Черный бегемотик в полёте

Name: Chrysler Voyager IV Рестайлинг
Brand: Chrysler

Посмотрев отзывы не обнаружил ни одного про дизельный (европейский) гранд-сарай. Это неправильно.

Поскольку по подвеске и ходовой европеец ничем не отличается от бензиновых американцев, то много распространяться не буду. Упомяну только знаменитую плавность хода, прекрасную устойчивость на курсе и мегавосторг в дальних перелетах (максимальная дистанция за один присест - 890 км. При том вышел на собственных ногах и поясничными болями опосля не мучился :))

Что касаемо до двигателя: на европейцах стоят дизели итальянской фирмы VM, оснащенные бошевским впрыском коммон рейл и турбиной (пока не выяснил чьей). Сайт фирмы VM Motori S.p.A. : http://www.vmmotori.it

Если кто-то будет вам втирать, что итальянцы не умеют делать моторы, а VM-овский дизель говно - плюньте ему в глаз! На мерсовских и БМВ-шных дизелях косяков тоже хватает. Дизель это просто требующий повышенного внимания девайс.

При условии своевременной замены масла, воздушного и масляного фильтров, заливая качественное дизтопливо по сезону, "плохой" VM-овский дизель ходит и ходит...

Сейчас Лукойл пустил в продажу топливо по стандарту Евро-5. И, хотя, 2,8 CRD, установленный на моей машинке соответствует Евро-4, после перехода на Е-5 двигун стал заводиться охотнее и работать тише.

Кстати, про заводиться. Прошлой зимой до забортной температуры -28 заводился с первого, максимум второго тыка. Никаких предподогревателей нет. Один раз за зиму не завелся - сдох аккумулятор.

В нашем климате осенью (при переходе с + на - ) ОБЯЗАТЕЛЬНО налить в бак обезвоживатель или, на худой конец, спирта 96% стакан. Я пользуюсь обезвоживателем Disel 100, купленным на заправке Neste.

По з/ч дизель не из дешевых, но зато и деталей в нем меньше, чем в бензиновом :-) Обслуживаю в фирменном сервисе в Финляндии (там масло не бодяжное и части подешевле получаются. Да и ответственнее ребята работают).

По динамике: Благодаря турбине разгоняется очень динамично, хотя и плавно. На трассе отлично обходит на обгоне фуры и всяких скобарей. Но вообще этот экипаж не для гонок. Максимальная скорость - 160 (проверял в Германии на автобане), но оптимальная где-то до 140. Вообще-то на трассе самый экономичный режим - 110-120 км/ч. При этой скорости расход ок. 9,4 л/100. По городу зимой - до 11 л (пробки, мать их..). На зимний расход своё влияние оказывает и дополнительный дизельный подогреватель ОЖ, включающийся автоматически при забортной температуре ниже +10 и отключающийся при нагреве ОЖ до рабочей температуры.

Мощность двигателя 2,8 CRD по паспорту 150 лы.сы., на сайте производителя - 160 лы.сы. Паспортная мощность благотворно сказывается на налоге.

В пользу качества дизеля VM и практичности дизельного варианта говорит то, что в Германии Караванов с дизелем примерно в 300 раз больше, чем с бензиновыми моторами. И вообще это очень популярная машина в немецких землях. Призываю не боятся дизеля и смело вступать в обладание.

Chrysler Voyager - 1 от автора Виталий в Бортжурнале

Chrysler Voyager - 2 от автора Виталий в Бортжурнале

Chrysler Voyager - 3 от автора Виталий в Бортжурнале

4,6

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Экономичный двигатель, Отличная тяга дизеля - динамика с полной загрузкой почти как у пустого, Дополнительная автономная печка (подогреватель) выручает зимой - прогрев салона от -20 до +15 занимает 10-15 минут (при огромном объеме), Все остальные плюсы большой комфортной американской машины

Минусы

Дизель существенно дороже в обслуживании (запчасти и расходники), Трудно найти грамотных спецов по дизелю VM (но они есть!), Дизель требует повышенного внимания к качеству топлива и его плотности в межсезонье

Владею 2-3 года

#Отзывы

Комментарии35

Тимофей

13 октября 2010

Резюме понравилось!)) Позвольте процитировать:"Призываю не боятся дизеля и смело вступать в обладание." Коротко и лаконично!))) За отзыв пятерка!

Нравится

Ответить

caravan112

29 июля 2015

с 2007 года езжу на додж караван,двиг 3.0 л. о машине-прелесть!сейчас в поиске гранда,он чуть длиннее,для нашей семьи это очень актуально.теперь по эксплуатации-коробку делал в автопапе,они сейчас на щелковской.я без претензий.грм меняю сам.уходит 2 дня,не торопясь.по трассе до 130 расход 10.5 - 11.0 это с семьей и на дальняк.катаемся в Адлер и Абхазию.

Нравится

Ответить

Al01985

13 октября 2010

Авто для своих целей отличное, но подвеску сразу после США как правило нужно менять

Нравится

Ответить

ЗингерШухер

14 октября 2010

Расход дизеля 9,4л на трассе - это слишком дох...я. Если учесть, что Вольво ХС90 с дизелем по трассе кушает около 8литров.
И 900 км - это не так уж и много, сам проезжал за раз без всяких болей в пояснице и костылей.
Зато один раз на трассе видел, как Вояджер (или Караван), который шел км 130-140, хотел сходу обойти девятку, а потом понял, что не успевает, стал оттормаживаться, так его так заводило, что он просто чудом не улетел с трассы. И это летом на сухом асфальте.

Нравится

Ответить

Чёрный минивэн

13 июня 2016

проблемы с тормозами или с дорожным покрытием, я с такой-же оттормаживался - пыль-дым, но траектория - как шел, так и встал

Нравится

Ответить

ВиталийАвтор

15 октября 2010

Спасибо за комплимент, zwitter23!
Специально для Al01985: В АМЕРИКЕ НЕТ ДИЗЕЛЬНЫХ КРЙАСЛЕРОВ! Вояджеры для Европы собирают на заводе в Австрии. Из Штатов приходят только кузова без моторов. Подвеска на европейцах с таким пробегом (60-70 тык) в 95 из 100 - без проблем. А по налогам 150 лысы дизельных это не 200 американских мустангов бензиновых.
Кроме того на европейцах стоит АБС и трекинг-контроль.
Насчет расхода согласен, не самый маленький. Но и VM-овский электродизель это вам не Volvo. Вольвовский посовременнее будет.
Я бы сравнивал с популярным американским 3,3 бензиновым. Как говорится - почувствуйте разницу.

Нравится

Ответить

Марк

16 октября 2010

НУ по поводу максималки готов поспорить, у меня гранд воягер во 2 кузове 96 года спедометр до сих пор в силе положить, а оптимальная скорость в районе 160 км. и это после 320тыс пробега. Но дизеля на этих аппаратах все таки рулят, 33 на автомате мне слил на раз два, как по динамике, так и по расходу. мой 2,5 на механике по трассе кушает 7 литров на круизе при 130, а у негог в районе 15- 17. вот и вся арифметика)

Нравится

Ответить

Т М

6 августа 2022

@Марк Согласен мой вояджер тоже так расходует.Пробег 305тысяч и масло от замены до замены раз в 10тысяч меняю так как объем 6литров.Лью хадо 5w30 и вообще нет проблем.Турбина пульт,незнаю правда родная или нет,но я уже на машине проехал 50тысяч и только масло меняю с фильтрами.

Нравится

Ответить

Петров Геннадий Васильевич

17 октября 2010

Нет ребята, дизель не для наших зим (Ульяновская обл.)Да и не только мороз создаст проблемы-сам дизель вроде экономичней, но когда нибудь чтото приходится менять. Например турбину. У нее есть ресурс примерно 80-90т.км. А потом меняй. А денег она стоит больших. Вот тут вы и подсчитаете "экономию" дизеля на топливо. Я тоже когда купился на такие красивые сказки. Все познается в сравнении. Больше на дизель не сяду никогда. У меня вот уже второй Гранд Караван, оба американцы и бензиновые. Да расход на бнзин больше, но зато ездию всегда в любой мороз. И не ездию в Финляндию мосло менять.

