Регулировка тормозной системы Уаз Буханка: как развести колодки и подтянуть ручник

Сегодня поделюсь, как я избавился от «ватных» тормозов на своей «Буханке» и научился настраивать их так, чтобы останавливаться даже на крутом склоне. Если ваш УАЗ тормозит, как уставший марафонец, а ручник держит хуже пьяного енота — этот гайд для вас.

Схема тормозной системы УАЗ Буханка: что куда крутится

Когда я впервые заглянул под свой УАЗ, то увидел, что тормозная система — это не просто набор железяк, а целая вселенная.

Передние тормоза у моей «Буханки» оказались барабанными, задние — такими же, а ручник работал через трос, цепляющий только задние колодки.

На схеме тормозной системы УАЗ Буханка всё выглядело логично, но на практике я долго путал регулировочные эксцентрики с болтами крепления. Помогло только одно: фото из мануала, распечатанное и приклеенное скотчем на стену гаража.

Регулировка тормозных колодок: мой первый бой

Первый раз я решил отрегулировать тормоза после того, как на спуске с горы педаль провалилась в пол. Начал с передних колодок. Снял колесо, увидел барабан с глубокими бороздами — пришлось ехать за новым.

Регулировочный эксцентрик сверху барабана я крутил ключом на 12, пока колодки не прижались к поверхности. Ошибся с силой затяжки: барабан заклинило, и колесо не вращалось. Пришлось ослаблять, слушая, как металл скрипит, словно обиженный призрак.

С задними колодками было хуже. Барабан не хотел сниматься — пришлось стучать молотком через деревяшку, как советовал дед на форуме. Регулировочную звездочку крутил плоскогубцами, пока зазор не стал вроде бы нормальным.

Но после сборки машину начало вести вправо. Оказалось, одна колодка прижималась сильнее. Пришлось разбирать всё заново и проверять равномерность прилегания.

Ручник: как я подружился с тросом

Ручник на моей «Буханке» был декоративным — держал только на ровной плитке. Решил подтянуть его по-серьезному. Поднял рычаг на 4 щелчка, полез под машину искать регулировочную гайку.

Ослабил контргайку, начал крутить основную… И перетянул. После этого задние колодки грелись так, что барабаны пахли паленым. Пришлось ослаблять и учиться находить золотую середину: трос должен быть натянут так, чтобы ручник блокировал колеса на 5–6 щелчках, но не душил колодки в объятиях.

Разведение колодок: секрет, о котором молчат

После замены колодок я узнал, что их нужно «развести». Сначала думал, что это что-то из области магии, но всё оказалось проще.

На передних барабанах крутил эксцентрик до легкого трения, потом отпускал на четверть оборота. На задних — использовал звездочку, следя, чтобы зазор был везде одинаковым.

Но главный лайфхак открылся позже: новые колодки нужно «прикатать». Я сделал 7 плавных торможений на пустой дороге, и они перестали скрипеть, как несмазанная телега.

Топ ошибок, которые чуть не убили мои тормоза

Однажды я так увлекся регулировкой, что забыл прокачать систему. Воздух в трубках сделал педаль мягкой, как подушка. Еле доехал до дома, дергаясь на каждом светофоре.

В другой раз переборщил со смазкой направляющих — колодки начали клинить после первой же лужи. А еще я долго игнорировал трещины на тормозных шлангах, пока один из них не лопнул на трассе. Теперь каждую весну проверяю их, как сторож с фонарем.

Как проверить, что всё сделано правильно

После всех манипуляций я вышел на тест-драйв. Разогнался до 40 км/ч и резко ударил по тормозам — «Буханка» остановилась ровно, без виляния.

Потом заехал на крутой склон, дернул ручник на 4 щелчка — и машина замерла, как вкопанная. А еще я научился слушать свои тормоза: если слышен скрежет, значит, колодки стерлись, а если педаль дрожит — барабаны пора шлифовать.

#Прошу совета

Комментарии

500 баллов Плюса за отзыв о машине

Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв

Подробнее

Регулировка тормозной системы Уаз Буханка: как развести колодки и подтянуть ручник

500 баллов Плюса за отзыв о машине

Рекомендуем