На любителя
Поговаривают, что правильная кока-кола и сигареты Мальборо только в США, а то, что американцы сбывают за пределами своей страны - суррогат :) Вот и Бьюики, почему-то, редкое явление на наших дорогах, да и не только на наших...
Владею Ривьерой давно, лет 10, может больше или чуть меньше, не считал. Как увидел в журнале это "спорткупе колумбийских наркобаронов" так и загорелся приобрести во что бы это ни стало. Ну понравилась, просто любовь с первого взгляда. А что!? Машине уже 15 лет, а народ до сих пор оборачивается. Красива и необычна. Дизайн актуален и сегодня. Как искал и как покупал история отдельная. Досталась мне машина практически убитая нашими горе-мастерами, да и как иначе-то, по Бьюикам у нас что тогда, что сейчас ни спецов, ни сервисов нормальных. Лезут кривыми ручонками, методом тыка, типа, "что там особенного, американец и есть американец". Но я теперь ответственно заявляю - не так всё просто и даже движок вроде бы такой же, как на Бонневилях, да не совсем. И турбина немного другая и "мозги" настроены иначе и вообще... дьявол скрывается в мелочах :) Я из-за маховика стоимостью в 70 баксов, который какой-то козёл поставил от нетурбированной Ривьеры (на вид почти одинаковы и по месту садится) изводился лет пять (!!!), движок колбасило кто только туда ни лазил - бесполезно. Начинали, как обычно, со свечей-инжекторов, потом замер давления бензонасоса, потом замер компрессии, далее "мозги-коробка" и ещё чёрт знает что. Психанул и купил новый двигатель в Детройте. И коробку. И турбину (заодно) :). Но уж взял "серию 2", которая 243 лошади выдаёт, как заявлено. Но для сведения "знатоков" - 243 - это для Понтиака. Ривьерные "мозги" другие, диаметр впускной у нагнетателя другой и ещё кой-чего иначе... Так что на Бьюиковских машинах этот моторчик выдаёт добрых 260. Кстати, на youTube есть ролики по замеру реальной мощности, так там с Ривьеры, по-моему, ещё больше намеряли. Вот отсюда и удивительный разгон. Реально, что до сотни 7 секунд или меньше. Причём набирает этот "кит" совершенно незаметно, вроде и педаль не топчешь, а все уже далеко в зеркале заднего вида. Но быстро ехать на Ривьере не рассчитывайте. Во-первых, скорость ограничена, даже на спидометре больше 190 км цифр нет. Спидометр я на хорошей трассе клал (для интересу), но более 190 (195) машина не пошла хотя по тахометру запас ещё был. А во-вторых, ну некомфортно становится в ней на таких скоростях. Тормоза откровенно слабоваты для такой большой и мощной машины. После 160 в салоне становится шумновато. Поэтому её крейсерская, комфортная по трассе - 140-150. Но кому надо спешить, то и на 180-190 выкатывает она легко. Подвеска - весчь! Реально хорошая. За 10 лет по нашим дорогам поменял (и то не всё) всего один раз. Слабые места: подушка двигателя - эта сволочь рвётся почти сразу, как только в пол педаль резко ударил. Но, между нами мальчиками, да хрен с ней, я уже и менять её перестал, резинка-то на месте, чуть заметнее вибрация движка (на глаз), в салоне не ощущается. Шаровые ходят по 25-30 тыс., но они как раз не дорогие. И ещё задние стойки гидропневматические надо раз в 3 года менять, вот они подороже 6-7 тыс. Остальное неубиваемо. На скорости, на пневмоподвеске - полное ощущение полёта. В городе спокойно по брусчатке и трамвайным стыкам, только где-то далеко внизу резина шлёпает, на седалище это никак не передаётся. Комфорта в машине до чёрта. Есть всё, кроме навигации, но эта фишка новая, в далёком 1995 таких прибамбасов ещё не было. Особенно хорош климат. Лучше, чем у немцев. Летом можно заморозить, а зимой поджарить (при желании). Музыка и климат, естесственно, продублированы на руле - удобно. Круиз-контроль имеет туеву хучу опций, я до сих пор во всех не