Почему утекает тормозная жидкость: причины и методы устранения

Во время поездки заметил, что педаль тормоза стала какой-то «ватной». Сначала думал, что просто воздух попал, но на следующий день под задним колесом обнаружил мокрое пятно с характерным запахом.

Проверка показала — уровень в бачке почти на минимуме, а сама жидкость явно утекала. На тормоза лучше не надеяться, решил сразу разбираться, пока не подвела где-нибудь в потоке.

Где искать проблему

Первым делом заглянул под машину. Под задним барабаном — влажный обод и капли, значит, течёт рабочий цилиндр. Но этим всё не ограничилось.

При внимательном осмотре нашёл ещё пару неприятных моментов: тормозной шланг спереди был весь в микротрещинах, а на штуцере бачка образовалась плёнка — похоже, он тоже давал слабину. Так что вышло целое комбо из старых деталей, которые начали сыпаться разом.

На практике чаще всего утечки бывают здесь:

• Резиновые шланги — трещины, износ, повреждения от грязи и реагентов
• Рабочие цилиндры и суппорта — потеют из-за уставших манжет и пыльников
• Главный цилиндр или бачок — течёт из-за микротрещин или ослабленной крышки
• Соединения — штуцеры, прокачные клапаны, не до конца затянутые или сорванные
• ABS-модули — бывают скрытые утечки, особенно если корпус алюминиевый и есть коррозия

Что выдает утечку

Помимо явной лужи, проблема может проявляться иначе. У меня сначала просто ушла педаль — стала проваливаться глубже, чем обычно. Потом появилась лампочка на панели. А уже после — характерное подтекание. Ниже — признаки, которые я теперь точно не игнорирую:

• Мягкая или резко проваливающаяся педаль
• Индикатор тормозной системы (обычно горит красным)
• Увеличение тормозного пути, особенно при повторных нажатиях
• Подтеки на дисках, барабанах, магистралях или под мотором
• Пониженный уровень в бачке — ниже отметки MIN

Как устранял проблему

Домкрат, пара опор и вечер свободного времени — и можно начинать. Снял заднее колесо, разобрал барабан. Рабочий цилиндр был в грязи и каплях, пыльник порван. Заменил на новый, тормозную трубку оставил прежнюю, она была в порядке.

Спереди оба шланга отправились в утиль — на старом резина уже лопалась по окружности. Замену сделал с медными шайбами и новыми зажимами. Штуцер на бачке подтянул, резинку под крышкой заменил.

После сборки система была пуста, поэтому прокачал по классической схеме: задняя правая, задняя левая, передняя правая, передняя левая. Использовал тормозную жидкость DOT 4, старую полностью выгнал, доливал по мере прокачки. Проверил — нигде не капает, уровень стабильно между Min и Max.

Чем это могло закончиться

Потеря тормозов — это не редкость, когда жидкость просто уходит. В городском режиме, особенно в плотном потоке, шанс попасть в аварию растёт в разы.

Кроме того, тормозная жидкость агрессивна: при попадании на лакокрасочное покрытие или в моторный отсек она способна оставить пятна или даже повредить проводку. В моём случае, если бы течь дошла до вакуумника, пришлось бы менять и его.

Теперь раз в пару недель подглядываю под днище, периодически осматриваю бачок и шланги. Лишних 5 минут, а спокойствия — на порядок больше. С тормозами шутки плохи — лучше перестраховаться, чем остаться без тормозов в ответственный момент.