Отзыв владельца Kawasaki Vulcan 900 (VN900)
Kawasaki Vulcan 900 (VN900).
Выбирал мотоцикл довольно долго и тщательно (около года!). Общался с владельцами, изучал литературу, отзывы в инете, пересмотрел массу видеоматериалов. Мотоцикл в моём представлении должен был удовлетворять целому набору пожеланий, несмотря на знание о невозможности полной универсальности: надёжность; простота; достаточная мощность, не малая и не слишком большая; экономичность и вообще низкая стоимость содержания; по цене покупки, не превышающей пол миллиона; доступность расходников; не старый, с малым пробегом; комфортный, лёгкий в управлении и, в конце концов, имеющий красивый внешний вид. С таким набором пожеланий можно встретить и мотоциклиста с опытом, и новичка, и наших женских мотобратьев, это факт.
Пересмотрел чуть ли не весь предлагаемый к продаже моторяд. Отодвинул направления эндуро и спорт, остановившись на дорожных и круизёрах (или как их огульно называют чопперами).Очень уж мне приглянулся VN 1700 Voyager. Много хорошего о нём можно сказать, но … цена (ничего, дело наживное). И в результате поисков выкристаллизовался брат его меньший – 900-й. Меньший, но тем не менее, весьма достойный. Именно эта модель вобрала в себя максимально верное представление о балансе необходимого и достаточного, желаемого и предоставляемого. Модель была сделана по образу одного из Харлеев, только несколько усовершенствована. Мне посчастливилось отыскать не новый, но свежий, не выкатанный, да битый, не весть как восстановленный со скрученным пробегом, как приходят из Америки после страховых аукционов и скидываемых по дешёвке без права эксплуатации на территории США, а дилерский, купленный первым хозяином в Москве. Проверили с мастерами, - всё соответствует заявленному: пробег 12 тыс., целенький, не шарпаный, практически как новенький. Параллельно были предложения карданных моделей Хонды, Ямахи, но они оказались жёстче и резче при передаче момента на колесо. У Вулкана же демферная группа ведомого шкива даёт заметную мягкость. Кроме того общее впечатление комфорта добавляет мягкая подвеска. Возможно кому-то не принципиально принимать тычки в позвоночник, я же решил, что спина дороже. В погоне за сходством с Харлеями производители Ямахи, к примеру, не устанавливали балансировочные валы в двигатели некоторых своих выпускников. Кавасаки же вопреки этому движению, балансиры в свои двигатели установили. В результате никакой вытряхивающей вибрации во всех диапазонах скоростей нет.
Сезон открыл пробегом по области. После съездил до красивейшего русского города Ельца и обратно за один день (не много, не мало, а под 1000 км). После были поездки по Московской и ближайшим областям. До моря доехать не случилось, хотя представляю, на сколько это была бы приятная поездка. По мегаполису перемещаться не стремился, но куда от этого денешься, ближе к концу сезона поездил и по Москве. Мотоцикл спокойно справляется и с условиями города. Не везде пролезает, понятное дело, но, благодаря лёгкой рулёжке более, чем ожидалось.
Удовлетворил ли 900-й моим требованиям? Более чем! Надо сказать, кавасаковцы всё-таки большие молодцы, неожиданно большие. Мотоцикл, считаю, с широким потенциалом, раскрывать который можно ещё долго. И мягкий, и мощный, и удобный, рулится, как велосипед, несложный, надёжный, как танк, расход бензина – 4,5 л/100км в среднем, дорогу держит, удивительно! Если нет амбиций лётчика реактивного самолёта для поездок под 250 – 300 км/ч, то очень даже! А как же недостатки, спросит въедливый пользователь? Конечно же, они есть, но! Недостатки эти связаны с невозможностью соответствовать другому классу, а именно: съезжать на 900-м Вулкане (как и на других круизёрах) с асфальта, не то чтобы опрометчиво, но несколько раз подумать нужно. Грязевые ванны он принимал видимо ещё в прошлой жизни, в этой они ему не нужны, песчаные прохваты осваивать на этой машине нецелесообразно, да и вообще, грунтовые дороги с большим перепадом высотных отметок в поперечнике (как говорят геодезисты) я бы, мягко говоря, не советовал. Соскочить с бордюра на ускорении может и возможно, но стоит ли? Этот красавец (он наблюдателям нравится даже больше, чем мне, как ни странно) для красивой езды и от этого надо отталкиваться при выборе, как своего будущего друга. Сколько раз мне со стороны показывали большой палец вверх, - не сосчитать. А уж при верном подходе к данному техническому агрегату, он-то не подведёт. И, думаю, многие владельцы 900-х со мной согласятся.
Выбирал мотоцикл довольно долго и тщательно (около года!). Общался с владельцами, изучал литературу, отзывы в инете, пересмотрел массу видеоматериалов. Мотоцикл в моём представлении должен был удовлетворять целому набору пожеланий, несмотря на знание о невозможности полной универсальности: надёжность; простота; достаточная мощность, не малая и не слишком большая; экономичность и вообще низкая стоимость содержания; по цене покупки, не превышающей пол миллиона; доступность расходников; не старый, с малым пробегом; комфортный, лёгкий в управлении и, в конце концов, имеющий красивый внешний вид. С таким набором пожеланий можно встретить и мотоциклиста с опытом, и новичка, и наших женских мотобратьев, это факт.