разобрался, есть даже автодвижение с оптимальной скоростью (минимизированный расход горючки). Салон сделан красиво по дизайну и чисто по-американски, пластик весьма средненький, кожа настоящая, но не лучшего качества, зазоры между панелями кое-где больше чем хотелось бы. Но всё это замечаешь, если приглядываться и прищупываться, а первое впечатление - красота и роскошь. Рулится машина нормально, примерно, как мерседесы S-класса (126,140, других не было). В поворотах, как и все американцы кренится и "покачивается на волнах". Но, по-моему, всё-таки, меньше, чем другие дорожные крейсеры, чуть пособранне. Кстати, для своих габаритов, удивительно маленький радиус разворота, намного меньше чем у бэх и меринов. Поначалу, когда сел, машина показалась просто огромной и неповоротливой. Потом пообвыкся и теперь не скажу, что она неуклюжая. При желании можно довольно живенько и резво маневрировать, другой вопрос - надо ли на такой машине шустрить. Очень актуально на наших дорогах - высокий дорожный просвет, ничего никогда не зацепите, можно по просёлкам и грунтовкам, там где другие брюхом цепляются Ривьера пройдёт. По бензину так: в чарджевые (нагнетатели) моторы надо лить 95-й, 92-й - это в атмосферные. На крайняк можно и 92-й, но педаль резко не топтать, а плавно и размеренно... Ещё не доливайте ДОТ-4 (5) в тормозную, только ДОТ-3 иначе потечёт главный тормозной. Масло я лью никакое не синтетику, а то что по паспорту и проблем никаких. Расход бензина по Москве 15-18 литров (зависит от пробок и зимы-лета). По трассе 9-10. Машина у меня "уличная", никакой коррозии нет, металл хороший и толстый. Резюмирую: машина хорошая, надёжная и красивая. Не смотря на возраст даст сто очков вперёд большинству современным. Кто владел или ездил на ней, меня поймут. Опять же, американец, меняй любые агрегаты, всё без номеров, хоть вторую нерастаможенную держи про запас :) и она будет вечной. Вроде и давно надо было продавать её, да всё как-то не могу расстаться. Мне нравится.
Владею Ривьерой давно, лет 10, может больше или чуть меньше, не считал. Как увидел в журнале это "спорткупе колумбийских наркобаронов" так и загорелся приобрести во что бы это ни стало. Ну понравилась, просто любовь с первого взгляда. А что!? Машине уже 15 лет, а народ до сих пор оборачивается. Красива и необычна. Дизайн актуален и сегодня. Как искал и как покупал история отдельная. Досталась мне машина практически убитая нашими горе-мастерами, да и как иначе-то, по Бьюикам у нас что тогда, что сейчас ни спецов, ни сервисов нормальных. Лезут кривыми ручонками, методом тыка, типа, "что там особенного, американец и есть американец". Но я теперь ответственно заявляю - не так всё просто и даже движок вроде бы такой же, как на Бонневилях, да не совсем. И турбина немного другая и "мозги" настроены иначе и вообще... дьявол скрывается в мелочах :) Я из-за маховика стоимостью в 70 баксов, который какой-то козёл поставил от нетурбированной Ривьеры (на вид почти одинаковы и по месту садится) изводился лет пять (!!!), движок колбасило кто только туда ни лазил - бесполезно. Начинали, как обычно, со свечей-инжекторов, потом замер давления бензонасоса, потом замер компрессии, далее "мозги-коробка" и ещё чёрт знает что. Психанул и купил новый двигатель в Детройте. И коробку. И турбину (заодно) :). Но уж взял "серию 2", которая 243 лошади выдаёт, как заявлено. Но для сведения "знатоков" - 243 - это для Понтиака. Ривьерные "мозги" другие, диаметр впускной у нагнетателя другой и ещё кой-чего иначе... Так что на Бьюиковских машинах этот моторчик выдаёт добрых 260. Кстати, на youTube есть ролики по замеру реальной мощности, так там с Ривьеры, по-моему, ещё больше намеряли. Вот отсюда и удивительный разгон. Реально, что до сотни 