Dodge Challenger SRT392

Name: Dodge Challenger III Рестайлинг 2
Brand: Dodge

Всем доброе утро. Несмотря на безумную любовь к данной машине, попытаюсь написать отзыв объективно)

Важно☝🏻: если вам не нравятся такие машины, то смысла читать отзыв нет.

Итак как купил: Купив кроссовер чисто для жены с детьми, я начал реализовывать детские мечты.

Купил Ford Mustang 2016 50 000 пробег, Докупил Porsche Cayman 2010 20 000 пробег и продав Mustang через два года, купил Dodge Challenger SRT392 2015 70 000 пробег.

Говорят, что машины, это просто железо, понты и т п, это не про меня или правильнее, Не про эту парочку Я и SRT…

В этой машине я поймал безумную синергию и идиллию, когда до всего остального в мире нет дела.

Я скучал по ней уже ночью пока спал😂 ( а мне на тот момент уже под 40😂☝🏻).

Первым делом как и на всех машинах я перешил салон в темно красный цвет и торпеду, руль и верх дверей в алькантару.

Итак, обратная связь:

1) Внешний вид: Черный цвет в керамике, 20е кованные диски, без расширителей (так как они визуально уменьшают колеса), темно красный салон (оттенок как на BMW, , а не сутенерский).

Это безупречное сочетание . Выходя из машины, я не оглядывался на нее… я шел задом🔥

Постоянное внимание от людей не важно, Кайф эгоистичный.

Музыка HARMAN KARDON (самая максимальная опция для SRT) Неожиданно для американца.

2) Управляемость: SRT 392… Это сразу максимально все в нем. Это не RT. Настройки и режимы двигателя, подвески и управление максимальные. Плюс комплектация максимальная (люк, предупреждение о столкновении, функционал, режимы и т п)

Управляется он шикарно и даже лучше чем можно было придумать для такой длины автомобиля (длиннее крузака). Конечно на Porsche я входил в повороты как на картинге, а тут нужно асе-таки не переоценить свои возможности.

Машина ведет себя безупречно в динамике разгона, торможения (6 поршневые тормоза) и маневрирования. А режиме Track рулевое колесо, ходовка и газ безупречны. Я сделал настройки под себя .

Challenger 3,6 л - это просто похожая внешне машина!

3) Практичность: это полноценный седан, но с двумя дверьми.

В любой другой машине , я больше 300 км не мог нормально проехать из-за проблем со спиной. Тут я 4000 км проехал, не выходя из-за руля.

В ширь места как крузаке. Сзади очень комфортно поместятся два чел, если ваш рост не выше 180 см.

Багажник огромный.

Минус - передняя губа. Не все поребрики/бордюры поместятся под нее.

3) надежность и обслуживание: двигатель миллионнник, коробка вечная, ходовка необитаемая.

4) расход топлива и бензин: У меня расход 22-25 так как машина провоцирует на скорость. В спокойной езде 16л. По трассе в спокойном режиме 120 км в час отключаются 4 цилиндра и расход 9л.

Бензин можно 95. 100 или 98 не обязательно так как машина настроена под американское топливо (💩). И клапана могут прогореть.

Итого: Несмотря на то, что я не могу долго ездить на одной машине, даже я считаю, что такую машину нельзя продавать. Она должна быть в коллекции. И наверное 492 лс достаточно.

Сейчас мысли о том, чтобы добавить в коллекцию Audi R8, но чуть позже.

Постарался кратко все изложить. С удовольствием отвечу на вопросы так как погрузился в автомобиль полностью.