Peugeot 408 I 2012 – 2017
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Классный русский француз из Калуги.
Расход топливапо городу 6-7 литров в зависимости от интенсивности движения + климат, трасса 4-5 литров соответственно с климатом и со скоростью 100 км/ч. Топливного бака 60 литров хватает на 1200 км.ПроходимостьЭто не внедорожник, машина для дорог с твердым покрытием, зимой при снежном покрытии дизель очень тяговитый в городе гребет отлично.Внешний видЭкстерьер не новый но выглядит достойноКачество сборкиКачество сборки на 4-, но в целом нормальное, это Россия.Вместительность салонаОчень просторный и вместительный салон, я сам не маленький и мне в нем удобно хоть за рулем, хоть на заднем диване.Управляемость Управляемость достойная, плюс помогают электронные помощники, курсовая устойчивость, антипробуксовочная система, АБС.ГабаритыНемного длинновата но в целом для города нормально.ДинамикаРазгон бодрый это же дизель с турбиной и крутящий момент 254 Н·м. Дизайн салонаСалон выглядит стильно и приличноСтоимость обслуживанияЦена обслуживания средняя не дороже чем и у остальных машин этого класса.МультимедиаМультимедиа на 3 не хватает навигации.ШумоизоляцияНормальная двигателя не слышно хоть и дизель.ЦенаЗа свои деньги отличный вариант среди своих одноклассников равных нет. НадёжностьМашина в комплектации с двигателем DV6CM, 1.6 HDi, 114 л.с. и 6 ступенчатой МКПП просто идеальный вариант надежности.БезопасностьВсе зависит от комплектации, чем выше комплектация тем больше ништяков в наличииПодвескаПростая и надежнаяКоробка передачВариант надежности и долговечностиБагажникОчень большой но маленький проем, но вмещается много.КомфортСидения удобные в поездках не утомляют.Машиной владею 10 лет, пробег на данный момент 275000 км. +, машину продолжаю эксплуатировать, техническое состояние отличное, пройдёт ещё как минимум столько же, а то и больше при должном уходе.
Почему не работает печка на Peugeot 408
Климатическая установка на Peugeot 408 включалась как обычно: кнопки реагировали, температура и режимы отображались на экране. При этом из дефлекторов совсем не шел воздух. Переключение с первой скорости на максимальную ничего не меняло.До отказа вентилятор не скрипел, не задевал корпус и не запускался через раз, поэтому по одним признакам определить неисправную деталь было трудно.Проверку я начал с электрической части. Сначала посмотрел предохранитель отопителя и убедился, что его перемычка целая. Затем добрался до разъема вентилятора, проверил состояние проводов и контактов. Оплавленных участков не было, колодка держалась плотно.Диагностика электромотораЧтобы отделить неисправность вентилятора от проблемы в цепи управления, я проверил мотор напрямую. Перед подключением осмотрел крыльчатку и убедился, что она свободно проворачивается рукой, нигде не цепляет и не заклинивает.Дальше выполнил несколько проверок:1. Измерил напряжение на колодке при включенном отопителе.2. Осмотрел проводку возле корпуса вентилятора.3. Подал питание непосредственно на электромотор.4. Проверил его работу в течение нескольких минут.5. Снова переключил скорости через панель климата.При прямом подключении вентилятор сразу заработал. Крыльчатка вращалась ровно, без скрежета, рывков и сильной вибрации. Воздух из дефлекторов пошел с нормальным напором. Это подтвердило, что электромотор исправен, а неисправность находится между панелью управления и его питанием.Проблема была в регулятореЗа изменение скорости вентилятора отвечает электронный регулятор. Он получает команду от климатической установки и управляет питанием электромотора. Когда эта деталь выходит из строя, панель может работать без ошибок, но вентилятор не включается ни в одном режиме.Перед заменой я отключил минусовую клемму аккумулятора. Затем снял разъем со старого регулятора и осмотрел контакты. Сильного нагрева на корпусе не заметил, но сама деталь не передавала питание на мотор при переключении скоростей.Посадочное место очистил от пыли. Контакты колодки также привел в порядок, чтобы новый регулятор не работал через загрязненное соединение. После этого установил деталь на штатное место и подключил разъем до щелчка фиксатора.Проверка после сборкиСначала включил минимальную скорость. Вентилятор запустился без задержки и работал тихо. Затем по очереди переключил остальные режимы. Частота вращения менялась плавно, а на максимальном положении поток воздуха заметно усиливался.Дополнительно несколько раз выключил климатическую установку и включил ее снова. Вентилятор каждый раз запускался нормально. Разъем и проводка после работы не нагревались, запаха перегретой изоляции не появилось.Электромотор менять не пришлосьВ моем случае отказ отопителя не был связан с заклинившей крыльчаткой или износом двигателя вентилятора. Прямое подключение показало, что мотор полностью работоспособен. Поэтому снимать его и покупать новую деталь не потребовалось.Ремонт ограничился заменой регулятора, очисткой контактов и нормальной фиксацией колодки. После сборки обдув восстановился на всех скоростях, а панель климата снова стала управлять вентилятором без задержек.
