Почему цепь ГРМ начинает стучать и как это влияет на работу мотора

Замечать звук от цепи ГРМ начал постепенно. Сначала был едва различимый металлический шелест при холодном запуске, который пропадал после прогрева. Со временем к нему добавился глуховатый стук, особенно заметный на холостых и при резком наборе оборотов.

Характер звука и локализация

Этот звук не похож на работу клапанов или детонацию - он более звонкий, отдаёт в крышку ГРМ и меняется в зависимости от нагрузки. Чем дольше ездил, тем понятнее становилось, что цепь начала вытягиваться и успокоитель уже не справляется.

Характерный стук лучше всего слышен рядом с передней частью двигателя. На непрогретом моторе он звучит так, словно металлическая лента бьётся о направляющую. Иногда звук сопровождается лёгкой вибрацией, а при плавном повышении оборотов появляется "трещание" на короткий момент.

Если прислушаться, можно уловить, что звук неравномерный - это часто указывает на то, что натяжитель вышел на край хода и цепь периодически провисает.

Список признаков, по которым распознаётся именно стук цепи ГРМ

1. Звонкий металлический стук в верхней части двигателя, усиливающийся на холодную.
2. Пропадание части звуков после прогрева, но возвращение на низких оборотах.
3. Кратковременная металлическая дрожь при резком нажатии газа.
4. Нестабильный шум, проявляющийся в моменты перехода с холостых на средние обороты.
5. Увеличение общего уровня вибрации двигателя.

Осмотр, поведение двигателя и ремонт

Когда снял крышку, стало ясно, откуда идёт звук. Цепь заметно провисала между звёздочками, а башмак натяжителя имел выраженный след износа.

Натяжитель выдвинулся почти до упора, и в такие моменты цепь начинает гулять при каждом изменении оборотов. Успокоитель тоже потерял форму - от этого и появлялись резкие металлические удары, напоминающие короткие щелчки.

С прогревом масла натяжитель работает чуть стабильнее, поэтому часть звука исчезает. Но при экспериментах с резким газом цепь всё равно билась о направляющую - звук становился глуше, но более частым.

Ещё один момент, который подтвердил подозрения - изменившийся характер запуска. Стартер стал крутить чуть дольше, что указывает на смещение фаз из-за растянувшейся цепи.

После замены цепи, башмаков и натяжителя уровень шума пропал полностью. Двигатель стал запускаться легче, а звук работы вернулся к ровному и мягкому.

Почему цепь ГРМ начинает стучать и как это влияет на работу мотора - фото 1 от автора Oleg000 в Бортжурнале

Если цепь начинает стучать, звук всегда металлический, повторяющийся и меняющийся с оборотами. Он не похож на работу регулируемых узлов и всегда отдаёт в крышку ГРМ - это главный признак, по которому его проще всего узнать.

#Ремонт

2 отреагировали

Комментарии