Отличный мотоцикл на каждый день.

4.6
21 июня 2018
13 530
Это пятый по счету импортный мотоцикл которым я владею. Долго искал универсальный мотоцикл "под себя". Начинал с бандита некро-чесотки, потом Honda vrx400 (моя любовь!) , следом Marauder VZ800, потом решил взять DRZ 400. Это были отличные мотоциклы для своего времени, но хотелось чего-то современного: с инжектором, с ABS и прочими ништяками. Диверсию попробовал у знакомого совершенно случайно, т.к. не любил "пластиковые мотоциклы" и влюбился. Пол-года мониторил рынок с целью купить диву с ABS и фулл-обвесе, да еще чтобы цвет нравился и под Новый Год все-таки сделал себе подарок.

А сейчас пару строк про сам XJ6FA: Несмотря на гламурный внешний вид , данный мот не блещет техническими наворотами. Простая стальная рама и маятник, классическая вилка, малофорсированный двигатель. Несмотря на сухую массу в 190кг мот не кажется таким уж тяжелым и легко рулится на сверх-малых скоростях. Полный обтекатель неплохо защищает от набегающего потока воздуха и непогоды. Самая главная изюминка этого мотоцикла это классный эластичный двигатель, который отлично работает во всем диапазоне оборотов. Всего 78 лошадей с 600 кубов, намекают на большой ресурс этого мотора. Расход 4,5-5л/100 км. Коробке недостает четкости, переключение сопровождается щелчком, но возможно это особенность моего мотоцикла, все таки брал не новым. Подвеска хоть и простенькая, но весьма достойно отрабатывает неровности и дарит хорошую управляемость. Тормоза очень и очень цепкие, АБС работает четко. Выхлоп весьма тихий, но при превышении 6000 оборотов начинает реветь не хуже спорта. :)

Этот мотоцикл не идеален, но для меня он близок к идеалу. Надежен, спокоен, безопасен (насколько это вообще возможно для мотоцикла) и недорог в обслуживании. Не стоит ждать от него безумной динамики (максималка 220 км/ч, разгон 4 сек до сотни) и вилли/стоппи — он создан не для этого. Он как Форд Мондео в мире мотоциклов-крепкий середнячок на каждый день. Похоже я нашел, то что искал.

4,6
Оценка автора
Внешний вид
Комфорт
Безопасность
Ходовые качества
Надёжность
Плюсы
Внешний вид, Надежность, Управляемость
Все плюсы и минусы модели
Владею 2-3 года
38
Комментарии4
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
26 июня 2018
Не узнавал - можно ли на полу-пластик нижние боковинки налепить? В фулл-обвесе выбор меньше.. (
Нравится
Ответить
26 июня 2018
Узнавал, нужно полностью менять боковины, колхозить с креплениями и докупить диффузор плуга. Стоить это будет 50тр, если оригинальные части брать.
Нравится
Ответить
14 октября 2019
Посмотри у меня в объявлении - половинка пластика как раз жива))
Нравится
Ответить
3 ноября 2022
Владею XJ6SA с 2018 года (модель 2014), проехал 32000км (сейчас пробег 61000км). Примерно треть в городском цикле, остальное трасса. Проехал на нем Крым, Кавказ, Урал и Поволжье. Мотоцикл относительно прост, надежен, универсален, как АК47. При этом он совсем не лишен всяких современных ништяков типа АБС и иммобилайзера. Менял масло, фильтра, цепь, резину, свечи, короче - расходники. Никаких серьезных поломок, падений серьезных тоже Слава Богу не было. Никаких серьезных регламентных работ до 100К у него тоже нет. За 4 сезона мотоцикл не надоел. До этого была CB400 2002 года, она надоела быстро, да и по комфорту с XJ6 это небо и земля! Также получаю удовольствие и от езды и от внешнего вида. Единственно динамики хочется побольше, но это чревато заиграться... Но есть один недостаток, который свойственен всем дорожникам мал ход подвески - сложно ездить по плохим дорогам, очень трясет. Только хороший асфальт нужен, а в России он далеко не везде есть... Поэтому смотрю сейчас в сторону легкой турэндуры (точнее паркетника) типа DL650. Но в номинации "универсальный и практичный мотоцикл" полагаю диверсия xj6SA будет среди лучших, если не лучшая.
Нравится
Ответить
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее