RENAULT SCENIC130CVD тяжелые впечатления от проката

21 мая 2013
Здравствуйте!
Смотрю здесь не очень обсуждают машины, но как-то неудобно в "Обмениваемся опытом" написал, а профильную пропустил, так что делюсь тяжелыми впечатлениями после проката RENAULT SCENIC130CVD.
Может кому-то будет полезно.
Машина совсем свежая, начало выпуска 2012 год, мне досталась с пробегом около 11700км, то есть только обкатка и все работает так, как положено. Мой стаж 18 лет и около 500000 км, в основном Москва и область.
За 1800 км по французским дорогам это умное изобретение французских инженеров вымотало мне все нервы в тряпку.
Ну по порядку:
Плюсы – высокая экономичность, при заявленных 4,4 литра солярки на сотню у меня получилось пять, включая городской цикл, так что по трассе, наверное, 4,4 – реально.
Минусы –безобразно малая тяговитость двигателя на низах ( хотя по описанию 130 л.с. 1.6 литра), либо передаточные числа в коробке неправильные, то есть я поездивши на разных машинах с ручной коробкой чувствовал себя чайником когда глох при трогании с места, то есть либо газ с проворотом, либо есть шанс заглохнуть, особенно в горку. О чем свидетельствует избыточный для такого пробега износ передних шин.
Электронный ручник, который работает, как сам считает нужным, иногда приходилось жать несколько раз пока включится, что опять же добавляет адреналина при трогании в горку, а еще лучше с левым поворотом.
Машина конечно делает вид, что понимает, что она на горке, но не всегда, несколько раз начинал катиться, как чайник. Одно хорошо, когда глохнет, заводится сама, то есть кнопку START жать не нужно. Помог давнишний опыт езды на 2106.
Для экономичности, на светофорах выключает двигатель и включает его по нажатию сцепления, то есть о « проскочить налево из под Уступи дорогу» - нужно забыть, либо не успеет завестись либо заглохнет на встречной.
Рулевое управление – видимо электроусилитель, настроенный далеко от правильного, обратная связь очень плохая, настолько, что при ровной как стол дороге с разрешенной скоростью 130, на скорости 100 – руль нужно держать двумя руками, что добавляет впечатлений от высокой парусности машины. Руль закрывает ручки управления.
Еще немного о минусах – автоматическое включение фар и габаритов, особенно прикольно работает на закате, то включается то выключается, но слава богу, есть принудиловка, тоже касается и дворников.
Еще один недостаток неприемлемый для России – нет блокировки крышки бензобака, как собственно и крышки, то есть все совмещено в дверце бензолюка.
Вывод – назначение машины непонятно, если она для города – то тогда очевидно, что по пробкам с постоянным перезаводом двигателя аккумулятор кончится очень быстро, если семейный минивэн для дальних поездок, то почему так плохо держит дорогу?
В общем, то что не было ДТП, а только пара ситуаций, далось мне кровью. Никогда не думал, что за 1800 км за семь дней на современной машине можно было так вымотаться, на 2106 – такого не было.
С уважением Игорь
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее