Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Могут ли сделать развал схождение. В обычных мастерских, Не ездя к официалам?
Тут пригодится ваш совет
Porsche Macan с пробегом: сколько реально стоит содержать?
Макан по цене уже сравним со свежим кроссовером попроще, и это подкупает. Но обслуживание у специалистов, говорят, кусается. Кто ездит: сколько уходит в год со всеми ремонтами, какой мотор спокойнее? И на что смотреть при осмотре в первую очередь?
Porsche Macan - полгода спустя .....
Приветствую всех любителей данной марки, а точнее Porsche Macan S diesel.Первый пост (набрал более 11.000 просмотров на мое удивление) написал в феврале этого года и решил с вами поделиться свежей информацией о моем автомобиле, дабы прошел он за полгода около 24.000 км.15 декабря машине исполнится 11 лет.На сегодняшний день пробег 225.519 км и сегодня я сделал очередное ТО.Главное - НЕ НАДОЕЛ и в пору дефицита топлива, благодаря дизельному мотору, в очередях не стою.Помимо расходников на ТО (масла, фильтры) были заменены на предыдущем ТО (в апреле ) два задних баллона превмо-подвески, и по кругу диски и тормозные колодки.На сегодняшнем ТО один прижимной ролик ремня привода и дополнительно топливный фильтр (меняется каждые 40.000 км).Никаких рекомендаций от сервиса больше не было. Смело езжу на дальние расстояния. В Reels посмотрел ролики про эти рядные шестицилиндровый дизельные двигатели.Говорят, что эти движки достаточно надежные и при правильном обслуживании и нормальном топливе должны ходить под 350-400 тысяч километров без капитала.Так как я не сторонник современных китайских гаджетов на колесах буду проверять данную информацию на своем автомобиле. Спасибо всем, кто прочитал. Удачи!Всем добра ! Спасибо за прочтение.
Рынок РФ в июле 2026: что означают 122 092 легковых для премиум-импортаAUTOSTAT указывает 122 092 новых легковых автомобиля в июле 2026, MarkLines сообщает 133 389 новых ТС.Для клиента AST это не противоречие, а повод правильно читать методику.AST рассматривает материал как практическую заметку для выбора и проверки сделки. Финальная цена, срок, комплектация, таможенный результат и доступность конкретного автомобиля подтверждаются только по живому предложению, VIN или инвойсу.Какие цифры есть на 21 августа 2026?Коротко: AUTOSTAT со ссылкой на данные ППК сообщил, что в июле 2026 года в РФ было продано 122 092 новых легковых автомобиля, на 1,2 процента больше, чем годом ранее.MarkLines в своей сводке по России указывает 133 389 новых транспортных средств за июль 2026 года и снижение на 0,2 процента к июлю 2025.В ленте AUTOSTAT 21 августа также появились два свежих ориентира: 548,7 тыс. подержанных легковых за июль и 800 200 новых легковых за первые 33 недели года.Почему цифры отличаются?Коротко: Обычно различается объект учета.Одна цифра может считать только новые легковые автомобили, другая - новые автомобили и легкий коммерческий транспорт или иной набор категорий. Для покупателя премиального авто это не ошибка, а методический нюанс.Нельзя брать одну цифру и делать из нее вывод, что конкретный Porsche, BMW или Mercedes стал доступнее завтра.Что это значит для премиального сегмента?Коротко: Рынок остается живым, но неоднородным.Массовые продажи не показывают прямо наличие нужной премиальной комплектации. Премиальный импорт зависит от валюты, логистики, утильсбора, платежной цепочки, доступности продавцов и спроса на редкие версии.Если вторичный рынок ставит рекорд месяца, часть клиентов может откладывать новый автомобиль или искать готовую машину в РФ. Но для свежих электрических Porsche и BMW готовые машины часто не заменяют заказ под конкретную спецификацию.Как AST использует статистику?Коротко: Статистика нужна для контекста: понять температуру рынка, риск ожидания, спрос на альтернативы и аргумент для переговоров. Она не заменяет расчет.В коммерческой работе AST отделяет факт источника от оценки: факт - 122 092 новых легковых по AUTOSTAT, оценка AST - премиальному клиенту нужно проверять конкретный VIN и платежный маршрут, потому что общая динамика рынка не защищает сделку.Практический вывод для клиентаКоротко: Если вы выбираете премиальный автомобиль под заказ, не стоит ждать идеального момента по рынку. Лучше заранее подготовить требования, бюджетный коридор и список допустимых альтернатив.