Про войну с электрикой немного

22 февраля 2016
На протяжении последнего, наверное, года воюю с электрикой Оки. Каждый следующий эпизод начинается с просадки напряжения судя по бортовому вольтметру, а заканчивается по-разному...
Эпизод 1. Несколько лет назад стал подклинивать стеклоочиститель. Заменил на другой, новый. Не помогло. Пока так оставил.
Эпизод 1: Все еще клинит стеклоочиститель на полусухом стекле, но теперь еще и светится при его работе лампочка генератора, недозаряжается АКБ, да и напряжение хронически низкое. Меняю регулятор с щетками на генераторе - не помогает.
Беру тестер, смотрю, где сколько падает напряжения. В результате обнаруживаю позеленевший стык клемм, идущих, кажется, на зажигание от провода с плюсовой клеммы генератора. Клеммы удаляются и провода наглухо запаиваются.
Напряжение повышается, но не до 14-15 В, как хотелось бы. Ну и лампочка генератора все-таки горит иногда.
Эпизод 2. Стал опять доставать стеклоочиститель и лампочка генератора. Сменил реле зажигания и передернул все разъемы зажигания. Помогло частично: Лампочка генератора теперь светится только когда заклинен стеклоочиститель, и вроде как пропуски при работе непрогретого мотора на холоде стали пореже (хотя, карбюратор все равно давно пора перебирать и чистить...).
Эпизод 3. Опять за пару месяцев постепенно вернулись все симптомы первого эпизода (ну, может быть кроме лампочки). В этот раз нашел большой перепад напряжения на выключателе массы, более полувольта, который ставил еще в Москве.
Разбор показал, что это китайская подделка на нормальный УАЗовский выключатель. Из старых запасов извлек нормальный выключатель массы (кстаи, подаренный мне много-много-лет тому назад в Москве кем-то с этого форума), падение напряжения на нем стало около 10 мВ.
Эпизод 4. Симптомы вернулись еще быстрее в этот раз. Заменил обе клеммы на проводах аккумулятора (оказалось, они лопнули давно уже и плохо зажимали клеммы АКБ, да и их стык с проводами выглядел несколько окисленно), сами провода пропаял в месте стыка с клеммами. Вроде опять стало чуть лучше, иногда стал видеть 14 В, если все потребители выключены.
Эпизод 5. Очень быстро стало снова хуже, и не чуть, а заметно хуже. Иногда при включенных фарах и обогреве заднего стекла менее 12 В в сети.
Обнаружил подозрительно высокое падение напряжения между двигателем и кузовом 0.7 В, хотя провод заземления двигателя выглядит нормально. Сделал новый провод, присобачил его к кронштейну крепления запаски (там дыра есть как раз под болт М8 зачем-то). Падение стало 20 мВ, и напряжение в сети тоже выросло.
Эпизод 6. Недолго я радовался: при нажатии на тормоз напряжение на вольтметре вдруг проседать стало более чем на вольт. Открыл предохранители и каждый из них провернул на несколько оборотов.
И - о, чудо! - напряжение в сети у меня теперь иногда даже 14.7 В! А при нажатии на тормоз оно не проседает более чем на 0.1-0.2 В. Кажется, стеклоочиститель тоже стал веселее...
Эпизод 7, еще не завершенный. В этот раз я радовался совсем недолго :(. Ну то есть сначала я радовался, что даже включение обогрева заднего стекла почти не влияет на напряжение в сети! но потом я заметил, что что-то оно совсем не влияет.
И правда, обогрев этот отвалился. То есть сам обогрев цел, и его сопротивление около 1.5 Ом, но напряжение тужа не доходит. И реле его включения целое.
Есть нехорошее подозрение: не переломился ли провод в том месте, где он входит в заднюю дверь...
В общем, война с проводкой Оки продолжается...
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее