Старый вагон из Италии.
Итак 2009 год ,продана старая квартира, и куплена новая побольше, ДЕНЕГ НЕТ НИ ХРЕНА!!!!! Но жить в бетоне не охота, и вроде руки не полностью из ж...пы, поэтому будем пытаться что-то делать сами.... принципиально ни разу пока не залезал в кредит. БЛИН НА ЧЕМ ЖЕ ВСЁ ЭТО ВОЗИТЬ?
С такими мыслями ехал смотреть чудо итальянского автопрома под названием FIAT TEMPRA SW.Опыт владения и нашими автомоб...ями и старыми иномарками был, да и в правах кроме категории В есть что-то ещё... опыт вождения с 1990 года.
Хозяин- молодой парень подьехал на новой иномарке, после осмотра, и предложения продать на 40000р. дешевле сказал:
НУ БЛИН - ГРАБЁЖ!!! Всё-же позвонил жене, выслушал всё, что она думает о этом ведре с гайками, и мы ударили по рукам. Авто 1994 года было куплено за 60000р. Первая мысль- ЧТО Я КУПИЛ!!
Переходим от лирики к описанию.....
Итак салон: при сложенных задних сидениях длина отделения багажного отсека 170см. если снять задние сидушки - 180см., впечетляет. Задний бампер опускается вниз и вместе с опущннными спинками задних сидений образует ровный пол. Снимал переднее пассажирское кресло, и возил трёхметровые панели, закрыв заднюю крышку, холодильник 180см., как уже писал влезает без проблем. После 15 и поездок в ЛЕРУА, авто я практически окупил, на разнице в цене покупки строй материалов на строительных рынках подмосковья.
Машинка в 94 далёком году имела в комплектации: передние электростеклоподьёмники, электролюк в двух положениях, гидроусилитель руля, АБС, подушку в руле, (кстати:она механическая), передний и задний подлокотники- удобная вещь. Салон-велюр, на данный момент пробег 330000км., хрен знает честный ли? Ничего не порвано, качество материала на высоте...
передние сиденья с небольшой боковой поддержкой и регулировками высоты и :) поясничного упора АФИГЕТЬ!
Сидеть при моих 185см. достаточно удобно.При движении капота не видно, что на мой взгляд плюс.
Минусы салона: Торпеда! Это что-то: угловатая хрень из пластика, которая постоянно бликует на солнце своей грёбаной верхней частью, приходится сверху класть материал.На моём авто приборка механическая, но есть и электронные, они интереснее, но быстрее приходят в негодность-время... Неудобно расположена магнитола, за рычагом КПП- НЕУДОБНО СИЛЬНО! Зимой салон прогревается долго, когда за -15, минут 30.
Двигатель: Здесь мы имеем классический четырехцилиндровый восьмиклапанник, аналог "восьмерки"-ВАЗ 2108.
Вместо "карба"-моновпрыск вещь в себе, но основная проблема с ним, это так называемый потенциометр на 250 000 пробега стирается резестивный слой. На Кунцевском авторынке спрашиваем китайский аналог для моновпрыска BOSH от Пассата В4., цена вопроса 2000 деревянных и забываем о проблеме дёрганья и прыжков оборотов от 200 до 30000 в мин, на 2 года, или 60000 пробега ЭТО КИТАЙ!! :) ОООчень неудобно вытащить генератор через верх, если у вас нет ямы вы попали на обожжённые руки, генератор находится под выпускным коллектором,поэтому перед этой процедурой следует часок подождать
75 ЛОШАДЕЙ, 1,6 ЭТО КОНЕЧНО НИЧТО!!!!!- Скажут нормальные люди и будут по своему правы поэтому желательно лить нормальный 95й, и раз в 30000 тысяч менять свечи, ЕКЗИСТ вам в помощь.Цена NGK 500р. Масло я лью ELF-10W 40. 4л 1200р.-круглогодично, меняю весной и осенью примерно раз в 8000км. фильтр на масло стоит 200р. При обрыве ГРМ КЛАПАНА ГНЁТ! У меня не рвало пока, но от коллег слыхал, поэтому меняю комплект раз в 60000, стоит он 800р.
Отдельно про расход. Часто езжу в Пензенскую губернию, ТЕЩЩА ТАМ. Расход при 100км в час на сотню около 6ти литров, ну как то так :) В прынцыпе =) даже можно обогнать переключившиссь на пониженную- от 3000 оборотов мотор набирает весьма не дурно- ШУТКА!
Подвеска: Итальянцы в далеком 89м году,(год выпуска Темпр), похоже решили проблему своих дорог, залив их если не стеклом, то монолитным шлифованным бетоном марки эдак 700! Вот на них подвеска данного автомобила :) и рассчитана. Хотите избавиться от лишних молочных, или недобитых коренных ВАМ НА ФИАТЫ!!!!
А если серьёзно то на хороших покрытиях авто очень устойчиво, и входит в повороты с минимальными кренами.
Спереди классический макферсон, рычаги идут в сборе с запрессованными шаровыми, стоят порядка 1400р шт., сзади 2 независимых рычага. Сюрприз будет ждать того, кто захочет поменять опорные подшипники внутри них! Это делается если колёса становятся "домиком", и желательно до сильного стука сзади, иначе можно попасть на задний рычаг, стоят они как ЧУГУННЫЙ МОСТ:))).Рем-комплект не дорогой-1200р. но делать это лучше на подьёмнике. В остальном ничего сложного в подвеске нет.
Я поставил маслянные стойки и амморты , цена передних в сборе 2,5 килорубля шт., задних 1200шт., за качественный неоригинал и зубная боль от подмосковных дорог немного стихла.
Немного о кузове.
Авто собирались на нескольких заводах: в Бразилии, Италии, Турции, ну и наверно где-то ещё. Ради интереса "ПРОБИЛ" своё авто! (Лучше бы этого не делал!) Собрана в Бразилии, в виде металлолома пришла в Лабусяндию, Собрана там, ввезена в Питер, а через несколько лет а Столицу! Самое интересное что с доками и агрегатными номерами проблем НЕ БЫЛО!!! При покупке специально прошёл эксперта.
ДА ГНИЁТ! Но медленно! В основном при переходе дна в пороги. Как ни странно, за пять лет эксплуатации несущие части кузова целёхоньки, на дворе 2014й! Когда с ланжеронов карчёткой убрал грязь и заводской антикор под ним увидел белый, оцинкованный металл. Езжу и не заморачиваюсь. Кузовное железо, оптика,пластик бу, есть на большинстве разборок Москвы. Покупаю на Осташковском шоссе Автолом (не реклама), задний фонарь к примеру 1 килорубь.
Электрика.
Это слабое место макаронных машин. Подьёмники стёкол, центральные замки, управление люком, и.т.д. Глючат, ну не рассчитаны они на российские перепады температур. Хотя вся электрика управления движком: мозги :) , да они там есть, правда диагностике практически не поддаются, так-вот всё это производства BOSH, как я уже говорил, и работает на удивленье достойно, поэтому просто так в дороге не заглохните. Кстати АБС ка тоже родом из страны, матери Мессершмитта.
Пора подвезти итоги , или как говорится ПЫС ПЫС :)))
PS:
Эпилог:
На мой взгляд каждый выбирает авто в зависимости от потребностей, и от жизненных принципов.
Реально смотря на вещи могу сказать, что данное авто относится к разряду "конструктор -сделай сам".
я приобрел его имея неплохой оборудованный гараж, руки привыкшие крутить гайки, а так-же желание и возможность пару раз в год самому его обслуживать.
Сознательно не пишу про плюсы и минусы, этого авто -не вижу в этом смысла!
В процессе эксплуатации пришёл к выводу что качество сборки этой машины сопоставимо с аналогичными раритетами
из Германии, Японии, (не беру в расчёт праворукие авто, на мой взгляд все-же в них заложен чуть больший запас прочности).Запчасти по ценовой политике чуть дороже, но не на много, чем на отечественный автопром.
После того ,как решил квартирно-ремонный вопрос, появилась и потихоньку реализуется другая идея ФИКС- приобретение 15 и соток в Киржачском районе,на берегу реки, и все вытекающие отсюда последствия....
Конечно хочется "поменять имидж", да и возможность в принципе есть, но иногда к горячности сердечных эмоций присоединяется трэзвый :) холод головы: (ушатаешь ведь новую машину с этой стройкой).
Поэтому универсал пока не продаю, да и за сколько его продашь-то?
Напоследок хотелось бы дать несколько старых как мир советов автолюбителям которые всё-же с силу различных обстоятельств жизни, решили приобрести подобное авто.
Как можно тщательнее отнеситесь к осмотру и диагностике при покупке старого автомобиля.
Будте готовы к определённым затратам, покупая авто старше нного возраста.
Регулярно следите за уровнями всех жидкостей в процессе эксплуатации, это для тех, кто покупает свой первый автомобиль! Знаю что "избито", но это аксиома!
Меняйте масло и фильтра не реже чем раз в восемь тысяч пробега, меньше шансов попасть на капитальный ремонт ДВС.
Мужики! Если вы дочитали отзыв до конца, спасибо за терпение!
Буду благодарен, если перемалывания костей и "тролления" будет по минимуму!
Пишу впервые,не взыщите за грамматику!
Всем мира, (это в свете последних событий актуально), и удачи на дорогах!
С такими мыслями ехал смотреть чудо итальянского автопрома под названием FIAT TEMPRA SW.Опыт владения и нашими автомоб...ями и старыми иномарками был, да и в правах кроме категории В есть что-то ещё... опыт вождения с 1990 года.
