Почему растёт уровень антифриза в бачке

В один день, просто открыв капот перед поездкой, заметил, что уровень в расширительном бачке выше нормы. Причём не чуть-чуть, а так, что крышка начала подтекать.

До этого он всегда стоял на отметке между «min» и «max», никаких вопросов не было. Сначала подумал — может, залили на СТО больше. Но заливку делал сам, уровень был в норме.

Через несколько дней антифриза стало ещё больше, шланги чуть поддуты. Тут стало понятно — что-то не так.

Первое, что пришло в голову — пробой прокладки ГБЦ. Классика жанра. Открыл крышку заливной горловины — эмульсии нет, щуп чистый, двигатель работает ровно. Но при снятии крышки расширительного бачка, даже на остывшем моторе, вышел воздух.

Такое бывает, когда газы из цилиндров попадают в систему охлаждения. Тогда и начинается рост уровня — выдавливает антифриз обратно в бачок.

Понаблюдал ещё пару дней. После каждой поездки бачок был под давлением, и уровень снова поднимался. Решил не спешить с ГБЦ, начал с простого.

Снял крышку расширительного бачка и заменил её на новую — старая уже плохо держала давление. После этого стало чуть лучше: жидкость не выдавливалось наружу, но и ниже не опускалась.

Проверил термостат — открылся на 90 градусах, работает. Помпа крутит, система прокачивается, печка греет отлично. Радиатор чистый. Тогда решил сделать тест на СО₂ — купил индикаторную жидкость, поставил воронку на бачок, погонял двигатель. Цвет жидкости поменялся — значит, действительно газы идут в систему.

При этом сам мотор вёл себя штатно: расхода антифриза не было, масло чистое, двигатель не троит. Это осложняет диагностику — не всё всегда выражено классически.

Но по сути, газы создают избыточное давление в системе и выдавливают антифриз в бачок, отсюда и рост уровня.

Также слышал, что похожая ситуация может быть, если плохо работает обратный клапан в крышке или радиатор начинает забиваться. У знакомого в похожем случае треснул расширительный бачок от давления, так что затягивать с ремонтом не стал.

Снял ГБЦ, отдал на шлифовку, заменил прокладку, заодно проверили саму голову на микротрещины. После сборки ситуация ушла — уровень снова встал на норму, никаких пузырей и давления.

Запомнилось ещё одно — при пробое прокладки на раннем этапе не всегда будет эмульсия. Иногда единственный симптом — постоянный рост уровня антифриза и воздух в системе. Если вовремя заметить, можно обойтись заменой прокладки без последствий для блока.

#Поломка

Комментарии

500 баллов Плюса за отзыв о машине

Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв

Подробнее

Почему растёт уровень антифриза в бачке

500 баллов Плюса за отзыв о машине

Рекомендуем