Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Renault Scenic 2005: панель приборов мигает, пищит и гаснет
В сервисный центр Exact-Lab приехал Renault Scenic 2005 года выпуска с жалобой, которую владелец описал так: «Она мигает, пищит, свистит и периодически полностью гаснет. Половина (левая) панели давно погасла».Для Scenic II это типичная неисправность: панель приборов постепенно теряет сегменты, начинает самопроизвольно подавать звуковые сигналы и в итоге гаснет совсем. Многие ездят так месяцами — пока не оказывается, что бензин закончился «неожиданно», а температура двигателя ушла в красную зону «незаметно».На фото — панель ДО ремонта (чёрный экран) и ПОСЛЕ (все сегменты и индикаторы работают штатно). Ремонт выполнен успешно.Стоимость:Ремонт панели приборов — 16 000 ₽ Снятие/установка — 500 ₽ Панель можно привезти в снятом виде Гарантия на ремонт — 1 годПочему ремонт, а не замена?Новая оригинальная панель стоит кратно дороже. Б/у с разборки — такого же возраста, с теми же проблемами и без гарантии. Ремонт с заменой проблемных компонентов и годовой гарантией — самый рациональный вариант для автомобиля 2005 года.Частые вопросы:— «Не починят — всё равно платить?» — Нет. Оплата только за результат.— «Нужно ли привозить машину?» — Нет, достаточно самой панели.— «Чините только Renault?» — Нет, ремонтируем панели приборов всех марок.Если панель вашего автомобиля начала «моргать» — не ждите полного отказа. Чем раньше ремонт, тем он проще.
Проверяем бендикс и стартер: почему шестерня не цепляет маховик
Стартер лежал на верстаке уже после снятия, и только тогда стало понятно, почему он так противно визжал. Снаружи обычный рабочий узел: корпус не разбит, провода целые, втягивающее щёлкало. А шестерня бендикса пальцами двигалась туго, местами цеплялась на валу и обратно возвращалась неохотно.До этого картина была странная. Поворачиваю ключ - под капотом щелчок, потом стартер крутится, но двигатель не проворачивает. Не тяжело, не медленно, а именно вхолостую. Как дрель без сверла. Иногда со второго-третьего раза зацеп появлялся, иногда только визг.Сначала простое, потом стартерДо снятия узла я проверил то, что можно проверить без половины гаража на полу:- заряд аккумулятора и просадку при запуске; - затяжку клемм и массу на кузов; - толстый плюсовой провод на стартер; - щелчок втягивающего реле; - состояние зубьев маховика через доступное окно, насколько получилось увидеть.Аккумулятор был живой, фары при попытке запуска не тухли. Масса тоже не грелась и не болталась. Значит, питание до стартера доходило, а проблема была уже в самом зацеплении.Где засада в бендиксеБендикс нужен не просто для вращения. Он должен выехать вперёд, зацепиться шестернёй за венец маховика, провернуть мотор и потом освободиться. Если обгонная муфта изношена, вал грязный, вилка ходит туго или втягивающее не дотягивает шестерню, стартер может крутиться отдельно от двигателя.На снятом стартере это чувствуется руками. Шестерню проворачиваешь в одну сторону - держит плохо, с рывками. По валу ходит не мягко, а с заеданием. Смазка была не смазкой, а тёмной липкой пастой с пылью.Ещё и зубья на шестерне уже с заметными фасками, как будто их долго подтачивали неудачные включения.Менять только бендикс или весь стартерЯ не стал сразу брать стартер в сборе. На моей версии корпус, щётки и втулки выглядели рабочими, втягивающее толкало шток без провалов.Бендикс подобрал по старому образцу и номеру стартера, потому что по одной модели машины легко промахнуться: отличаются посадка, число зубьев и исполнение корпуса.При сборке дольше всего провозился не с деталью, а с чисткой вала. Новый бендикс должен ходить свободно, без закусывания. Лишнюю густую смазку туда набивать не стал: на неё потом липнет пыль от сцепления, и история повторяется.После установки стартер стал включаться с коротким плотным звуком. Без визга и пустого вращения. Через пару поездок ещё раз попробовал запуск на горячую и на холодную: маховик зацепляет сразу, повторных поворотов ключа больше не просит.
