Разочарование
Добрый день, читатель!
Посмотрел кучу журналистских обзоров данной совершенно новой для нашего рынка модели.
Все пишут - "класс", "точка невозврата" и тд... Думаю, ну надо самому прокатиться, неужели китайцы собрали что-то стоящее? Да еще и более 200 специалистов Вольво привлекли...
О себе: езжу на Мондео 4рест 2.3 атмосферник, 194 рост, 94 вес (то есть бабушки еще лишнюю порцию борща могут впихнуть, считая худым)
И так, что мы имеем:
Внешний вид: да, блин, красивая. Ну уж задница - точно красивая. А вот в передок закрался-таки китайский дизайн в радиаторную решетку и крупный ЗОЛОТОЙ значок производителя. Ладно, спишем на неопытность китайцев в таком ценовом сегменте. Кстати, общий облик кузова - красивый, стремительный, а-ля грант туризмо (популярно, красиво, довольно удобно)
Багажник: обшит довольно неплохо, имеет странную кривую форму, но большой. Кстати, он с псевдоавтоматическим открыванием из салона. Под полом багажника разместили полноразмерное запасное колесо, что тоже не плохо.
Дальше садимся в салон - и тут начинается самое интересное. Снаружи смотришь - места дохрена. Садишься - и левое плечо упирается в стойку - как ни крутись! Покрутил все электрорегулировки - так и не смог сесть нормально. Руль тоже с электрорегулировками - вверх его можно задрать под самый потолок, а вот на себя вылет не дотягивает. Так и не смог сесть удобно, либо ноги скрючены, либо плечом уперся. Ладно, едем дальше.
Пластик: там, где всегда все щупают - да, мягкий, приятный. Но почему, ПОЧЕМУ, надо было экономить на ручке селектора АКПП?! Она, сволочь, легкая, жесткая, гуляет ходуном. Это что за новость в машине за 1.7кк?!
Салон спереди разделен на 2 явных отсека - для водителя и пассажира. Перегородкой служит здоровенный, толстенный подлокотник с ручкой аккп и управлением иными функциями автомобиля. Казалось бы - да, модный закос под современных европейцей (БМВ, Ауди). Но в европейцах он не создает неудобств! Даже жена (160 см роста), сев, сказала, что ей тесно!
Мультимедия простая, понятная, без лишних заморочек.
Обзорность: боковые зеркала удовлетворят самых требовательных любителей лопухов. Они большие, информативные, автоматически опускаются при включении заднего хода. И да, они тонированные, что отлично помогает днем и в темное время суток от фар попутных автомобилей, но создает хренову тучу неудобств при парковке ночью.
Заднее зеркало - можете его выкинуть. В него видно только рожи сидящих сзади пассажиров. Сказывается кузов (грант туризмо), маленькое заднее стекло и ЖУТКИЙ градус его уклона.
Ну, вроде, более менее ногами в руль не упираемся, зеркала выставили, тронулись.
Сразу замечаешь - электроусилитель. Да, крутится легко, но если вы взялись ставить электро, а не гидро, то постарайтесь его отрегулировать для скорости. На скорости 120км/ч по МКАД руль остался таким же легким! Чуть недоглядел за руками и ты уже весело несешься в соседнюю полосу. Бред полный.
Подвеска:
На ямках, выезжая с территории дилера, показалась довольно жесткой и шумной. Думаю, ну, наверное, рулится хорошо. Хрен там плавал! На скорости 40 км/ч, входя в "клевер" на МКАД, чувствуешь, как у тебя пошла задница автомобиля совсем куда-то не туда. Да и сам уперся плечом в стойку так, что кости скоро похрустывать начнут.
Коробка - классический автомат. Без перекосов. Семиступка. Работает хорошо и четко.
Двигатель: собственная разработка Джили (почему нельзя было взять старый-добрый 1.6турбо от вольво? ПОЧЕМУ?! или 2.5 от S80?). Имеем 1.8 и 160 бобриных сил. И, да, это не для красного словца! Они реально бобриные, причем спящие бобриные. Выезжаешь на МКАД перед газелью в правом ряду, думаешь, ну Газельку-то я не подрежу, разгонюсь быстро. Жмешь тапку в пол, а она НЕ ЕДЕТ! "Не едет" от слова "СОВСЕМ"! Двигатель орет так, как будто он где-то в салоне (к вопросу о шумоизоляции), а она еле-еле разгоняется, как на моем бывшем 1.6 Крузе.
Ладно, разогнались до 120. Про руль я уже писал выше. Шумно, как в телеге. Напомню, машина стоит 1.7кк рублей.
Возвращался к дилеру с четким чувством разочарования.
