2025 Porsche Cayenne GTS нацелен на определенного водителя
Полностью электрический Porsche Cayenne появится в 2026 модельном году, но пока полноразмерный кроссовер следует за Macan по Electric Avenue, швабская фракция бензинщиков выпустила новый 493-сильный GTS. По цене 126 895 долларов США / 131 495 долларов США (кроссовер / купе) GTS занимает промежуточное положение между 468-сильным Cayenne S за 103 595 долларов США / 109 995 долларов США и 729-сильным Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe за 163 495 долларов США. Все вышеперечисленные модели оснащаются по сути одним и тем же харизматичным 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который в негибридной версии достигает пиковой мощности в 650 лошадиных сил в потрясающем Turbo GT.
Решительно спортивный новый Cayenne GTS прибавил 40 лошадиных сил и 39 Нм крутящего момента по сравнению со своим предшественником. Таким образом, он превосходит S по максимальной скорости на символические значения: 275 км в час против 272 км в час и (по словам производителя) разгоняется до 100 км в час на две десятых секунды быстрее, достигая заявленных 4,2 секунды. Другим внутренним конкурентом Cayenne GTS является 512-сильный Cayenne S E-Hybrid (262 км в час) за 107 095 долларов США / 112 395 долларов США, который соответствует заявленным показателям секундомера S, при этом будучи гораздо более экономичным, при условии заряженной батареи.
GTS недвусмысленно заявляет о своих амбициях. Он хочет быть самым экстравагантным, самым шумным и динамичным Cayenne в своей ценовой категории, обещая исключительно спортивное и вовлекающее вождение. Передняя ось получила опорные подшипники с улучшенным углом развала от Turbo GT, чтобы сделать поворот более резким, уменьшить недостаточную поворачиваемость и увеличить сцепление с дорогой в поворотах. Теперь в стандартное оборудование входят двухкамерные пневматические рессоры и двухклапанные адаптивные амортизаторы, знакомые нам по Panamera, заниженный на 10 мм клиренс, 21-дюймовые диски и мясистые чугунные тормозные диски. За дополнительную плату предлагаются активные стабилизаторы поперечной устойчивости, подруливание задних колес, карбоно-керамические тормоза и более крупные 22-дюймовые колеса. Хотя комфорт не был главным приоритетом при сборке автомобиля, GTS демонстрирует удивительно плавную езду в режиме Normal, и даже в режимах Sport и Sport Plus требуется по-настоящему ухабистая дорога, чтобы нарушить спокойствие. Похвально податливый и контролируемый, этот Cayenne всегда остается устойчивым и идеально сбалансированным там, где другие высокопроизводительные кроссоверы переходили бы в режим "грохота-бабаха-бах".
Несмотря на то, что V-8 обходится без какой-либо электрической помощи, 4,0-литровый агрегат претерпел многочисленные детальные изменения, чтобы выжать на 25 лошадиных сил больше, чем в версии S. Максимальное давление наддува увеличилось с 0,1 МПа до 0,11 МПа, давление впрыска возросло до 35 МПа, были установлены новые электронно-управляемые вестгейты для ускорения отклика дроссельной заслонки, двухпоточный турбокомпрессор уступил место более мелкому и легкому монопоточному для более высоких температур выхлопных газов и улучшенной эффективности, а на впускной распределительный вал была добавлена система изменения подъема клапанов для улучшения как характеристик на высоких оборотах, так и экономии топлива на средних оборотах. Резкости на полном газу действительно предостаточно, но оценки EPA пока недоступны.