Тогда при появлении живого предложения можно быстро проверить документы, рассчитать all-in и не входить в сделку только на эмоциях.Что читать рядом- Предложения AST- Лизинг премиальных автомобилей- Новости и разборы ASTИсточники- Porsche Newsroom, 13.08.2026: Porsche launches Advanced Package for the Macan -- BMW Group PressClub, 02.04.2026: Plant Munich and BMW i3 Neue Klasse production from August 2026 -- Porsche Newsroom AUS, 10.03.2026: Cayenne S Electric, Q3 2026 Australia delivery reference -- AUTOSTAT, 13.08.2026: Russian car market rose to fifth place in Europe in July, 122,092 passenger cars -- MarkLines, 13.08.2026: Russia July 2026 new vehicle sales, 133,389 vehicles -- AUTOSTAT news feed, 21.08.2026: 548.7 thousand used passenger cars and 800,200 new passenger cars year-to-date -- Porsche Newsroom, 19.08.2026: Monterey Car Week 2026 highlights -Следующий шагЕсли нужна проверка конкретного автомобиля, AST может подготовить предварительный all-in расчет, список документов до оплаты и безопасный сценарий сделки.Это предварительная работа до финального инвойса и проверки продавца.Практический вывод: перед бронью или оплатой премиального автомобиля нужно отдельно проверить продавца, комплектацию, инвойс, платежный маршрут, логистику, утильсбор, ЭПТС и условия передачи.Сравнивать стоит не только цену автомобиля, но и полный бюджет all-in, документы и последствия изменения условий сделки. Если часть данных не подтверждена, корректно считать ее риском, а не обещанной характеристикой.#автоподзаказ #премиумавто #параллельныйимпорт #лизинг #НДС
✅Автодайджест: собрали самые интересные новости на 18 июля
◾️ Китай поставил исторический рекорд: в июне КНР впервые в истории экспортировала более 1 млн автомобилей за один месяц (1,037 млн штук). Это на 75% больше, чем в прошлом году. Драйвером рекордного экспорта остаются гибриды и электрокары.◾️ ОСАГО подорожает с 11 июля: меняются правила расчета стоимости запчастей для ремонта. Из баз РСА исключат неоригинальные детали, которые дешевле оригинала более чем на 70%. Это увеличит среднюю выплату (и, соответственно, цену полиса) на 8–10%.◾️ Porsche теряет позиции: немецкий бренд зафиксировал крупнейшее за 6 лет падение продаж – в первом полугодии реализовано 122,3 тыс. машин (-16%). Главные причины: прекращение выпуска бензиновых моделей 718 и спад ажиотажа вокруг электрического Macan.◾️Легендарная «Нива» станет мощнее: АвтоВАЗ раскрыл детали обновления Niva Legend. В конструкции появится около 100 новых деталей и 60 измененных узлов. Но главное нововведение – долгожданный мотор объемом 1,8 л на 90 л.с.◾️ «Яндекс» раскрыл цены на Umo 5: электромобиль с передним приводом, который собирают на заводе «Москвич», поступит к первым частным владельцам уже в сентябре. Модель будет доступна в двух комплектациях.
Атом выдержал первые удары
За проектом «Атом» многие следят со скепсисом. Всё-таки создать собственный электромобиль с нуля - задача непростая. Но свежие результаты краш-тестов выглядят обнадёживающе.На полигоне НАМИ серийные прототипы прошли фронтальный и боковой удары по сертификационным требованиям. В обоих случаях сработали подушки и ремни безопасности, сохранилась пассажирская ячейка, двери после столкновения открылись, а высоковольтная батарея не получила критических повреждений.На мой взгляд, это один из самых важных этапов для любого нового автомобиля. Красивый дизайн и современные технологии - это хорошо, но безопасность всегда стоит на первом месте.Тем более когда речь идёт об электромобиле, где отдельное внимание уделяется защите тяговой батареи при аварии.Конечно, окончательные выводы делать пока рано - впереди запуск продаж и реальная эксплуатация. Но то, что «Атом» успешно проходит такие испытания, уже хороший знак для проекта.А как считаете, сможет ли «Атом» стать полноценным игроком на рынке или к отечественным электромобилям пока ещё слишком много вопросов?
Краш-тест какого авто провели бы? (свои варианты пишите в комментах)
Kia Sportage IV
Ford EcoSport II
Mazda CX-5 II
Porsche Macan I
Volkswagen Tiguan II
Ещё 4 фото
Porsche Macan в кузове цвета Copper Ruby!