Хозяин- молодой парень подьехал на новой иномарке, после осмотра, и предложения продать на 40000р. дешевле сказал:
НУ БЛИН - ГРАБЁЖ!!! Всё-же позвонил жене, выслушал всё, что она думает о этом ведре с гайками, и мы ударили по рукам. Авто 1994 года было куплено за 60000р. Первая мысль- ЧТО Я КУПИЛ!!
Переходим от лирики к описанию.....
Итак салон: при сложенных задних сидениях длина отделения багажного отсека 170см. если снять задние сидушки - 180см., впечетляет. Задний бампер опускается вниз и вместе с опущннными спинками задних сидений образует ровный пол. Снимал переднее пассажирское кресло, и возил трёхметровые панели, закрыв заднюю крышку, холодильник 180см., как уже писал влезает без проблем. После 15 и поездок в ЛЕРУА, авто я практически окупил, на разнице в цене покупки строй материалов на строительных рынках подмосковья.
Машинка в 94 далёком году имела в комплектации: передние электростеклоподьёмники, электролюк в двух положениях, гидроусилитель руля, АБС, подушку в руле, (кстати:она механическая), передний и задний подлокотники- удобная вещь. Салон-велюр, на данный момент пробег 330000км., хрен знает честный ли? Ничего не порвано, качество материала на высоте...
передние сиденья с небольшой боковой поддержкой и регулировками высоты и :) поясничного упора АФИГЕТЬ!
Сидеть при моих 185см. достаточно удобно.При движении капота не видно, что на мой взгляд плюс.
Минусы салона: Торпеда! Это что-то: угловатая хрень из пластика, которая постоянно бликует на солнце своей грёбаной верхней частью, приходится сверху класть материал.На моём авто приборка механическая, но есть и электронные, они интереснее, но быстрее приходят в негодность-время... Неудобно расположена магнитола, за рычагом КПП- НЕУДОБНО СИЛЬНО! Зимой салон прогревается долго, когда за -15, минут 30.
Двигатель: Здесь мы имеем классический четырехцилиндровый восьмиклапанник, аналог "восьмерки"-ВАЗ 2108.
Вместо "карба"-моновпрыск вещь в себе, но основная проблема с ним, это так называемый потенциометр на 250 000 пробега стирается резестивный слой. На Кунцевском авторынке спрашиваем китайский аналог для моновпрыска BOSH от Пассата В4., цена вопроса 2000 деревянных и забываем о проблеме дёрганья и прыжков оборотов от 200 до 30000 в мин, на 2 года, или 60000 пробега ЭТО КИТАЙ!! :) ОООчень неудобно вытащить генератор через верх, если у вас нет ямы вы попали на обожжённые руки, генератор находится под выпускным коллектором,поэтому перед этой процедурой следует часок подождать
75 ЛОШАДЕЙ, 1,6 ЭТО КОНЕЧНО НИЧТО!!!!!- Скажут нормальные люди и будут по своему правы поэтому желательно лить нормальный 95й, и раз в 30000 тысяч менять свечи, ЕКЗИСТ вам в помощь.Цена NGK 500р. Масло я лью ELF-10W 40. 4л 1200р.-круглогодично, меняю весной и осенью примерно раз в 8000км. фильтр на масло стоит 200р. При обрыве ГРМ КЛАПАНА ГНЁТ! У меня не рвало пока, но от коллег слыхал, поэтому меняю комплект раз в 60000, стоит он 800р.
Отдельно про расход. Часто езжу в Пензенскую губернию, ТЕЩЩА ТАМ. Расход при 100км в час на сотню около 6ти литров, ну как то так :) В прынцыпе =) даже можно обогнать переключившиссь на пониженную- от 3000 оборотов мотор набирает весьма не дурно- ШУТКА!
Подвеска: Итальянцы в далеком 89м году,(год выпуска Темпр), похоже решили проблему своих дорог, залив их если не стеклом, то монолитным шлифованным бетоном марки эдак 700! Вот на них подвеска данного автомобила :) и рассчитана. Хотите избавиться от лишних молочных, или недобитых коренных ВАМ НА ФИАТЫ!!!!
А если серьёзно то на хороших покрытиях авто очень устойчиво, и входит в повороты с минимальными кренами.
Спереди классический макферсон, рычаги идут в сборе с запрессованными шаровыми, стоят порядка 1400р шт., сзади 2 независимых рычага. Сюрприз будет ждать того, кто захочет поменять опорные подшипники внутри них! Это делается если колёса становятся "домиком", и желательно до сильного стука сзади, иначе можно попасть на задний рычаг, стоят они как ЧУГУННЫЙ МОСТ:))).Рем-комплект не дорогой-1200р. но делать это лучше на подьёмнике. В остальном ничего сложного в подвеске нет.
Я поставил маслянные стойки и амморты , цена передних в сборе 2,5 килорубля шт., задних 1200шт., за качественный неоригинал и зубная боль от подмосковных дорог немного стихла.
Немного о кузове.
Авто собирались на нескольких заводах: в Бразилии, Италии, Турции, ну и наверно где-то ещё. Ради интереса "ПРОБИЛ" своё авто! (Лучше бы этого не делал!) Собрана в Бразилии, в виде металлолома пришла в Лабусяндию, Собрана там, ввезена в Питер, а через несколько лет а Столицу! Самое интересное что с доками и агрегатными номерами проблем НЕ БЫЛО!!! При покупке специально прошёл эксперта.
ДА ГНИЁТ! Но медленно! В основном при переходе дна в пороги. Как ни странно, за пять лет эксплуатации несущие части кузова целёхоньки, на дворе 2014й! Когда с ланжеронов карчёткой убрал грязь и заводской антикор под ним увидел белый, оцинкованный металл. Езжу и не заморачиваюсь. Кузовное железо, оптика,пластик бу, есть на большинстве разборок Москвы. Покупаю на Осташковском шоссе Автолом (не реклама), задний фонарь к примеру 1 килорубь.
Электрика.
Это слабое место макаронных машин. Подьёмники стёкол, центральные замки, управление люком, и.т.д. Глючат, ну не рассчитаны они на российские перепады температур. Хотя вся электрика управления движком: мозги :) , да они там есть, правда диагностике практически не поддаются, так-вот всё это производства BOSH, как я уже говорил, и работает на удивленье достойно, поэтому просто так в дороге не заглохните. Кстати АБС ка тоже родом из страны, матери Мессершмитта.
Пора подвезти итоги , или как говорится ПЫС ПЫС :)))
PS:
Эпилог:
На мой взгляд каждый выбирает авто в зависимости от потребностей, и от жизненных принципов.
Реально смотря на вещи могу сказать, что данное авто относится к разряду "конструктор -сделай сам".
я приобрел его имея неплохой оборудованный гараж, руки привыкшие крутить гайки, а так-же желание и возможность пару раз в год самому его обслуживать.
Сознательно не пишу про плюсы и минусы, этого авто -не вижу в этом смысла!
В процессе эксплуатации пришёл к выводу что качество сборки этой машины сопоставимо с аналогичными раритетами
из Германии, Японии, (не беру в расчёт праворукие авто, на мой взгляд все-же в них заложен чуть больший запас прочности).Запчасти по ценовой политике чуть дороже, но не на много, чем на отечественный автопром.
После того ,как решил квартирно-ремонный вопрос, появилась и потихоньку реализуется другая идея ФИКС- приобретение 15 и соток в Киржачском районе,на берегу реки, и все вытекающие отсюда последствия....
Конечно хочется "поменять имидж", да и возможность в принципе есть, но иногда к горячности сердечных эмоций присоединяется трэзвый :) холод головы: (ушатаешь ведь новую машину с этой стройкой).
Поэтому универсал пока не продаю, да и за сколько его продашь-то?
Напоследок хотелось бы дать несколько старых как мир советов автолюбителям которые всё-же с силу различных обстоятельств жизни, решили приобрести подобное авто.
Как можно тщательнее отнеситесь к осмотру и диагностике при покупке старого автомобиля.
Будте готовы к определённым затратам, покупая авто старше нного возраста.
Регулярно следите за уровнями всех жидкостей в процессе эксплуатации, это для тех, кто покупает свой первый автомобиль! Знаю что "избито", но это аксиома!
Меняйте масло и фильтра не реже чем раз в восемь тысяч пробега, меньше шансов попасть на капитальный ремонт ДВС.
Мужики! Если вы дочитали отзыв до конца, спасибо за терпение!
Буду благодарен, если перемалывания костей и "тролления" будет по минимуму!
Пишу впервые,не взыщите за грамматику!
Всем мира, (это в свете последних событий актуально), и удачи на дорогах!
Владею 3-5 лет
32
Комментарии11
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Мирзоян Наири Андреевич
7 мая 2014
Нравится
Ответить
jarod27
8 мая 2014
Нравится
Ответить
Сидоров Олег Николаевич
9 мая 2014
Нравится
Ответить
Богатырев Валерий Иванович
11 июля 2014
Нравится
Ответить
Владислав
9 мая 2014
Нравится
Ответить
Ромыч
11 мая 2014
Нравится
Ответить
filinSDАвтор
14 мая 2014
Нравится
Ответить
Богатырев Валерий Иванович
11 июля 2014
Нравится
Ответить
Богатырев Валерий Иванович
11 июля 2014
Нравится
Ответить
стасян 256
6 февраля 2016
Нравится
Ответить
Александр Бравин
2 августа 2022
Нравится
Ответить