Нравится

Ответить

ВиталийАвтор

17 октября 2010

Дружище! Турбину через 80-90 тык меняют только говноеды, чистящие пылесосом воздушный фильтр. И еще "кулибины" заливающие в двигатель холявный тепловозный соляр. Срок жизни турбины и всего двигателя зависит от грамотной эксплуатации. Так что насчет 80-90 тык Вам набрехали.
Для зимы же можно поставить кипятильничек. На е-бей баксов 100-150 стоит плюс примерно 1000 руб установка. Деньги посильные. К стати: оный примитивный, но эффективный девайс и на бензиновом очень нелишний зимой.
ЗЫ. А турбина в бензиновом двигателе Вас не пугает?

Нравится

Ответить

Петров Геннадий Васильевич

18 октября 2010

Турбине пофиг какая соляра и и что там с фильтром. У турбины нет подщибников, там втулочки стоят и вращается она на масленном клине, т. е. пока движок работает, там есть смазка. А заглушил движок турбина еще по инерции вращается, без смазки. И что это за экономия-купи обезвожитель, кипятильник. А турбину я 2раза менял на дизеле. На бензиновом движке 3,3л. мощи хватает и без турбины. А грамотно эксплуатировать нужно любую технику-тут я с Вами согласен, за 32 года работы водителем я в убежден

Нравится

Ответить

Без имени

20 января 2011

Добрый день. Прочитал ваши отзывы о дизеле и ещё больше засомневался в покупке такого Вояджера. Сравниваю имеющийся у меня Караван 2002 г.в. 3,8 л полный постоянный привод и тем, что вы описываете и думаю, что ничего не выиграю. Тем более, что как слышал дизели шумноваты.

Нравится

Ответить

Чёрный минивэн

13 июня 2016

Две машины в семье - Town&Country 3,8 Limited полный привод (2002г) и FORD RANGER 2.5 турбодизель (2005г). У первой пробег 170 тыс, у второго 200 тыс. Ни там ни там глобальных проблем нет. Зимой RANGER один раз за 10 лет при -30 завелся с 4-ой попытки. Подогревателя нет. Свечи менял 3 раза. После включения турбины пуляет до сих пор очень даже (8 -10-ки позавидуют). Шумноват - да, особенно, когда соляру нальёшь херовую (было дело - в Москве на Газпроме! - машина тарахтела, как трактор). У минивэна тоже всё ОК, но есть три минуса - налог и осаго - 220 кобыл в нашей раше для СЕМЕЙНОЙ авто - очень дорого. И расход бы мог быть поменьше, но от этого никуда не денешься, всё-таки двигатель уже устаревший

Нравится

Ответить

Михаил

11 апреля 2011

Доброго времени суток ребятишки! Почитал я ваши комментарии о Крайслере.Смотрю спор у вас разразился)))что же лучше дизельная или бензиновая версия!? Вот хочу внести свою лепту...я тоже расматриваю покупку даного авто и решил для себя, что бензиновая версия более практична для нашей страны с её топливом.В данное время расматриваю Таун&Кантри, это тежи яйца, только вид сбоку)))после приезда из США, где я гостил и знакомых, и вплотную ознакомился с данным авто.В Штатах такая машина есть почти в каждой семье, все эти Крайстеры отличаются только комплектации, от бюджетного Доджа Караван, до более дорогого Таун&Кантри.Кстати кому интересно в США эта машина стоит новой всего 28 тыс$ К нам поступают только убитые и битые авто, так как они а США стоят копейки, вот такие машины поступают на наш рынок, здесь их ремонтируют и соответсвенно продают, накручивая неплохие деньги.Вот почему у нас трудно найти достойный экземпляр.На данном авто в США я катался почти месяц, где и полюбил его, вернувшесь в Россию, понял, что мне просто необходима эта машина, так как семья ростёт)))где два ребёнка , там и третий будет))коляски то-сё, Вы понимаете!Но вот найти здесь машину в хорошем состоянии очень тяжко, зарание зная, что она была бита...

Нравится

Ответить

elena k.