Как и любой Porsche GTS, эта модель делает ставку не только на более вдохновляющую управляемость и превосходные характеристики, но и на дополнительный лоск и усиленное присутствие. Глянцевый черный цвет — основной выбор здесь, в главных ролях выступают многочисленные детали из углеродного волокна, диски черного сатина, увеличенные воздухозаборники и стандартный пакет Sport Design. Хотите выделиться еще больше? Тогда закажите еще более крупные и шикарные колеса, попросите Porsche покрасить автомобиль по образцу или укажите сверхгромкий спортивный выхлоп с двумя центральными патрубками. Внутри традиционная отделка GTS сочетает обширные участки замшеподобного материала Race-Tex с черной кожей и контрастной красной строчкой, но, как всегда, большие траты могут обеспечить практически любой выбор цвета и обивки. Для оптимальной поддержки и более широкого диапазона регулировок мы настоятельно рекомендуем спортивные сиденья с 18-позиционной регулировкой или вентилируемые комфортные сиденья с 14-позиционной регулировкой и функцией массажа. Только версия купе поставляется в стандартной комплектации со стеклянной крышей, которая не открывается (что становится все более распространенной проблемой), или, за дополнительную плату, с черной крышей из углеродного волокна.
Одного взгляда на уязвимые 22-дюймовые колеса, обутые в летние шины Porsche, на нашем тестовом GTS достаточно, чтобы развеять любые мысли о бездорожье. Хотя сфера применения GTS — это явно автомагистраль, эта модель Porsche также блистает на извилистых и ухабистых проселочных дорогах. Усиленный V-8 взлетает по крутым склонам, как гоночный болид из PlayStation, но для более быстрого отклика дроссельной заслонки, своевременных понижений передач и большей готовности к раскрутке вам захочется установить регулятор режима движения на Sport или Sport Plus. Раздаточная коробка с водяным охлаждением от Turbo GT теперь устанавливается в качестве меры предосторожности для трек-дней и продолжительных поездок по автомагистрали на предельной скорости. Пневматические рессоры, характеристики демпферов и опоры подвески также являются специфическими для GTS. Добавьте к этому более быстрое рулевое управление в сочетании с рулевым колесом меньшего диаметра, более громкий двигатель, который выдыхает через звучную спортивную выхлопную систему с активируемыми клапанами, и опциональные карбоно-керамические тормоза, и станет ясно, почему GTS — это автомобиль больше ориентированный водителя, чем чуть менее быстрый и значительно менее дорогой S.
Короче говоря, GTS — это чистейший представитель старой школы Porsche, который отличается превосходной управляемостью и производительностью, сочетая при этом спортивный имидж с глубоким удовлетворением за рулем. Рулевое управление ощущается как крепкое рукопожатие, феноменальное сцепление с дорогой внушает уверенность, стабильность и игривость заключают безопасный и развлекательный пакт, экстремальное замедление настолько сильное, что от него почти становится больно, а быстрый отклик на педаль газа и потрясающая тяга на средних и высоких оборотах открывают более широкий и эмоциональный скоростной диапазон. Купе — более разумная покупка, чем кроссовер, потому что он красивее, лучше оснащен и предлагает более широкий выбор опций. Так какой же Cayenne выбрать в ценовом диапазоне 100 000–130 000 долларов? Если вас беспокоит дыра в озоновом слое, смиритесь с одним из экологически чистых гибридов. Если вы больше не лучшие друзья с банковским менеджером, остановитесь на хорошо сбалансированном S без излишеств. Но если бюджет позволяет, и если вы обычно надеваете виртуальный шлем и перчатки, подходя к ключу от машины, то GTS — лучший выбор по эту сторону от Turbo GT.
Решительно спортивный новый Cayenne GTS прибавил 40 лошадиных сил и 39 Нм крутящего момента по сравнению со своим предшественником. Таким образом, он превосходит S по максимальной скорости на символические значения: 275 км в час против 272 км в час и (по словам производителя) разгоняется до 100 км в час на две десятых секунды быстрее, достигая заявленных 4,2 секунды. Другим внутренним конкурентом Cayenne GTS является 512-сильный Cayenne S E-Hybrid (262 км в час) за 107 095 долларов США / 112 395 долларов США, который соответствует заявленным показателям секундомера S, при этом будучи гораздо более экономичным, при условии заряженной батареи.
GTS недвусмысленно заявляет о своих амбициях. Он хочет быть самым экстравагантным, самым шумным и динамичным Cayenne в своей ценовой категории, обещая исключительно спортивное и вовлекающее вождение. Передняя ось получила опорные подшипники с улучшенным углом развала от Turbo GT, чтобы сделать поворот более резким, уменьшить недостаточную поворачиваемость и увеличить сцепление с дорогой в поворотах. Теперь в стандартное оборудование входят двухкамерные пневматические рессоры и двухклапанные адаптивные амортизаторы, знакомые нам по Panamera, заниженный на 10 мм клиренс, 21-дюймовые диски и мясистые чугунные тормозные диски. За дополнительную плату предлагаются активные стабилизаторы поперечной устойчивости, подруливание задних колес, карбоно-керамические тормоза и более крупные 22-дюймовые колеса. Хотя комфорт не был главным приоритетом при сборке автомобиля, GTS демонстрирует удивительно плавную езду в режиме Normal, и даже в режимах Sport и Sport Plus требуется по-настоящему ухабистая дорога, чтобы нарушить спокойствие. Похвально податливый и контролируемый, этот Cayenne всегда остается устойчивым и идеально сбалансированным там, где другие высокопроизводительные кроссоверы переходили бы в режим "грохота-бабаха-бах".
Несмотря на то, что V-8 обходится без какой-либо электрической помощи, 4,0-литровый агрегат претерпел многочисленные детальные изменения, чтобы выжать на 25 лошадиных сил больше, чем в версии S. Максимальное давление наддува увеличилось с 0,1 МПа до 0,11 МПа, давление впрыска возросло до 35 МПа, были установлены новые электронно-управляемые вестгейты для ускорения отклика дроссельной заслонки, двухпоточный турбокомпрессор уступил место более мелкому и легкому монопоточному для более высоких температур выхлопных газов и улучшенной эффективности, а на впускной распределительный вал была добавлена система изменения подъема клапанов для улучшения как характеристик на высоких оборотах, так и экономии топлива на средних оборотах. Резкости на полном газу действительно предостаточно, но оценки EPA пока недоступны.
Как и любой Porsche GTS, эта модель делает ставку не только на более вдохновляющую управляемость и превосходные характеристики, но и на дополнительный лоск и усиленное присутствие. Глянцевый черный цвет — основной выбор здесь, в главных ролях выступают многочисленные детали из углеродного волокна, диски черного сатина, увеличенные воздухозаборники и стандартный пакет Sport Design. Хотите выделиться еще больше? Тогда закажите еще более крупные и шикарные колеса, попросите Porsche покрасить автомобиль по образцу или укажите сверхгромкий спортивный выхлоп с двумя центральными патрубками. Внутри традиционная отделка GTS сочетает обширные участки замшеподобного материала Race-Tex с черной кожей и контрастной красной строчкой, но, как всегда, большие траты могут обеспечить практически любой выбор цвета и обивки. Для оптимальной поддержки и более широкого диапазона регулировок мы настоятельно рекомендуем спортивные сиденья с 18-позиционной регулировкой или вентилируемые комфортные сиденья с 14-позиционной регулировкой и функцией массажа. Только версия купе поставляется в стандартной комплектации со стеклянной крышей, которая не открывается (что становится все более распространенной проблемой), или, за дополнительную плату, с черной крышей из углеродного волокна.
Одного взгляда на уязвимые 22-дюймовые колеса, обутые в летние шины Porsche, на нашем тестовом GTS достаточно, чтобы развеять любые мысли о бездорожье. Хотя сфера применения GTS — это явно автомагистраль, эта модель Porsche также блистает на извилистых и ухабистых проселочных дорогах. Усиленный V-8 взлетает по крутым склонам, как гоночный болид из PlayStation, но для более быстрого отклика дроссельной заслонки, своевременных понижений передач и большей готовности к раскрутке вам захочется установить регулятор режима движения на Sport или Sport Plus. Раздаточная коробка с водяным охлаждением от Turbo GT теперь устанавливается в качестве меры предосторожности для трек-дней и продолжительных поездок по автомагистрали на предельной скорости. Пневматические рессоры, характеристики демпферов и опоры подвески также являются специфическими для GTS. Добавьте к этому более быстрое рулевое управление в сочетании с рулевым колесом меньшего диаметра, более громкий двигатель, который выдыхает через звучную спортивную выхлопную систему с активируемыми клапанами, и опциональные карбоно-керамические тормоза, и станет ясно, почему GTS — это автомобиль больше ориентированный водителя, чем чуть менее быстрый и значительно менее дорогой S.