Пересмотрел чуть ли не весь предлагаемый к продаже моторяд. Отодвинул направления эндуро и спорт, остановившись на дорожных и круизёрах (или как их огульно называют чопперами).Очень уж мне приглянулся VN 1700 Voyager. Много хорошего о нём можно сказать, но … цена (ничего, дело наживное). И в результате поисков выкристаллизовался брат его меньший – 900-й. Меньший, но тем не менее, весьма достойный. Именно эта модель вобрала в себя максимально верное представление о балансе необходимого и достаточного, желаемого и предоставляемого. Модель была сделана по образу одного из Харлеев, только несколько усовершенствована. Мне посчастливилось отыскать не новый, но свежий, не выкатанный, да битый, не весть как восстановленный со скрученным пробегом, как приходят из Америки после страховых аукционов и скидываемых по дешёвке без права эксплуатации на территории США, а дилерский, купленный первым хозяином в Москве. Проверили с мастерами, - всё соответствует заявленному: пробег 12 тыс., целенький, не шарпаный, практически как новенький. Параллельно были предложения карданных моделей Хонды, Ямахи, но они оказались жёстче и резче при передаче момента на колесо. У Вулкана же демферная группа ведомого шкива даёт заметную мягкость. Кроме того общее впечатление комфорта добавляет мягкая подвеска. Возможно кому-то не принципиально принимать тычки в позвоночник, я же решил, что спина дороже. В погоне за сходством с Харлеями производители Ямахи, к примеру, не устанавливали балансировочные валы в двигатели некоторых своих выпускников. Кавасаки же вопреки этому движению, балансиры в свои двигатели установили. В результате никакой вытряхивающей вибрации во всех диапазонах скоростей нет.
Сезон открыл пробегом по области. После съездил до красивейшего русского города Ельца и обратно за один день (не много, не мало, а под 1000 км). После были поездки по Московской и ближайшим областям. До моря доехать не случилось, хотя представляю, на сколько это была бы приятная поездка. По мегаполису перемещаться не стремился, но куда от этого денешься, ближе к концу сезона поездил и по Москве. Мотоцикл спокойно справляется и с условиями города. Не везде пролезает, понятное дело, но, благодаря лёгкой рулёжке более, чем ожидалось.
Удовлетворил ли 900-й моим требованиям? Более чем! Надо сказать, кавасаковцы всё-таки большие молодцы, неожиданно большие. Мотоцикл, считаю, с широким потенциалом, раскрывать который можно ещё долго. И мягкий, и мощный, и удобный, рулится, как велосипед, несложный, надёжный, как танк, расход бензина – 4,5 л/100км в среднем, дорогу держит, удивительно! Если нет амбиций лётчика реактивного самолёта для поездок под 250 – 300 км/ч, то очень даже! А как же недостатки, спросит въедливый пользователь? Конечно же, они есть, но! Недостатки эти связаны с невозможностью соответствовать другому классу, а именно: съезжать на 900-м Вулкане (как и на других круизёрах) с асфальта, не то чтобы опрометчиво, но несколько раз подумать нужно. Грязевые ванны он принимал видимо ещё в прошлой жизни, в этой они ему не нужны, песчаные прохваты осваивать на этой машине нецелесообразно, да и вообще, грунтовые дороги с большим перепадом высотных отметок в поперечнике (как говорят геодезисты) я бы, мягко говоря, не советовал. Соскочить с бордюра на ускорении может и возможно, но стоит ли? Этот красавец (он наблюдателям нравится даже больше, чем мне, как ни странно) для красивой езды и от этого надо отталкиваться при выборе, как своего будущего друга. Сколько раз мне со стороны показывали большой палец вверх, - не сосчитать. А уж при верном подходе к данному техническому агрегату, он-то не подведёт. И, думаю, многие владельцы 900-х со мной согласятся.
Владею 1-2 года
36
Комментарии1
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
SES
2 июня 2021
Нравится
Ответить
Другие записи про
autoam77
4 фото
Chevrolet C8 ZR1 - самый быстрый Corvette в истории
Chevrolet C8 ZR1 2025 года — это не просто новая модификация известной линейки Corvette, а настоящая революция в мире спортивных автомобилей. Этот среднемоторный красавец обрел не только выдающиеся ха...
ksd1367 • Haval Jolion
2 фото
Хавал
Автомобилем владею уже почти год. Показал себе хорошо, зима прошла без проблем. Никаких проблем за время владения выявлено не было. Задумаемся о приобретении еще одного такого же автомобиля в семью...
Трубников Иван • Omoda S5
1 фото
Отзыв про Омоду
Это отчет, для тех кто хочет купить Омоду но боится))) Машинка куплена в мае 24, в обмен на Киа Рио 2020. Доплата в 150к. Дали много допов — двойной АНТИКОР, защита картера, хорошая зимняя резина + по...
