Ремни и фильтр на Буханке с ЗМЗ 409, делаю сам без сервиса

Если у вас УАЗ Буханка с двигателем ЗМЗ 409 и вы обслуживаете машину сами, рано или поздно придётся заняться заменой ремней и воздушного фильтра.

Эти вещи не требуют специальных навыков, но важно понимать, как подступиться к работе, на что обратить внимание и какие детали лучше использовать. Я менял всё это недавно, делюсь опытом.

На моей Буханке стоит гидроусилитель, так что два ремня — один на генератор, второй на насос ГУР. По каталогу идёт ремень генератора 6PK960, а на ГУР — 6PK825.

У кого стоят аналоги, могут быть другие размеры, но главное — смотреть, чтобы ремни ложились ровно, без перекосов. Менять стоит каждые сорок или шестьдесят тысяч, но если пошли трещины, ремень посвистывает или ослаб, лучше не тянуть.

Для замены понадобятся ключи на тринадцать, семнадцать и девятнадцать, вороток, головки, монтажка или монтировка, а ещё лучше — яма или подъёмник. Сначала отключаю минусовую клемму, потом ослабляю болты крепления генератора и ролика.

Старый ремень снимается быстро, новый ставится на все шкивы, потом аккуратно натягиваю и проверяю, чтобы под пальцем прогиб был в районе одного сантиметра. Если перетянуть, можно убить подшипники, если ослабить — генератор не будет заряжать.

С ремнём на ГУР всё по такому же принципу. Ослабил болт насоса, снял ремень, поставил новый, натянул, проверил прогиб. Не забудьте после сборки проверить, чтобы нигде ничего не тёрлось и ремни шли по центру.

Воздушный фильтр — это вообще пара минут. Находится он под капотом, ближе к радиатору. Крышка может быть на защёлках или винтах. Снимаю крышку, вытаскиваю старый фильтр, смотрю на него — если чёрный и забитый, то точно пора менять.

Внутри корпуса часто скапливается пыль и мусор, поэтому перед установкой нового фильтра желательно пройтись пылесосом или хотя бы сухой тряпкой.

Я использую фильтр AFA 409, но подойдут и аналоги, главное, чтобы не было подделки.

Новый фильтр ставится в корпус, крышка защёлкивается обратно, и всё готово. Менять лучше каждые десять или пятнадцать тысяч, а если часто ездите по пыльным дорогам, то и чаще.

Грязный фильтр — это и повышенный расход, и потеря тяги, и пыль в двигатель, чего точно не нужно.

После всей работы я всегда запускаю мотор, слушаю, не свистят ли ремни, не бьются ли. Если ремень посвистывает — значит натяжка слабая. Если гудит — возможно перетянут. Ну и проверьте сразу, как идёт зарядка, чтобы потом не удивляться севшему аккумулятору.

Из полезного

1) Берите ремни известных брендов, я использую Contitech или Gates, они ходят дольше и не расслаиваются.
2) Следите за состоянием ролика, если он люфтит или скрипит — пора менять.

И не забывайте, что замена этих элементов — это не только про комфорт, но и про ресурс мотора.
3) Своевременная замена ремней и фильтра даёт ощутимую разницу по динамике и расходу топлива.

Такую работу можно спокойно выполнить самому, если есть минимальный набор инструмента и желание. Никаких супернавыков не нужно, просто аккуратность и понимание, что именно вы делаете.

Буханка может многое простить, но если ей помогать — будет служить верой и правдой в любых условиях.

60 000 км

#ТО

Комментарии

500 баллов Плюса за отзыв о машине

Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв

Подробнее

Ремни и фильтр на Буханке с ЗМЗ 409, делаю сам без сервиса

500 баллов Плюса за отзыв о машине

Рекомендуем