Кстати, забыл забавную функцию. На боковине пассажирского кресла в районе левого плеча расположились кнопки электрорегулировки спинки и вылета самого сидения. Явно сделано для заднего пассажира. "Что-то мой охранник дохрена места занимает - задвину-ка я его подальше".
Итого имеем средненький китайский автомобильчик, которой унаследовал почти все минусы от младших моделей линейки Geely, приобрел неплохие материалы отделки и красивый внешний вид.
Думаю, что будут брать под задницы чиновников нашей необъятной Родины, учитывая, что сборка налажена в Белорусии.
Для себя - никогда бы не купил, учитывая, что за ту же цену можно взять Мондео в новом кузове, прекрасную Оптиму от Киа, да и Пассат тоже вписывается, хоть и скрипя. Цена ей - от силы миллион.
Посмотрел кучу журналистских обзоров данной совершенно новой для нашего рынка модели.
Все пишут - "класс", "точка невозврата" и тд... Думаю, ну надо самому прокатиться, неужели китайцы собрали что-то стоящее? Да еще и более 200 специалистов Вольво привлекли...
О себе: езжу на Мондео 4рест 2.3 атмосферник, 194 рост, 94 вес (то есть бабушки еще лишнюю порцию борща могут впихнуть, считая худым)
И так, что мы имеем:
Внешний вид: да, блин, красивая. Ну уж задница - точно красивая. А вот в передок закрался-таки китайский дизайн в радиаторную решетку и крупный ЗОЛОТОЙ значок производителя. Ладно, спишем на неопытность китайцев в таком ценовом сегменте. Кстати, общий облик кузова - красивый, стремительный, а-ля грант туризмо (популярно, красиво, довольно удобно)
Багажник: обшит довольно неплохо, имеет странную кривую форму, но большой. Кстати, он с псевдоавтоматическим открыванием из салона. Под полом багажника разместили полноразмерное запасное колесо, что тоже не плохо.
Дальше садимся в салон - и тут начинается самое интересное. Снаружи смотришь - места дохрена. Садишься - и левое плечо упирается в стойку - как ни крутись! Покрутил все электрорегулировки - так и не смог сесть нормально. Руль тоже с электрорегулировками - вверх его можно задрать под самый потолок, а вот на себя вылет не дотягивает. Так и не смог сесть удобно, либо ноги скрючены, либо плечом уперся. Ладно, едем дальше.
Пластик: там, где всегда все щупают - да, мягкий, приятный. Но почему, ПОЧЕМУ, надо было экономить на ручке селектора АКПП?! Она, сволочь, легкая, жесткая, гуляет ходуном. Это что за новость в машине за 1.7кк?!
Салон спереди разделен на 2 явных отсека - для водителя и пассажира. Перегородкой служит здоровенный, толстенный подлокотник с ручкой аккп и управлением иными функциями автомобиля. Казалось бы - да, модный закос под современных европейцей (БМВ, Ауди). Но в европейцах он не создает неудобств! Даже жена (160 см роста), сев, сказала, что ей тесно!
Мультимедия простая, понятная, без лишних заморочек.
Обзорность: боковые зеркала удовлетворят самых требовательных любителей лопухов. Они большие, информативные, автоматически опускаются при включении заднего хода. И да, они тонированные, что отлично помогает днем и в темное время суток от фар попутных автомобилей, но создает хренову тучу неудобств при парковке ночью.
Заднее зеркало - можете его выкинуть. В него видно только рожи сидящих сзади пассажиров. Сказывается кузов (грант туризмо), маленькое заднее стекло и ЖУТКИЙ градус его уклона.
Ну, вроде, более менее ногами в руль не упираемся, зеркала выставили, тронулись.
Сразу замечаешь - электроусилитель. Да, крутится легко, но если вы взялись ставить электро, а не гидро, то постарайтесь его отрегулировать для скорости. На скорости 120км/ч по МКАД руль остался таким же легким! Чуть недоглядел за руками и ты уже весело несешься в соседнюю полосу. Бред полный.
Подвеска:
На ямках, выезжая с территории дилера, показалась довольно жесткой и шумной. Думаю, ну, наверное, рулится хорошо. Хрен там плавал! На скорости 40 км/ч, входя в "клевер" на МКАД, чувствуешь, как у тебя пошла задница автомобиля совсем куда-то не туда. Да и сам уперся плечом в стойку так, что кости скоро похрустывать начнут.
Коробка - классический автомат. Без перекосов. Семиступка. Работает хорошо и четко.
Двигатель: собственная разработка Джили (почему нельзя было взять старый-добрый 1.6турбо от вольво? ПОЧЕМУ?! или 2.5 от S80?). Имеем 1.8 и 160 бобриных сил. И, да, это не для красного словца! Они реально бобриные, причем спящие бобриные. Выезжаешь на МКАД перед газелью в правом ряду, думаешь, ну Газельку-то я не подрежу, разгонюсь быстро. Жмешь тапку в пол, а она НЕ ЕДЕТ! "Не едет" от слова "СОВСЕМ"! Двигатель орет так, как будто он где-то в салоне (к вопросу о шумоизоляции), а она еле-еле разгоняется, как на моем бывшем 1.6 Крузе.
Ладно, разогнались до 120. Про руль я уже писал выше. Шумно, как в телеге. Напомню, машина стоит 1.7кк рублей.
Возвращался к дилеру с четким чувством разочарования.
Кстати, забыл забавную функцию. На боковине пассажирского кресла в районе левого плеча расположились кнопки электрорегулировки спинки и вылета самого сидения. Явно сделано для заднего пассажира. "Что-то мой охранник дохрена места занимает - задвину-ка я его подальше".
Итого имеем средненький китайский автомобильчик, которой унаследовал почти все минусы от младших моделей линейки Geely, приобрел неплохие материалы отделки и красивый внешний вид.
Думаю, что будут брать под задницы чиновников нашей необъятной Родины, учитывая, что сборка налажена в Белорусии.
Для себя - никогда бы не купил, учитывая, что за ту же цену можно взять Мондео в новом кузове, прекрасную Оптиму от Киа, да и Пассат тоже вписывается, хоть и скрипя. Цена ей - от силы миллион.
Забыл!
Среди плюсов забыл указать двери! Как ни странно, кажутся большими и толстыми, а закрываются легко и с приятным звуком. Никакого звона стекла,металла или пластика. Все четко и слаженно.
НО! Забыл указать и один существенный минус! Педали ВООБЩЕ не чувствуются! ВООБЩЕ!
Когда включил "Драйв", снял со стояночного тормоза (кстати, электронный), отпустил, вроде бы, тормоз, а она не едет. Думаю, что за фигня? А оказалось, что я не до конца отпустил тормоз, т.к. вообще не чувствовал давления на ногу со стороны педали. Соответственно, почти нереально понять степень нажатия на педаль при торможении. Я привык прикладывать некоторое усилие, чтобы продавить педаль. А здесь наоборот - прикладываешь усилие, чтобы удержать ногу от давления на педаль под собственным весом. Очередной бред китайцев.
Кстати, с педалью газа абсолютно то же самое!
И, да, ОНИ СКРИПЯТ, КАРЛ! Да, да, ОБЕ! На новой тестдрайвовой машине. Класс!
НО! Забыл указать и один существенный минус! Педали ВООБЩЕ не чувствуются! ВООБЩЕ!
Когда включил "Драйв", снял со стояночного тормоза (кстати, электронный), отпустил, вроде бы, тормоз, а она не едет. Думаю, что за фигня? А оказалось, что я не до конца отпустил тормоз, т.к. вообще не чувствовал давления на ногу со стороны педали. Соответственно, почти нереально понять степень нажатия на педаль при торможении. Я привык прикладывать некоторое усилие, чтобы продавить педаль. А здесь наоборот - прикладываешь усилие, чтобы удержать ногу от давления на педаль под собственным весом. Очередной бред китайцев.
Кстати, с педалью газа абсолютно то же самое!
И, да, ОНИ СКРИПЯТ, КАРЛ! Да, да, ОБЕ! На новой тестдрайвовой машине. Класс!
Владею менее 6 месяцев
106
Комментарии59
512512
13 марта 2017
Нравится
Ответить
Григорий Р.Автор
13 марта 2017
Нравится
Ответить
2
В. Г.
13 марта 2017
Нравится
Ответить
1
Григорий Р.Автор
13 марта 2017
Нравится
Ответить
1
512512
13 марта 2017
Нравится
Ответить
buxena
18 марта 2017
Нравится
Ответить
В. Г.
13 марта 2017
Нравится
Ответить
Григорий Р.Автор
13 марта 2017
Нравится
Ответить
Александр
13 марта 2017
Нравится
Ответить
Таранов Максут Витальсонович
13 марта 2017
Нравится
Ответить
Григорий Р.Автор
13 марта 2017
Нравится
Ответить
Максим Н.
2 апреля 2019
Нравится
Ответить
1
ay7ru
13 марта 2017
Нравится
Ответить
ars-01
13 марта 2017
Нравится
Ответить
Алекс Гор
13 марта 2017
Нравится
Ответить
Алекс Гор
13 марта 2017
Нравится
Ответить
Dmitrii_V
14 марта 2017
Нравится
Ответить
NTR33
14 марта 2017
Нравится
Ответить
Иван И.
14 марта 2017
Нравится
Ответить
Воронкин Юрий Алексеевич
14 марта 2017
Нравится
Ответить
arzy
14 марта 2017
Нравится
Ответить
ескандер
15 марта 2017
Нравится
Ответить
Григорий Р.Автор
15 марта 2017
Нравится
Ответить
Валентин Савостокин
15 марта 2017
Нравится
Ответить
Игорь Михайлович
18 марта 2017
Нравится
Ответить
Зелёное купе
20 марта 2017
Нравится
Ответить
Rotfeller
20 марта 2017
Нравится
Ответить
Максим Павленко
15 марта 2017
Нравится
Ответить
Григорий Р.Автор
16 марта 2017
Нравится
Ответить
Григорий Р.Автор
16 марта 2017
Нравится
Ответить
kimy
16 марта 2017
Нравится
Ответить
Татьяна Владимировна
17 марта 2017
Нравится
Ответить
Фоменко Максим Сергеевич
7 августа 2018
Нравится
Ответить
filip18
4 июня 2022
Нравится
Ответить
Григорий Р.Автор
17 марта 2017
Нравится
Ответить
Роганский Евгений Валентинович
17 марта 2017
Нравится
Ответить
Григорий Р.Автор
20 марта 2017
Нравится
Ответить
Роганский Евгений Валентинович
20 марта 2017
Нравится
Ответить
Григорий Р.Автор
21 марта 2017
Нравится
Ответить
Роганский Евгений Валентинович
22 марта 2017
Нравится
Ответить
Роганский Евгений Валентинович
17 марта 2017
Нравится
Ответить
Григорий Р.Автор
17 марта 2017
Нравится
Ответить
Татьяна Владимировна
17 марта 2017
Нравится
Ответить
Роганский Евгений Валентинович
17 марта 2017
Нравится
Ответить
Поросенок Чуня
17 марта 2017
Нравится
Ответить
Rotfeller
20 марта 2017
Нравится
Ответить
Алексей
18 марта 2017
Нравится
Ответить
Коричневое купе
27 марта 2017
Нравится
Ответить
Сергей
3 марта 2019
Нравится
Ответить
Сергей
1 сентября 2019
Нравится
Ответить
filip18
4 июня 2022
Нравится
Ответить
Алексей
7 июня 2018
Нравится
Ответить
Кирилл Черников
27 марта 2019
Нравится
Ответить
Максим Н.
2 апреля 2019
Нравится
Ответить
Ник
22 сентября 2019
Нравится
Ответить
1
Евгений
27 января 2025
Нравится
Ответить
Rus442
22 апреля 2025
Нравится
Ответить
Geely Emgrand GT 2015—2020
Рекомендуем
- БортжурналКак заменить стартер на Лада Ларгус с мотором К4МLada (ВАЗ) Largus
- БортжурналГде находится салонный фильтр на Chevrolet Lanos и как его заменитьChevrolet Lanos
- БортжурналПочему не работает сигнал на ВАЗ 2110: диагностика и ремонт своими рукамиLada (ВАЗ) 2110
- Скидки до 241 тыс. ₽Ещё 5 фото1 205 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2025 / новый
- БортжурналПочему сапунит дизельный двигатель: износ, вентиляция, устранение проблемы
- БортжурналКак отремонтировать сцепление на ИЖ Юпитер‑5 — подробные шаги
- На заказЕщё 6 фото1 759 077 ₽Toyota RAV4 V (XA50)2021 / 35 000 км
- БортжурналПолный гид по распиновке ЭБУ Chevrolet Niva — схемы ME 7.9.7, советы по подключениюChevrolet Niva
- БортжурналКак правильно снять и установить КПП на Логане — шаг за шагомRenault Logan
- БортжурналКак заменить кожух тормозного диска на Лачетти: советы из личного опытаChevrolet Lacetti
- Скидки до 75 тыс. ₽Ещё 6 фото1 107 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2025 / новый
- БортжурналКак сделать и установить третью опору раздатки на Ниву: инструкция автолюбителяLada (ВАЗ) 2121 (4x4)
- БортжурналПереход на 12 В: как модернизировать ИЖ Планета и Юпитер с планшайбой
- Скидки до 300 тыс. ₽Ещё 6 фото1 999 000 ₽Chery Tiggo 4 Pro I Рестайлинг2025 / новый
- БортжурналТрёхконтактное реле поворотов — подключение, распиновка, советы автолюбителю
- БортжурналГидрораспределители в КМУ и кранах: устройство, схемы и советы по ремонту
- БортжурналКак подключить 4 динамика к двухканальному усилителю — схема и советыLada (ВАЗ) Priora
- На заказЕщё 3 фото1 383 222 ₽Geely Emgrand GT2020 / 46 000 км
- БортжурналКак правильно снять и поставить пыльник рулевой рейки на ЛоганеRenault Logan
- БортжурналРуководство по снятию и установке КПП на Ниве — от подготовки до запускаLada (ВАЗ) Niva Legend