Тут пригодится ваш совет
Пежо не разгоняется
Подскажите почему Пежо 408 1,6 150л.с. 2012г не разгоняется больше 140 кмч ? Чек не горит
Тут пригодится ваш совет
Резина в пару к Nordman 4
остались две нордман 4 с прошлого сезона, еще вполне живые. а теперь голову ломаю, какую резину подобрать к этой паре на peugeot 408? покупать еще две таких же или можно смиксовать с чем то?может, у кого был подобный опыт? главное, чтобы не было как в том анекдоте про носок — один полосатый, другой в горошек)
Какой программой диагностировать Peugeot и что следует знать
Когда стал замечать, что на моём Peugeot (у меня 408 с мотором EP6) иногда на холостых оборотах двигатель троит, а Check Engine то загорается, то тухнет сам - решил подключиться к машине через ноутбук и разобраться, в чём дело.OBD-сканер у меня уже был, брал универсальный ELM327 Bluetooth. Но быстро понял, что простые программы вроде Torque или Car Scanner не выдают всю информацию по французам. Пришлось копнуть глубже.Пошёл по пути владельцев PSA - выбрал DiagBox. Эта программа сделана под машины концерна Peugeot-Citroën, работает с полным набором блоков и позволяет делать не только чтение ошибок, но и адаптацию, активации, прописку ключей, проверку исполнительных механизмов и так далее.Что узнал по ходу• DiagBox - это фактически оболочка, в которую встроены две программы: Lexia (для Citroën) и PP2000 (для старых Peugeot), а начиная с версии 7.х - поддержка новых моделей, включая мой 408.• Для работы нужен шнур PSA XS Evolution (он же Lexia 3). Клон с AliExpress - вполне рабочий, если повезёт с качеством. Желательно брать с чипом Full Chip - меньше проблем с подключением к CAN-шине и модулю ABS.• Установка на ноутбук требует немного танцев: ОС - Windows 7 x86 (на 64-битной бывают проблемы), блокировка обновлений DiagBox, отключение интернета при работе, правильная активация.• Некоторые модули требуют выбора ручного протокола - особенно при диагностике блока АКПП, ESP и даже климат-контроля.• Интерфейс не самый удобный, много пунктов на французском даже в русифицированной версии, но к логике привыкаешь быстро.Также пробовал ради интереса такие программы:• ScanMyPeugeot - удобное приложение под Android, но только для чтения ошибок через ELM327. Управление адаптациями или сервисными функциями недоступно.• OBD Auto Doctor и Car Scanner - дают базовые данные по OBD2 (ошибки, температура, обороты), но не видят BSI и другие блоки Peugeot.• Delphi/Autocom - универсальные сканеры, работают через адаптеры типа DS150E. Они читают часть блоков, но всё равно уступают DiagBox по функциональности.По собственным наблюдениям• DiagBox даёт доступ к BSI, тормозной системе, подушкам, ESP, климату, АКПП, свету, звуку, парктроникам - в общем, к полной электронике.• Можно обнулить адаптацию дроссельной заслонки, прописать новые форсунки, сбросить интервалы ТО, увидеть параметры датчиков в реальном времени.• Без этой программы точную диагностику Peugeot не сделать - особенно, если речь идёт о мелких глюках электроники или адаптациях.После диагностики DiagBox я нашёл ошибку по датчику положения распредвала, заменил датчик - и троение ушло.
