Почему сапунит дизельный двигатель: износ, вентиляция, устранение проблемы

Если Вы заметили, что из сапуна дизельного двигателя идёт дым или масло — это повод для диагностики. Ниже собраны подтверждённые на практике причины, способы проверки и пошаговые методы устранения проблемы. Материал ориентирован на владельцев дизельных автомобилей с опытом самостоятельного обслуживания.

Что такое сапунение и чем оно опасно

Сапун — это часть системы вентиляции картера. Его задача — сбрасывать избыточное давление, образующееся при работе двигателя. При исправной системе из сапуна может идти лёгкий пар.

Но если появляются масляные капли, сизый дым или масло начинает подтекать снаружи — это прямой сигнал, что система не справляется.

Часто такое поведение сопровождается следующими признаками:

- Уходит масло, но утечек не видно;

- Возникает подсос воздуха под крышкой маслозаливной горловины;

- Появляются следы масла вокруг клапанной крышки, сапуна и сальников.

Основные причины, по которым это происходит

В подавляющем большинстве случаев речь идёт о нарушении баланса давления в картере. Причин может быть несколько:

1. Износ цилиндропоршневой группы. Если кольца или поршни потеряли герметичность, часть выхлопных газов прорывается в картер. Это увеличивает давление, и масло начинает уходить через сапун.

2. Засорение вентиляции. Когда трубки или сам клапан забиты грязью и отложениями, газам некуда выходить. Давление нарастает, и система сдувается через слабые места.

3. Изношенные уплотнения. Старые прокладки, сальники или резиновые элементы ГБЦ нередко становятся каналами для выхода масла и газов.

4. Проблемы с клапанами или впуском. Подсос воздуха и повреждения во впускной системе нарушают равновесие давления, провоцируя избыточную нагрузку на вентиляцию картера.

Как проверить, сапунит ли двигатель

Перед ремонтом нужно убедиться, что Вы действительно столкнулись с этой проблемой. Сделайте так:

- Запустите двигатель, дождитесь рабочей температуры.

- Открутите крышку маслозаливной горловины.

- Если из-под неё идёт дым или брызжет масло — у Вас явное сапунение.

Также рекомендуется:

- снять и промыть сам сапун, проверить, свободно ли он открывается;

- сделать замер компрессии — если она ниже нормы, например, 20 бар и ниже, скорее всего, виновата ЦПГ;

- осмотреть клапанную крышку, сальники и трубки на предмет подтёков и загрязнений.

Что делать, если двигатель сапунит

Если причины подтверждены, перейдите к ремонту. Вот рекомендуемая последовательность:

1. Очистка или замена сапуна

- Снимите элемент вентиляции;

- Тщательно промойте очистителем и продуйте;

- Установите обратно, проверьте, не давит ли масло повторно.

2. Устранение утечек давления

- Проверьте и, при необходимости, замените прокладку крышки клапанов, сальники, прокладку головки;

- Используйте качественные герметики (например, Hylomar) и термостойкие прокладки.

3. Восстановление ЦПГ

- Если компрессия упала — потребуется капитальный ремонт: расточка цилиндров, замена колец, гильзировка;

- В лёгких случаях можно временно воспользоваться раскоксовкой поршневых колец (например, средствами Verylube), но это не решение проблемы, а отсрочка.

4. Ремонт клапанов и герметизация впуска

- При прогаре клапанов — шлифуйте или меняйте седла;

- Проверьте герметичность впускного тракта: подсос воздуха нарушает работу вентиляции картера.

Как убедиться, что всё работает

После ремонта проверьте, ушли ли симптомы:

• При открученной крышке масло не должно брызгать;

• Дым или пар — в минимальном объёме, только при высокой нагрузке;

• Давление в картере — в пределах 0,1–0,2 бар;

• Расход масла должен стабилизироваться.

Что нельзя игнорировать

Сапунение дизеля — не просто особенность старого мотора, а чёткий сигнал, что внутри происходит нарушение давления. Если Вы хотите, чтобы двигатель служил долго и без потерь масла, отнеситесь к этой неисправности серьёзно.

Очистка вентиляции, замена уплотнений и своевременный ремонт цилиндропоршневой группы — простые, но критически важные действия для надёжной работы дизеля.