Почему кондиционер перестал работать и как правильно заправить систему фреоном на Шевроле

Когда кондиционер в моём Chevrolet перестал дуть холодом, первое, что пришло в голову — фреон ушёл. Кнопка включается, вентилятор крутит, компрессор щёлкает, но в салоне ни намёка на прохладу.

Это случается чаще, чем кажется, особенно после зимы или долгого простоя. Рассказываю, что нужно знать перед заменой фреона, какие признаки указывают на проблему и стоит ли лезть в это самому.

Первый сигнал — слабый холод из воздуховодов даже на полной мощности. Потом замечаешь, что компрессор включается с паузами или вообще не реагирует.

Иногда появляется запах в салоне при запуске кондиционера — это уже намёк на проблемы с герметичностью. Если система пустая, запускать её не стоит — можно угробить компрессор.

Фреон, чаще всего R134a, в системе не расходуется, как бензин — он циркулирует по кругу. И если его стало мало — значит, где-то утечка. Это может быть шланг, соединение, испаритель или уплотнение.

Иногда уходит фреон за пару лет естественным образом, иногда быстрее — если, например, повредили трубку или износилась резинка.

В моём случае утечка была через штуцер на заправочной магистрали — слетел колпачок, туда попала влага, и понемногу газ уходил. Специалист в сервисе нашёл утечку с помощью ультрафиолетовой лампы — добавляют в систему специальный краситель, и под УФ видно, где выходит фреон. Это самый надёжный способ.

Полноценная замена или дозаправка фреона делается только на специальной станции. Там сначала вакуумируют систему, удаляя остатки влаги и воздуха. Потом заливают нужный объём фреона и при необходимости добавляют компрессорное масло. Это важно — без масла компрессор быстро сгорит.

Для Chevrolet, особенно на моделях Cruze, Aveo, Lacetti и подобных, в систему уходит примерно 450–600 грамм фреона R134a, точнее смотрите под капотом — на табличке с характеристиками.

Ещё желательно уточнить, добавляется ли масло и какой объём — обычно около 10–30 мл PAG-масла, но лучше не лить наугад.

Если хотите знать, можно ли заменить фреон самому — теоретически да, но на практике это сомнительное удовольствие. Бутылки с фреоном, шланги с манометром и переходники продаются, но без вакуумирования и точного взвешивания заправки можно только навредить. Один раз заправишь "на глаз" — потом будешь менять компрессор. Проверено многими.

Что делаю теперь каждый сезон: включаю кондиционер хотя бы раз в пару недель зимой, чтобы система "жила". Весной обязательно проверяю, насколько эффективно охлаждает. Если холод слабый — не тяну, сразу на диагностику. Иногда достаточно дозаправки, если потерь почти нет.

Подытожу: фреон в Chevrolet не требует частой замены, но если кондиционер перестал холодить — это первый признак, что пора в сервис. Главное — не пытаться просто «подлить», не зная точного давления и объёма.

Лучше один раз нормально заправить, чем потом попадать на дорогой ремонт. А если следить за системой вовремя — кондиционер будет работать не хуже, чем в новой машине.