Короче говоря, GTS — это чистейший представитель старой школы Porsche, который отличается превосходной управляемостью и производительностью, сочетая при этом спортивный имидж с глубоким удовлетворением за рулем. Рулевое управление ощущается как крепкое рукопожатие, феноменальное сцепление с дорогой внушает уверенность, стабильность и игривость заключают безопасный и развлекательный пакт, экстремальное замедление настолько сильное, что от него почти становится больно, а быстрый отклик на педаль газа и потрясающая тяга на средних и высоких оборотах открывают более широкий и эмоциональный скоростной диапазон. Купе — более разумная покупка, чем кроссовер, потому что он красивее, лучше оснащен и предлагает более широкий выбор опций. Так какой же Cayenne выбрать в ценовом диапазоне 100 000–130 000 долларов? Если вас беспокоит дыра в озоновом слое, смиритесь с одним из экологически чистых гибридов. Если вы больше не лучшие друзья с банковским менеджером, остановитесь на хорошо сбалансированном S без излишеств. Но если бюджет позволяет, и если вы обычно надеваете виртуальный шлем и перчатки, подходя к ключу от машины, то GTS — лучший выбор по эту сторону от Turbo GT.
3
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Другие записи автора
WESTMOTORS.RU • Lexus RX
4 фото
2024 Lexus RX350h: гибридный баланс роскоши и эффективности
В мире премиальных кроссоверов Lexus RX давно занимает особое место, предлагая идеальное сочетание комфорта, технологий и надежности. В 2024 году модель RX350h продолжает традиции бренда, привнося в с...
WESTMOTORS.RU • Mercedes-Benz CLA
7 фото
Первый взгляд 2026 Mercedes-Benz CLA: какой угодно, но не базовы
Первый взгляд 2026 Mercedes-Benz CLA: какой угодно, но не базовый Benz
Начальный уровень Mercedes-Benz CLA не является самым высоким автомобилем в линейке люксового бренда, но совершенно новая модель...
WESTMOTORS.RU • Subaru Legacy
5 фото
2021 Subaru Legacy: классика с полным приводом
В мире среднеразмерных седанов Subaru Legacy всегда стоял особняком. Он не стремился соревноваться с премиальными конкурентами и не пытался удивлять радикальным дизайном. Вместо этого Legacy предлагал...
WESTMOTORS.RU • Lexus RZ
4 фото
Первый взгляд на 2026 Lexus RZ EV: больше запаса хода и мощности
Lexus RZ является пробным выстрелом японского люксового автопроизводителя в полностью электрические транспортные средства, запущенным в 2023 году только с полным приводом, но позже адаптированным для...
WESTMOTORS.RU • Alfa Romeo Giulia
4 фото
Обзор Alfa Romeo Giulia: стиль, динамика и итальянский характер
Alfa Romeo Giulia — это спортивный седан среднего-класса выпускавшийся с февраля 2016 года, который сочетает итальянский стиль, динамичную управляемость и передовые технологии. Этот автомобиль конкури...
WESTMOTORS.RU • Honda Prologue
3 фото
2025 Honda Prologue получает увеличение запаса хода до 495 км
Honda Prologue — первый специализированный электромобиль автопроизводителя для Соединенных Штатов — бодро стартовал в 2024 году. Несмотря на то, что продажи начались только в конце второго квартала, P...
WESTMOTORS.RU • Toyota Camry
5 фото
2022 Toyota Camry LE: Баланс элегантности и надежности
Toyota Camry давно стала символом надежности, практичности и спокойствия на дороге, и версия 2022 года в комплектации LE не стала исключением. Этот седан предлагает сбалансированный подход к ежедневно...
WESTMOTORS.RU • DS 3 Crossback
4 фото
2021 DS3 Crossback: Французский стиль в мире кроссоверов
С первого взгляда DS3 Crossback выделяется из толпы. Французы отказались от скучных прямых линий и строгих пропорций, сделав ставку на сложные формы, плавные изгибы и выразительную оптику. Передняя ча...
