Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Турбо Twingo
Я, конечно, очень сожалею, что я не имею Twingo в жизни. Но я хочу поделиться впечатлениями от Twingo в Gran Turismo 7. Я впихнул большую турбину на высокие обороты, поставил гоночный выхлоп, также гоночный интеркулер.Чтобы не упираться в лимит, на Twingo также стоит гоночная пяти ступенчатая гоночная КПП. Мой Twingo теперь разгоняет больше 240 км/ч, правда из-за отсутвия возможности кастомизировать салон, то я постоянно забываю, что у Twingo есть 5 передача.Не думаю, что кому-то важен этот пост, но я просто хотел хоть с кем-то поделиться этим.Короче, я свапнул мотор (стандартный 3 цилиндровый) до 205 сил и облегчил кузов до 630 кг, а ну и спортивные шины воткнул. Теперь мой Twingo может соревноваться с серьезными споркарами. Сразу сорян за орфографию
🔥 Suzuki выпустила новый электрический кей-кар e Sky
🔥 Suzuki представила серийный e Sky — электрический хэтчбек на базе концепта Vision e-Sky. В Японии продажи начнутся осенью 2026 года, а в 2027-м модель должна выйти в Европе и Великобритании.⚡️ e Sky станет третьим серийным электромобилем Suzuki после кроссовера e Vitara и кей-вэна e Every. Это также первая модель марки для сегмента компактных пассажирских электромобилей в Японии.⭐️ В салоне установлены 10,1-дюймовый мультимедийный экран, цифровая приборная панель и отдельный блок управления климатом. Также доступны подогревы сидений и рулевого колеса, электронный ручник и тепловой насос.🚗 e Sky построен на архитектуре Heartect e и получил передний электромотор. Его мощность пока не раскрыта, но она не должна превышать японский лимит в 64 л.с.🔋 Главная особенность — батарея LFP всего на 26 кВт·ч. Несмотря на скромную емкость, заявленный запас хода достигает 310 км. Этого удалось добиться благодаря хорошей аэродинамике, эффективному электромотору и небольшой массе — автомобиль весит 1030 кг.💧 От обычной розетки батарея заряжается примерно за 8 часов, от станции мощностью 6 кВт — за 4,5 часа. Поддерживается и быстрая зарядка мощностью 50 кВт: с 10 до 80% можно зарядиться за 25 минут. Также предусмотрена функция V2H для питания внешних устройств.🚗 В Японии Suzuki e Sky будет конкурировать с Nissan Sakura, Mitsubishi eK X EV, Honda N-One e и BYD Racco. В Европе его соперниками станут Renault Twingo E-Tech, Dacia Spring и будущая серийная версия Volkswagen ID.Every1.
Ещё 26 фото
АЛФАВИТ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ
A.AUDI E7X B.BMW IX3 NA5 C.CADILLAC VISTIQ D.DODGE CHARGER EV E.EVOLUTE I-SKY 2026 F.FORD EXPLORER EV G.GAC AION N60 H.HYUNDAI IONIQ 3 I.ICAR V25J.JAGUAR I-PACE K.KIA EV5 L.LEXUS TZM.MERCEDES-BENZ GLB EQ N.NISSAN LEAF 2025 O.OMODA E5 P.POLESTAR 5 Q.QIJING ( AISTALAND ) GT7 R.RENAULT TWINGO E-TECH S.SKODA EPIQ T.TESLA CYBERTRUCK MANSORY U.UMO 5 V.VOLKSWAGEN ID.UNYX 07W.WULING MINI EV 2026 X.XIAOMI YU7 GT Y.YIPAI 007 Z.ZEEKR 007 GT А.АМБЕРАВТО А5 Л.ЛАДА Е-АУРА М.МОСКВИЧ 3е
Замена передних колодок Renault Twingo
Тормоза на нашем старичке Renault Twingo штука простая, но запускать их категорически нельзя. Машине уже больше двадцати лет, конкретно на моей пробег перевалил за 180 тысяч, и к такому возрасту нужно относиться с уважением.Если при торможении вы слышите противный писк или скрежет, либо педаль стала подозрительно мягкой, не тяните, пора лезть под колеса.Вообще, по науке, если осталось меньше 2-3 мм «мяса» на колодке (меряем обычным штангенциркулем), то это уже финиш. Я обычно не жду, пока металл начнет грызть диск, и меняю их заранее.Слишком твердые будут нещадно «жрать» тормозной диск, а на старой машине он и так не новый. Ищите золотую середину от проверенных брендов, не подвал китайский. Главное чтобы они не пылили черным налетом на диски1. Поддомкратили, сняли переднее колесо. Обязательно подложите страховку (пенек или запасное колесо) под кузов. На одном домкрате работать нельзя, ляжет на пузо.Под болт идеальная точка опоры 2. Далее сама разборка. С обратной стороны суппорта находим болты направляющих. Понадобятся ключи: придерживаем рожковым на 17 и откручиваем ключом на 13. Достаточно выкрутить нижний болт, и суппорт откидывается вверх, открывая доступ к колодкам.4. Обязательно достаньте «пальцы», вытрите старую смазку и нанесите свежую, специальную для суппортов. НИКАКОГО литола или солидола! От них резиновые пыльники разбухнут, и направляющие заклинит намертво. 5. Чтобы новые жирненькие колодки влезли, нужно вдавить тормозной поршень внутрь. Можно использовать мощную струбцину или даже ручку молотка, уперев ее в старую колодку. Ток следите, чтобы из бачка под капотом не выплеснулась тормозуха)) 6. Ставим новые колодки, защелкиваем суппорт и затягиваем всё обратно.Если этого не сделать, в первый раз педаль просто уйдет в пол, и вы рискуете приехать в ближайший забор. Первые километров сто тормозите плавно, ведь колодки должны притереться к зеркалу диска.
