Porsche - пуля
Начну с того, что мечта о спортивном родстере поселилась в моей голове полтора года назад. Выбор был между MB SLK, BMW Z4 и Porshe Boxster. Причины такого желания появились вследствие богатого опыта вождения на самых разных автомобилях. От мощных бизнес седанов до огромных джипов и микроавтобусов. Для семейных поездок (семья у меня большая) я давно приобрел Hyundai H1. С практической точки зрения он перекрыл с лихвой все потребности. Съездить на выходных в супермаркет, вывезти своих и соседских детей в зоопарк, отдохнуть всей семьей на море, привезти новый шкаф из Икеи... Со всем этим справился Тревел Бас, как мы его называем. Вследствие этого хотелось приобрести машину "для души". Я понимал, что 90% времени езжу в машине один, и задним рядом сидений легко пожертвую, ради меньшего вклада в московские пробки. Зимой я активно пользуюсь общественным транспортом, а вот летом, когда и пробок меньше и погода солнечная, хотелось покататься на чем-нибудь со спортивным характером и без крыши. Я понимал, что SLK и Z4 - это красивые машины, но спортивного в них не на много больше, чем в Тойоте Королле. Но и цена на них была в два раза ниже, чем на Boxster. Одновременно с этим, Boxster был автомобилем с ярко выраженным спортивным характером. В общем я не торопился и любовался перед сном на объявления в авто.ру долгими зимними вечерами, представляя как буду мчаться теплым летним вечером мимо московских летних кафе, мимолетно бросая томный скучающий взгляд на одиноких приезжих москвичек, поглощающих кофе ведрами и вкусные тортики тоннами.
У меня есть товарищ, который работал в службе безопасности Сбербанка. На одной из предновогодних попоек он сказал, что в гараже Сбербанка одного сибирского уездного городка стоит почти новый арестованный Porsche 911, который продают третий год и готовы отдать почти даром. Я сразу навострил уши и через день после похмелья узнал, что почти новый - это 2007 год, вместо 911 в гараже Boxster, и "почти даром" - это чуть ниже рынка. Как раз на стоимость обслуживания и нового аккумулятора. Единственное что подтвердилось - это пробег в 46 тыс.км., что для такого автомобиля фактически является обкаткой. В общем я не стал делать резких движений до того момента, пока судьба уверенной рукой не опустила курс рубля относительно доллара и в московские автосалоны не потекли толпы узбеков, белорусов, русских, сметающих на своем пути, и машины и квартиры и гречку с солью. Через знакомых в том регионе людей я узнал, что бывший владелец является серьезным аккуратным человеком, в гонках не участвовал по статусу, за машиной четко следил и ухаживал по положению. В этот момент цена на арестованный Boxster стала более привлекательной и мы спешно запустили процедуру выкупа автомобиля. На тот момент я успокаивал себя так: За относительно небольшие деньги у меня есть возможность попробовать вождение такого автомобиля. И если окажется так, что это не мое, я его продам и успокоюсь. Если не продам, в крайнем случае оставлю его жене или как третий автомобиль в семье для редких летних покатушек. Если же ожидания оправдаются, то он станет первой ступенькой на пути к более серьезному и свежему спортсмену. Я готов был мириться со всеми неизвестностями.
Вся процедура выкупа заняла больше трех месяцев. Плюс химчистка и диагностика после долгого забвения, плюс доставка автомобиля в Москву. И вот, солнечным майским днем, я съехал с полуприцепа на пандус на желтом спортивном родстере. Самый большой шрам на моем сердце к тому моменту был оставлен BMW X5 (E70), и все что было до и после, так или иначе сравнивалось с ощущениями, оставленными BMW. В поисках автомобиля "для водителя", коим безусловно является Х5, я, засрав себе мозг различными отзывами и обзорами, приковал свое внимание к мощности мотора и ожидал в первую очередь хороший разгон. Первое несмелое нажатие на педаль повергло меня в шок. Помню как-то в молодости был у меня Lexus GS430, с мотором мощностью что-то около 280 л.с. Так на нем после нажатия на педаль, была секундная задержка перед резким стартом. Меня это бесило страшно. Я думал, что это какой-то дефект и гонял его то в один автосервис, то в другой. В конце концов я продал его, перекрестился и благополучно выкинул из головы как ненужный хлам. Так вот в моем желтом кабриолете реакцией на нажатие педали акселератора был моментальный удар затылком об сиденье. Динамика потрясающая. При том, что я имел опыт нажатия на педаль акселератора в разных автомобилях, в том числе и с очень мощными моторами. Но это ничто в сравнении с тем, что было дальше. В моем BMW X5, как и во всех остальных BMW X5, была фишка, которая в общем в свое время меня и покорила. Я не помню точно как она называется на профессиональном языке, но суть в том, что автомобиль, при повороте на скорости, подтормаживает заднее колесо, идущее по малому, внутреннему радиусу, таким образом как бы доворачивая вокруг притормаживаемого колеса кузов автомобиля и перенося часть нагрузки на передние колеса. Эта фишка и процарапала мое сердце. Мне казалось, что более управляемого автомобиля не существует. Так вот, первые пару дней я боялся резких движений за рулем этого маленького монстра. Но когда моя "цехелла" крепко срослась с "цехеллой" Porshe, он открылся мне в совсем других красках. Главная особенность этого автомобиля в том, что гениальные немецкие конструкторы засунули двигатель между спинками сидений и задним багажником. Таким образом он очутился между задними и передними колесами. Прибавив к этому вес водителя, центр масс автомобиля оказался практически в самом его центре. Все это в совокупности с низкой посадкой позволяет входить в повороты на такой скорости, на какой любой другой автомобиль просто вылетит с дороги. Это можно сравнить с ездой на картинге. Примерно так же, только в спину тебя толкают 285 лошадей. После недели езды на Boxster я с иронией смотрел на огромные джипы и мощные комфортные седаны. Вся эта суета, которая раньше привлекала мое внимание, показалась мне такой лишней в жизни, в которой есть Porsche. Читая инструкцию по применению я узнал, что мой автомобиль выделяет в общем потоке действий водителя критические моменты и подводит тормозные колодки к дискам для наиболее оперативного срабатывания тормозов. Это все разорвало мой мозг.
Со временем я привык к детским возгласам: "Смотри! Это же Ферари! Нет, это Ламборджини!..". Я привык к грустным взглядам из окон маршрутки. Я привык к яркому солнцу над головой. И я привык к тугому рулю, тугим педалям и жесткой подвеске. В этом автомобиле сложно расслабиться. Любые ямки на дороге прекрасно чувствуются пятой точкой. Отсутствие тишины в салоне - также жертва в пользу спортивного характера. Этот автомобиль не является компромиссом между ежедневными поездками по делам и путешествием на дачу в выходные. Путь к осознанному обладанию таким автомобилем долог и тернист. И он не связан с финансами. Он связан с увядшими эмоциями от вождения автомобилей. Каждую весну обладатель этого автомобиля, будет нестись к нему как мальчишка. Долгими зимними вечерами он будет заводить его и, закрывая глаза, будет чувствовать приятное летнее тепло в груди. Сердце будет стучать при первом прикосновении к рулю после долгой зимней разлуки. Этот автомобиль не стареет. Человек, прошедший мучительный путь к выбору в пользу такого автомобиля, осознанно заканчивает его осознанием истинных ценностей. Он чувствует себя самодостаточно, спокойно и уверенно в любой ситуации. Даже ненавистные пробки приобретают совершенно другой смысл. Чем вы готовы пожертвовать ради этих ощущений? Для меня совершенно очевидно, что SLK и Z4 вообще не конкуренты для Porsche Boxster. После месяца езды на нем, я узнал, что один знакомый купил Mersedes SL500. Я приехал к нему чтобы сравнить ощущения. Спокойно сев за руль Мерседеса, я узнал знакомое многообразие всяких ненужных кнопочек, хохоряшек, лампочек... Мягкое вальяжное сиденье, мягкий и плавный руль... Я выехал на трассу и вдавил педаль в пол. После знакомой полусекундной задержки Мерседес присел, собрался, прицелился и выстрелил. Да, разгон после задержки отличный. Но мягкий руль с мягкой подвеской не позволяют перестроить автомобиль на соседнюю полосу так, как это происходит в Porsche. Да и вся динамика абсолютно сдулась перед плавным съездом с трассы. Тяжелый двигатель над передними колесами Мерседеса убил надежду на такое же динамичное продолжение моего тест драйва. Я медленно и вальяжно вернулся к месту старта, вышел из машины, не взглянув на нее, сплюнул, выругался и слился со своим желтым конем в туманной дымке горизонта с четким пониманием правильности сделанного мной когда-то выбора.