WESTMOTORS.RU • BMW 5 серии
5 фото
2020 BMW 530i: баланс комфорта и драйва
BMW 5 серии всегда славилась тем, что объединяла в себе спортивный характер и представительский статус. В 2020 году седан сохранил лучшие черты своих предшественников, но получил еще больше технологий...
WESTMOTORS.RU • Cadillac Escalade
5 фото
Первый взгляд на 2026 Cadillac Escalade IQL
Если катиться масштабно и делать это тихо – ваша стихия, 2026 Cadillac Escalade IQL может стать хорошим решением. Если номенклатура вас сбивает с толку, это версия с длинной колесной базой (L) Escalad...
WESTMOTORS.RU • Toyota GR86
5 фото
2021 Toyota GR86: Платформа для драйва и удовольствия
Toyota вернула на рынок долгожданный GR86 2021 года, сохранив философию легкости и заднего привода, но с рядом улучшений, которые делают этот компактный спортивный автомобиль еще более захватывающим д...
WESTMOTORS.RU • Jaguar XF
5 фото
2021 Jaguar XF R-Dynamic SE: британский спортседан
Когда речь заходит о спортивных седанах, в первую очередь на ум приходят немецкие марки, но Jaguar продолжает доказывать, что у британского подхода есть свое обаяние. Jaguar XF R-Dynamic SE 2021 года...
WESTMOTORS.RU • Ram
6 фото
Глубокий технический анализ 2026 Ram Ramcharger
Сидеть сложа руки и наблюдать за развитием рынка электрических пикапов, похоже, было правильным решением для Ram, которые отложили свою чисто BEV версию (Ram Rev) до какого-то времени "в 2026 году", о...
WESTMOTORS.RU • Volkswagen Arteon R
6 фото
2021 Volkswagen Arteon R-Line: стиль, мощь и комфорт в 1 флаконе
2021 Volkswagen Arteon R-Line — это автомобиль, который идеально сочетает в себе элегантность, спортивные черты и передовые технологии. Этот лифтбэк представляет собой флагмана модельного ряда Volkswa...
WESTMOTORS.RU • Kia Telluride
6 фото
2022 KIA Telluride: Сдержанный флагман с неожиданной харизмой
В мире полноразмерных кроссоверов KIA Telluride уже несколько лет считается фаворитом, и модель 2022 года продолжает удерживать высокую планку, сочетая стиль, комфорт и технологические решения, которы...
WESTMOTORS.RU • Chevrolet Equinox
6 фото
2022 Chevrolet Equinox: Компактный кроссовер
Chevrolet Equinox 2022 года продолжает свою миссию в мире компактных кроссоверов, оставаясь надежным и сбалансированным выбором для тех, кто ищет практичный автомобиль с характером. Обновленный дизайн...
WESTMOTORS.RU • Rolls-Royce Ghost
5 фото
2022 Rolls-Royce Ghost: элегантность без лишних слов
Есть автомобили, которые заявляют о себе громко, а есть Rolls-Royce Ghost – величественная роскошь, обернутая в сдержанный минимализм. В отличие от своего старшего брата Phantom, Ghost не требует фанф...
WESTMOTORS.RU • Mercedes-Benz A-Класс
5 фото
2020 Mercedes-Benz A-Class: компактный премиум на каждый день
В мире, где компактные автомобили часто недооценивают, 2020 Mercedes-Benz A-Class предлагает доказательство того, что даже небольшой седан способен передать истинный дух марки и подарить владельцу ощу...
WESTMOTORS.RU • Opel Astra
4 фото
2021 Opel Astra: новый взгляд на хэтчбек
Opel Astra 2021 года продолжает традиции компактного хэтчбека, предлагая сочетание европейского стиля, динамичных характеристик и современных технологий. Этот автомобиль способен не только удовлетвори...
WESTMOTORS.RU • Rolls-Royce Spectre
4 фото
2025 Rolls-Royce Spectre Black Badge добавляет в уравнение больш
Самый мощный Rolls-Royce, когда-либо прогуливавшийся по автомагистралям, уже здесь, и он не оснащен шелковисто-гладким V-12. Вместо этого, корона достается новой версии Black Badge электрического купе...