Не работает кондиционер Renault Scenic 2: причины, диагностика и способы решения
Осознание пришло внезапно: я понял, что кондиционер в Renault Scenic 2 просто делает вид, что работает. Кнопка нажата, индикатор горит, вентилятор шумит как положено, а в салоне — духота.Лето, пробки, окна открывать не вариант, а холодного воздуха ноль. Раньше такого не было, поэтому стало ясно, что это не «особенность погоды», а конкретная неисправность.Первым делом я прислушался к машине. Обычно при включении кондиционера слышно, как подхватывает компрессор, слегка меняются обороты. У меня — полная тишина.Уже на этом этапе стало понятно, что система либо заблокирована, либо что-то не получает сигнал. Решил разбираться сам, потому что ехать в сервис вслепую не хотелось.Начал с простых и логичных шагов. Scenic 2 в этом плане капризный, но базовая проверка многое показывает:* проверил предохранители и реле, один предохранитель оказался подгоревшим;* посмотрел давление в системе — фреона почти не было;* осмотрел трубки кондиционера, особенно в районе радиатора;* подключил сканер, чтобы посмотреть ошибки по климату.После этого стало понятно, почему компрессор не запускался. Фреон ушел практически полностью, а на одной из трубок возле радиатора были заметны следы масла. Микротрещина, скорее всего от камней или грязи с дороги.При низком давлении система просто не дает включить компрессор, и это нормальная защита, а не поломка «сама по себе».Я заменил поврежденную трубку, заправил систему, но радость длилась недолго — кондиционер все равно не заработал. Тут уже стало ясно, что проблема не одна.Повторная диагностика показала, что датчик давления живет своей жизнью и передает неверные данные. Блок климата думает, что давление неправильное, и снова не дает запуск.В итоге список реальных причин оказался таким:1. Утечка фреона из-за поврежденной трубки.2. Подгоревший предохранитель в цепи кондиционера.3. Неисправный датчик давления.4. Блокировка компрессора системой защиты.После замены датчика, сброса ошибок и повторной проверки кондиционер наконец начал работать как надо. Холод появился сразу, компрессор включается стабильно, температура в салоне падает быстро.
Renault Grand Scenic IV , 2017. Пробег 141000 км, произведена замена вентилятора охлаждения двигателя и свечей накаливания.
Заменил жабо на пластиковое. Всем известная проблема на сцениках с разваливающимся жабо. Больше года проездил с временным решением - куском линолеума. Тоже не самый лучший вариант - раскошелился и приобрёл пластиковую деталь.Нашёл человека через Drive2 из Белгорода, который ими занимается. Обошлось в 4000₽ + 600₽ доставка СДЕКом. Подошло всё хорошо, хотел ещё шумку на него наклеить - времени не хватило. Пробег 237832.
Приводной ремень.
В сильные морозы, при утренних запусках двигателя иногда прослушивался посторонний гудящий звук, пропадающий по мере прогрева, явно указывающий на подшипник приводимый в движение ремнём вспомогательного оборудования.Для профилактики и большого желания долго не залезать под капот авто, заменил ремень привода вспомогательного оборудования, подшипник ролика натяжения ремня, помпу охлаждающей жидкости, антифриз, подшипник муфты кондиционера, подшипники генератора, щётки генератора, подшипник правого приводного вала.При демонтаже выяснилось, что все подшипники установленные с завода NTN производства Япония. Самое сложное, в наше непростое время, это приобрести качественные подшипники, так как очень много появилось фальсификата в упаковке с надписями известных производителей. Очень надеюсь, что я приобрёл качественные подшипники, которые не подведут 120-150 тыс. км. пробега :)