Любят когда за автомобилям следят
Купил авто на 150т км сейчас 275т км пробегаГлавные Плюсы:Простор: Огромный, очень удобный салон (особенно задний "диван"), лучший в классе в свои года.Езда: Уверенно держит дорогу, шустрый разгон (механика + 1.6), хороший клиренс для седана.Комфорт: Удобная посадка в целом.Главные Минусы:Шум: Слабая шумоизоляция (бюджет).Подвеска: В целом нормально, но косточки (шаровые опоры) - слабое место, могут требовать внимания.Мелочи: Неудобные подстаканники и всего один неудобный прикуриватель.Про двигатель и надежность:Мотор 1.6 (EP6) - в целом не убиваемый при своевременном ТО. Главное правило: менять всё по регламенту!НО: Двигатель "прехотливый" (рабочая темп. высокая). Из-за этого:Внимание на резинки и прокладки! Быстрее дубеют и могут течь (клапанная крышка, сальники, патрубки). Регулярно осматривайте.Регулярное качественное обслуживание КРИТИЧНО. Не запускать! Масло, антифриз, ремни/ролики - строго по регламенту.
Машина любит когда за ней следят это Peugeot 408
Общее впечатление: Peugeot 408 образца 2013 года с двигателем 1.6 и механической коробкой передач – это очень практичный и сбалансированный седан для своего класса. Он предлагает невероятное преимущество в виде огромного салона и багажника, оставаясь при этом достаточно динамичным и уверенным на дороге. Это машина, которая ставит комфорт пассажиров и практичность во главу угла.Основные Плюсы:Простор и Комфорт Салона (Главное достоинство!):Шикарный, удобный, большой салон: Это, без сомнения, сильнейшая сторона 408. Простор ощущается сразу, особенно на заднем ряду.Огромный "диван" сзади: Заднее сиденье действительно очень широкое и удобное для трех взрослых пассажиров на средние дистанции. Лидер в своем классе по этому параметру.Вместительность: Отличный вариант для семьи или тех, кто часто возит пассажиров. Габариты салона – главный козырь.Управляемость и Дорожное Поведение:Устойчивость и Уверенность: Машина надежно держит дорогу, обеспечивая предсказуемую и спокойную езду, особенно на трассе. Рулевое управление точное.Шустрая Динамика (для своего класса): Двигатель 1.6 в паре с "механикой" обеспечивает вполне достаточную для города и трассы динамику. Разгоняется бодро, обгоны даются легко.Проходимость (для Седана):Хороший Дорожный Просвет: По сравнению со многими одноклассниками, 408 имеет приличный клиренс. Это позволяет увереннее преодолевать неидеальные дороги, лежачих полицейских и не бояться поцарапать днищем на въездах. "Высокая скорость проходимости" здесь, скорее, означает способность ехать с нормальной скоростью по разбитой дороге, не цепляя ее.Общий Комфорт: Водителю и пассажирам в целом удобно. Посадка, эргономика (кроме пары моментов) на хорошем уровне. Основные Минусы:Шумоизоляция: Относительно слабая. Хорошо слышен шум двигателя под нагрузкой, дорожный шум от колесных арок, особенно на неровном асфальте или гравии. Ощутимо напоминает о бюджетном сегменте машины.Подвеска:Слабовата: Хотя подвеска хорошо справляется с крупными неровностями благодаря просвету, на мелкой "гравийке" или частых стыках плит она может казаться излишне жесткой и "дешевой", не всегда эффективно гасит вибрации. Требует аккуратного проезда глубоких ям.Мелкие Недоработки Эргономики:Плохие Подстаканники: Расположены действительно неудачно (особенно передние) – легко задеть локтем, не всегда удобно доставать стакан/бутылку. Качество или форма тоже могут оставлять желать лучшего.