Пошаговая инструкция по зарядке аккумулятора через Вымпел-27: напряжение, ток и режимы

Зарядку аккумуляторов на «автомате» я никогда не любил — всегда хотелось контролировать процесс самому. Поэтому лет пять назад купил Вымпел-27 — компактное и простое зарядное устройство с возможностью ручной настройки тока и напряжения.

Поначалу путался в режимах, инструкцию читал по два раза, но сейчас уже всё доведено до автоматики. Рассказываю, как я заряжаю АКБ этим прибором и на что стоит обратить внимание.

Когда и зачем вообще заряжаю аккумулятор

У меня 60-амперный кислотный АКБ. Зимой, особенно при коротких поездках, он не успевает нормально зарядиться. Плюс после пары лет эксплуатации напряжение на утро стало падать до 12.2–12.3 В — уже не норма. Поэтому раз в месяц ставлю на подзарядку — и аккумулятор стабильно доживает по 4–5 сезонов.

Мой порядок зарядки аккумулятора через Вымпел-27

1. Сначала подключаю клеммы: красная — к плюсу, чёрная — к минусу. Делать это нужно при отключённом устройстве.

2. Включаю Вымпел в сеть. Он показывает текущее напряжение АКБ.

3. Ставлю режим «РУЧНОЙ» (ручная зарядка) — только в нём можно задать нужный ток.

4. Ток заряда выставляю примерно 0.1 от ёмкости аккумулятора. У меня это 6 А (для 60 А·ч).

5. Напряжение выставляю 14.4 В — для классической свинцово-кислотной батареи это оптимум.

6. Через 3–4 часа смотрю, как падает ток. Когда он упал до 0.5–1 А — перехожу в режим «ДОЗАРЯД», ставлю напряжение 13.8 В и ток 1 А. Так добиваю до полной плотности.

7. После завершения отключаю Вымпел от розетки, потом снимаю клеммы с АКБ.

Несколько наблюдений по опыту

• Если зарядить просто до 14.4 В и сразу отключить — вроде бы «норма», но ёмкость не восстанавливается полностью. Лучше дать добить малым током.

• Важно, чтобы аккумулятор был хотя бы в тёплом помещении — на морозе он толком не заряжается.

• Никогда не заряжаю через клеммы, не снятые с машины — может полететь электроника.

За эти годы Вымпел ни разу не подвёл — даже старый АКБ после глубокой разрядки удавалось раскачать. Но главное — не ждать, пока аккумулятор сядет в ноль.

Тогда уже никакой заряд не спасёт. Так что Вымпел у меня — это как зубная щётка: незаметный, но регулярный помощник в гараже.

null null - 1 от автора Степан Неделькин в Бортжурнале

#Покупка

Комментарии8

Moron

21 июня 2025

Все современные, так называемые свинцовые АКБ, на самом деле кальций-свинец. Кальций добавляют для защиты от перезаряда. Если бы вы почитали хоть раз паспорт АКБ, то узнали бы, что полная зарядка - 16 вольт(заряжаю 1,5-2А). У меня АКБ ходят 7-8 лет. При 14,5 (это полный заряд для гелиевых АКБ) обычные недозаряжаются, живут 2 года и доживают ещё два. Кстати на батареях надпись всегда есть не Pb как раньше, а Ca/Ca. Читайте рекомендации производителей, а не блогеров. Желаю удачи.

Нравится

Ответить

Falcon

22 июня 2025

Moron,
1) Кальций добавляется не для защиты от перезаряда.
2) нормальное напряжение заряда свинцово-кислатных аккумуляторов 14.4В вне зависимости от того, что туда добавили.
3) Вот именно, читайте техническую литературу, а не блохеров.

Нравится

Ответить

Moron

15 июля 2025

Falcon, а всё таки , почитайте паспорта АКБ Ca/Ca, самых распространённых на сей день.

Нравится

Ответить

Вячеслав Фартуна

Вчера

Falcon 14.4 вольтами вольтами Вы никогда не поднимете плотность до 1.27 и выше. Посмотрите блогеров, а не литературу. И не пудрите мозги людям.

Нравится

Ответить

Falcon

22 июня 2025

Ну, у автора нет Вымпеле-27. Это сразу видно. :)
1) Переключатель "Режимы" - это переключатель диапазонов выходного напряжения
2) Ток можно установить в любом положении переключателя. Кстати на фото старая версия. в новых полохение "Стандарт" до 18 В, а "AGM-Гель" - 14,2 В.
3) При положении переключателя в положении "Ручной" напряжение контролируется в ручную и заряд осуществляется в режиме постоянного тока ( "Constant Current (СС)). Остальные положения переключателя по достижению определенного напряжения переходят из режима заряде постоянным током в режим заряда постоянным напряжением напряжение, постепенно снижая ток. (Физика,, блин. Закон ома...)
4) Режима "Дозаряд" в Вымпел-27 нет.
5) 13.8 В - это не режим "Дозаряд", Это режим хранения. В Вымпел-27 тоже отсутствует.

Нравится

Ответить

Сергей К.

22 июня 2025

Соколиков Андрей, Вы правы, автор - сказочник.

Нравится

Ответить

Юрий Журихин

17 июля 2025

Falcon, И как это вы ухитряетесь устанавливать ток и напряжение одним регулятором? Может, перепутали с Вымпелом 57? Или перепутали текс рекламы?

Нравится

Ответить

Кот Бегемотов

29 июля 2025

вставлю свой пятачок .
у меня зарядка самоделка, по сути автомат, алгоритм заряда по типу заряда лифера - CC-CV.
ток выставлен 8 А, напряжение 14,5 В, батарея 75А*ч - включил и забыл. ток сам снижается в процессе зарядки батарейки.
знаю Са/Са немного недозаряжается, но практика показала что такой заряд позволяет батарейкам жить по 6-7 лет(сыну сделал такое же). конечно можно сделать добивку "заряд-разряд-заряд" с интервалами 3-1-3 - я такое зарядное делал для тягового для лодочного электромотора, когда плавал на кислотном стеклопакете, на авто это лишне.
причём ток для моей батареи можно выставить и больше, тогда частично реализуется закон Вудбриджа, но мне достаточно и так.
с клемм не снимаю, массу не отключаю. уже проверено временем на 4х авто - 2 Волги 3110 с ЭБУ, Киа-Спектра и Уаз с 409 мотором и бошевскими мозгами.
всё живое

Нравится

Ответить