В первые же дни владения желтым дьяволом, моя жена опробовала его оба багажника на вместительность, посетив "Перекресток". В заднем багажнике она бережно разместила два детских самоката и дамскую сумочку, а передний доверху набила пакетами с картошкой, крупой, молоком, колбасой и прочей необходимой в жизни городской семьи снедью. Охранники до сих пор вспоминают эту картину и передают ее из уст в уста из поколения в поколение. Дети быстро поняли что к чему и облюбовали крепкие кожаные сиденья для вечерних посиделок на свежем воздухе. За всю недолгую историю нашего романа с желтой фурией, я поменял лампочку в заднем фонаре, все фильтра и масло в двигателе. В итоге мне это обошлось в какие-то жалкие 20 тыр, хотя при покупке я был готов к тому что придется вложить в автомобиль всю разницу между ценой покупки и новой рыночной стоимостью.
Два дня назад я написал объявление о продаже моего автомобиля. Понимая что спрос на такие автомобиле как правило весной, я подумал о том, что вдруг в этом бренном мире есть еще один такой же человек, который давно готов к вечному брачному союзу с Porsche, и которому я с огромным удовольствием предоставлю возможность понять что такое спортивный родстер за смешные деньги. Продажу моего друга я рассматриваю не как необходимость в получении денег, а как услугу с моей стороны для хорошего человека за скромное вознаграждение. Понятно, что при таком ракурсе между двумя хорошими людьми не может быть посредников. К благодарности за верного коня прибавлю все приданное моих дочерей и куплю новый Porsche. Я решил устроить небольшой аукцион и написал в объявлении, что буду продавать автомобиль до 1 ноября, пока будет существовать теоретическая возможность на нем прокатиться. Стартовая цена уникального лота 1,6 млн. Каждую неделю я буду снижать цену на 20 тыр. С 1 ноября автомобиль поселится в теплом подземном паркинге, чтобы с первыми весенними теплыми лучами солнца снова слиться со мной в разноцветном и разношерстном потоке спешащих куда-то автомобилей. И снова я буду бросать томный небрежный взгляд на одиноких москвичек на летних верандах московских кофеен, и слышать восторженные возгласы детворы, и не буду замечать городской гул среди нежного мурлыканья моего желтого дракона.
У меня есть товарищ, который работал в службе безопасности Сбербанка. На одной из предновогодних попоек он сказал, что в гараже Сбербанка одного сибирского уездного городка стоит почти новый арестованный Porsche 911, который продают третий год и готовы отдать почти даром. Я сразу навострил уши и через день после похмелья узнал, что почти новый - это 2007 год, вместо 911 в гараже Boxster, и "почти даром" - это чуть ниже рынка. Как раз на стоимость обслуживания и нового аккумулятора. Единственное что подтвердилось - это пробег в 46 тыс.км., что для такого автомобиля фактически является обкаткой. В общем я не стал делать резких движений до того момента, пока судьба уверенной рукой не опустила курс рубля относительно доллара и в московские автосалоны не потекли толпы узбеков, белорусов, русских, сметающих на своем пути, и машины и квартиры и гречку с солью. Через знакомых в том регионе людей я узнал, что бывший владелец является серьезным аккуратным человеком, в гонках не участвовал по статусу, за машиной четко следил и ухаживал по положению. В этот момент цена на арестованный Boxster стала более привлекательной и мы спешно запустили процедуру выкупа автомобиля. На тот момент я успокаивал себя так: За относительно небольшие деньги у меня есть возможность попробовать вождение такого автомобиля. И если окажется так, что это не мое, я его продам и успокоюсь. Если не продам, в крайнем случае оставлю его жене или как третий автомобиль в семье для редких летних покатушек. Если же ожидания оправдаются, то он станет первой ступенькой на пути к более серьезному и свежему спортсмену. Я готов был мириться со всеми неизвестностями.
