Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Приемлемо с оговорками.
После продажи первого авто задумался, на чем кататься следующие год-два. Молодость, задор (дело было в далеком 2012 году). Задача стояла купить машинку дешевле чем продал предыдущую, вложится маленько и ездить счастливо обозначенный период. Да, и хотелось иномарку, если ее можно так назвать. Бывшая двенашка, не отличалась особым комфортом и надежностью, за то была недорога в обслуживании. Побродив по авторынку подвернулся сей экземпляр — Fiat Tempra 1996 г.в. 1.6 механика, 90 л.с. Машина была на ходу, но требовались доработки. По кузову все норм, без ДТП. Не работала печка т к лопнул патрубок, что-то гремело в подвеске, сбоил карбюратор. Движок и кпп были в хорошем состоянии. Начал потихоньку приводить в порядок, патрубок для печки подошел кстати от жигулей, не помню уже точно, карбюратор настроили, салон захимчистил, кузов полернул. Дошло дело до подвески, как залезли выяснилось что еще и гур подтекает, под переборку. Запчасти оказались дорогущими в сравнении с тем же вазом, думал кончено обойдусь меньшими средствами, но нет. Что по итогу…. Машина в порядке, шустрая, бегает, внешне конфетка, салон очень комфортный, мягкие удобные велюровые кресла, на полу ковер большой толщины, так что шумка вполне себе, очень вместительный багажник, цифровая приборная панель, прям ВАУ для того времени, многие увидев удивлялись. Теперь что касается оговорок. Несмотря на перебранную ходовую и гидрач руля, они частенько преподносили сюрпризы, то рулевые наконечники лязгать начинают, то масло из гидрача подтекает, то сайлент блок какой-нибудь рвется, с задними рычагами намучился тоже, стучат, сделают, поезжу пару тыс, опять 🤷🏽♂️. Второе — безопасность авто. Сам благо в ДТП не попадал, но судя по краштестам та самая безопасность не очень. При хорошем лобовом столкновении моторный отсек, деформируется и становится частью салона, у водителя и переднего пассажира, шансов выжить немного. К тому же, на сколько помню, подушки безопасности отсутствовали. Еще… были вопросы к работе карбюратора, в холодное время периодически машина не хотела заводиться, раза с третего, четвертого). Поездил в общем чуть больше годика на ней и также благополучно продал. Не самый удачный экземпляр конечно, но исходя из финансовых возможностей на то время вполне сгодился.
Ещё 11 фото
Машинка классная
Машинка сел и поехал! Есть дефекты по кузову, но не критично. Мотор на отлично+! Бодрая, в горку без проблем. Ходовая не подводила. Вся электрика работает. Электронная панелька. Расход бензина по городу 8,5 л. Стеклоподъёмники только передние, работают на отлично. Центральный замок. Новая выхлопная система! Капитала головки с заменой поршней, ремня ГРМ и распредвала в ноябре 2020 г. Новый аккумулятор. Бронепровода, патрубки тоже новые. Генератор новый. Резина отходила только первую зиму. Диски 15.
Ещё 8 фото
Темпра универсал 1.6 л.
Надежный автомобиль,оцинкованный кузов. Прост в обслуживание, если на карбюраторе. Доступные запчасти по адекватной цене. Машина на каждый день. Из недостатков-ей 28 лет, но запас прочности еще на десятку. Владел и ни дня не пожалел, что выбрал этот автомобиль. Речь идет именно о 1.6 литра. Двери, если не бились, не ржавеют. Внимание требует к себе проводка, окисляется со временем. Сцепление 09 или калина подходит, но оригинал в комплекте выгодней. Обзор очень хороший. Печка салон греет, зимой комфортно. Люк течет, как у всех. Погрузка в багажник — супер!
Единственный автомобиль про который Никита Михалков снял фильм ( ютьюб в помощь)
Вот что, Шура, можно сделать из сноповязалки и швейной машинки Зингера! Козлевичем посвящается!
Стояла она в Москве всю зиму, хозяин прежний умер, жена решила через полгода, как вступила в наследство, продать её.
Завелась с полпинка и уехала в другой район Москвы своим ходом без проблем. Когда гнал ее, стоял жуткий гул спереди, я подумал, что ну не может так шуметь резина. И точно, может, стояла долго, а может и уже были напрочь умершие передние ступичные подшипники, это уже никто не узнает. В общем, пришлось их поменять.
