Пошаговая установка стартера вместо пускача на ЮМЗ‑6: инструмент, схема, монтаж

На своём ЮМЗ-6 я долгое время пользовался пускачом ПД-10 — конструкция старая, с ручным запуском и кучей мелких нюансов. Летом он ещё как-то работал, но зимой запуск превращался в ритуал с прогревами, проворотами, сцеплением и удачей.

Когда очередной раз пришлось крутить стартер на морозе вручную, понял: хватит. Нужно переделывать на нормальный запуск с кнопки. Тем более, сейчас можно спокойно подобрать редукторный стартер с нужной мощностью, переходной плитой и не городить лишнего.

Какой способ переделки выбрать

Есть три основных варианта, которые применяют владельцы ЮМЗ-6. Каждый — со своими плюсами и по разному бюджету:

• Первый — полный переход на стартер. Демонтируется весь пусковой узел, маховик меняется на новый венец с 153 зубьями (вместо старых 132), ставится новый картер и полноценный редукторный стартер на 12 В.
• Второй — частичная доработка. Сам пускач снимается, а на его место ставится адаптер ПДМ, к которому уже крепится стартер. Маховик остаётся старый, но сцепление может потребовать подгонки.
• Третий вариант — самый бюджетный. Используется часть старого пускача, к которому через плиту и вал монтируется стартер. Главное — подобрать подходящую модель с усилием от 2.7 кВт.

Я пошёл по первому пути — замена полная, зато стартер с нуля, венец свежий, всё собрано чётко. Взял стартер от Akita на 4.2 кВт, с редуктором, чтобы на морозе не было сюрпризов.

Что нужно для установки

• ключи на 17, 19, 22,
• съёмник маховика,
• удлинители,
• прокладки,
• динамометрический ключ,
• болты М10–М12,
• герметик,
• люфт-ключ для контроля хода шестерни.

Из деталей понадобилось: венец маховика (153 зуба), картер под стартер, переходная плита (в зависимости от варианта), сам редукторный стартер (z=10), крепёжный комплект. Всё нашёл заранее, с учётом того, что стартер будет мощный, не менее 2.7 кВт.

Как проходила установка

1. Сначала снял старый пускач, снял питание и отключил аккумулятор.
2. Потом — сцепление и маховик. Со старым венцом пришлось повозиться, но новый встал без вопросов.
3. Установил картер, отцентровал, закрепил на фиксатор и затянул болты по моменту (примерно 50 Н·м).
4. Сам стартер закреплял с усилием 60–80 Н·м, с плотной посадкой.
5. После механики перешёл к проводке: плюс — напрямую на стартер, масса — через корпус.
6. Обязательно проверил зазор в зацеплении и свободный ход.
7. Всё выставлялось вручную, через маховик — проверка обязательна, чтобы не было лишнего трения.
8. Финальный этап — подключение аккумулятора, тест запуска.

Стартер сработал с первого нажатия, никаких провалов, тяга моментально схватила. Работает без сбоев, даже при –20 °C крутит уверенно.

Что получилось и стоит ли это делать

Самостоятельная установка заняла около пяти часов. Делал на ровной площадке, без ямы, но с нормальными ключами и помощником. Комплект деталей обошёлся примерно в 9500 рублей. В мастерской такая работа обойдётся в два раза дороже.

Но даже если и платно — результат того стоит: теперь запуск одной кнопкой, даже зимой, без рывков и проскальзываний.