Вся процедура выкупа заняла больше трех месяцев. Плюс химчистка и диагностика после долгого забвения, плюс доставка автомобиля в Москву. И вот, солнечным майским днем, я съехал с полуприцепа на пандус на желтом спортивном родстере. Самый большой шрам на моем сердце к тому моменту был оставлен BMW X5 (E70), и все что было до и после, так или иначе сравнивалось с ощущениями, оставленными BMW. В поисках автомобиля "для водителя", коим безусловно является Х5, я, засрав себе мозг различными отзывами и обзорами, приковал свое внимание к мощности мотора и ожидал в первую очередь хороший разгон. Первое несмелое нажатие на педаль повергло меня в шок. Помню как-то в молодости был у меня Lexus GS430, с мотором мощностью что-то около 280 л.с. Так на нем после нажатия на педаль, была секундная задержка перед резким стартом. Меня это бесило страшно. Я думал, что это какой-то дефект и гонял его то в один автосервис, то в другой. В конце концов я продал его, перекрестился и благополучно выкинул из головы как ненужный хлам. Так вот в моем желтом кабриолете реакцией на нажатие педали акселератора был моментальный удар затылком об сиденье. Динамика потрясающая. При том, что я имел опыт нажатия на педаль акселератора в разных автомобилях, в том числе и с очень мощными моторами. Но это ничто в сравнении с тем, что было дальше. В моем BMW X5, как и во всех остальных BMW X5, была фишка, которая в общем в свое время меня и покорила. Я не помню точно как она называется на профессиональном языке, но суть в том, что автомобиль, при повороте на скорости, подтормаживает заднее колесо, идущее по малому, внутреннему радиусу, таким образом как бы доворачивая вокруг притормаживаемого колеса кузов автомобиля и перенося часть нагрузки на передние колеса. Эта фишка и процарапала мое сердце. Мне казалось, что более управляемого автомобиля не существует. Так вот, первые пару дней я боялся резких движений за рулем этого маленького монстра. Но когда моя "цехелла" крепко срослась с "цехеллой" Porshe, он открылся мне в совсем других красках. Главная особенность этого автомобиля в том, что гениальные немецкие конструкторы засунули двигатель между спинками сидений и задним багажником. Таким образом он очутился между задними и передними колесами. Прибавив к этому вес водителя, центр масс автомобиля оказался практически в самом его центре. Все это в совокупности с низкой посадкой позволяет входить в повороты на такой скорости, на какой любой другой автомобиль просто вылетит с дороги. Это можно сравнить с ездой на картинге. Примерно так же, только в спину тебя толкают 285 лошадей. После недели езды на Boxster я с иронией смотрел на огромные джипы и мощные комфортные седаны. Вся эта суета, которая раньше привлекала мое внимание, показалась мне такой лишней в жизни, в которой есть Porsche. Читая инструкцию по применению я узнал, что мой автомобиль выделяет в общем потоке действий водителя критические моменты и подводит тормозные колодки к дискам для наиболее оперативного срабатывания тормозов. Это все разорвало мой мозг.
Со временем я привык к детским возгласам: "Смотри! Это же Ферари! Нет, это Ламборджини!..". Я привык к грустным взглядам из окон маршрутки. Я привык к яркому солнцу над головой. И я привык к тугому рулю, тугим педалям и жесткой подвеске. В этом автомобиле сложно расслабиться. Любые ямки на дороге прекрасно чувствуются пятой точкой. Отсутствие тишины в салоне - также жертва в пользу спортивного характера. Этот автомобиль не является компромиссом между ежедневными поездками по делам и путешествием на дачу в выходные. Путь к осознанному обладанию таким автомобилем долог и тернист. И он не связан с финансами. Он связан с увядшими эмоциями от вождения автомобилей. Каждую весну обладатель этого автомобиля, будет нестись к нему как мальчишка. Долгими зимними вечерами он будет заводить его и, закрывая глаза, будет чувствовать приятное летнее тепло в груди. Сердце будет стучать при первом прикосновении к рулю после долгой зимней разлуки. Этот автомобиль не стареет. Человек, прошедший мучительный путь к выбору в пользу такого автомобиля, осознанно заканчивает его осознанием истинных ценностей. Он чувствует себя самодостаточно, спокойно и уверенно в любой ситуации. Даже ненавистные пробки приобретают совершенно другой смысл. Чем вы готовы пожертвовать ради этих ощущений? Для меня совершенно очевидно, что SLK и Z4 вообще не конкуренты для Porsche Boxster. После месяца езды на нем, я узнал, что один знакомый купил Mersedes SL500. Я приехал к нему чтобы сравнить ощущения. Спокойно сев за руль Мерседеса, я узнал знакомое многообразие всяких ненужных кнопочек, хохоряшек, лампочек... Мягкое вальяжное сиденье, мягкий и плавный руль... Я выехал на трассу и вдавил педаль в пол. После знакомой полусекундной задержки Мерседес присел, собрался, прицелился и выстрелил. Да, разгон после задержки отличный. Но мягкий руль с мягкой подвеской не позволяют перестроить автомобиль на соседнюю полосу так, как это происходит в Porsche. Да и вся динамика абсолютно сдулась перед плавным съездом с трассы. Тяжелый двигатель над передними колесами Мерседеса убил надежду на такое же динамичное продолжение моего тест драйва. Я медленно и вальяжно вернулся к месту старта, вышел из машины, не взглянув на нее, сплюнул, выругался и слился со своим желтым конем в туманной дымке горизонта с четким пониманием правильности сделанного мной когда-то выбора.