Pavel • Geely Atlas Pro
3 фото
Год Geely Atlas Pro
Пишу отзыв спустя ровно год владения. Впечатления уже не такие радужные, как ещё полгода назад) Машина жива, едет нормально, проблем по технической части не возникло (это главное), поэтому тут сразу о...
Иван Д. • Mitsubishi Lancer
1 фото
Лансер 9 отличный автоб
Машина в семье с момента покупки. Ни разу не подвела, дешёвая в эксплуатации и обслуживании, велюровый салон и хороший обзор. Примерно с 2019 ода начала активно ржаветь, так как стали мало использоват...
Зелёный минивэн • Mitsubishi Carisma
Японский джидай
Всем привет, приобрел данный автомобиль
Скажу так что в делом то я рад
Машина едет тормозит останавливаться
Печка жарит кондей охлаждает
Если ли специалисты по Москве и Московской области по данно...
Георгий • Lada (ВАЗ) Vesta
1 фото
Мой опыт за 2 года с Lada Vesta 2016 (158 тыс. км)
Купил машину два года назад, брал как рабочую лошадку для ежедневных поездок на работу. За это время накатал 30 тысяч км, и в целом Веста не подводила. Расход радует, в городе 8–10 литров, на трассе о...
Паша • Lada (ВАЗ) Granta
3 фото
LADA Granta Cross
Взял данный автомобиль в 2023 году, в июне этого же года ушел в армию, на текущей день пробег всего 10000км, автомобиль нравиться, могу отметить как минусы так и плюсы. Это мой первый автомобиль, и ср...
Дмитрий • Lada (ВАЗ) Granta
1 фото
Лада гранта
Куплина новой в 2020 году в комплектации комфорт за 530 т.р.Отличный авто за свои деньги,когда покупали в 2020 году,но сейчас цена кусается.Надежный, цены на запчасти доступны и можно купить в любом...
Александр • Honda CR-V
2 фото
Надёжный конь
Владею данным авто honda CR-V уже порядка 10 лет. Пробег на сегодняшний день 185000. Цвет серый комплектация обычная без люка и блугих элементов роскоши. Немного распишу про обслуживание. Во первых ма...
АндерАвто • Geely Monjaro
5 фото
GEELY MONJARO РЕСТАЙЛИНГ 2025
✅️ Кейс: Александр Geely Monjaro из Китая(Хоргоса) ! ✅Привезли под заказ Geely Monjaro Рестайлинг 2025 для нашего клиента Александра! 🔑Александр заказал автомобиль по 100% предоплате по агентскому до...
Рафаел Мкртичян • Infiniti G
7 фото
Изумительный американец!
Итак дорогие друзья,хочется поделиться эмоциями от данного автомобиля))) Плюсов море! Салон просто бомба, сидения очень удобные, всё есть для комфортной езды. Багажник просторный, в котором располаг...
Александр • Lada (ВАЗ) 2106
1 фото
Стоит своих денег!
Можно сказать вечный автомобиль, не подводила, дешевая в обслуживание, весь год ничего не требовала и думаю столько же будет не требовать, кузов еще тот, настоящий, не ржавый и тд за столько лет. Да,...
Алексей • Kia Rio
4 фото
Новые диски
Сменил летние колеса на r16 реплика advan racing с новой резиной kumho ha новая модель чисто Корея. До этого стояли r15 на дешевой резине из салона типа триангл. Также обновил резину на зиму nordman 8...
Александр • Mercedes-Benz E-Класс
1 фото
Когда то легендарный автомобиль, но к сожалению никто не следит и ушатывают полностью, да и цены на них не оправданные.
Посидев и повладев Мерседесом, больше не хочется садиться в другие машины. Достался он мне сильно ушатанный, всего 1 владелец его ушатал за несколько лет, да и как будто вообще ничего не делал, менял...
Сергей
5 фото
Москвич
Купил в начале октября 2024 в Автомире на Новгородцевой. Вариатор, комплектация Стандарт плюс.
Взял именно среднюю комплектацию из-за того, что в ней есть комбинированный салон (кожа + ткань - не хоте...
"АвтоАльянс" ООО
13 фото
Осмотр Mercedes-Benz GLE 2021 GLE 350 4MATIC в Китае
Сегодня сделали осмотр Mercedes-Benz GLE 2021 GLE 350 4MATIC для нашего клиента из г. Москва.
Комплектация максимальная для Китая. Автомобиль в отличном состояние.
Передняя часть автомобиля в бронеп...
Радик • Volkswagen Polo
1 фото
Машинка Супер!!! Экономичная, запчасти дешёвые как новые так и контрактные, все на нее есть
Немного маловато места для пассажиров сзади
Со временем двигатель подъедет масло
Надежный ликвидный авто. Более менее комфортен. При должном обслуживании доедет хоть куда. 45к полетела родная помпа, 80к замена колодок, 160к замена тормозных дисков и всех колодок, 165к ремонт ходов...