4 июля 2011

Всем привет!Недавно зарегистрировалась на сайте,решила внести свою лепту.В 2008г. на Энергетиков купили Гранд-Караван,трехлетку.Толком даже не проверяли,просто подошла и сразу поняла-моя машина!Огромный золотистый красавец с белым кожаным салоном,ABS-ом,круизом,климатом и прочими наворотами.После предыдущего Каравана 2001г. бюджетной комплектации,мне он показался космическим кораблем!Мощный бензиновый двигатель 3,8л.в 215 кобыл работает почти бесшумно,вызывая уважение,как такая тяжелая махина стартует со светофора,оставляя позади более именитые иномарки.На Кольцевой разгоняла его до 175км,запас хода педали еще был!(больше побоялась)На трассе стоит,как влитой,дорогу держит великолепно!Год назад на Кольцевой мне в бочину примерно на 120км.влетела тойота,легковушку бы точно перевернуло,а мой Бяша(я его так ласково называю) просто развернулся на 180градусов и встал,как вкопанный.У тойоты вся морда всмятку,а у Бяшки только дверь промята,даже электропривод работает!Сделали конечно сразу,опять,как новенький стал.За три года только мелкий текущий ремонт подвески,да свечи с проводами поменяли.Зимой заводится с пол-оборота,сугробы штурмует,как настоящий джип за счет антиблокировочной и антипробуксовочной систем.Единственный минус-дорожный просвет маловат.В целом машина по соотношению цена-качество 5+++.В обслуге очень даже не дорогая,по сравнению с другими машинами из этого класса.Кому интересно-пишите,есть отличный ремонт американских авто на Салова,дам телефон.Там ребята очень грамотные,ценник не ломят,у них и запчасти заказать можно,а главное не разведут,как на Орбелли(у дилера).Там вообще звери.Проблема,которая у меня возникла с машиной как оказалось решается за 200рублей,а меня пытались развести на(вдумайтесь в цифру)35000руб.!!!Ну что всем пока,а вам MultiFonarik# желаю найти такого же Бяшу,как у меня!

Нравится

Ответить

Grosss

14 января 2014

Приятно читать! :)
Сколько у Вас расход по пробкам, в смешанном и по трассе?

Нравится

Ответить

dima-77

2 сентября 2011

"Призываю не боятся дизеля и смело вступать в обладание." Вступил, вот только спецов нормальных нету в Москве. Вот надо ГРМ поменять у официалов это стоит 50000рубликов!!!

Нравится

Ответить

ВиталийАвтор

2 сентября 2011

Дима, зайдите на сайт http://www.chrysler-dodge.ru/ Там есть специальная тусовка дизелистов, они Вам подскажут к кому обратиться в Москве. Дилеры Вас разводят. У официалов замена ГРМ стоит 36 тыр с запчастями.

Нравится

Ответить

ВиталийАвтор

2 сентября 2011

А если не полениться заказать деталышки в том же Экзисте, то можно еще десятку сэкономить.

Нравится

Ответить

dima-77

2 сентября 2011

я не ленился, и на сайте искал мастеров, побывал у пары дизелистов, цены на работы у них почти как у дилера сама работа 20000 рубликов, у офиц. Мейджер 750 уе, запчасти что и у Зкзист и автокландайк, вот только официалы все-же надежнее и ... а по запчастям у меня была история с заменой передних тормозных дисков, приобрел в Экзисте по VIN диски, но они оказались меньше в диаметре чем полагалось (все были очень удивлены)почему так вышло не понятно, все перемерили диски что были в наличии одна фигня, меньше и все тут. пришлось обращаться к официалу где диски были по 4000 рубликов но точные в диаметре.

Нравится

Ответить

ВиталийАвтор

2 сентября 2011

Ну да, стоимость комплекта ГРМ около 16 тыр, работа около 20, ну мне в Форисе так и озвучили - 36 килоруб. С Экзистом давно дела не имел, раньше у них таких косяков не припомню. Здесь главное - найти не самый дешевый, а самый надёжный вариант. А то у нас куда не плюнь - в великого спеца попадешь. А на деле - не знают с какого конца за гаечный ключ браться.
По стоимости я так скажу - у Вас там под крышкой капота что написано? Правильно - Daimler-Chrysler. Так что по ценовой категории машины и стоимость работ. Тут уж единственный способ глобальной экономии - делать самому. Кстати, наши белорусские клубни в основном так и делают.

Нравится

Ответить

z7552075

3 ноября 2019

Виталий Вы из какого города ? и где можно найти спецов в Беларуси ?

