Разбортировка и бортировка колес Урал 4320 и 5557 Некст

Как самостоятельно разобрать и собрать колесо на Урале 4320 или 5557 Некст

Работа с колесами на тяжёлой технике вроде Урал 4320 или 5557 Некст — не самая простая задача, особенно если раньше с этим не сталкивались. Здесь не обойтись одной монтажкой и домкратом из багажника.

Колёса у этих машин многокомпонентные, с замочным и бортовым кольцом, и подход к ним требует аккуратности и понимания, что и зачем ты делаешь. Ниже расскажу, как я справлялся с такой задачей и что для этого понадобится.

Что нужно для работы

Чтобы не сорваться в процессе и не травмироваться, лучше сразу подготовить весь нужный инструмент:

• Домкрат от 10 тонн и выше — меньше просто не поднимет.
• Монтажки (2 или 3 штуки, лучше побольше — будет легче).
• Киянка или резиновый молоток.
• Компрессор, способный накачать шину до нужного давления.
• Манометр.
• Мыльный раствор (я использую обычное средство для мытья посуды).
• Тальк для камеры.
• Балансировочные грузики, если будете балансировать колесо после.

Разбортировка: пошагово

1. Сначала ставим машину на ровную площадку, подкладываем противооткатные упоры. Ослабляем колесные гайки, но не выкручиваем их до конца.

Потом домкратим нужную сторону и снимаем колесо.
2. Обязательно спускаем воздух. Не поленитесь — выкрутите золотник и убедитесь, что шина полностью пустая. Это важно, особенно с замочным кольцом — можно получить травму, если кольцо выстрелит.
3. Кладём колесо кольцами вверх. Начинаем с замочного кольца. Оно сидит в канавке и может крепко прикипеть. Лопатками поддеваем его с выреза и по кругу вытаскиваем. После этого снимается бортовое кольцо, а дальше и сама покрышка.

Бортировка: обратная сборка с нюансами

- Перед тем как собирать всё обратно, внимательно смотрим состояние камеры и шины. Если где-то есть надрывы или трещины — не ленитесь заменить, потом хлопот будет больше. Камеру я всегда обрабатываю тальком, чтобы не тёрлась внутри.

- Шину надеваем на обод — сначала один борт, потом второй. Без мыльного раствора тут никак, иначе будет одно мучение. После этого ставим бортовое кольцо и уже потом замочное.

Его я всегда начинаю вставлять с противоположной стороны от вентиля — так удобнее и меньше шансов на перекос.

- Когда кольцо встало, начинаем качать. Первоначально — до 0,5 атмосферы, чтобы убедиться, что всё встало как надо. После этого доводим давление до рабочего — оно указано в мануале, зависит от модификации и нагрузки.

Если делаете всё правильно — ничего не хлопает, кольца не вылетают, шина не “потеет” по краю. В этом случае можно ставить колесо обратно и затягивать гайки с моментом, рекомендованным для вашей модели.

Что важно помнить

1) Без полной безопасности лучше не начинать. Машину ставим прочно, колесо полностью спускаем — без вариантов.
2) Не пытайтесь вбить кольцо грубой силой — если не идёт, ищите перекос. Можно повредить как кольцо, так и обод.

3) Если камера старая — поставьте новую. Иначе всё проделанное может пойти насмарку после первой кочки.
4) Проверьте герметичность после сборки. Я всегда мыльной водой прохожусь по стыкам — если пузырится, ищу проблему.