Летом ездил по маршруту Москва-Нижний Новгород-Городец-Нижний Новгород-Сызрань и обратно до Городца-Иваново-Ярославль-Москва, всего накатал 5200 с копейками. НИ РАЗУ не подвела! (хотя сомневался в ней). Единственный раз менял сцепление в Богородске, Нижегородской обл. Стерлись шлицы внутри диска. Но к этому я был готов, выезжая из Москвы в багажник кинул комплект сцепления. На СТО молодцы, сделали хорошо, прорекламировал бы их, но забыл название сервиса.
Удивил расход, лично я думал, — наверно, где-то будет литров 8 на сотню. Но, как оказалось, кушала она от 5.8 до 6 литров АИ-95 (только ОН, даже если будет нефтяной кризис) при средней скорости 100-110км/ч.
Ремонт:
Лобовое стекло
Передние ступичные подшипники
Передние тормоза (от 2109)
Дворники в сборе (от Шеви Нивы)
Прокладка клапанной крышки
Пробка масло заливной горловины
Комплект высоковольтных проводов
Глушитель (от Москвича 2141)
Стекло заднего фонаря
Бендикс
Втягивающие
Ещё 2 фото
Старый вагон из Италии.
Итак 2009 год ,продана старая квартира, и куплена новая побольше, ДЕНЕГ НЕТ НИ ХРЕНА!!!!! Но жить в бетоне не охота, и вроде руки не полностью из ж...пы, поэтому будем пытаться что-то делать сами.... принципиально ни разу пока не залезал в кредит. БЛИН НА ЧЕМ ЖЕ ВСЁ ЭТО ВОЗИТЬ?
С такими мыслями ехал смотреть чудо итальянского автопрома под названием FIAT TEMPRA SW.Опыт владения и нашими автомоб...ями и старыми иномарками был, да и в правах кроме категории В есть что-то ещё... опыт вождения с 1990 года.
Хозяин- молодой парень подьехал на новой иномарке, после осмотра, и предложения продать на 40000р. дешевле сказал:
НУ БЛИН - ГРАБЁЖ!!! Всё-же позвонил жене, выслушал всё, что она думает о этом ведре с гайками, и мы ударили по рукам. Авто 1994 года было куплено за 60000р. Первая мысль- ЧТО Я КУПИЛ!!
Переходим от лирики к описанию.....
Итак салон: при сложенных задних сидениях длина отделения багажного отсека 170см. если снять задние сидушки - 180см., впечетляет. Задний бампер опускается вниз и вместе с опущннными спинками задних сидений образует ровный пол. Снимал переднее пассажирское кресло, и возил трёхметровые панели, закрыв заднюю крышку, холодильник 180см., как уже писал влезает без проблем. После 15 и поездок в ЛЕРУА, авто я практически окупил, на разнице в цене покупки строй материалов на строительных рынках подмосковья.
Машинка в 94 далёком году имела в комплектации: передние электростеклоподьёмники, электролюк в двух положениях, гидроусилитель руля, АБС, подушку в руле, (кстати:она механическая), передний и задний подлокотники- удобная вещь. Салон-велюр, на данный момент пробег 330000км., хрен знает честный ли? Ничего не порвано, качество материала на высоте...
передние сиденья с небольшой боковой поддержкой и регулировками высоты и :) поясничного упора АФИГЕТЬ!
Сидеть при моих 185см. достаточно удобно.При движении капота не видно, что на мой взгляд плюс.
Минусы салона: Торпеда! Это что-то: угловатая хрень из пластика, которая постоянно бликует на солнце своей грёбаной верхней частью, приходится сверху класть материал.На моём авто приборка механическая, но есть и электронные, они интереснее, но быстрее приходят в негодность-время... Неудобно расположена магнитола, за рычагом КПП- НЕУДОБНО СИЛЬНО! Зимой салон прогревается долго, когда за -15, минут 30.
Двигатель: Здесь мы имеем классический четырехцилиндровый восьмиклапанник, аналог "восьмерки"-ВАЗ 2108.
Вместо "карба"-моновпрыск вещь в себе, но основная проблема с ним, это так называемый потенциометр на 250 000 пробега стирается резестивный слой. На Кунцевском авторынке спрашиваем китайский аналог для моновпрыска BOSH от Пассата В4., цена вопроса 2000 деревянных и забываем о проблеме дёрганья и прыжков оборотов от 200 до 30000 в мин, на 2 года, или 60000 пробега ЭТО КИТАЙ!! :) ОООчень неудобно вытащить генератор через верх, если у вас нет ямы вы попали на обожжённые руки, генератор находится под выпускным коллектором,поэтому перед этой процедурой следует часок подождать
75 ЛОШАДЕЙ, 1,6 ЭТО КОНЕЧНО НИЧТО!!!!!- Скажут нормальные люди и будут по своему правы поэтому желательно лить нормальный 95й, и раз в 30000 тысяч менять свечи, ЕКЗИСТ вам в помощь.Цена NGK 500р. Масло я лью ELF-10W 40. 4л 1200р.-круглогодично, меняю весной и осенью примерно раз в 8000км. фильтр на масло стоит 200р. При обрыве ГРМ КЛАПАНА ГНЁТ! У меня не рвало пока, но от коллег слыхал, поэтому меняю комплект раз в 60000, стоит он 800р.
