Почему бензин не доходил до цилиндров на ВАЗ

На ВАЗе у меня случилась ситуация — мотор крутится, искра есть, но двигатель даже не схватывает. Снял свечу, посмотрел — она абсолютно сухая. Значит, топливо не попадает в камеру сгорания. Решил идти по порядку, чтобы понять, где именно теряется бензин.

1. Сначала проверил, качает ли бензонасос. У меня инжектор, поэтому насос электрический, стоит в баке. При включении зажигания не услышал привычного жужжания.
2. Проверил предохранитель и реле насоса — у меня оказалось сгоревшее реле. Поменял, насос ожил, в рампе появилось давление.
3. Чтобы убедиться, что всё доходит до форсунок, нажал на золотник на топливной рампе — топливо пошло под давлением, значит, магистраль чистая. Если бы бензина не было, пришлось бы искать дальше — фильтр тонкой очистки или забитая магистраль.
4. Дальше проверил форсунки. Снял разъёмы и проверил мультиметром, подаётся ли импульс при прокрутке стартером. Импульс был, значит, проводка живая. Форсунки сами оказались залеплены грязью — топливо в рампу поступало, но распыла не было. Решил не рисковать и поставил комплект промытых на стенде форсунок. После этого мотор сразу запустился.

Из опыта могу сказать, что причин, почему бензин не попадает в цилиндры на ВАЗ, может быть несколько:

• не работает бензонасос (реле, предохранитель, сам насос);
• засорён топливный фильтр;
• забитые или залипшие форсунки;
• нет сигнала от датчика коленвала — ЭБУ тогда блокирует подачу топлива;
• проблемы с проводкой или разъёмами.

Для себя сделал вывод:

• всегда начинать проверку с простого — слышно ли насос при включении зажигания;
• давление в рампе проверяется обычным манометром через штуцер;
• форсунки лучше хотя бы раз в 50–60 тысяч промывать на стенде, иначе могут клинить.

Машина стала заводиться легко после замены реле и установки чистых форсунок, топливо идёт ровно, мотор работает без провалов.