Имя на avto.ru 'коричневый хэтчбек' повлияло на выбор
Имя на avto.ru 'коричневый хэтчбек' повлияло на выбор моего ника Brown и на тему опроса : Что купить - хэтчбек Renault Twingo или Kia Rio? Француз или кореец ?
Какой купить автомобиль?
Renault Twingo
Kia Rio
Другой коричневый хэтчбек
Отзыв о моей малышке)
Твинго 2 гт, отличная машинка для города. Небольшая, можно запарковать где угодно, при этом внутри достаточно места как для водителя, так и пассажира. Двигатель 1.2 на 100 лошадок, для городской эксплуатации более чем достаточно, со светофора стартует бодро) Очень нравится её необычный дизайн, как экстерьера, так и интерьера. Спортивные линии добавляют кайфа) Очень практичный салон, со сдвижными и складывающимися задними креслами.Мне не очень нравится шумоизоляция, на скорости больше 100 это сильно заметно. В целом машиной полностью доволен, за вменяемые деньги, получаешь стильный, необычный и редкий автомобиль, который дарит хорошие эмоции)
Даром — за амбаром, или как я покупал "Твинго".
Нужен был "поджопник". Твинго подходил как нельзя лучше по описаниям и в каталоге. Прикинулся покупателем. Ездил специально посидеть, посмотреть возможности трансформации салона, удобство — в общем, подойдёт ли. Всё подошло — беру. В смысле Твинго вообще, не конкретный экземпляр. Долгое время висел в сети вот этот: https://auto.ru/cars/used/sale… за 45 в Кирове. Потом за 39... По словам продавца — нет проблем кроме перечисленных в описании и может подгнившее слегка и переваренное прежним владельцем днище. От меня — аккурат 1000 км. Поездом еду. Встречает на Твинго. Вижу, что вроде как без лака краска на кузове, словно грунт. Мотор шумно работает, на повышенных оборотах. Едем к продавцу домой. Дорога разбита. В машине никаких стуков, подвеска чётко работает. Только показалось, что стойки уже того, просятся на замену, что передние, что задние. Домой ехать далёко, осмотр поверхностный, начинает темнеть на улице. Появляется много подробностей: впускной коллектор не родной, с самой ранней версии, карбюратор вместо моновпрыска. И местные кулибины поставили жигулёвскую катушку зажигания с родными проводами, трамблёр, воздушный фильтр... Стартер при запуске клинит, второе включение — прокручивает мотор. Много скруток под капотом, саморезами притянутых кронштейнов. Шланги системы охлаждения не просто "порепаны" — видна сквозь трещины текстильная оплётка.Батарея была поставлена в момент моего звонка по приезду, до того машина стояла без батареи. Передняя панель колхозом с дополнительными кнопочками и проводкой испорчена. Врезана кнопка подсоса. Не работают кнопки на панели, не работает панель вообще приборов за рулём, центральная —повреждена и от того многоцветна. Не работает механизм откидывания спинки сиденья переднего пассажира. Вырван рычаг ручной регулировки правого зеркала. Педаль акселератора, похоже, скоро отвалится — болтается влево-вправо сильно. В целом салон грязноват, но на тройку потянет. Начала отрываться передняя правая чашка от лонжерона. Множественные сквозные дыры. Притом снаружи состояние кузова в сумерках оценил на твёрдую четвёрку. Бамперы, однако, нуждаются в замене. Рискнул ехать домой на Твинго — ценник привлекателен, 39 тыс. Владелец отдал старые литые диски на 13, родной корпус фильтра и родную катушку и родным же повреждённым трамблёром. На ходу шумновата показалась, после Олдсобиль Силуэт, разумеется. Жестковата подвеска, опять же в сравнении с Олдсом. Просторна максимально возможно для габаритов Твинго. Обзор на твёрдую пятёрку. Подкачало лишь глухо тонированное заднее стекло — плохо в темноте видно назад. Дворник забавен, но свою функцию исполняет (задний же дворник в месте крепления щётки был отломлен). Собственно свет фар неплох. Дальний свет включался через три-пять попыток. Ближний запросто. "Поворотники" назад не отстреливают, самому приходилось. Подвеска за все 1000 км не издала ни одного постороннего звука. Рулится острее большого американца и чётко по траектории движется. Но требует постоянного внимания при поездке, американец же прощал некоторую вальяжность за рулём. И попа после 1 тыс. на американце не болела. Может, с непривычки я так к Твинго-сиденьям отнёсся. На седьмой сотне километров глушитель отвалился. Заглянув под днище начал понимать, что купил крашенного ваксой подыхающего сивого мерина. Ну да ладно, глушитель в багажник, домой с рёвом и отсыпаться. Завтра дополню фотографиями. Сам офигел, если честно, рассмотрев на ярком солнце автомобиль. Но машина, несмотря на непрофессиональное к ней отношение (лишь бы ехала), спокойно привезла меня и мою дочь домой, без всякого дополнительного ТО, без всякой подготовки, рассыпаясь по дороге, но довезла! p.s.: в дороге с ГИБДД встретился, был свидетелем при проверке водилы на алкоголь. У того разорвалось колесо и он перевернулся, став, однако, в более-менее обычное положение. Груз в "Газели" (лук-севок) чужой, водила даже без заметных царапин, расстроен, конечно и трезв, как лошадь на похоронах. Пассажир Газели в больнице, с лёгкими ранениями, к счастью. А за сутки до этого молодая (33 года) женщина пошла на неподготовленный обгон на том же примерно участке (возле Владимира) и её встретила фура. Дети без матери остались...