7 секунд или меньше. Причём набирает этот "кит" совершенно незаметно, вроде и педаль не топчешь, а все уже далеко в зеркале заднего вида. Но быстро ехать на Ривьере не рассчитывайте. Во-первых, скорость ограничена, даже на спидометре больше 190 км цифр нет. Спидометр я на хорошей трассе клал (для интересу), но более 190 (195) машина не пошла хотя по тахометру запас ещё был. А во-вторых, ну некомфортно становится в ней на таких скоростях. Тормоза откровенно слабоваты для такой большой и мощной машины. После 160 в салоне становится шумновато. Поэтому её крейсерская, комфортная по трассе - 140-150. Но кому надо спешить, то и на 180-190 выкатывает она легко. Подвеска - весчь! Реально хорошая. За 10 лет по нашим дорогам поменял (и то не всё) всего один раз. Слабые места: подушка двигателя - эта сволочь рвётся почти сразу, как только в пол педаль резко ударил. Но, между нами мальчиками, да хрен с ней, я уже и менять её перестал, резинка-то на месте, чуть заметнее вибрация движка (на глаз), в салоне не ощущается. Шаровые ходят по 25-30 тыс., но они как раз не дорогие. И ещё задние стойки гидропневматические надо раз в 3 года менять, вот они подороже 6-7 тыс. Остальное неубиваемо. На скорости, на пневмоподвеске - полное ощущение полёта. В городе спокойно по брусчатке и трамвайным стыкам, только где-то далеко внизу резина шлёпает, на седалище это никак не передаётся. Комфорта в машине до чёрта. Есть всё, кроме навигации, но эта фишка новая, в далёком 1995 таких прибамбасов ещё не было. Особенно хорош климат. Лучше, чем у немцев. Летом можно заморозить, а зимой поджарить (при желании). Музыка и климат, естесственно, продублированы на руле - удобно. Круиз-контроль имеет туеву хучу опций, я до сих пор во всех не разобрался, есть даже автодвижение с оптимальной скоростью (минимизированный расход горючки). Салон сделан красиво по дизайну и чисто по-американски, пластик весьма средненький, кожа настоящая, но не лучшего качества, зазоры между панелями кое-где больше чем хотелось бы. Но всё это замечаешь, если приглядываться и прищупываться, а первое впечатление - красота и роскошь. Рулится машина нормально, примерно, как мерседесы S-класса (126,140, других не было). В поворотах, как и все американцы кренится и "покачивается на волнах". Но, по-моему, всё-таки, меньше, чем другие дорожные крейсеры, чуть пособранне. Кстати, для своих габаритов, удивительно маленький радиус разворота, намного меньше чем у бэх и меринов. Поначалу, когда сел, машина показалась просто огромной и неповоротливой. Потом пообвыкся и теперь не скажу, что она неуклюжая. При желании можно довольно живенько и резво маневрировать, другой вопрос - надо ли на такой машине шустрить. Очень актуально на наших дорогах - высокий дорожный просвет, ничего никогда не зацепите, можно по просёлкам и грунтовкам, там где другие брюхом цепляются Ривьера пройдёт. По бензину так: в чарджевые (нагнетатели) моторы надо лить 95-й, 92-й - это в атмосферные. На крайняк можно и 92-й, но педаль резко не топтать, а плавно и размеренно... Ещё не доливайте ДОТ-4 (5) в тормозную, только ДОТ-3 иначе потечёт главный тормозной. Масло я лью никакое не синтетику, а то что по паспорту и проблем никаких. Расход бензина по Москве 15-18 литров (зависит от пробок и зимы-лета). По трассе 9-10. Машина у меня "уличная", никакой коррозии нет, металл хороший и толстый. Резюмирую: машина хорошая, надёжная и красивая. Не смотря на возраст даст сто очков вперёд большинству современным. Кто владел или ездил на ней, меня поймут. Опять же, американец, меняй любые агрегаты, всё без номеров, хоть вторую нерастаможенную держи про запас :) и она будет вечной. Вроде и давно надо было продавать её, да всё как-то не могу расстаться. Мне нравится.