Отдельно про расход. Часто езжу в Пензенскую губернию, ТЕЩЩА ТАМ. Расход при 100км в час на сотню около 6ти литров, ну как то так :) В прынцыпе =) даже можно обогнать переключившиссь на пониженную- от 3000 оборотов мотор набирает весьма не дурно- ШУТКА!
Подвеска: Итальянцы в далеком 89м году,(год выпуска Темпр), похоже решили проблему своих дорог, залив их если не стеклом, то монолитным шлифованным бетоном марки эдак 700! Вот на них подвеска данного автомобила :) и рассчитана. Хотите избавиться от лишних молочных, или недобитых коренных ВАМ НА ФИАТЫ!!!!
А если серьёзно то на хороших покрытиях авто очень устойчиво, и входит в повороты с минимальными кренами.
Спереди классический макферсон, рычаги идут в сборе с запрессованными шаровыми, стоят порядка 1400р шт., сзади 2 независимых рычага. Сюрприз будет ждать того, кто захочет поменять опорные подшипники внутри них! Это делается если колёса становятся "домиком", и желательно до сильного стука сзади, иначе можно попасть на задний рычаг, стоят они как ЧУГУННЫЙ МОСТ:))).Рем-комплект не дорогой-1200р. но делать это лучше на подьёмнике. В остальном ничего сложного в подвеске нет.
Я поставил маслянные стойки и амморты , цена передних в сборе 2,5 килорубля шт., задних 1200шт., за качественный неоригинал и зубная боль от подмосковных дорог немного стихла.
Немного о кузове.
Авто собирались на нескольких заводах: в Бразилии, Италии, Турции, ну и наверно где-то ещё. Ради интереса "ПРОБИЛ" своё авто! (Лучше бы этого не делал!) Собрана в Бразилии, в виде металлолома пришла в Лабусяндию, Собрана там, ввезена в Питер, а через несколько лет а Столицу! Самое интересное что с доками и агрегатными номерами проблем НЕ БЫЛО!!! При покупке специально прошёл эксперта.
ДА ГНИЁТ! Но медленно! В основном при переходе дна в пороги. Как ни странно, за пять лет эксплуатации несущие части кузова целёхоньки, на дворе 2014й! Когда с ланжеронов карчёткой убрал грязь и заводской антикор под ним увидел белый, оцинкованный металл. Езжу и не заморачиваюсь. Кузовное железо, оптика,пластик бу, есть на большинстве разборок Москвы. Покупаю на Осташковском шоссе Автолом (не реклама), задний фонарь к примеру 1 килорубь.
Электрика.
Это слабое место макаронных машин. Подьёмники стёкол, центральные замки, управление люком, и.т.д. Глючат, ну не рассчитаны они на российские перепады температур. Хотя вся электрика управления движком: мозги :) , да они там есть, правда диагностике практически не поддаются, так-вот всё это производства BOSH, как я уже говорил, и работает на удивленье достойно, поэтому просто так в дороге не заглохните. Кстати АБС ка тоже родом из страны, матери Мессершмитта.
Пора подвезти итоги , или как говорится ПЫС ПЫС :)))
PS:
Эпилог:
На мой взгляд каждый выбирает авто в зависимости от потребностей, и от жизненных принципов.
Реально смотря на вещи могу сказать, что данное авто относится к разряду "конструктор -сделай сам".
я приобрел его имея неплохой оборудованный гараж, руки привыкшие крутить гайки, а так-же желание и возможность пару раз в год самому его обслуживать.
Сознательно не пишу про плюсы и минусы, этого авто -не вижу в этом смысла!
В процессе эксплуатации пришёл к выводу что качество сборки этой машины сопоставимо с аналогичными раритетами
из Германии, Японии, (не беру в расчёт праворукие авто, на мой взгляд все-же в них заложен чуть больший запас прочности).Запчасти по ценовой политике чуть дороже, но не на много, чем на отечественный автопром.
