Почему скрипят задние барабаны, когда отпускаешь тормоз и как убрать этот звук

Характерный скрип, раздающийся в момент отпускания педали тормоза, знаком многим владельцам автомобилей с барабанными тормозными механизмами на задней оси.

Этот звук редко сигнализирует о критической неисправности, однако доставляет ощутимый дискомфорт и указывает на повышенное трение в узлах, отвечающих за возврат колодок. В большинстве случаев проблема решается грамотным обслуживанием и применением специальных смазок.

Основные источники скрипа в барабанном механизме

Конструкция барабанных тормозов включает несколько точек, где сухое трение металлических деталей порождает неприятный звук при отпускании педали:

• Опорные площадки тормозных колодок: это наиболее частая причина. Колодки в барабанном механизме перемещаются на специальных стальных опорах, закрепленных на тормозном щите.

Со временем смазка на этих площадках высыхает, выгорает или вымывается, и металл начинает тереться о металл.
• Следующий потенциальный источник — направляющие пазы эксцентрикового регулятора и стойки фиксатора. Эти элементы также требуют наличия антифрикционного покрытия для обеспечения плавного хода всей системы.
• Прижимные пружины колодок могут создавать вибрацию и скрип, если их усилие ослабело или они неправильно установлены. Отличительной чертой именно этого скрипа является его проявление не при нажатии, а именно при сбросе усилия, когда колодки под действием возвратных пружин отходят от барабана и трутся о свои посадочные места.

Выбор подходящей тормозной смазки

Ключевой момент успешного устранения скрипа — применение специализированных материалов. Обычные смазки вроде Литола или графитки здесь не только неэффективны, но и опасны.

• Температурная стабильность: смазка должна выдерживать высокий нагрев, который возникает в тормозном механизме без стекания и потери свойств.
• Защита от коррозии: состав должен предотвращать окисление металлических поверхностей, особенно в условиях агрессивной среды (соль, влага).
• Совместимость с резиной: смазка не должна разрушать резиновые уплотнители и пыльники, присутствующие в механизме.

На рынке представлены специализированные высокотемпературные медные, керамические или синтетические пасты, разработанные специально для тормозных систем. Например, Molykote Cu-7439 Plus и Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste. Их использование гарантирует долговременный эффект.

Процедура смазки тормозного механизма

Для устранения скрипа требуется разборка узла. Автомобиль устанавливают на надежные опоры, снимают заднее колесо и демонтируют тормозной барабан.

1. Очистка: перед нанесением новой смазки все трущиеся металлические поверхности тщательно очищают от старой засохшей смазки, ржавчины и грязи.

Для этого используют металлическую щетку и специальный очиститель тормозов.
2. Нанесение: тонким равномерным слоем смазку наносят на опорные площадки на тормозном щите, где движутся тормозные колодки. Также обрабатывают оси и посадочные места прижимных пружин, регулятора и стойки.
3. Важное правило: смазку наносят только на указанные точки. Попадание любых смазывающих материалов на рабочую поверхность тормозных колодок или внутреннюю часть барабана категорически недопустимо и приведет к полному отказу тормозов.

После сборки и установки колеса скрип при отпускании педали обычно пропадает. Периодическое выполнение этой процедуры в рамках планового техобслуживания обеспечивает бесшумную и эффективную работу задних тормозов.