Как правильно отрегулировать карбюратор ГАЗ-53

После замены свечей и промывки топливной системы двигатель на ГАЗ-53 стал работать неровно - на холостых троил, а при разгоне появлялись провалы.

Всё указывало на то, что пора отрегулировать карбюратор К-126Г (или К-135 - в зависимости от модификации). Эти карбюраторы простые, и при наличии терпения их можно настроить самостоятельно без стенда.

Подготовка к регулировке

Сначала проверил систему зажигания - без правильного угла опережения регулировать смесь бесполезно. Далее убедился, что фильтр воздуха чистый, а двигатель прогрет до рабочей температуры.

Уровень топлива в поплавковой камере тоже важно проверить: при снятой крышке бензин должен быть примерно на 22-24 мм ниже плоскости разъёма.

Основные регулировочные элементы

На карбюраторе ГАЗ-53 два винта настройки:

- Винт качества смеси - регулирует количество воздуха в смеси (обычно расположен сбоку у основания карбюратора);
- Винт количества - задаёт открытие дроссельной заслонки и обороты холостого хода.

Порядок регулировки

1. Завёл двигатель и дал поработать пару минут на холостых, чтобы температура стабилизировалась.
2. Закрутил винт качества смеси до упора (осторожно, не перетягивая), затем отвернул на 2 оборота назад - это базовая установка.
3. Винтом количества выставил устойчивую работу двигателя на средних холостых (примерно 700-800 об/мин).
4. Затем медленно вращал винт качества по часовой стрелке, пока двигатель не начнёт работать неровно, а потом отвернул обратно до тех пор, пока не достиг максимальных устойчивых оборотов. Это и есть оптимальное соотношение топлива и воздуха.
5. После этого снова подкорректировал винтом количества обороты холостого хода, чтобы двигатель работал плавно без вибраций.

Как правильно отрегулировать карбюратор ГАЗ-53 - фото 1 от автора Karimka в Бортжурнале

Проверка переходного режима

Чтобы проверить реакцию на газ, резко нажал педаль акселератора. Если двигатель "проваливается" или глохнет, смесь бедная, нужно немного выкрутить винт качества (на ¼ оборота против часовой стрелки).

Если же при нажатии двигатель захлёбывается и дымит чёрным - смесь слишком богатая, винт закручиваем на ¼ оборота.

Регулировка уровня топлива

Если двигатель не реагирует на регулировку винтов, стоит проверить уровень в поплавковой камере. Для К-135 он должен быть 25±1 мм от плоскости разъёма до уровня топлива при закрытом клапане. Для корректировки подгибают язычок поплавка.

Что следует проверить перед регулировкой

- Перед регулировкой обязательно проверить герметичность прокладок между карбюратором и коллектором - подсос воздуха сводит настройку на нет.

- Пружина дроссельной заслонки должна быть в хорошем состоянии, иначе холостые обороты будут "гулять".

- Если при правильной регулировке двигатель работает нестабильно, проверьте жиклёры - часто они забиваются мелкой грязью.

- Работать удобнее с тахометром - на слух сложно уловить разницу между 650 и 800 оборотами.

После регулировки мотор стал работать ровно, холостые устойчивые, без провалов при разгоне. Расход топлива по трассе снизился примерно на литр, а запуск на холодную стал легче.

Главное правило при настройке - не спешить и делать всё поэтапно: сначала чистота и уровень топлива, потом только регулировка винтов.

#ТО

4 отреагировали

Комментарии