После того ,как решил квартирно-ремонный вопрос, появилась и потихоньку реализуется другая идея ФИКС- приобретение 15 и соток в Киржачском районе,на берегу реки, и все вытекающие отсюда последствия....
Конечно хочется "поменять имидж", да и возможность в принципе есть, но иногда к горячности сердечных эмоций присоединяется трэзвый :) холод головы: (ушатаешь ведь новую машину с этой стройкой).
Поэтому универсал пока не продаю, да и за сколько его продашь-то?
Напоследок хотелось бы дать несколько старых как мир советов автолюбителям которые всё-же с силу различных обстоятельств жизни, решили приобрести подобное авто.
Как можно тщательнее отнеситесь к осмотру и диагностике при покупке старого автомобиля.
Будте готовы к определённым затратам, покупая авто старше нного возраста.
Регулярно следите за уровнями всех жидкостей в процессе эксплуатации, это для тех, кто покупает свой первый автомобиль! Знаю что "избито", но это аксиома!
Меняйте масло и фильтра не реже чем раз в восемь тысяч пробега, меньше шансов попасть на капитальный ремонт ДВС.
Мужики! Если вы дочитали отзыв до конца, спасибо за терпение!
Буду благодарен, если перемалывания костей и "тролления" будет по минимуму!
Пишу впервые,не взыщите за грамматику!
Всем мира, (это в свете последних событий актуально), и удачи на дорогах!
Viva Italia !
Машин в жизни было много. Долгое время ездил на ВАЗ-21053, настал момент, когда ВАЗ кончился. Ребром встал вопрос: на чем ездить? Через родного брата (инструктор по вождению, ездит на Fiat Croma 1987гв , расхваливает всем) вышел на человека, который за так (оплата оформления) отдал мне Темпру. Машина 3,5 года стояла на улице, с новым аккумулятором завелась, с легким низовым стуком в диапазоне 3500-4200об ( четвертый шатунный вкладыш, стучит уже пол-года). Экстерьер.. Крыльев нет, машем в полете, бампера побиты, но силовые элементы+донышко в идеале. Висит на подъемнике-ничего не перекашивает, все двери открываются-закрываются, что слегка удивило. Интерьер.. Да, старомодно, поскрипывает, в затертом лобовом стекле в любую погоду отражается торпедо, но при моем росте в 196см, в фияте мне более комфортно чем в BMW E39. Плюс подкупает внимание к эргономическим мелочам.
Перебрал подвеску, порадовала стоимость запчастей, как новья, так и б/у. Суммарные убытки составили около 12-13 тысяч родных деревянных, при том передок обновлен полностью, частично корма, тормоза по кругу, фильтра-масло-свечи-ремень-ролик, бензонасос.
В итоге получаем неприхотливый, достаточно надежный и вполне бюджетный автомобиль. Такой должна была быть девятка..
P.S. Два дня назад накрылась КПП, вырвало кронштейн с куском корпуса.. На ходу.. На ровном месте.. Чтож, бывает..
Фиат - это прекрасно!
Сначала хотела бы выразить свое полное несогласие с Тимуром по поводу того, что Фиат дерьмо. Ни фига он не дерьмо, я четвертый год езжу на Темпре, всех расходов-то - только колодки да масло менять, но это, извините, со всеми машинами бывает. И ни разу не было случая, чтобы она у меня не завелась из-за морозов, например. Радующая душу картина: все вокруг пешком, а ты, как белый человек, выходишь в -30 и заводишься с полтычка. И едешь на работу не в шубе, а в пальто, которое еще и снимаешь на полпути, потому что у тебя климат контроль и, если хочешь 25 в салоне, так оно и будет 25. Один раз была серьезная проблема, мозги заглючило, но с этим вопросом разобрались, причем совсем не за полторы тысячи евро, а примерно (точно не помню) за 4 - 6 тысяч наших деревянных. Но это к слову.
На самом деле, у меня имеется вопрос к специалистам по Фиатам. Темпра моя замечательная, но уже не молодая, хочется что-нибудь поновее и, видимо, опять Фиат. Не могу решить, что искать: Мареа или Брава? Все ли они оцинкованные или только моя такая выдающаяся? Насколько они бывают навороченные, в смысле всяких климатов и пр.? Что будет по уровню соответствовать моей нынешней машине? Потому что я зажралась и на ведре ездить не хочу:) И второе: у нас в стране их новые вообще продают? Я бы, может, взяла нулевку в кредит, но не знаю, где, и какие сейчас имеются новые модели. Подскажите, пожалуйста, кто в курсе.