В первые же дни владения желтым дьяволом, моя жена опробовала его оба багажника на вместительность, посетив "Перекресток". В заднем багажнике она бережно разместила два детских самоката и дамскую сумочку, а передний доверху набила пакетами с картошкой, крупой, молоком, колбасой и прочей необходимой в жизни городской семьи снедью. Охранники до сих пор вспоминают эту картину и передают ее из уст в уста из поколения в поколение. Дети быстро поняли что к чему и облюбовали крепкие кожаные сиденья для вечерних посиделок на свежем воздухе. За всю недолгую историю нашего романа с желтой фурией, я поменял лампочку в заднем фонаре, все фильтра и масло в двигателе. В итоге мне это обошлось в какие-то жалкие 20 тыр, хотя при покупке я был готов к тому что придется вложить в автомобиль всю разницу между ценой покупки и новой рыночной стоимостью.
Два дня назад я написал объявление о продаже моего автомобиля. Понимая что спрос на такие автомобиле как правило весной, я подумал о том, что вдруг в этом бренном мире есть еще один такой же человек, который давно готов к вечному брачному союзу с Porsche, и которому я с огромным удовольствием предоставлю возможность понять что такое спортивный родстер за смешные деньги. Продажу моего друга я рассматриваю не как необходимость в получении денег, а как услугу с моей стороны для хорошего человека за скромное вознаграждение. Понятно, что при таком ракурсе между двумя хорошими людьми не может быть посредников. К благодарности за верного коня прибавлю все приданное моих дочерей и куплю новый Porsche. Я решил устроить небольшой аукцион и написал в объявлении, что буду продавать автомобиль до 1 ноября, пока будет существовать теоретическая возможность на нем прокатиться. Стартовая цена уникального лота 1,6 млн. Каждую неделю я буду снижать цену на 20 тыр. С 1 ноября автомобиль поселится в теплом подземном паркинге, чтобы с первыми весенними теплыми лучами солнца снова слиться со мной в разноцветном и разношерстном потоке спешащих куда-то автомобилей. И снова я буду бросать томный небрежный взгляд на одиноких москвичек на летних верандах московских кофеен, и слышать восторженные возгласы детворы, и не буду замечать городской гул среди нежного мурлыканья моего желтого дракона.
P.S.
P.S. Что-то поутихло бурление в комментариях. Надо подкинуть говнеца на вентилятор)))
Когда я пишу о мучительном выборе, я не имею ввиду выбор между автомобилями Porsche и Ford Focus. Понятно, что есть автомобили с разными ценовыми категориями и характеристиками. Когда-то давно для меня определяющим фактором при выборе автомобиля была его ликвидность. Я готов был жертвовать многим ради того, чтобы иметь возможность быстро продать автомобиль после года эксплуатации. Для меня важно было, чтобы за этот год он не слишком просел в цене. Все это было до тех пор, пока мне не рассказали о том, кто такой коллекционер хорошего вина. Коллекционер хорошего вина – это тот, у кого в подвале есть множество старинных бутылок с коллекционным вином. Он всю жизнь их собирает и бережет, но в конце концов так и умирает не открыв ни одну бутылку.
При выборе автомобиля мы как правило ищем компромисс между поездками на работу, на деловую встречу, в супермаркет, на дачу или на рыбалку. И есть отличные автомобили, которые совмещают в себе множество функциональных назначений. Но глупо при выборе фотоаппарата покупать айфон, потому что он еще и в интернет выходит и звонит одновременно. Тот кому нужен действительно фотоаппарат покупает хорошую дорогую зеркалку. Так и с автомобилем. Одним из первых моих автомобилей был Ваз 2115. В те времена я был просто счастлив тому, что за 5 тыр. я могу в круг перетрясти подвеску и откапиталить мотор. А с точки зрения перемещения моей задницы из пункта А в пункт Б «пятнашка» ни чем не отличалась от любой другой иномарки. Для кого-то главное в автомобиле наличие цветного дисплея. И я счастлив, что у этого человека есть возможность за 100 тыр. удовлетворить свои амбиции. Boxster – автомобиль не для плохих дорог, но с московскими справляется «на раз». В нем не привезешь много картошки с огорода, но он способен подарить совершенно уникальные эмоции, как и 911 и другие спортивные автомобили. В этом отзыве я не пытаюсь склонить кого-то к Porsche Boxster. Конечно есть автомобили с более мощными моторами. И конечно лучше покупать новый Porsche и сдавать его в Trade In после трех лет эксплуатации. Это ж очевидно. Но еще лучше жить на собственном острове в океане и летать на собственном самолете.
В этом отзыве я пытался рассказать о сложном выборе между «компромиссным» автомобилем и откровенно спортивным родстером. Я пытался сказать, что будучи коллекционерами хорошего вина вы всегда будете делать выбор в пользу городского кроссовера, так никогда и не поняв что такое спортивный автомобиль. Сложность моего выбора лежала между купе бизнес класса и спортивным родстером. Я сделал этот выбор и не пожалел об этом.
Мне не нужен универсальный автомобиль на все случаи жизни. Эти мои потребности закрывает семейный автобус, достойный отдельного поста. Мне нужен был автомобиль «для души». Ради этого я был готов и к обслуживанию и к расходу топлива, и к отсутствию комфорта, и к тому что автомобиль половину года стоит в гараже. Об этом я и пытался рассказать.
Отзыв написал после подачи объявления, потому что в «доп. информации» не возможно было написать все что хотелось. От этого мои впечатления не стали хуже. Если не ответил на чьи-то конкретные вопросы – пишите, постараюсь ответить. При этом всегда есть возможность приехать и убедиться лично в том, что я написал, пока стоит солнечная погода.
P.P.S. Для особо упоротых разоблачителей:
- Автомобиль с буквой «S», это значит «Sport», это значит другой мотор и +50 л.с. Соответственно и другая цена.
- Обслуживание на дороже МВ CL, BMW 6, Audi А7.
- Боюсь даже представить стоимость обслуживания и налоги дизельного Ягуара XF.
- Размер налога на Boxster я не знаю, т.к. не плачу его, потому как те у кого много детей освобождаются от уплаты налога на один автомобиль в семье на выбор (в Москве). Но это вообще и не являлось бы для меня сдерживающим фактором.
- Обслуживание раз в 6-7 тысяч означает раз в два года, потому что за сезон вы откатаете не более 4 000 км.
Всем удачи на дорогах!
Когда я пишу о мучительном выборе, я не имею ввиду выбор между автомобилями Porsche и Ford Focus. Понятно, что есть автомобили с разными ценовыми категориями и характеристиками. Когда-то давно для меня определяющим фактором при выборе автомобиля была его ликвидность. Я готов был жертвовать многим ради того, чтобы иметь возможность быстро продать автомобиль после года эксплуатации. Для меня важно было, чтобы за этот год он не слишком просел в цене. Все это было до тех пор, пока мне не рассказали о том, кто такой коллекционер хорошего вина. Коллекционер хорошего вина – это тот, у кого в подвале есть множество старинных бутылок с коллекционным вином. Он всю жизнь их собирает и бережет, но в конце концов так и умирает не открыв ни одну бутылку.
При выборе автомобиля мы как правило ищем компромисс между поездками на работу, на деловую встречу, в супермаркет, на дачу или на рыбалку. И есть отличные автомобили, которые совмещают в себе множество функциональных назначений. Но глупо при выборе фотоаппарата покупать айфон, потому что он еще и в интернет выходит и звонит одновременно. Тот кому нужен действительно фотоаппарат покупает хорошую дорогую зеркалку. Так и с автомобилем. Одним из первых моих автомобилей был Ваз 2115. В те времена я был просто счастлив тому, что за 5 тыр. я могу в круг перетрясти подвеску и откапиталить мотор. А с точки зрения перемещения моей задницы из пункта А в пункт Б «пятнашка» ни чем не отличалась от любой другой иномарки. Для кого-то главное в автомобиле наличие цветного дисплея. И я счастлив, что у этого человека есть возможность за 100 тыр. удовлетворить свои амбиции. Boxster – автомобиль не для плохих дорог, но с московскими справляется «на раз». В нем не привезешь много картошки с огорода, но он способен подарить совершенно уникальные эмоции, как и 911 и другие спортивные автомобили. В этом отзыве я не пытаюсь склонить кого-то к Porsche Boxster. Конечно есть автомобили с более мощными моторами. И конечно лучше покупать новый Porsche и сдавать его в Trade In после трех лет эксплуатации. Это ж очевидно. Но еще лучше жить на собственном острове в океане и летать на собственном самолете.
В этом отзыве я пытался рассказать о сложном выборе между «компромиссным» автомобилем и откровенно спортивным родстером. Я пытался сказать, что будучи коллекционерами хорошего вина вы всегда будете делать выбор в пользу городского кроссовера, так никогда и не поняв что такое спортивный автомобиль. Сложность моего выбора лежала между купе бизнес класса и спортивным родстером. Я сделал этот выбор и не пожалел об этом.