Ещё 2 фото
Рено твинго автомат 1.2
Приобрёл данное авто случайно очень понравился дизайн и расход топлива дешёвые запчасти поменял в ней все кроме мотора расход 4.5 литра на 100 едет 100 км ч коробка старой формации оказалась не нужна так как на дальние расстояния на ней просто страшно ехать доехал на ней с Москвы до Перми что говорит о её надёжности с дороги не сдувает едет неплохо автомат покупал новый но он 3 ступенчатый после больших джипов в неё реально страшно садиться.. На 250 км уходило 10 литров топлива бака хватало на 600 км ускорение конечно не о чем но для 1.2 вполне достаточно
Автомобиль супер
Экономичный, быстрый, маневренный, у меня модель с полной комплектацией, очень нравиться прозрачная панорамная крыша, моя семья из четырех человек очень хорошо помещаются в машине плюс пакеты с продуктами, 2015г объехали ладожское озеро в этот момент место было впритык, но все нужное было с собой, расход получился около 5 литров, и еще для города очень хороший авто, парковаться очень удобно за счет габаритов. В вообщем одни плюсы.
Рено Твинго 2008
Добрый день. Поскольку по данному автомобильчику информации не много, решил оставить своё мнение.
Итак: машина 2008 года выпуска, покупал в Минске, на авторынке Ждановичи. Машину брал для жены, поэтому требования были следующие - весёленькая расцветка, но без фанатизма, и легкость в управлении.
Машину выбирал долго, то денег не хватало, то состояние не подходило. Остановился на Твинго, так как особых косяков не обнаружил, за исключением перекрашенного бампера впереди и немного замятых сот радиатора снизу. В машине имелся кондиционер, гидроусилитель и, самое главное для нас, на переднем пассажирском и заднем диване справа имелись крепления "Изофикс" под детское кресло.Машину купил за 8000 американских рублей. Залил полный бак - 35л. бензина и двинул в торону России. Первые ощущения неоднородны: до 80 км/ч машина едет, затем разгон уменьшается пропорционально увеличению скорости. Максимальная скорость - 120 км/ч на хорошей дороге. После "Матиза" Твинго дорогу держит отлично, не шатается и не качается от встречных большегрузов. Обзор достойный, посадка высокая, однако к зеркалам надо привыкать, имеют различное искажение. Шумоизоляция не очень, точнее очень не очень: слышно как песок и мелкий камень влетает от колес в заднюю арку. Поэтому, по приезду, пришлось проклеить машину шумо и вибро изоляцией. Делал сам, поэтому в багажнике получилось не очень красиво, но результат достигнут. Двигатель достаточно неприхотлив, 92 кушает нормально , без капризов. Кондиционер работает нормально (для 58 л.с.), но его включение сказывается на мощности. Машина уютно чувствует себя в городе, шустрая, несмотря на 1000 кг. собственного веса и имеет высокий клиренс.
Расходники не дорогие, масло синтетика, весенне - летние ТО обходятся примерно в 2000 руб. за все. Немного смушала необычное расположение фильтров, после VW, но это быстро, после первой замены, проходит.
Сиденья достаточно удобные как спереди, так и сзади. Немного напрягает механизм складывания расположенный внизу. Разумнее было расположить его в верхней части кресла. Из развлечений есть радио и МР3 проигрыватель. Очень понравился переключатель музыке, закрепленный под рулем, удобно.
Багажник без восторгов, но хватает места для выезда на природу. Зато имеется полноценная запаска. Пробег на момент покупки составлял 28.000 км., сами проехали 9000. Пока ничего не ломалось. На сервисе, при осмотре ходовой (два раза в год), проблем не выявили.
Расход составляет около 5,5 - 6,5 литров в смешанном цикле. Единственное, что мне не понравилось - это отсутствие запчастей в наличии, поскольку машинка в РФ официально не поставлялась. Пока все.