Нравится

Ответить

Gor195

7 июля 2012

Жрет соляру как Боинг. 18 литров по городу. По трассе вроде норма. 9-10 Прикол написан в его характеристиках? Про 11 по городу или это у моего мотора только?

Нравится

Ответить

nomad

9 января 2014

Обороты может завышены, если 18. Не должно такого быть. Но дизель - холодная штука один фиг. Проблема у этих авто самая что есть - коробка и ее не умеют делать в России. Никто. В остальном это очень хороший автомобиль, подписываюсь. Для Руси лучше он же, но бензин.

Нравится

Ответить

Grosss

14 января 2014

Похоже, у Вас инфа из 90-х - коробки автомат уже давно успешно ремонтируются в России.

Нравится

Ответить

Скорпоша Евгений

7 ноября 2019

Ремонтируют КПП успешно, и аналоги запчастей есть достойные. Но! Первый ремонт КПП (160 т.км) мне встал в 78 ТыР

Нравится

Ответить

Н Дмитрий

27 июля 2018

"Экономичный" жрёт как бензиновый!)))

Нравится

Ответить

Скорпоша Евгений

7 ноября 2019

не прав! Бензиновый мотор, даже 2.4 расход от 15 л в городе. А 3.8л 18-25л/100 км. Знаю по себе, сменил 3 машины по возрастающей объёма мотора, пока не взял Бельгийскую сборку с 2.8 CDI/ Расход 6.5-8 на трассе ( зависит от попутного ветра и скорости-уж больно большая парусность) таскал автокемпинг 800 кг весом-расход за 3 000 км встал в 11 л/100 дизеля. Прицеп с лодкой ПВХ тащит с расходом в 9 л/100. При скорости 80-110. Машина СУПЕР! Но есть и слабое звено в цепочке - это её КПП

Нравится

Ответить

трифонов кирилл

18 сентября 2018

Экономичный? )) - по заводу в городе 11.5. реально и 12-12.5 бывает. Это нормально для такой тяжелой машины, но экономичным такой расход называть никак нельзя. К этому расходу нужно добавить еще обслуживание дизеля. Турбина тнвд, форсунки, регуляторы, клапана...проще и выгоднее в этом случае взять 3.3 и не знать ничего про дизель.

Нравится

Ответить

Коричневый пикап

1 декабря 2018

в самый сильнвймороз -26 расход составил 14 литров Средний расход по городу 10 литров, если выше то у вас проблемы с форсунками.На данное время пробег более 400000 км. Из значимых вложений: вторая АКПП , два ремонта форсунок, обе рессоры,третья по счету рулевая рейка и пятая пара передних амортизаторов.

Нравится

Ответить

Коричневый пикап

1 декабря 2018

бегемот

Нравится

Ответить

Александр Санин

16 августа 2019

Езжу на дизеле 2003.гранд уже 7 лет,нариканий мало, только на ходовку,зимой проблем с заводом нет вообще,на 7 лет свечей хватило и поменять копьё,да и расход у меня по трассе 6-7город9,зимой 11-12

Нравится

Ответить

pereverzevg

23 ноября 2021

Автор не прав. Есть различия в подвеске европейцев и Америки. Или я ошибаюсь и у всех есть нивоматы и стабилизатор сзади?

Нравится

Ответить

Чёрный лимузин

9 декабря 2024

pereverzevg, вы правы. НЕ у всех нивоматы стоят сзади. И рессоры - или многолистовые или однолистовые. Но в целом - все и так хорошо и так хорошо...

Нравится

Ответить

Юрий

8 сентября 2024

Вслух о хорошем.
Бегемотик,-Chrysler Grand Voyager 2,5 CRD МКПП.2002,- 12 лет вместе!
Расход- 2013 замена МКПП, (контрактный )пробег 11 лет,-200000 км,в этом году второй ГРМ,перетрусил подвеску,Webasto на дистанционке,к сигналке,(контроль бортового питания на дисплее) Расход на круизе ,без наката,- 900 км/6,6 л. Бак на минутку- 75 л. Об удобствах,сказано много,поездки в радость на дальность. Для сомневающихся- второй ряд,раздельная посадка в *капитанские" кресла с индивидуальными подлокотниками,подстаканниками на - от 0,3л-до 1,0л стакан/бутылка,и еще,еще и вАбще!

Нравится

Ответить