Мне не нужен универсальный автомобиль на все случаи жизни. Эти мои потребности закрывает семейный автобус, достойный отдельного поста. Мне нужен был автомобиль «для души». Ради этого я был готов и к обслуживанию и к расходу топлива, и к отсутствию комфорта, и к тому что автомобиль половину года стоит в гараже. Об этом я и пытался рассказать.
Отзыв написал после подачи объявления, потому что в «доп. информации» не возможно было написать все что хотелось. От этого мои впечатления не стали хуже. Если не ответил на чьи-то конкретные вопросы – пишите, постараюсь ответить. При этом всегда есть возможность приехать и убедиться лично в том, что я написал, пока стоит солнечная погода.
P.P.S. Для особо упоротых разоблачителей:
- Автомобиль с буквой «S», это значит «Sport», это значит другой мотор и +50 л.с. Соответственно и другая цена.
- Обслуживание на дороже МВ CL, BMW 6, Audi А7.
- Боюсь даже представить стоимость обслуживания и налоги дизельного Ягуара XF.
- Размер налога на Boxster я не знаю, т.к. не плачу его, потому как те у кого много детей освобождаются от уплаты налога на один автомобиль в семье на выбор (в Москве). Но это вообще и не являлось бы для меня сдерживающим фактором.
- Обслуживание раз в 6-7 тысяч означает раз в два года, потому что за сезон вы откатаете не более 4 000 км.
Всем удачи на дорогах!
P.S.S.
На мой выбор сильно повлияла статья в Авторевю, которая называется "Эйфория" от 2012 года. Ее можно найти набрав в поисковике: "Авторевю Бокстер, Z4, SLK". Рекомендую тем, кому лень копаться в деталях.
Владею 6-12 месяцев
77
Комментарии37
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Красный лимузин
21 сентября 2015
Нравится
Ответить
Ads-art
21 сентября 2015
Нравится
Ответить
Ads-art
21 сентября 2015
Нравится
Ответить
1
Румянцев Александр
21 сентября 2015
Нравится
Ответить
Зелёный пикап
21 сентября 2015
Нравится
Ответить
Савватеев Александр Викторович
21 сентября 2015
Нравится
Ответить
- Ярослав -
21 сентября 2015
Нравится
Ответить
Дмитрий
22 сентября 2015
Нравится
Ответить
avivam
22 сентября 2015
Нравится
Ответить
- Ярослав -
21 сентября 2015
Нравится
Ответить
МИХ 1234567890
21 сентября 2015
Нравится
Ответить
Ilia_2015
21 сентября 2015
Нравится
Ответить
Александр
21 сентября 2015
Нравится
Ответить
Оранжевый пикап
21 сентября 2015
Нравится
Ответить
Tomatnik
21 сентября 2015
Нравится
Ответить
Bruno14
21 сентября 2015
Нравится
Ответить
Bruno14
21 сентября 2015
Нравится
Ответить
Геннадий
21 сентября 2015
Нравится
Ответить
egor-igor
22 сентября 2015
Нравится
Ответить
Румянцев Александр
22 сентября 2015
Нравится
Ответить
Румянцев Александр
22 сентября 2015
Нравится
Ответить
Просто так себе
22 сентября 2015
Нравится
Ответить
Nordpiter
22 сентября 2015
Нравится
Ответить
Синий лимузин
23 сентября 2015
Нравится
Ответить
Skel81
23 сентября 2015
Нравится
Ответить
- Ярослав -
23 сентября 2015
Нравится
Ответить
- Ярослав -
24 сентября 2015
Нравится
Ответить
- Ярослав -
24 сентября 2015
Нравится
Ответить
Юрий
25 сентября 2015
Нравится
Ответить
Фиолетовый хэтчбек
27 сентября 2015
Нравится
Ответить
ZGmskАвтор
27 сентября 2015
Нравится
Ответить
Nitro7777
27 сентября 2015
Нравится
Ответить
Князев Павел
26 октября 2015
Нравится
Ответить
two-li
23 ноября 2015
Нравится
Ответить
Lunt78
12 июня 2016
Нравится
Ответить
1
Другие записи про Haval Jolion
Юрий • Haval Jolion
4 фото
Ездить можно
Можно сказать, что машина функциональна, все что надо в ней есть, но много мелких косяков и недоработок, которые не то чтоб мешают, но не помогают точно. Например тут нет регулировки ремня безопасност...
Пилот
1 фото
Nissan 240SX
Nissan 240SX — это культовый спортивный автомобиль, который завоевал сердца автолюбителей по всему миру. Выпускавшийся с 1989 по 1998 год, 240SX стал символом заднеприводного удовольствия и тюнин...
