"-" Средний срок ожидания 2-3 мес.
"-" Руль правый, фары косые. (по фарам значительная статья расходов)
Т.к. машинка редкая и запчасти дорогие и только на заказ, было принято решение - заказывать из Япы. Выбрал, по моему мнению лидера - "Амаяму". Времени реально было жалко тратить на поиски других компаний. Вот и выбрал их. Жалко, что они уже поменяли свой профиль и стали больше работать с запчастями. Но это не помешало и автомобиль я привез через них.
В итоге полная процедура от первой регистрации на сайте до посадки за руль "зеленухи" в Москве вышла в 2 мес. Я лично считаю, что срок реально можно сократить. Но обойдемся без критики, мы же все таки живем в России.
Машинка пришла в Москву контейнере. Все посмотрел и проверил. Стал сверять по аукционнику.
Что имеем:
Honda Insight
Оценка: 3,5
2000 г.в.
Пробег 110 000км
Двигатель
Двигатель тут алюминиевый. Объем 1 литр, 70 л.с. + электромотор 10 л.с., 3 цилиндра. По ощущениям тут 45-50 л.с. ну ни как 80 л.с. Машинка точно не для гонок. Разгон очень вялый и плавный. Движочек шумноватый все-таки тут цепь и 3 цилиндра. У меня был Пежо 107 2008 г.в. механика с двигателем 1л и все те же 70 л.с., так он по сравнению с инсайтом просто гоночный болид. Все-таки наверно это зависит от вариатора и водилы.
Начал изучать расходникии. Самое дорогое из расходников по сравнению с другими гибридами - это свечи. 1 свеча 1300-1500 руб. Только на заказ, срок - 3 нед. Остальные расходники как у всех на том же уровне.
Гибридная система IMA:
На этом экземпляре с батареей все в порядке. Чему я очень рад. Основной причиной продажи моего первого инсайта как раз и была не корректная работа IMA и батареи, постоянный ошибки IMA, постоянно горящий чек инжейн, глохла и не заводилась на светофорах. Не заводилась при +3. Автостоп сработал только 2 раза за 6 мес эксплуатации.
На "Зеленухе" все отлично работает: пуск с основной батареи при -2, автостоп, рекуперация и т.д.
Индикатором состояния батареи на хондах я считаю - автостоп. Конечно, лучше проверить сканером, но если его нет?
То авто стоп самое оно. Насколько часто автостоп срабатывает - настолько ваша система IMA и батарея корректно работает. По прошлому опыту владением первого инсайта могу сказать, что у "зеленухи" с системой IMA и батареей все ОК!
Как это проявляется:
Автостоп срабатывает как положено - режим без печки, режим печка+ЕСО, режим кондер+ЕСО.
Срабатывает в этих режимах всегда даже при нулевой температуре.
Автостоп и как он срабатывает (пример):
Едим 60км/ч (держим педаль газа). Видим светофор. Загорается красный. Снижаем скорость и едим к стоп линии (опускаем педаль газа и едим накатом). Скорость снижается и достигает порога 11-13 км/ч (нажимаем педаль стоп). И тут срабатывает тот самый автостоп. Т.е. начиная с 11-13км/ч и нажатой педалью стоп автомобиль катиться к стоп линии без работающего ДВС. Останавливаемся на стоп-линии в тишине (педаль стоп нажата) и ДВС не работает. Загорается
зеленый сигнал светофора. Отпускаем педаль стоп. И тут в считанные секунды заводиться ДВС и автомобиль трогается.
Вот вкратце, что такое автостоп. Такая вещь уже используют все производители на самых последних моделях. По их подсчетам экономия топлива с системой автостоп порядка 15-20%.
Для примера те авто с автостопом, о которых я слышал: Vw Golf и Polo, Toyota Yaris, Mazda 3, BMW 5,7,X5,X6
Честно говоря, я не очень впечатлен разгоном. Разгон до 100км/ч типа за 12 сек ДВС + Электро. Ну по факту где-то 18-20 сек. Мне просто жалко насиловать электромотор на таком разгоне. Вот и езжу как пенсионер с минимальной нагрузкой на электромотор. Есть тут два режима просто Drive и Sport. Переключатель на руле.
При переключении просто растут обороты ДВС, а толку мало - не ламборждини. Я не гонщик и не гоняю, обгоны не совершаю, в "шашки" на дорогах не играю и мне этой динамики вполне хватает.
Вариатор:
Обычный хондовский вариатор. Едет и едет. Тупой и вялый. Динамики ни какой, но экономичный.
Кузов:
Кузов здесь отдельная тема. Он просто шикарен, идеален, превосходен, экстравагантен и инновационнен. Называйте его как хотите, но для меня он просто - шедевральный. Да, французы молодцы они первые прочухали в 70-е про аэродинамику и ее важность при конструировании элементов кузова. Вспомните такие легенды, как 2CV, DC и SM. За это им большое спасибо.