Яркий и необычный Porsche Macan в кузове цвета Copper Ruby.В сочетании с двухцветным салоном Black/Mojave Beige он выглядит по‑настоящему роскошно. Один из самых красивых Macan на дорогах!
Ещё 7 фото
🚘 PORSCHE MACAN • 2025 год • Пробег: 9 800 км • 2.0 бензинАвтомобиль проверен, технически и визуально в отличном состоянии. Как думаете брать?
Porsche открыла выставку о своих переднемоторных купе
В музее Porsche в Штутгарте открылась новая экспозиция Forever Young. Celebrating Transaxle. Она посвящена моделям 924, 928, 944 и 968 — тем самым переднемоторным Porsche, которые долгое время жили в тени культового 911.И сам музей здесь тоже важен. Porsche Museum — это не просто небольшой шоурум при заводе. Это огромный фирменный музей марки рядом с заводом в Цуффенхаузене, где собраны десятки исторических автомобилей, гоночные прототипы, концепты и редкие версии Porsche разных эпох.Причём часть экспозиции постоянно меняется. Porsche регулярно делает отдельные тематические выставки: про Ле-Ман, ралли, конкретные модели, юбилеи или технические эксперименты марки. И то, что сейчас отдельную большую выставку посвятили именно transaxle-моделям, довольно показательно.Потому что ещё лет 15–20 назад 924, 944 или 928 внутри фанатского сообщества Porsche часто воспринимались как «не те самые Porsche».Выставка приурочена к 50-летию появления серийных Porsche с компоновкой transaxle. Для марки это был довольно смелый шаг. В середине 1970-х Porsche решила отойти от привычной заднемоторной схемы и попробовать другой подход: двигатель спереди, коробка передач — у задней оси.Такая компоновка позволяла добиться почти идеальной развесовки и сделать автомобиль более стабильным и предсказуемым в управлении.Первым таким Porsche стал 924, появившийся в 1976 году. Позже появились 944 и 968 — уже более мощные и проработанные версии идеи.При этом все три модели использовали четырёхцилиндровые моторы, что для Porsche тогда воспринималось довольно спорно. Многие поклонники марки вообще называли их «не настоящими Porsche».На другом полюсе находился 928. Это уже был полноценный гран-турер с V8 объёмом от 4,5 до 5,4 литра. Машина создавалась как потенциальная замена 911, потому что внутри компании в тот момент всерьёз считали, что эпоха заднемоторных спорткаров подходит к концу.В итоге всё получилось наоборот: 911 стал ещё более культовым, а 928 остался отдельной веткой истории Porsche. Но сейчас отношение к этим машинам заметно меняется.За последние годы интерес к transaxle-моделям сильно вырос. И дело не только в коллекционной редкости. Эти Porsche оказались очень «живыми» автомобилями: с хорошей управляемостью, понятным характером и более спокойной, взрослой философией по сравнению с нервными старыми 911.Особенно это заметно по рынку. Хорошо сохранившиеся 944 Turbo, 968 Club Sport или 928 GTS уже давно перестали быть «дешёвым входом в Porsche». Цены растут практически каждый год. Некоторые версии сейчас стоят дороже многих современных спорткаров.Интересно и то, что Porsche в самой выставке делает большой акцент именно на атмосфере 1980-х. Неон, граффити, скетчи, гоночные машины — компания явно пытается показать, что эти модели были не «ошибкой», а полноценной частью эпохи.На выставке показывают и автоспортивные версии. Например:— Porsche 924 GTP Le Mans;— раллийный 924 Carrera GT;— автомобили, на которых выступал Walter Röhrl.И вот здесь есть важный момент, который многие упускают. Именно переднемоторные Porsche во многом помогли компании пережить сложные времена 1980-х и начала 1990-х. Пока 911 оставался дорогим и нишевым автомобилем, более доступные 924 и 944 продавались огромными тиражами.Всего семейство transaxle разошлось тиражом более 400 тысяч экземпляров — для Porsche это были очень серьёзные цифры.По сути, эти машины стали мостом между старой Porsche и той компанией, которую мы знаем сейчас — с Cayenne, Macan и массовыми продажами по всему миру.Иронично, что именно те модели, которые когда-то считались «Porsche для бедных», сегодня постепенно становятся полноценной классикой марки.
Ещё 2 фото