Неудобный Прикуриватель: Всего один разъем, да еще и расположен не самым практичным образом (часто где-то внизу передней консоли или под ручником), что затрудняет использование зарядок для гаджетов.Итог:Peugeot 408 2013 года с мотором 1.6 и МКПП – это отличный выбор для тех, кто в первую очередь ценит просторный и комфортабельный салон для пассажиров, нуждается в практичном седане с хорошим клиренсом и при этом хочет получить адекватную динамику и уверенное поведение на дороге. Это машина, идеально подходящая для семейных поездок и тех, кто много ездит по трассе с пассажирами.Однако, нужно быть готовым к средненькой шумоизоляции, не самой совершенной подвеске на мелких кочках и некоторым мелким неудобствам вроде продуманных подстаканников и прикуривателя. Если главный приоритет – тишина в салоне или идеальная плавность хода по любым дорогам, стоит посмотреть другие варианты. Но по сочетанию "простор/практичность/цена" для своего времени 408 был одним из лучших.Рекомендация: Отличный "рабочий" автомобиль для города и трассы, особенно если часто ездите с пассажирами или грузами. Перед покупкой обязательно проверьте состояние подвески, двигателя (особенно на предмет расхода масла, характерного для некоторых моторов PSA того периода) и коробки передач. Ухоженный экземпляр будет служить верой и правдой.
Был рад владеть этим авто
В 2012 году приобрел новым. До февраля 2016 года накатал около 85 тысяч километров.За свою цену очень хороший автомобиль. Из неприятного ломались: Датчик уровня охлаждающей жидкости(менял вместе с расширительным бачком) и датчики АВS(меняли по гарантии).В целом хороший автомобиль. Ездил в регионы и никаких проблем с ходовой частью не было.Дилеры не меняли по регламенту масло в АКПП. По их информации оно идёт на весь срок службы.Высокий клиренс позволял проехать там где до меня проезжал кроссовер.Средний расход топлива при моей эксплуатации составлял 9.5 литров 95 бензина на 100 километров.
Мой пыж.
Всем привет. Вот решил написать отзыв на своего пыжа. Владею с 2014 года, пробег 50 тысяч. Покупался новым из салона, мне достался по наследству. Авто полностью устраивает, менять не планирую. Двс тушка, из косяков 2 раза закисало втягивающее, на этом всë. Одна замена акб и плановые то-свечи, фильтра, масло. По ходовой поменял все тормозные диски вкруг на ate, родные как то не очень. В том году разом лопнули обе задние пружины, ценник на оригу конский, и аналогов в каталогах нет, пришлось помучаться. До кучи поменял задние стойки которые 5 лет потели но так и не вытекли. Спереди левая пружина лопнула в 2017,заменил всë вкруг-стойки, опорные, пружины. Оригинальные кости отходили 8 лет, потом замена каждый год пока не начал ставить ctr. Эти намного живучей. ВСË! Автомобиль более чем достойный. Главное двс бмвшный не берите, и будет всë ок если авто не вшатанный. Забыл. 2 замены грм с помпой и сальниками раз в 5 лет. Главное на паль не нарваться.
Практичный и не дорогой Пыж (110 лс МТ)
Практично и надежность самые главные достоинства этого авто Автомобилем владею уже 4 года и за это время не подводила! Не каких «фокусов» не выдавала. На дороге держится достаточно хорошо, вместительная и просторная. Старый, добрый, беспроблемный атмосферник (110 лс), меняй масло каждые 8-10 тысяч и проблем не каких не будет. Запчасти даже оригинал стоят адекватных денег. Глобальных нареканий по машине нет, по мелочам. Шумка слабовата, в целом как у всех и российская сборка не очень аккуратная. Зашумил багажник и двери и уже гораздо приятнее находится в салоне. В остальном машина радует и не подводит!