К слову о конструировании и проектировании модели Insight. Инсайт проектировался и изготовлялся на заводе Honda Takanazawa в префектуре Тотиги, 80 км к северу от Токио. На том же заводе Honda проектировала и производила другие уникальные автомобили, такие как Honda/Acura NSX и Honda S2000. Инсайт производили где-то 20-30 шт в день.
От сюда и можно сделать вывод о схожести передних панелей, приборной доски и руля у Insight и S2000.
Кузов у Инсайта алюминиевый с пластиковыми вставками.
Что алюминий: несущая конструкция, капот и двери.
Что пластик: бампера, передние крылья, пороги, задние крылья колес, накладки на стойки, переходящие на крышу.
По кузову у "зеленухи" есть косяки:
- Царапины А1 по аукционнику практически везде по кругу. Я некоторые не нашел.
- Капот и крыша по аукционнику типа выкрашены, но на самом деле они выгорели на солнце это отлично видно при внимательной и детальном разглядывании. Так что с верху моя "зеленуха" двухцветная.
- Имеется трещина на правом переднем крыле. Длина 8 см. Легко решаемо - крылья пластиковые.
- По аукционнику на лобовом сколы, но я не нашел, т.к. их просто нет.
По кузову можно сделать вывод:
"+" Он не гниет и не цветет. Особенно актуально для Москвы. Прошлые машины не очень хорошо переживали московскую зиму.
"+" Пороги и накладки удачно расположены. Задевать бордюры порогами не жалко, все быстро снимается и красится.
"-" При ДТП алюминиевые части не рихтуются или вариться аргоном.
Салон:
Салон забавный и яркий. Посадка низкая как у всех Хонд. Мест только 2. Но зато какие. Влезают все, даже дылды по 2 метра и им комфортно.
- Сиденья в двухцветные. Салатовый с серым. Очень удобные с боковой поддержкой. На дальняк на них очень удобно.
Спина ни затекает и усталости нет никакой. Регулировка только одна - перед - на зад. По высоте - нет.
- Передняя панель по компоновке и материалу схожа с Honda S2000. Все под рукой - все для водителя. Приборка очень похожа на S2000 вся электронная.
- Руль один в один как у S2000. Только у S2000 бывают с обтяжкой кожи в зависимости от комплектации. Руль маленький и приятный на ощупь, видно сразу - заточен на спорт. На нем имеются переключатели режимов вариатора Drive и Sport. Регулировок по положению вообще нет ни каких.
- Удобства. Есть все что нужно для езды по городу: все стекла и зеркала электро, климат, магнитола кассета и 4 динамика. Играет вроде нормально. Звук для такого салона хороший. Я использую переходник - белая кассета с проводом 3,5мм. Подсоединяю обычно ipod.
- Багажник есть и его много. Он разделен на 2 части. В салоне и рядом с батарей. Можно возить многое даже друга, но для этого нужна подушка и покрывало, чтоб спалось комфортней и инспекторов ДПС не тревожить.
Ходовая:
Мало что могу рассказать по ремонту. Но когда продавал первый инсайт, покупатель загонял на сервис и мастера сказали, что подвеска достаточно простая. Детали не дорогие и все в наличии можно найти, типа аналоги есть. Лично на "зеленухе" я попал пока только не верхние опоры аморта. А так в остальном гуд.
По ходовым качествам - вроде едет, в поворотах крена нет. Под капотом стоит уже заводская распорка на чашечки. Подвеска жестковата. Стыки болезненно проходит. Колеи на трассе не очень любит - кидает. Так же не любит ездить по срезанному асфальту, так в РФ решают проблему колеи в асфальте, - кидает только в путь.
Колеса красивые и эффективные. Типа конструкция специально для гибридов с низким сопротивлением. Такие же ставят на Honda Civic Hybrid только R15. Размер резины стандартные 165/65/14. В магазинах навалом. На днях купил самую дешевую зимнюю резину Пирели без шипов. Комплект обошелся в 6500руб с доставкой в квартиру.
Экономия и расход топлива:
На прошлом инсайте 2 года назад я как-то умудрялся сделать расход 2,8л/100км, катаясь вечером по третьему транспортному кольцу в Москве. Использовал я методику под название "тошниловка". Т.е. делаешь все накатом и на небольших скоростях до 70км/ч.
Сейчас у меня времени совсем нет на эксперименты. Только дом - работа - дом. Москва превратилась в клоаку с бесконечными пробками, огромным количеством тупых бомбил, критинов и ублюдков играющих в шашки в плотном потоке движения. Так что на сегодняшний день максимум, что я смог выжать и натошнить из инсайта - это только пока 28км/1л (3,6л/100км).
Т.е. если бак у инсайта 40 литров, то на одном баке без дозаправки можно доехать спокойно до Ростова-на-Дону.
Наверно такой расход много, скажут многие. Но этот расход реальный и не теоретический. Да, есть машины, которые типа потребляют меньше. Но это в теории и при идеальных условиях.
Вот для примера. У меня был Пыжик 107 2008 г.в. на ручке. И как-то раз я один поехал на нем в Н.Новгород. Дорога была пустой. Тошнил я со скоростью 60-70 км/ч. В итоге я получил расход 3,4л/100км. Мерил я по установленному компу мульитироникс и по баку на АЗС лукойле. Вот вам новый бензиновый 5-местный хэтчбек за 360тыс. руб и не нужны ни какие приусы и инсайты под 1 млн.руб. Но этот расход я получил при условии теплой погоды, низкой скорости и качественного бензина.
Короче на любой машине можно ездить экономно, нужно только желание и знание.
Статистика по компу на Insight за октябрь 2010:
Только город: 23км/л (4,34л/100км)
Только трасса: 28км/л (3,6л/100км)
ИТОГО:
В свою мечту с момента покупки (3 мес,) я вложил на сегодня порядка 330 тыс. р.
Да, есть минусы - дорого, 2 места, 2000 г.в., руль с права, для кого-то эпатажный дизайн, но для меня это легенда автопрома, с которой хотелось бы не расставаться при любых условиях.
В перспективе создам блог. А так же поддерживаю ребят по созданию форума Honda Hybrids.
Если кому нужны мануал по инсайту, пишите мне на мыло: 5845680_гаф_mail.ru
Фото так себе – мыльница + picture manager.
Если кто желает сделать фотосессию с участием моего авто, пишите все на тоже мыло.
P/S: Покупай то, что по кайфу!!!
Владею менее 6 месяцев
8
Комментарии23
СашкаБмв
25 октября 2010
Нравится
Ответить
Чёрный минивэн
26 октября 2010
Нравится
Ответить
krokojiyaАвтор
27 октября 2010
Нравится
Ответить
krokojiyaАвтор
27 октября 2010
Нравится
Ответить
Дмитрий
10 июля 2012
Нравится
Ответить
Ефимова
26 октября 2010
Нравится
Ответить
krokojiyaАвтор
27 октября 2010
Нравится
Ответить
Без имени
26 октября 2010
Нравится
Ответить
krokojiyaАвтор
27 октября 2010
Нравится
Ответить
Чёрный минивэн
26 октября 2010
Нравится
Ответить
Чёрный минивэн
26 октября 2010
Нравится
Ответить
Dj Pruzhina
26 октября 2010
Нравится
Ответить
Filippp
26 октября 2010
Нравится
Ответить
krokojiyaАвтор
27 октября 2010
Нравится
Ответить
Димонpass
26 октября 2010
Нравится
Ответить
Rubber Duck
26 октября 2010
Нравится
Ответить
Виктор Сергеевич
29 октября 2010
Нравится
Ответить
EvgenY_LP
8 ноября 2010
Нравится
Ответить
Евгений
16 ноября 2010
Нравится
Ответить
Дмитрий
10 июля 2012
Нравится
Ответить
Дмитрий
10 июля 2012
Нравится
Ответить
SS
25 января 2014
Нравится
Ответить
максим м.
10 марта 2023
Нравится
Ответить
Honda Insight I 1999—2006
Рекомендуем
- БортжурналHonda Insight (2012)Honda Insight • 2011—2014
- БортжурналHonda Insight из ЯпонииHonda Insight • 2009—2011
- БортжурналРубрика ДТП 4Ferrari Roma • 2020—2025
- Скидки до 357 тыс. ₽1 190 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2025 / новый
- БортжурналТОП 9 редких MercedesMercedes-Benz
- На заказЕщё 6 фото2 499 333 ₽Toyota RAV4 V (XA50)2021 / 27 463 км
- БортжурналАвто пользуюсь уже 9 год, особых разочарований нет. Всё работает и почти все нравится. Из недостатков хочу отметить, бесит рёв мотора. В паре 129 мотор и реновская коробка дают пинки с 1 на 2 и...Lada (ВАЗ) Vesta • 2015—2022
- БортжурналFiat из будущего
- БортжурналАвтомобиль нашего клиента подготовлен к отправке в Москву, полностью обслужен и готов к эксплуатации,благодарим за доверие!
- На заказЕщё 6 фото2 530 131 ₽Subaru Forester V Рестайлинг2022 / 19 765 км
- Бортжурналмерседес мл w164 3.0 дизель загорелась srs неисправна система удержания пассажира , машина ни на что не реагирует и диагностику подключаешь компьютер не подключаетсяMercedes-Benz M-Класс • 2005—2008
- БортжурналVolkswagen T-Roc из Китая!
- Скидки до 250 тыс. ₽Ещё 6 фото1 776 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)2025 / новый
- БортжурналBelgee x50 / geely coolray дорест антихром руля пленкойBelgee X50 • 2023—2025
- БортжурналX5 с Кореи - выгодно и очень эстетично.BMW X5 • 2018—2023
- БортжурналСвидание с КамазомУАЗ Patriot • 2016—2025
- Скидки до 290 тыс. ₽Ещё 1 фото2 114 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW Cross I Рестайлинг (NG)2025 / новый
- БортжурналХимчистка салона и полировка кузова.BMW 5 серии • 2020—2023
- Бортжурнал🚘 TOYOTA ISIS 2012 — ПРОСТОР И НАДЁЖНОСТЬ ДЛЯ СЕМЬИToyota ISis