Владею более 5 лет
81
Комментарии24
Андрей
18 января 2009
Нравится
Ответить
санников владимир сергеевич
21 сентября 2012
Нравится
Ответить
Герман Москва
18 января 2009
Нравится
Ответить
Kostya
18 января 2009
Нравится
Ответить
Kostya
18 января 2009
Нравится
Ответить
Артур
18 января 2009
Нравится
Ответить
Андрей
18 января 2009
Нравится
Ответить
Без имени
19 января 2009
Нравится
Ответить
Без имениАвтор
19 января 2009
Нравится
Ответить
Владимир
23 января 2009
Нравится
Ответить
Без имени
27 января 2009
Нравится
Ответить
E.Danilov
20 февраля 2009
Нравится
Ответить
Бриньков Алексей
6 марта 2009
Нравится
Ответить
Без имени
17 марта 2009
Нравится
Ответить
micle 6
31 марта 2009
Нравится
Ответить
micle 6
31 марта 2009
Нравится
Ответить
ArtMonster
18 апреля 2009
Нравится
Ответить
сергей Ё.
16 октября 2009
Нравится
Ответить
LimoVilla
26 ноября 2009
Нравится
Ответить
железо25
7 февраля 2013
Нравится
Ответить
Коричневый седан
22 июля 2020
Нравится
Ответить
***** Илья Сергеич
18 июля 2018
Нравится
Ответить
БанкирШНГ
21 февраля 2019
Нравится
Ответить
Цыганков Пётр
2 апреля 2019
Нравится
Ответить
Buick Riviera VIII 1994—1999
Рекомендуем
- БортжурналНовая схема мошенничества с ОСАГО: водителей лишают выплат
- БортжурналJAC JS 3
- Бортжурнал"Рыжая бестия"Skoda Karoq • 2021—2025
- Скидки до 193 тыс. ₽Ещё 6 фото966 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2025 / новый
- Бортжурнал🤔 Что значит «проходной» и «непроходной» автомобиль?
- БортжурналHonda WR-V 🚗 ✨
- Скидки до 250 тыс. ₽2 949 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг2025 / новый
- Бортжурнал🤔 Почему выгодно привезти автомобиль под заказ? 🚗 ✨
- БортжурналРублика ДТП №5Lada (ВАЗ) 2104 • 1984—2012
- БортжурналСтоит ли брать KIA K5 В 2025 ГОДУKia K5 • 2019—2025
- Скидки до 400 тыс. ₽Ещё 6 фото2 349 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг2024 / новый
- БортжурналИнтересные предложения 75
- БортжурналЕсли выбирать,то только Chevrolet Cruze
- Ещё 6 фото4 230 000 ₽Exeed TXL I Рестайлинг 22024 / новый
- БортжурналВладею 20 лет!Лучше машины нет,только коррозия грызет .расход 10 л.на 100 км,пробег 370 т.2005 г.в.136 л.с. из ремонтов ничего не делал.Iveco Daily
- БортжурналПреимущества покупки автомобиля под заказ из США
- Бортжурнал2025 Infiniti QX80: большой, роскошный и... спорный
- Скидки до 60 тыс. ₽Ещё 2 фото1 175 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2024 / новый
- БортжурналАвтомобильные бренды с лучшими гарантийными условиями в 2025 год
- БортжурналЗapяднaя cтaнция в пoдapoк пepвым пoкyпaтeлям EXLANTIX ET