илья • BMW 5 серии
5 фото
Треснулся тормозной диск у болта крепления.
Переусердствовал молотком. Хочу узнать как лучше поступить и не выкидывать диск. Вроде есть идея сделать просто точно такую-же резьбу в другом месте на тормозном диске.
Aleksey.444 • Toyota Harrier
5 фото
Привезли для нашего клиента автомобиль мечты! Toyota Harrier 2021г
4WD
62.000км
Оценка: 4.5
Комплектация: Z.
Aleksey.444 • Honda Vezel
7 фото
Куплен для нашего клиента Ильи из города Омск. Honda Vezel X Honda Sensing. Пробег 34.200км. Объём 1.5л. 2020 год.
OrientCar - авто из Японии
1 фото
🔹Расчёт таможенных пошлин на автомобили
Дата расчёта: 25 марта 2025
Курс евро: 91,53 ₽
Курс swift йены: 58,41 ₽
🔹Автомобили проходных годов
Объём Ставка(€) Пошлина(₽)
660 1,5...
Aleksey.444 • Toyota Roomy
5 фото
Приобрели для нашего клиента из города Томск автомобиль! Toyota Roomy 2021г
Комплектация Custom G
Пробег 77.000км
Андрей • BMW 5 серии
6 фото
Sheer Driving Pleasure
BMW E39 была машиной мечты моего детства, ведь мой папа всю жизнь ездит на BMW, и е39 у него было несколько. Все были шикарны)
В 18 лет наконец-то я заработал денег на мечту и купил ее. Техническое со...
DSS Group | Импорт авто • Audi SQ8
8 фото
Реальный отзыв нашего клиента о покупке AUDI SQ8 с DSS Group.
Обратился в DSS Group для подбора машины из Кореи, ранее подбирал на местном рынке, именно по этой причине решил, что именно через них буду заказывать импорт авто из-за рубежа. Выбор пал на прекрасный...
Koenigsegg
1 фото
История компании Pagani и Горацио Пагани.
В возрасте 20 лет Пагани построил свой первый автомобиль-F3 Горацио попытался убедить Lamborghini купить автоклав;
Но Lamborghini заявила,что если у "Ferrari"не было автоклава,
То у Lamborghini тоже н...
Mild • Hyundai Solaris
2 фото
18. Snezhok. 6-ой год владения, почти 105 000 км. пробега (автосигнализация).
Всем привет! Незамедлительно благодарю Вас за просмотры и лайки моих предыдущих постов, мне приятно, что Вам интересно) В этом отзыве хотел объединить две темы: автосигнализация + головной свет. Начал...
Роман • Audi Q8
10 фото
AUDI Q8 2021 3.0 TDI ИЗ ГЕРМАНИИ ‼️ НА ЗАКАЗ
⠀⠀
Всем привет! 👋
‼️Привезли Германии 🇩🇪‼️
▪️AUDI Q8 3.0 TDI 2021 года 🗓Модификация: 30 TDI S-Line
🗓Дата производства: 2021
⛽️Топливо: Дизель
☑️Цвет: Серый
⚙️Полный привод
⚙️Коробка передач: Авто...
Наталья
1 фото
Необычная эмблема Mercedes Benz
Попалась мне вот такая эмблема, снята она с ретро автомобиля. Мне стало интересно, правда ли Мерседес выпускал такие, или это кто то сам сделал. Но никакой информации в интернете не нашлось, от слова...
Максим Булах
Замена передних стоек амортизаторов.
Здравствуйте! Кто менял передние стойки амортизаторов, какие аналоги предпочтительней и нужно ли менять амортизаторы в паре?
2020 г.в., пробег 106000 км. Причина моей замены - от удара об бордюр пог...
Xenon Darom • Chevrolet Malibu
13 фото
Обзор на апгрейд автосвета Chevrolet Malibu
Вид работ, которые были проделаны с машиной:
▪️ Замена штатных галогеновых линз на светодиодные BI-LED линзы Aozoom K7
▪️ Полировка стёкол фар
▪️ Оклейка стёкол фар полиуретановой плёнкой
Благодарны...
WestMotors • Mercedes-Benz E-Класс
4 фото
2021 Mercedes-Benz E 200d: элегантность и экономичность в одном
2021 Mercedes-Benz E 200d: элегантность и экономичность в одном флаконе Mercedes-Benz E-Класса всегда был эталоном среди бизнес-седанов, предлагая непревзойденное сочетание комфорта, передовых техноло...
Porsche Boxster II (987) Рестайлинг 1 2006—2009